ВАЗ 2106-ның ыңғайлы және әдемі интерьері өз бетімен

Жигулилер отбасының ВАЗ 2106 көлігі Кеңес Одағы кезінде шығарылған. Бұл модельдің алғашқы көлігі 1976 жылы Волга автомобиль зауытының конвейерінен шықты. Жаңа модель автомобиль корпусының дизайны мен қаптамасында бірқатар жақсартулар мен өзгерістер алды. Автокөліктің интерьері инженерлердің назарынсыз қалмады - ол ыңғайлы, эргономикалық және сенімді болды. Бұл біздің назарымызға салон болды. 40 жыл өмір сүрген ескі жақсы «алтылық» ретро автомобильге айналды, ал біздің шындықтың қатал жағдайында тұрақты жұмыс жалпы автомобильдің күйіне және әсіресе интерьерге теріс әсер етті. Көлікке техникалық қызмет көрсетуге назар аудара отырып, иелері интерьерді ұмытып кетеді немесе бұл үшін уақыт пен қаржы таппайды. Уақыт өте келе көліктің салоны моральдық тұрғыдан ескіреді және, әрине, физикалық тұрғыдан тозады.

Автокөліктің интерьері - жаңа өмір

Бүгінгі таңда қызмет көрсету нарығында кез-келген автокөліктің интерьерін қалпына келтіруге көмектесетін көптеген шеберханалар бар.

Көлігіңізді кәсіби мамандардың қолына беру арқылы сіз келесідей қызмет түрлері бойынша жоғары сапалы нәтиже аласыз:

• орындық қаптамасын қайта қаптау, орындық құрылымын жөндеуге болады;
• жеке тапсырыс бойынша қаптамаларды тігу;
• есік карталарын (панельдерін) тасымалдау немесе қалпына келтіру;
• салонның ағаш элементтерінің лак-бояу жабындарын қалпына келтіру;
• автомобильдің аспаптар панелін қалпына келтіру және баптау;
• дыбыс өткізбейтін;
• аудиожүйені орнату;
• және басқалар.

Әрине, сіз нәтижеге қанағаттанасыз, бірақ бұл қызметтердің құны жиі жоғары. Сондықтан отандық ескі көлік иелерінің қалтасынан ішкі жөндеу жұмыстарына ақша шығаруы орынсыз, бұл кейде көліктің өзінен асып түсетін соманы құрайды. Мұндай сән-салтанатты тек автокөлікті қалпына келтірушілер ғана көтере алады, бірақ олар мүлде басқа мақсаттарды көздейді.

Бірақ бұл сіздің шынайы досыңыздың салонын қалпына келтіру идеясын ұмытуға болады дегенді білдірмейді. Дүкендерде өзін-өзі жөндеуге болатын арзан және жоғары сапалы материалдардың жеткілікті кең ассортименті бар. Автокөлік, құрылыс және жиһаз аксессуарлары дүкендерінің ассортиментін қарастыра отырып, біз интерьерді қалпына келтіру үшін бізге қолайлы нәрсені таңдай аламыз.

VAZ 2106 салоны

VAZ 2106 автомобильінің жақсартуға болатын ішкі элементтерінің тізімін және жұмыс кезінде максималды тозуға ұшырайтындарды қарастырыңыз:

• орындықтар;
• ішкі әрлеу элементтері (стеллаждар мен панельдердегі төсемдер);
• есік панельдерін қаптау;
• төбесі;
• артқы панельді әрлеу;
• еден жабыны;
• бақылау тақтасы.

Автокөлік өндірісінің 30 жылға жуық уақытында қаптау әр түрлі түстерде жасалған: қара, сұр, бежевый, қоңыр, көк, қызыл және т.б.

Түсті түс келесідей элементтерді алды: орындық қаптамасы - ол былғары мен велюр комбинациясын қамтиды; есік панельдерін қаптау - ДВП-дан жасалған және былғарымен қапталған; былғарыдан жасалған беріліс тұтқасының қақпағы, сондай-ақ тоқыма кілемі.

Трикотаж инелеріне созылған перфорацияланған төбе ақ немесе ашық сұр түсте жасалған.

Бұл интерьер элементтері автомобильге жайлылық, талғампаздық және даралық береді.

VAZ 2106 интерьерінің элементтері, бұл автомобильді АвтоВАЗ классиктерінің қатарында ең жақсы етіп жасады.

Орындық қаптамасы

Уақыт өте келе велюрмен безендірілген орындықтар жарамсыз болып, бастапқы көрінісін жоғалтады, астары жыртылады. Орындықты өз бетімен қалпына келтіру өте қиын болады, сізде тігінші дағдылары болуы керек, арнайы тігін жабдықтары болуы керек. Мұны істеу үшін, бір ғана тілегі бар, табысқа жету екіталай. Сондықтан, бұл жағдайда екі нұсқа бар: орындықтарды қаптау студиясына хабарласыңыз, көлікке шетелде жасалған орындықтарды орнатыңыз (төменде бұл туралы толығырақ) немесе қаптаманы өзіңіз өзгертіңіз.

Студия ұсынатын материалдар мен түстерді таңдау өте үлкен, оларды біріктіру арқылы сіз кез келген идеяңызды жүзеге асыра аласыз. Сондай-ақ, көбік резеңкесін өзгертуге, орындықтың пішінін өзгертуге және тіпті жылытуды орнатуға болады.

Автокөлік интерьерін қайта қаптауға арналған Alcantara жасанды материалының алуан түрлілігі

Студиядағы жұмыс құны сіз пайдаланғыңыз келетін материалдарға байланысты айтарлықтай өзгереді. Бұл мата, алькантара, велюр, былғары немесе шынайы былғары болуы мүмкін (бағалары сапаға және өндірушіге байланысты өзгереді).

Заманауи көрініс үшін ательеде жасалған былғарыдан жасалған қаптау

Орындықтарды жоғары сапалы қаптау үшін сізге лайықты соманы төлеуге тура келеді, матамен қапталған орындықтар жиынтығы үшін орта есеппен 8 мың рубльден бастап, басқа материалдар қымбатқа түседі. Тәжірибелі жүргізушілер орындықтарды қаптауды өз бетімен жасауға болатынын біледі.

Орындықтарды өздігінен қаптау бойынша қысқаша нұсқаулар:

1. Орындықтар көліктен алынып, үстелге немесе жұмысқа ыңғайлы басқа бетке орнатылады.
2. Зауыттық орындық қақпақтарын алыңыз. Оны жыртып алмау үшін мұны мұқият жасаған жөн. Орындықтың бетін алу үшін алдымен орындықтың арқалығынан басын алып тастау керек:
   • WD 40 типті силикон майы бас сүйегінің тіректерімен майланған, осылайша майлау материалы тіректер арқылы бас сүйегінің бекіткішіне ағып кетеді;
   • бас сүйегі толығымен төмен түсірілген;
   • жоғары күшпен күрт қозғалыспен бас тіреуіш тіреуіштен шығарылады.
3. Алынған қаптама тігістерде жыртылады.
4. Бөлшектер жаңа материалға салынып, олардың нақты контуры белгіленеді. Бөлек, тігістің контурын айналдыру керек.
   

   Жаңа бөлік элементтерге жыртылған ескі терінің контуры бойынша жасалады
5. Былғары мен алькантарада, егер бұл материалдар қолданылса, көбік былғары (алькантара) мен матаның арасында болатындай етіп артқы жағына мата негізіндегі көбікті желімдеу керек. Көбік резеңкесін былғарымен (алькантара) желімдеу тек бүріккіш желіммен қажет.
6. Мәліметтер контур бойымен кесілген.
7. Дайындалған бөліктер тігістің контуры бойынша дәл тігіледі. Кернеу тоқылған инелерге арналған ілмектер дереу тігіледі. Лапельдер жағына қарай өсіріледі, сызықпен тігіледі.
8. Аяқталған төсем сыртқа шығарылып, орнынан алудың кері ретімен тартылады. Орнатқаннан кейін былғары (алькантара) қаптамасын фенмен жылыту керек, сонда ол созылып, орындыққа мықтап отырады. Матаның қаптамасын жасау кезінде қаптаманың орындыққа нық тұруы үшін өлшемдер алдын ала ескеріледі.

Есіктің әрлеуі

Есіктерді жабудың негізі ДВП-дан тұрады. Бұл материал ақырында ылғалды сіңіреді және деформацияланады. Тері есіктің ішкі панелінен алыстай бастайды, бүгіңіз және қыстырғыштарды орындықтардан шығарыңыз. Жаңа мұқабаны сатып алып, оны жаңа қысқыштарға орнатуға болады, содан кейін тері ұзақ уақыт сақталады.

Басқа интерьер элементтерімен бір стильде қаптама жасағысы келетіндер үшін жаңа қаптама негізін жасау керек. Дәл сол ДВП немесе фанер негізгі материал ретінде қызмет ете алады. Пластмасса немесе плексиглас сияқты аз гигроскопиялық материалды қолданған дұрыс, олар ұзаққа созылады және уақыт өте келе деформацияланбайды.

Есіктің әрлеуін қалай жасауға болады:

1. Жақтау есіктен алынады.
2. Пышақтың көмегімен зауыттық былғары былғары терінің түбінен бөлініп, алынады.
3. ДВП негізі материалдың жаңа парағына қойылады, мықтап басылады және қыстырғыштарға, болттарға және терезе көтергіш тұтқаларына арналған тесіктерді ескере отырып, зауыттық негіздің контуры белгіленеді.
4. Джигсоның көмегімен жаңа негіз кесіледі. Барлық тесіктер бұрғыланған.
5. Дайындалған материал бұрылу үшін 3-4 см рұқсатты ескере отырып, негіздің контуры бойынша кесіледі.
6. Материал негізге созылған, оралған жиектер желімделген, оны қосымша қапсырмалармен бекітуге болады.
7. Жаңа клиптер енгізілді.

Сол сияқты, артқы есіктер үшін әрлеу өндірісі.

Дайындалған негіз кез келген қолайлы материалмен жабылуы мүмкін. Бұл автокөлік кілемі, былғары, алькантара болуы мүмкін. Жұмсақ теріні жасау үшін алдымен негізге қалыңдығы 5-7 мм көбік резеңке парағы жабыстырылады.

Есіктің әрлеуін дыбыс жүйесінің дауыс зорайтқыштарын орнату үшін пайдалануға болады. Осы мақсаттар үшін арнайы акустикалық подиумды қолданған дұрыс. Есікке динамиктерді орнату үшін алдымен оны дыбыс өткізбеу ұсынылады.

Есікті акустикалық подиумы бар тапсырыс бойынша жасалған панельдермен жабдықтауға болады

Артқы жиек

Автокөліктегі артқы сөре акустикалық динамиктерді орнату үшін өте ыңғайлы орын болып табылады. Көбінесе VAZ 2106 иелері осылай жасайды.Акустикалық жүйенің жақсы дыбысталуына қол жеткізу үшін кәдімгі сөренің орнына жаңа сөре-подиум орнатылған. Ол негізінен ДСП немесе фанерадан (10-15 мм) жасалған және оған динамиктерге сәйкес келетін диаметрлі подиумдар орнатылған. Дайын сөре есіктің әрлеуімен бірдей материалмен жабылған.

Өндіріс:

1. Зауыттық панель көліктен алынады.
2. Өлшемдер алынып, картон шаблон жасалады. Сондай-ақ зауыттық панельге сәйкес шаблон жасауға болады.
3. Егер сөре акустикалық болса, онда динамиктердің орны үлгіде белгіленген.
4. Үлгінің пішініне сәйкес ДСП (16 мм) немесе фанера (12-15 мм) тақтасы электрлік джигсамен кесіледі.
5. Жиектер өңделеді. Сөренің қалыңдығын ескере отырып, панельдің шыныға қарай орналасқан жағының қиғаштығы есептеледі. Панельді корпусқа болттармен немесе өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекіту үшін тесіктер дайындалады.
6. Шаблонның пішініне сәйкес, инверсияны ескере отырып, материал кесіледі.
7. Материал панельге созылады, инверсия желіммен немесе степлермен бекітіледі. Егер кілем қолданылса, ол жабылатын бүкіл аймаққа жабыстырылады.
8. Панель әдеттегі жерге орнатылып, өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітіледі.

Артқы панельді өзім жасадым. Панельде акустикалық подиумдар орнатылған. Понель автокөлік кілемімен жабылған

Салонның еден төсеніші

Еден жабыны тоқыма кілемі болып табылады. Ол жолаушылар мен тасымалданатын жүктердің аяқтарынан тозуға және ластануға өте сезімтал. Оны кез келген қолайлы материалдан жасауға болады: кілем, кілем, линолеум.

Еден жабынын ауыстыру үшін:

1. Орындықтар, пластик есіктер мен тіректер, жылыту жүйесінің жақтаулары, қауіпсіздік белдіктерінің ілгегі алынып тасталды.
2. Зауыттық еден төсенішін алып тастады.
3. Зауыт пішінінде кесілген қаптама еденге жайылып, мұқият тегістеледі.
4. Жоюдың кері тәртібімен жойылған ішкі бөліктер орнатылады.

VAZ 2106 интерьерін баптау туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Звукоизоляция

Жоғары сапалы дыбыс оқшаулау - жоғарырақ жайлылықтың көзі. Бұл мәлімдеме кез келген автокөліктерге, тіпті отандық көліктерге де жарамды. Дыбыс оқшаулау процесі күрделі емес, бірақ өте қиын. Оны өз бетіңізше жасауға болады.

Дыбыс оқшаулағышын орнату кезінде қиындықтарды болдырмау үшін үш негізгі ережені ұстаныңыз:

1. Кабинаны бөлшектеу тәртібін мұқият есте сақтаңыз немесе жазып алыңыз. Сымдар мен қосқыштар қосылатын жердегі сымға сызба немесе белгі қойыңыз. Алынған бөлшектер мен бекіткіштерді ештеңе жоғалтпау үшін топтарға бөліп сақтаңыз.
2. Дыбыс өткізбейтін элементтерді қолданбас бұрын, кірден жақсы тазалаңыз және бетті майсыздандырыңыз. Материалды кесіп, дененің бетіне жағу алдында бөлікті мұқият өлшеңіз.
3. Құрастыру кезінде ішкі әрлеу элементтерін орнату үшін қажетті саңылауларды жоғалтпау үшін дереу қолданылатын материалдардың қалыңдығын қарастырыңыз.

Егер сізде бос уақыт аз болса, дыбыс оқшаулауын қолдану жұмысын кезеңдерге бөлуге болады. Мысалы, есікті бөлшектеңіз, дыбыс оқшаулауын қолданыңыз және оны қайта жинаңыз. Келесі бос күнде сіз келесі есікті жасай аласыз және т.б.

Звукоизоляцияны сырттан көмексіз өз бетіңізше жасасаңыз, 5 күнде оңай төтеп бере аласыз. Әңгіме багаж бөлігінің дыбыс өткізбейтіндігін, жолаушылар салонының толық бөлшектелуін және аспап панелін алып тастауды ескере отырып, отандық өндірілген хэтчбек автокөлігін толық дыбыс өткізбейтіндігі туралы айтып отырмыз.

Дыбыс оқшаулау жұмыстарына қажетті құралдар:

• автомобиль салонын бөлшектеуге арналған құралдар жиынтығы;
• кескіш қысқышты алып тастау құралы;
• пышақ;
• қайшылар;
• домалау дірілін оқшаулауға арналған ролик;
• вибрациялық оқшаулаудың битумды қабатын жылытуға арналған құрылыс шаш кептіргіші;
• қолды қорғауға арналған қолғаптар.

Фотогалерея: ВАЗ дыбыс өткізбейтін арнайы құрал

Құрылыс шаш кептіргіші материалды серпімді ету үшін қолданар алдында діріл оқшаулауын қыздыру үшін қолданылады

Қысқыштарды ақырын алып тастауға арналған қысқышты кетіргіш

Материалдарды кесу үшін қалың болат пышақ қажет

Ролик қолданылатын діріл оқшаулауын айналдыруға арналған

Дыбыс оқшаулау үшін қажетті материалдар

Автокөліктің шуды оқшаулау екі түрдегі материалдарды қолдану арқылы жүзеге асырылады: діріл жұтатын және дыбысты жұтатын. Нарықтағы материалды таңдау өте үлкен - әртүрлі қалыңдықтар, сіңіру сипаттамалары, әртүрлі өндірушілер. Құны да өте әртүрлі, кез келген бюджет үшін қандай материалды таңдау сізге байланысты. Әрине, қымбат материалдар технологиялық тұрғыдан жетілдірілген және арзанға қарағанда артықшылығы бар және оларды пайдаланудың нәтижесі жақсырақ болады.

Дірілдейтін және дыбысты жұтатын материалдар, бүгінгі таңда нарықта ең танымал

Кесте: VAZ 2106 өңделген интерьер элементтерінің ауданы

Элемент	Ауданы, м2
Салон едені	1,6
Қозғалтқыш бөлімі	0,5
Артқы панель	0,35
Есіктер (4 дана)	3,25
Төбесі	1,2
Барлығы	6,9

Өңделген беттердің жалпы ауданы 6,9 м құрайды². Материалды маржамен алу ұсынылады. Сонымен қатар, 10-15% көбірек дыбыс жұтатын материалды алу қажет, себебі ол діріл оқшаулауын қабаттасады.

Дыбыс оқшаулағышын орнату бойынша жұмысты бастамас бұрын, шудың барлық көздерін, әсіресе отандық автокөліктерге тән шуларды жоюды ұсынамын. Мұндай көздер мыналар болуы мүмкін: сылдырлататын бұрап алынбаған бөліктер; аспаптар тақтасының астында салбырап тұрған сымдар, жабық күйде есікті жақсы ұстамайтын тозған есік құлыптары; бос есік топсалары; ескірген тығыздағыш сағыз және т.б.

Дыбыс өткізбейтін материалдарды қолдану тәртібі:

1. Беті кірден тазартылады.
2. Беті майсыздандырылған.
3. Қайшымен немесе пышақпен қажетті пішіндегі дірілді жұтатын материалдан бөлік кесіледі.
4. Дайындама икемділік беру үшін құрылыс шаш кептіргішімен қыздырылады.
5. Жабысқақ қабаттан қорғаныс қағазы жойылады.
6. Дайындама бетіне жабысқақ қабатпен қолданылады.
7. Бет пен материал арасындағы ауа саңылауын жою үшін роликпен мұқият оралған.
8. Діріл жұтатын материалдың беті майсыздандырылады.
9. Дыбысты жұтатын материал қолданылады.
10. Қолдарыңызбен мықтап басыңыз.

Кабинаның еденін дыбыс оқшаулау

Кабинаның еденіндегі ең шулы аймақтар - трансмиссия аймағы, кардан туннелі, табалдырық аймағы және доңғалақ доғасының аймағы. Бұл аймақтар дірілді жұтатын материалдарды күшейтілген өңдеуге ұшырайды. Екінші қабат төменгі дыбысты сіңіретін материалдың бүкіл бетіне қолданылады. Техникалық саңылаулар мен орындықтарды бекіту кронштейндерін жабыстыруға болмайтынын ұмытпаңыз.

Қозғалтқыш бөлігін дыбыс өткізбейтін

Сол принцип бойынша біз кабинаның алдыңғы бөлігін - қозғалтқыш бөлігін жабамыз. Материал жел әйнегіне дейін қолданылады. Орнатылған қондырғылар мен сым сымдарының көптігі мұнда жұмыс істеуді қиындатады. Дегенмен, бұл элемент дыбыс оқшаулауының жалпы әсеріне қол жеткізу үшін өте маңызды. Елеусіз болса, шудың жалпы төмендеуі фонында жұмыс істейтін қозғалтқыштың дыбысы ыңғайсыздықты тудырады.

Қозғалтқыш бөлігіне шуды оқшаулау қолданылады және тұтастай алғанда кабинаның еденіне біркелкі ауысады

Қозғалтқыш бөлігіне және ішкі еденге материалдарды қолдану бойынша ұсыныстар:

1. Зауыттық дыбыс оқшаулауын алып тастаған кезде, оның қалдықтарынан бетін жақсы тазартқан жөн. Бетін жақсылап тазалап, майсыздандырыңыз.
2. Материал алдымен қозғалтқыш бөлігіне, жоғарыдан, жел әйнегінің сағызынан бастап жағыла бастайды, содан кейін кабинаның еденіне тегіс өтеді.
3. Дірілге ұшырайтын үлкен тегіс беттер желімделген. Мұны бетіне түрту арқылы тексеруге болады, ол дірілдейді.
4. Қыста суық ауаны болдырмау үшін қозғалтқыш бөлігінде ашық тесіктер тығыздалған.
5. Максималды аймақ қозғалтқыш бөлігінде желімделген.
6. Доңғалақ доғалары мен трансмиссиялық туннель қосымша екінші қабатпен өңделеді немесе қалыңырақ материал қолданылады.
7. Кронштейндер мен қатайтқыштарды дірілден оқшаулаумен өңдеу қажет емес.
8. Звукоизоляция саңылауларды болдырмай, бүкіл бетті жабуы керек.

Зауыттық дыбыс өткізбейтініне назар аударыңыз. Оны лақтыруға асықпаңыз. Кейбір жерлерде, мысалы, жолаушылар мен жүргізушінің аяғы астында, оны жаңа дыбыс оқшаулауымен бірге қалдыру үшін жеткілікті орын болады. Бұл зиян тигізбейді, керісінше, қозғалтқыш пен доңғалақтардың шуымен күресуде керемет қосымша болады. Оны жаңа материалдардың үстіне қоюға болады.

Звукоизоляционные есіктер

Есіктер екі кезеңде өңделеді. Біріншіден, ішкі бөлік, яғни автомобильдің сыртына боялған элемент (панель), содан кейін техникалық саңылаулары бар есік тақтасы. Саңылаулар да тығыздалған. Ішкі бөлікті тек діріл оқшаулауымен өңдеуге болады, қалыңдығы 2 мм-ден аспайды, бұл жеткілікті болады. Бірақ біз панельді мұқият жабыстырамыз, барлық тесіктерді жабамыз, бұл қыста кабинадағы жылуды сақтауға көмектеседі.

Діріл оқшаулау және дыбысты жұтатын материалмен қапталған есік панелі

Жұмыс киімі:

1. Есіктің тұтқасы алынып тасталды, ол тығындармен жабылған үш болтпен бұрандалы.
2. Терезе реттегішінің тұтқасы, сәндік қалпақ есікті ашу тұтқасынан алынады.
3. Қысқыштар шешіліп, есік жиегі алынып тасталды. 4 өздігінен бұрап тұратын бұрандалар бұралып, терінің үстіңгі қабаты алынады.
   

   Қысқыштарды босатқаннан кейін төсемді есіктен оңай алуға болады.
4. Есіктің беті желімдеу үшін дайындалады: кірден тазартылады, беті майсыздандырылады.
5. Есік панеліне қолданылатын діріл оқшаулау парағынан қалаған пішіндегі дайындама кесіледі. Панель бетінің 100% жабудың қажеті жоқ, қаттылығы жоқ ең үлкен жазықтықтың үстіне қою жеткілікті. Есіктен ылғалды кетіру үшін ашық дренаждық тесіктерді қалдыруды ұмытпаңыз!
6. Қолданылатын дірілді оқшаулау роликпен оралады.
7. Есік панеліндегі техникалық саңылаулар діріл оқшаулаумен тығыздалған.
   

   Панельге және есік тақтасына діріл оқшаулау қолданылады
8. Дыбыс оқшаулау есік тақтасының бүкіл бетіне қолданылады. Клиптер мен өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды бекіту үшін материалда тесіктер кесіледі.
9. Есіктің әрлеуі орнатылған. Есік бөлшектеудің кері ретімен жиналады.

VAZ 2105 электрлік терезе құрылғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Жақсы жасалған жұмыстың нәтижесі бірден байқалады. Көліктегі шу деңгейі 30% -ға дейін төмендейді, шын мәнінде, бұл өте көп.

Сіз қанша тырыссаңыз да қазіргі шетелдік көліктермен салыстыратын нәтижеге жете алмайсыз. Оларда бастапқыда тетіктер мен тораптардың жұмысынан шығатын шу деңгейі бірнеше есе төмен.

Бейне: дыбыс оқшаулауды қолдану процесі

«Стандарт» класы бойынша ВАЗ 2106 шу оқшаулауы

Алдыңғы құралдар тақтасы

Құралдар тақтасы жиі өзгерістерге ұшырайды, өйткені ол сәндік элемент ғана емес, сонымен қатар жүргізушінің «жұмыс аймағы» болып табылады. Онда көлік құралын басқару элементтері, аспаптар панелі, басқару панелі және жылыту жүйесінің элементтері, қолғап қорабы бар. Құралдар тақтасы үнемі жүргізушінің көру аймағында болады. Аспап тақтасын жетілдіру процесінде автокөлік жүргізушілері не ойлап таппайды: олар былғары немесе Алькантараға сәйкес келеді; табынмен немесе резеңкемен жабылған; мультимедиялық құрылғыларды орнату; қосымша сенсорлар; панельдің артқы жарығын, басқару элементтерін, қолғап қорабын жасаңыз, бұл үшін тек қиял жеткілікті.

VAZ 2106 аспаптар тақтасын жөндеу туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Панельге жаңа жабынды қолдану үшін оны көліктен алып тастау керек. Бұл процедура өте көп уақытты қажет етеді, сондықтан дыбыс өткізбейтін материалдарды орнату үшін панельді алып тастаған кезде жұмысты кешенде орындау ұсынылады.

Айтпақшы, кез келген ВАЗ 2106 иесі мұндағы жылыту жүйесі жетілмегенін біледі және қатты аязда терезелерді тұмандаумен байланысты проблемалар туындауы мүмкін, ал кейде кабинада салқын болады. Жылытқыштың жұмысын жақсарту үшін аспаптық панельді де жиі алып тастауға тура келеді. Сондықтан, кабинаны бөлшектеуге кіріспес бұрын, жұмысты екі рет орындамау үшін, қандай жұмыс түрімен айналысатыныңызды алдын ала нақты түсіну керек.

Құралдар тақтасы басқа интерьер элементтерімен жақсы үйлеседі, өйткені бүкіл интерьер бір стильде жасалған. Көліктің іші былғарымен қапталған

Бақылау тақтасы

Бақылау тақтасында VAZ 5 үшін өте тән 2106 дөңгелек аспап бар. Аспап тақтасын жақсарту үшін оны материалмен жабу немесе панель сияқты жабынды қолдану ұсынылады. Мұны істеу үшін қалқанды алып тастау керек және одан барлық құрылғыларды алып тастау керек.

Құрылғылардың өзінде сіз өзіңіздің қалауыңыз бойынша жарық диоды түсін таңдай отырып, әлсіз зауыттық жарық диодты шамға өзгерте аласыз. Сондай-ақ теруді өзгертуге болады. Сіз дайынды таңдай аласыз немесе оны өзіңіз жасай аласыз.

Құрылғының ақ циферблаты жақсы жарықдиодты артқы жарығымен бірге кез келген жарықта жақсы оқылады.

Ақ циферблаты бар құралдар жарқын көрінеді және олардан ақпаратты оқуды жеңілдетеді.

қолғап қорабы

Қолғап қорапшасының жарықтандыруын қолғап қорапшасының ішкі жағының жоғарғы жағына бекітілген жарықдиодты жолақ арқылы жақсартуға болады. Таспа зауыттық шектеу қосқышынан қуат алады.

1. 12 В жарық диодты жолағы түске сәйкес таңдалады.
2. Таспада қолданылатын арнайы белгі бойынша қажетті ұзындық өлшенеді және кесіледі.
   

   Таспа таспаның кесілген жерлерін көрсетеді, оларда қуат беру үшін контактілер бар
3. Таспа контактілеріне ұзындығы 20 см-ге дейін екі сым дәнекерленген.
4. Таспа қолғап қорапшасының ішіне оның жоғарғы жағына жабыстырылады.
5. Таспалы қуат сымдары қолғап қорапшасының соңғы қосқышына қосылған. Полярлықты сақтау керек, таспада «+» және «-» белгілері бар.
   

   Жарықдиодты жолақты жарықтандыру стандартты шамның қолғап қорабын жарықтандыратынына қарағанда әлдеқайда жақсы

Орындықтар

Бұл автомобильдің интерьеріндегі ең маңызды элемент болуы мүмкін. Ұзақ сапарларда жүргізу кезінде жүргізуші ыңғайсыз орындықтан қолайсыздықты сезінбеуі керек. Бұл шаршаудың жоғарылауына әкелуі мүмкін, нәтижесінде сапар азапқа айналады.

Зауыттық нұсқадағы VAZ 2106 автокөлігінің орны заманауи автомобильдермен салыстырғанда жоғары жайлылықпен ерекшеленбейді. Ол тым жұмсақ, бүйірлік тірегі жоқ. Уақыт өте келе көбік резеңке ескіреді және істен шыға бастайды, серіппелер әлсірейді, төсем жыртылады.

Біз жоғарыда орындық төсеніштерін тарту туралы айттық, бірақ бүгінгі күні «Жигули» иелері жиі таңдайтын екінші нұсқа бар - бұл автомобильге шетелдік автокөліктерден орындықтарды орнату. Бұл орындықтардың артықшылығы айқын: бүйірлік арқа тірегі бар ыңғайлы орналасуы, жоғары орындық арқалығы, ыңғайлы бас сүйегі, кең ауқымды реттеу. Мұның бәрі сіз таңдаған орындық үлгісіне байланысты. Айта кету керек, көбінесе тек алдыңғы орындықтар ауыстыруға жатады, себебі артқы диванды таңдау өте қиын.

VAZ 2106 үшін қолайлы орындықтарды таңдауға келетін болсақ, онда бұл көлікке кез келген қолайлы өлшемді осы жерде жасайды, өйткені орнату кезінде монтаждау әлі де қайталануы керек. Жаңа орындықтарды орнатуға жарамды бекітпелерді аяқтау үшін сізге дәнекерлеу машинасы, металл бұрыш, тегістеуіш, бұрғы қажет болуы мүмкін. Мұның бәрі кабинаның еденінде орындық сырғытпаларымен сәйкес келетін жаңа тіректерді қалыптастыру үшін, сондай-ақ кронштейндерді жасау үшін қажет. Қандай бекіткіштерді жасайтындығың орындықтар мен тапқырлығыңызға байланысты.

Орындары VAZ 2106-да орнату үшін танымал автомобиль үлгілерінің тізімі:

• Volkswagen Passat B3;
• Форд Скорпион;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80-ші шығарылым);
• Mazda 626.

Фотогалерея: шетелдік көліктерден орындық орнату нәтижелері

BMW E34-тен былғары орындықтарды орнату нәтижесі

Opel Vectra B орындықтарын орнату нәтижесі

VW Passat B3-тен орындықтарды орнату нәтижесі

Көлікке кәдімгі орындықтардың орнына қай орындықтарды орнатуды өзіңіз шешесіз, ол сіздің қалауыңызға және қалтаңызға сәйкес келеді.

Шетелдік орындықтарды орнатумен байланысты кемшіліктер туралы айтатын болсақ, біз мыналарды ажырата аламыз: мүмкін, орындық пен есік арасындағы бос кеңістіктің азаюы; шанадағы орындықтың қозғалысынан бас тартуға тура келуі мүмкін; руль бағанына қатысты орындықтың аздап ығысуы болуы мүмкін.

Жергілікті емес орындарды орнатумен байланысты күрделі қиындықтар бар. Орындықтың артқы жағы өте жоғары болуы мүмкін және орындықтың биіктігі сәйкес келмейді. Бұл жағдайда сіз орындықтың артқы жағын қысқартуға болады. Бұл еңбекті қажет ететін процесс:

1. Орындықтың арқалығы жақтауға бөлшектелген.
2. Тегістегіштің көмегімен жақтаудың бір бөлігі қажетті ұзындыққа кесіледі.
   

   Жасыл сызықтар жақтау кесілген жерлерді белгілейді. Дәнекерлеу нүктелері қызыл түспен белгіленген
3. Кесілген бөлік жойылып, артқы жағының қысқартылған нұсқасы дәнекерленген.
4. Арқаның жаңа өлшеміне сәйкес көбік резеңке оның төменгі бөлігінде кесіліп, орнына орнатылады.
5. Корпус қысқартылады немесе жаңасы жасалады.

Барлық өлшемдерге сәйкес келетін орындарды дереу таңдаған жөн.

Тұтастай алғанда, сіз жоғалтқаныңыздан көбірек ұтасыз: ыңғайлы төсеу - жүргізуші үшін ең маңызды аспект!

Ішкі жарықтандыру

ВАЗ 2106 салонындағы қосымша жарықтандыру артық болмайды, зауыт жарығы идеалдан алыс екені бұрыннан белгілі. Самара отбасының (2108–21099) автокөліктерінен төбелік шамды пайдалану ұсынылады. Бұл төбелік шамға жарықдиодты шамды орнатуға болады, оның жарығы өте күшті және ақ.

Төбенің төсеміне орнатылған Самара отбасының көліктерінен жасалған плафон интерьерді жақсы жарықтандырады

Сіз оны шатырдың төсеміне (егер сіздің көлігіңізде болса) күннен қорғайтын қалқаншалардың арасына орнатуға болады:

1. Төбенің төсеніші жойылады.
2. Бүйірлік ішкі шамнан шамды борттық желіге қосу үшін әрлеу астына сымдар тартылады.
3. Сымға арналған қабатта тесік жасалады.
4. Плафонды бөлшектеп, оның артқы жағы өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен қаптамаға бекітіледі.
5. Қақпақ орнына қойылады.
6. Сымдар төбенің контактілеріне дәнекерленген.
7. Плафонды бөлшектеуге кері ретпен жинайды.

Бейне: «классикалық» төбені қалай орнату керек

вазаның ішкі бөлігіндегі жарықты нақтылау (классикалық)

Қорытындылай келе, отандық автомобиль өнеркәсібінің классиктері интерьерді модификациялауға өте қолайлы екенін атап өткім келеді. Интерьердің қарапайымдылығы және автокөлік жүргізушілерінің осы үлгілерді баптаудағы үлкен тәжірибесі барлық жаңа технологиялар мен әдістерді қолдануға мүмкіндік береді, ал отандық инженерлер жұмыстың барлық спектрін өзіңіз жасай алатыныңызға сенімді болды. Эксперимент, сәттілік.