Кондиционер жұмыс істемейді: көлігіңіздегі жаһандық жылынуды қалай болдырмауға болады

Терезеден сол жақ шынтағын шығарып, салонды толық желдету үшін терезелердің қалған бөлігі ашылған көлікпен жазғы сапарлар өткеннің еншісінде. Бүгінгі таңда көптеген жүргізушілердің көліктерінде ыстықта жүруді ыңғайлы ететін салқындату жүйесі бар. Дегенмен, автомобильді ауаны баптау жүйелері қиын жол жағдайында күрделі және осал құрылғылар болып табылады. Кондиционерде пайда болған ақауларды тез арада анықтау мүмкін бе және оларды өзіңіз жөндеуге тырысу керек пе?

Автокөліктегі кондиционер жұмыс істемейді - себептері және оларды жою

Қосылмайтын немесе қосылмайтын, бірақ жолаушылар салонын салқындатпайтын кондиционер бірдей қайғылы нәтижеге әкеледі, бірақ оның себептері айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Автокөліктің ауаны баптау жүйесіндегі ең көп тараған ақауларға мыналар себеп болады:

• салқындатқыштың жетіспеушілігі;
• кондиционердің ластануы;
• негізгі кедергі;
• компрессор мәселесі;
• конденсатордың істен шығуы;
• буландырғыштың бұзылуы;
• қабылдағыштың істен шығуы;
• термостатикалық клапанның істен шығуы;
• желдеткіш проблемалары;
• қысым сенсорының істен шығуы;
• электр жүйесінің жұмысындағы ақаулар.
  

  Автокөліктегі ауаны баптау жүйесі осылай жұмыс істейді.

Салқындатқыш жеткіліксіз

Жүйеде фреон түріндегі хладагент жетіспесе, ол автоматты түрде блокталады. Бұл жағдайда басқару блогын пайдаланып кондиционерді қосуға тырысу пайдасыз. Жүйедегі фреон тапшылығын дербес өтеу әрекеттері кем емес проблема болып табылады. Сарапшылардың айтуынша, бұл операцияны гаражда жүргізу технологиялық тұрғыдан сауатты түрде мүмкін емес. Әсіресе жүйеде салқындатқыштың ағуы болса, оны өздігінен анықтау мүмкін емес. Кейбір автокөлік жүргізушілерінің спрейді пайдаланып жүйені R134 фреонымен өздігінен толтыру әрекеттері көбінесе кондиционерді өшіретін су балғасымен аяқталуы мүмкін. Қызмет көрсету станциясындағы кәсіпқойлар кондиционер жүйесін арнайы қондырғы арқылы фреонмен толтырады және 700-1200 рубль аралығындағы қызмет үшін ақы алады.

Сарапшылар климаттық жүйені фреонмен өздігінен толтыруды ұсынбайды, дегенмен кейбір автокөлік жүргізушілері мұны әртүрлі дәрежеде табысты жасайды.

Ауа кондиционерінің ластануы

Бұл мәселе автоматты кодтау жүйесінің істен шығуының ең көп тараған себебі болып табылады. Жиналған кір мен ылғал желілік құбырлар мен конденсаторда коррозияны тудырады, бұл ақыр соңында салқындату тізбегінің қысымының төмендеуіне әкеледі. Бұл құбылыстың алдын алу шарасы ретінде сіз автокөлікті жуумен жиі жууыңыз керек немесе автокөлікті жуу кезінде қозғалтқыш бөлімі туралы ұмытпаңыз. Кондиционердің шамадан тыс ластануының белгілері:

• жүйенің қосылмауы;
• кептелісте бос жүріс кезінде өздігінен өшіру;
• төмен жылдамдықпен жүру кезінде өшіру.

Бұл құбылыс құрылғының қызып кетуімен түсіндіріледі, бұл тізбектегі қысымның жоғарылауына және жүйенің кейіннен автоматты түрде өшірілуіне әкеледі. Жоғары жылдамдықпен жүру кезінде ауаны кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерін қарқынды ауамен үрлеу олардың салқындауына мүмкіндік береді және кондиционер қайтадан қосылады. Бұл жағдай мұқият автокөлік жууға арналған айқын сигнал болып табылады.

Бұл күйде ауаны баптау жүйесі кабинада жайлы жағдай жасауы екіталай.

Тізбектің кедергісі

Бұл жағдай жоғарыда айтылғандардың жалғасы болып табылады және ауаны баптау жүйесінің істен шығуының жиі кездесетін себептерінің бірі болып табылады. Автомобильді пайдалану кезінде тас жолдың бұрылыстарында және төмен қысымды жерлерде жиналатын кір тоңазытқыштың айналымына кедергі келтіретін және кондиционерді жарамсыз құрылғыға айналдыратын кептелістердің пайда болуына әкеледі. Сонымен қатар, компрессордың өнімділігі қауіп төндіреді, ол фреонмен жеткізілетін майлаудың жетіспеушілігін сезіне бастайды. Бұл компрессордың кептелуінен алыс емес - өте қымбат бұзылу. Тізбектің кедергісін жою үшін кондиционердің бір бөлігін бөлшектеуге және желіні қысыммен жууға тура келеді.

Тізбектің жұмысында туындауы мүмкін тағы бір мәселе жиі оның қысымын төмендету болып табылады. Көбінесе бұл климаттық және сыртқы факторлардың әсерінен тығыздағыштар мен тығыздағыштардың деформациясына әкеледі. Негізгі түтіктермен де солай болуы мүмкін. Мәселені жою үшін негізгі тізбектің жарамсыз болып қалған бөліктерін ауыстыру қажет, оны қызмет көрсету станциясында жасаған жөн. Ал алдын алу шарасы ретінде сіз де қыста айына кемінде 2 рет кондиционерді қосып, оны 10 минут жұмыс істеуге қалдыруыңыз керек. Бірақ сонымен бірге қыста кондиционерді кабина жылы болған кезде ғана қосуға болатындығын есте ұстаған жөн.

Компрессордың бұзылуы

Бақытымызға орай, бұл мәселе сирек кездеседі, өйткені оның шешімі, жоғарыда айтылғандай, қымбатқа түседі. Және бұл ұзақ уақыт жұмыс істеуден құрылғының тозуына немесе майлаудың болмауына әкеледі. Соңғы фактор негізгі болып табылады және жоғарыда қарастырылған себептердің салдары болып табылады. Бұған қоса, кептеліп қалған компрессор кондиционерді қоспай тым ұзақ уақыт жұмыс істеуіне себеп болуы мүмкін. Көп жағдайда кептеліп қалған компрессор оны ауыстыруды талап етеді, бұл тек мамандардың көмегімен жасалуы мүмкін.

Жетек белдігінің күйіне байланысты компрессордың жұмыс істемеуімен байланысты мәселені шешу әлдеқайда оңай. Егер ол әлсіреген немесе толығымен жыртылған болса, онда оны қатайту немесе жаңасымен ауыстыру керек. Екі операция да кез келген автокөлік жүргізушісінің қолынан келеді. Алдын алу шарасы ретінде жетекші белдікті жүйелі түрде тексеру ұсынылады. Ол әдетте керілген болса да, оның аздаған зақымдануы оны ауыстыру үшін сигнал болуы керек.

Ауа баптау жүйесінің ең маңызды элементі осылай көрінеді

Конденсатордың істен шығуы

Автокөлік радиаторының алдында орналасқан кондиционер жүйесінің конденсаторы қозғалыс кезінде ылғалды, кірді, шаңды, қоқыстарды және жәндіктерді тасымалдайтын қарсы ауаға ұшырайды. Мұның бәрі конденсатор жасушаларын бітеп тастайды және жылу алмасу процестерін айтарлықтай баяулатады, нәтижесінде құрылғы қызып кетеді. Бұл жоғарыда айтылғандай, көлік кептеліс кезінде немесе төмен жылдамдықпен жүру кезінде бірден әсер етеді.

Автокөліктің климаттық жүйесінің бұл элементі радиатордың алдында тұрып, келе жатқан ауа әкелетін барлық қоқысты қабылдайды.

Мәселені шешу үшін конденсаторды сығылған ауамен үрлеңіз немесе жоғары қысымды сумен шайыңыз. Бұл жағдайда автомобильдегі радиатор торын алып тастау, конденсатордағы бекіту болттарын бұрап, оның кері жағына қол жеткізу ұсынылады. Қолданылатын жәндіктерді жою құралы конденсаторды жарты сағат ішінде мұқият тазалай алады, ал бензин одан май шөгінділерін және басқа ластаушы заттарды кетіре алады.

Конденсатор радиаторында деформацияланған бал ұялары табылса, оларды тіс тазалағыш сияқты ағаш заттармен түзеткен дұрыс.

Буландырғыштың істен шығуы

Көбінесе кондиционерді қосу кабинадағы жағымсыз иістердің пайда болуымен бірге жүреді. Олардың көзі аспаптар тақтасының астында орналасқан және радиаторды білдіретін буландырғыш болып табылады. Жұмыс кезінде ол шаңмен бітелуге және ылғалды жинауға қабілетті, бұл жағымсыз иістерді шығаратын микроорганизмдердің көбеюіне қолайлы жағдай жасайды.

Аэрозоль құтысымен шашыратылған арнайы құралды пайдалану арқылы жағдайды өзіңіз түзете аласыз. Дегенмен, буландырғыш радиаторын ғана емес, сонымен қатар барлық іргелес ауа құбырларын биологиялық және ультрадыбыстық тазалауға арналған жабдықтары бар мамандарға жүгінген жөн. Бұл өте қажет, өйткені бітелген буландырғыш қажетсіз иістерден басқа, жұқпалы аурулардың көзі болуы мүмкін.

Дәл осы құрылғыдан көлік ішінен жағымсыз иіс шығуы мүмкін.

Сүзгі кептіргіш ақаулығы

Егер автомобильдің ауаны баптау жүйесі жиі өздігінен өшіп қалса және жүйе шлангтары аязмен жабылса, бұл қабылдағыштың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді, ол фильтр кептіргіш деп те аталады. Оның міндеті жүйеден сұйықтықты алып тастау және салқындатқышты сүзу болып табылады. Сүзгі компрессордан келетін қалдықтардан фреонды шығарады.

Бұл құрылғыға жету қиын емес, оны ағып кетуді өздігінен анықтау туралы айту мүмкін емес.

Көбінесе қабылдағыштың қысымын төмендетуге кінәлі, соның салдарынан ол өз функцияларын орындауды тоқтатады, фреонның өзі, мысалы, R12 және 134a маркалары. Құрамында фтор мен хлор бар хладагент сумен қосылса, кондиционердің элементтерін тоттандыратын қышқылдар түзеді. Сондықтан кондиционерлерді өндірушілер тұтынушыларға сүзгі кептіргішті кем дегенде 1 жылда бір рет өзгертуді ұсынады.

Қабылдағыштың қысымының төмендеуі және одан фреонның ағуы құрылғының бетінде ақ суспензияның пайда болуымен бірге жүреді. Мұны байқаған соң, дереу жүйені бояғыш газбен толтыратын және ультракүлгін сәуленің көмегімен ағып кетуді тез анықтайтын мамандарға жүгіну керек. Әуесқойлық гараж жағдайында мұны өз бетімен жасау қиын.

Кеңейту клапанының дұрыс жұмыс істемеуі

Кондиционердің бұл элементі температура режимін оңтайландыруға және оны жүйедегі қысыммен жұптастыруға арналған, бұл салқындатқыштың қалыпты күйі үшін қажет. Егер кеңейту клапаны сәтсіз болса, суық ауаны жеткізуде үзілістер болады. Көбінесе негізгі түтіктердің қатып қалуы байқалады.

Кондиционердің осы бөлігінің істен шығуының негізгі себебі - механикалық зақымдану немесе дұрыс реттеу. Соңғы жағдайда реттеуді түзету қажет, ал механикалық зақымдану құрылғыны ауыстыруды талап етеді. Жүйенің ластануы кеңейту клапанының кептелуіне әкелетін жағдайлар да бар, бұл да оны ауыстыруды қажет етеді.

Көбінесе бұл ақаулы құрылғыны ауыстыру керек.

Желдеткіш ақауы

Автокөлік ауаны баптау жүйесінің бұл элементі барлық кондиционерлерде жоқ, және ол болған жерде ол сирек істен шығады. Алайда, егер бұл орын алса, ол жолаушылар салонын азырақ салқындату арқылы немесе тіпті құрылғыны өшіру арқылы сезіледі. Желдеткіштің функциялары фреонды қосымша салқындату және салонға салқын ауа ағынын ынталандыру болып табылады. Желдеткіш істен шыққан жағдайда, салқындатқыш қызып кетеді, жүйедегі қысымды арттырады, бұл оның жұмысын автоматты түрде блоктайды. Желдеткіш келесі себептерге байланысты істен шығуы мүмкін:

• қоректендіру тізбегінің үзілуі;
• электр қозғалтқышының бұзылуы;
• мойынтіректердің тозуы;
• қысым датчиктерінің ақаулары;
• пышақтардың механикалық ақаулары.

Әдетте, автокөлік жүргізушілері электр желісіндегі сенімсіз контактілерді оңай анықтайды және ақаулықты жояды. Желдеткіштің ішкі ақауларына келетін болсақ, мұнда көбінесе мамандарға жүгінуге немесе қондырғыны толығымен ауыстыруға тура келеді.

Оның бұзылуы кондиционердің жұмысы кезінде бірден байқалады.

Қысым сенсорының ақаулығы

Автокөлік салқындату жүйесінің бұл элементі жүйедегі қысым шамадан тыс көтерілген кезде кондиционерді өшіруге арналған, өйткені стандарттан жоғары қысым жүйенің физикалық бұзылуына әкелуі мүмкін. Қысым сенсоры желдеткішті уақтылы қосу немесе өшіру үшін де жауап береді. Көбінесе қысым сенсоры шамадан тыс ластану, механикалық зақымдану немесе қосқыштардағы үзілген контактілер салдарынан істен шығады. Қызмет көрсету станциясындағы компьютерлік диагностиканың көмегімен бұл құрылғының жұмысындағы ақаулық өте тез анықталады. Гараж жағдайында бұл проблемалы, бірақ дұрыс диагноз қойғаннан кейін дұрыс жұмыс істемейтін сенсорды өз бетімен ауыстыру қиын емес. Бұл «14» бойынша қарау тесігі мен ашық кілтті қажет етеді. Бөлшектерді ауыстыру процесі келесідей:

1. Қозғалтқышты өшіру қажет, өйткені ауыстыру тек отты өшіру арқылы жүзеге асырылады.
2. Содан кейін пластикалық бампер қорғанысын сәл жылжытып, оң жақта орналасқан қысым сенсорына қол жеткізу керек.
3. Оны бөлшектеу үшін ашадағы ысырманы босатып, жалғанған сымдарды ажыратыңыз.
4. Енді фреонның ағып кетуінен қорықпай, сенсорды кілтпен бұрап алу керек, өйткені жүйеде арнайы қауіпсіздік клапаны бар.
5. Осыдан кейін, бұл жерге жаңа құрылғыны бұрап, алдыңғы қадамдарды кері тәртіпте орындау ғана қалады.
   

   Бұл шағын деталь бүкіл климаттық жүйені автоматты түрде өшіру мүмкіндігімен қамтамасыз етілген.

Кондиционердің жұмыс істемейтін басқа ықтимал себептері

Егер көптеген автомобильдерде уақыт өте келе электр бөлігіндегі белгілі бір проблемалық аймақтар табылса, онда сарапшылардың пікірінше, кондиционерлердің электр тізбектеріндегі қосқыштардағы сапасыз дәнекерлеу және әлсіз контактілердің пайызы одан да жоғары.

Көбінесе кондиционердің қосылмауына автокөліктің борттық электроникасы кінәлі. Мысалы, кондиционер жүйесін қосу түймесі басылғанда, одан сигнал автомобильдің электронды басқару блогына (ECU) түседі. Жүйенің электр тізбегінде немесе түйменің өзінде ақаулар болса, компьютер кондиционер түймешігінің сигналына жауап бермеуі мүмкін және жүйе жай жұмыс істемейді. Сондықтан, мұндай жағдайда және алдын алу шарасы ретінде мультиметр арқылы ауаны баптау жүйесінің электр тізбегін және қуат түймесінің өзін «шаңқылдау» пайдалы.

Көбінесе компрессордың электромагниттік муфтасы істен шығады. Қызмет көрсету станциясында ол әдетте толығымен ауыстырылады. Бұл бөлік қымбат, бірақ тәжірибе көрсеткендей, оны бөліктерде және дербес жөндеу ұсынылмайды. Біріншіден, оның жеке бөліктері жалпы құны жаңа ілініспен бірдей болады, екіншіден, өз қолыңызбен жөндеу қиын және көп уақыт пен жүйке күшін алады.

Бұл қымбат бөлікті жиі толығымен ауыстыруға тура келеді.

Өз қолыңызбен жөндеуге тұрарлық ба?

Электрондық компрессор ілінісі бар мысал автокондиционерлеу жүйесінің істен шыққан элементтерін өздігінен жөндеу әрқашан ақталмайтынын көрсетеді. Моторист біліктілігінің тиісті деңгейіне қарамастан, бұл қолайлы және жиі қолданылады. Автокөліктің ауаны баптау жүйесінің жекелеген элементтерінің құнының (оның класы мен брендіне байланысты) және техникалық қызмет көрсету станциясындағы жөндеу бағасының арақатынасын келесі сандар арқылы бағалауға болады:

• компрессордың электронды муфтасы 1500-6000 рубль аралығында тұрады;
• компрессордың өзі - 12000 23000-XNUMX XNUMX рубль;
• буландырғыш - 1500-7000 рубль;
• кеңейту клапаны - 2000–3000 рубль;
• кондиционер радиаторы - 3500–9000 рубль;
• кабина сүзгісі - 200-800 рубль;
• жүйені фреонмен, компрессорлық маймен толтыру - 700-1200 рубль.

Жөндеу құны оның күрделілігіне, автомобильдің маркасына, оның кондиционерінің түріне және қызмет көрсету станциясының бедел деңгейіне байланысты. Егер орташа көрсеткіштерден шығатын болсақ, онда компрессорды толық жөндеу, мысалы, 2000-2500 рубльді құрайды, ал бір тізбекті кондиционер жүйесін жуу (+ жуу сұйықтығы) 10000 500 рубльге әкелуі мүмкін. Компрессорлық шығырды ауыстыру, оны өз бетімен жасауға оңай, (таспаның өзіндік құнын қоспағанда) кем дегенде 40000 рубльді құрайды. Егер салқындатқышты, майды және компрессорды ауыстыру арқылы премиум автомобильдегі кондиционерді кешенді жөндеу бағасын шартты төбе ретінде алсақ, онда сома XNUMX XNUMX рубльге жетуі мүмкін.

Кондиционердің істен шығуын қалай болдырмауға болады

Жаңа көліктегі дұрыс жұмыс істейтін кондиционер әлі де 2-3 жыл сайын тексеруді қажет етеді. Бұл талап тіпті тамаша мөрленген жүйе жыл сайын онда айналатын фреонның 15% -ын сөзсіз жоғалтуымен түсіндіріледі. 6 жасқа толған автомобиль өзінің климаттық жүйесін жыл сайынғы тексеруден өтеді, өйткені жұмыс кезінде буындардағы тығыздағыштар тозады, ал магистральдық құбырларда кішкентай жарықтар пайда болады. Сонымен қатар, профилактикалық шара ретінде сарапшылар мыналарды ұсынады:

1. Кондиционердің радиаторын қоқыс пен ұсақ тастардан қорғау үшін бамперге қосымша торды орнатыңыз. Бұл әсіресе үлкен торлы радиатор торлары бар автомобильдерге қатысты.
2. Тұрақты түрде кондиционерді қосыңыз және автомобильдің ұзақ уақыт бойы тоқтап тұруы кезінде, тіпті қыста да. Құрылғының айына екі рет 10 минуттық жұмысы негізгі элементтердің кебуін болдырмауға көмектеседі.
3. Климаттық құрылғыны сапардың аяқталуына аз уақыт қалғанда пеш жұмыс істеп тұрған кезде өшіріңіз, бұл жылы ауаның ауа өткізгіштерін кептіруге мүмкіндік береді және оларда микроорганизмдердің көбеюіне мүмкіндік бермейді.

Бейне: кондиционердің жұмысын өзіңіз қалай жылдам тексеруге болады

Кондиционерді өз қолыңызбен диагностикалау

Автокөліктің климаттық жүйесінің жұмысындағы сәтсіздік оның жеке элементтерінің дұрыс жұмыс істемеуімен байланысты құрылғыдағы терең ақаулардан да, хладагенттің қарапайым жетіспеушілігінен де туындауы мүмкін. Бірақ кез келген жағдайда, ең алдымен, сіздің көлігіңіздің тазалығына қамқорлық жасауда көрсетілген профилактикалық іс-әрекеттер кейінгі жөндеу шығындарын ескере отырып, бірнеше есе өтейді.