VAZ 2105 генераторы: жұмыс принципі, ақаулар және оларды жою

VAZ 2105 генераторының қарапайым құрылғысына қарамастан, автокөліктің барлық электр жабдығының үздіксіз жұмысы қозғалыс кезінде оған тікелей байланысты. Кейде генератордың ақаулары бар, сіз оны өзіңіз анықтап, автокөлік қызметіне бармай-ақ шеше аласыз.

ВАЗ 2105 генераторының мақсаты

Генератор кез келген автомобильдің электр жабдығының ажырамас бөлігі болып табылады. Бұл құрылғының арқасында механикалық энергия электр энергиясына айналады. Автокөліктегі генератор қондырғысының негізгі мақсаты - қозғалтқышты іске қосқаннан кейін батареяны зарядтау және барлық тұтынушыларды қуатпен қамтамасыз ету.

ВАЗ 2105 генераторының техникалық сипаттамасы

1986 жылдан бастап «бестіктерге» 37.3701 генераторлары орнатыла бастады. Бұған дейін көлік G-222 құрылғысымен жабдықталған. Соңғысында статор мен ротордың катушкалары үшін әртүрлі деректер, сондай-ақ басқа щетка жинағы, кернеу реттегіші және түзеткіш болды. Генератор жинағы магниттерден қозуы бар үш фазалы механизм және диодтық көпір түріндегі кірістірілген түзеткіш. 1985 жылы генератордан ескерту шамын көрсетуге жауапты реле алынып тасталды. Борттық желінің кернеуін бақылау тек вольтметр арқылы жүзеге асырылды. 1996 жылдан бастап 37.3701 генераторы щетка ұстағышының және кернеу реттегішінің өзгертілген дизайнын алды.

1986 жылға дейін VAZ 2105-де G-222 генераторлары орнатылды, содан кейін олар 37.3701 моделін орнатуды бастады.

Кесте: генератор параметрлері 37.3701 (G-222)

Максималды шығыс тогы (кернеу 13 В және ротордың айналу жиілігі 5 мың мин-1), А	55 (45)
Жұмыс кернеуі, В	13,6-14,6
Беріліс қатынасы қозғалтқыш-генератор	2,04
Айналу бағыты (жетектің ұшы)	құқық
Генератордың шкивсіз салмағы, кг	4,2
Power W	700 (750)

ВАЗ 2105-де қандай генераторларды орнатуға болады

VAZ 2105-де генераторды таңдау туралы мәселе стандартты құрылғы автомобильде орнатылған тұтынушыларды токпен қамтамасыз ете алмаған кезде туындайды. Бүгінгі таңда көптеген автокөлік иелері көліктерін қуатты фаралармен, заманауи музыкамен және жоғары токты тұтынатын басқа құрылғылармен жабдықтайды.

Жеткіліксіз қуатты генераторды пайдалану батареяның аз зарядталуына әкеледі, бұл кейіннен қозғалтқыштың іске қосылуына теріс әсер етеді, әсіресе суық мезгілде.

Көлікті неғұрлым қуатты электр көзімен жабдықтау үшін келесі опциялардың бірін орнатуға болады:

• G-2107–3701010. Қондырғы 80 А ток шығарады және қосымша тұтынушыларды электр энергиясымен қамтамасыз етуге әбден қабілетті;
• 21214–9412.3701 каталог нөмірімен ВАЗ 03-тен генератор. Құрылғының ағымдағы шығысы 110 А. Орнату үшін сізге қосымша бекіткіштерді (кронштейн, бау, болттар) сатып алу қажет, сондай-ақ электр бөлігіне ең аз өзгерістер енгізу қажет;
• 2110 А немесе одан да көп токқа арналған VAZ 80 өнімі. Орнату үшін тиісті бекіткіш сатып алынады.

VAZ 2105-пен жабдықталуы мүмкін генераторлық жинақтардың қуатты нұсқаларының бірі - VAZ 2110 құрылғысы

«Бес» генераторының қосылу схемасы

Көліктің кез келген басқа электрлік құрылғысы сияқты, генератордың өз қосылу схемасы бар. Электр қондырғысы дұрыс болмаса, қуат көзі борттық желіні токпен қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар істен шығуы мүмкін. Құрылғыны электр схемасына сәйкес қосу қиын емес.

G-222 генераторының схемасы: 1 - генератор; 2 - теріс диод; 3 - оң диод; 4 - статор орамасы; 5 - кернеу реттегіші; 6 - ротордың орамасы; 7 - радиокедергілерді басуға арналған конденсатор; 8 - аккумулятор; 9 — аккумулятор батареясының зарядын басқару шамының релесі; 10 - монтаждау блогы; 11 — құрылғылардың қосындысындағы аккумулятор батареясының зарядын бақылау шамы; 12 - вольтметр; 13 - тұтану релесі; 14 - тұтану қосқышы

VAZ 2105 тұтану жүйесі туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Түспен кодталған электр сымдары VAZ 2105 генераторына келесідей қосылады:

• реленің «85» қосқышынан сары түс генератордың «1» терминалына қосылған;
• қызғылт сары «2» терминалына қосылған;
• «3» терминалында екі қызғылт түсті.

Генератор құрылғысы

Автомобиль генераторының негізгі құрылымдық элементтері:

• ротор;
• статор;
• денесі;
• подшипниктер;
• блок;
• щеткалар;
• кернеу реттегіші.

ВАЗ 2105 генераторының құрылғысы: а - 1996 жылдан бастап өндірістік генераторларға арналған кернеу реттегіші және щетка жинағы; 1 - сырғымалы сақиналар жағынан генератордың қақпағы; 2 — түзеткіш блогының бекіткіш болты; 3 - контактілі сақиналар; 4 - сырғанау сақиналары жағынан ротор білігінің шарикті мойынтіректері; 5 - радиокедергілерді басу үшін конденсатор 2,2 мкФ ± 20%; 6 - ротордың білігі; 7 - қосымша диодтардың жалпы шығысының сымы; 8 - тұтынушыларды қосуға арналған генератордың «30» терминалы; 9 - генератордың «61» тығыны (қосымша диодтардың жалпы шығысы); 10 - кернеу реттегішінің «В» шығыс сымы; 11 - кернеу реттегішінің «В» шығысына қосылған щетка; 12 - кернеу реттегіші VAZ 2105; 13 - кернеу реттегішінің «Ш» шығысына қосылған щетка; 14 - генераторды кергішке бекітуге арналған шпилька; 15 - жетек жағынан генератор қақпағы; 16 - генератор жетек шкиві бар желдеткіш дөңгелегі; 17– ротордың полюс ұшы; 18 - мойынтіректерді бекітетін шайбалар; 19 - қашықтағы сақина; 20 - жетек жағындағы ротор білігінің шарикті мойынтірегі; 21 - болат жең; 22 - ротор орамасы (өріс орамасы); 23 - статор өзегі; 24 - статор орамасы; 25 - түзеткіш блогы; 26 — генератордың ілінісу болты; 27 - буферлік гильза; 28 - жең; 29 - қысқыш төлке; 30 - теріс диод; 31 - оқшаулағыш пластина; 32 - статор орамасының фазалық шығысы; 33 - оң диод; 34 - қосымша диод; 35 - оң диодтардың ұстағышы; 36 - оқшаулағыш төлкелер; 37 - теріс диодтардың ұстағышы; 38 - кернеу реттегішінің «В» шығысы; 39 - щетка ұстағышы

Генератордың қалай жұмыс істейтінін білу үшін әрбір элементтің мақсатын толығырақ түсіну керек.

VAZ 2105-де генератор қозғалтқыш бөлігінде орнатылған және қозғалтқыштың иінді білігінен белдік арқылы қозғалады.

Ротор

Ротор, сондай-ақ якорь ретінде белгілі, магнит өрісін құруға арналған. Бұл бөліктің білігінде қоздыру орамасы және мыс сырғанау сақиналары бар, оған катушкалар дәнекерленген. Генератор корпусында орнатылған және якорь айналатын мойынтірек жинағы екі шарикті мойынтіректен жасалған. Ротор осіне жұмыс дөңгелегі мен шығыр да бекітілген, ол арқылы механизм белдік жетегі арқылы қозғалады.

Генератор роторы магнит өрісін құруға арналған және айналмалы катушка болып табылады

Stator

Статор орамдары айнымалы электр тогын жасайды және пластиналар түрінде жасалған металл өзек арқылы біріктіріледі. Катушкалардың бұрылыстары арасында қызып кетуді және қысқа тұйықталуды болдырмау үшін сымдар арнайы лакпен бірнеше қабаттармен жабылған.

Статор орамдарының көмегімен түзеткіш қондырғыға берілетін айнымалы ток жасалады.

Тұрғын үй

Генератордың корпусы екі бөліктен тұрады және дизайнды жеңілдету үшін жасалған дуралюминийден жасалған. Жылудың жақсырақ таралуын қамтамасыз ету үшін корпуста тесіктер қарастырылған. Доңғалақтың көмегімен құрылғыдан жылы ауа сыртқа шығарылады.

Генератор щеткалары

Генератор жинағының жұмысы қылшықтар сияқты элементтерсіз мүмкін емес. Олардың көмегімен ротордың байланыс сақиналарына кернеу беріледі. Көмірлер арнайы пластикалық щетка ұстағышымен қоршалған және генератордағы сәйкес тесікке орнатылады.

Кернеу реттегіші

Реле реттегіші қарастырылып отырған түйіннің шығысындағы кернеуді басқарады, оның 14,2–14,6 В жоғары көтерілуіне жол бермейді. VAZ 2105 генераторы щеткалармен біріктірілген және қуат көзі корпусының артқы жағындағы бұрандалармен бекітілген кернеу реттегішін пайдаланады.

Кернеу реттегіші щеткалары бар бір элемент болып табылады

Диодтық көпір

Диодтық көпірдің мақсаты өте қарапайым - айнымалы токты тұрақты токқа түрлендіру (түзету). Бөлшек таға түрінде жасалған, алты кремний диодтан тұрады және корпустың артқы жағына бекітіледі. Егер диодтардың кем дегенде біреуі істен шықса, қуат көзінің қалыпты жұмыс істеуі мүмкін болмайды.

Диодтық көпір борттық желі үшін статор орамаларынан айнымалы токты тұрақты токқа түзетуге арналған.

Генератор жинағының жұмыс істеу принципі

«Бес» генераторы келесідей жұмыс істейді:

1. Тұтану қосулы кезде аккумулятордан қуат генератор жиынтығының «30» терминалына, содан кейін ротор орамасына және кернеу реттегіші арқылы жерге беріледі.
2. Монтаж блогындағы балқытылатын «10» кірістіру арқылы тұтандырғыштан алынған плюс зарядты реттейтін шам релесінің «86» және «87» контактілеріне қосылады, содан кейін ол коммутациялық құрылғының контактілері арқылы электр тогына беріледі. шам шамы, содан кейін батареяның минусына дейін. Шам жанып тұр.
3. Ротор айналу кезінде статор катушкаларының шығысында кернеу пайда болады, ол қоздыру орамасына, тұтынушыларға және батареяны зарядтауға кіріседі.
4. Борттық желідегі кернеудің жоғарғы шегіне жеткенде реле-регулятор генератордың қоздыру тізбегіндегі кедергіні арттырады және оны 13–14,2 В шегінде ұстайды. Содан кейін реле орамына жауапты белгілі бір кернеу қолданылады. зарядтау шамы, нәтижесінде контактілер ашылады және шам сөнеді. Бұл барлық тұтынушылар генератордан қуат алатынын көрсетеді.

Генератордың ақаулары

Жигули генераторы жеткілікті сенімді қондырғы, бірақ оның элементтері уақыт өте келе тозады, бұл проблемаларға әкеледі. Ақаулар әртүрлі сипатта болуы мүмкін, бұл тән белгілермен дәлелденеді. Сондықтан оларға, сондай-ақ мүмкін болатын ақауларға толығырақ тоқталған жөн.

Батарея шамы қосулы немесе жыпылықтайды

Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштағы батареяны зарядтау шамы үнемі қосулы немесе жыпылықтап тұрғанын байқасаңыз, бұл әрекеттің бірнеше себептері болуы мүмкін:

• генератор белдік жетегінің жеткіліксіз кернеуі;
• шам мен генератор арасындағы ашық тізбек;
• ротор орамасының қоректену тізбегінің зақымдануы;
• реле реттегішіндегі ақаулар;
• щетка тозуы;
• диодтың зақымдануы;
• статор катушкаларындағы ашық немесе қысқа тұйықталу.

Жүргізуші батарея зарядының жоқтығы туралы сигналды бірден байқайды, өйткені шам аспап тақтасында ашық қызыл түспен жанады.

VAZ 2105 аспаптар тақтасы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Батарея заряды жоқ

Тіпті генератор жұмыс істеп тұрса да, батарея зарядталмауы мүмкін. Бұл келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• босатылған генератор белбеуі;
• генераторға сымдарды сенімсіз бекіту немесе батареядағы терминалдың тотығуы;
• батарея ақаулары;
• кернеу реттегішінің проблемалары.

Егер аккумулятор заряд алмаса, генератор немесе кернеу реттегіші істен шыққан.

батарея қайнап кетеді

Батареяның қайнатылуының көптеген себептері жоқ және олар әдетте оған берілген кернеудің артық болуымен байланысты:

• жер мен реле-реттегіштің корпусы арасындағы сенімсіз байланыс;
• ақаулы кернеу реттегіші;
• батарея ақаулы.

Бір рет мен реле реттегіші істен шыққан кезде осындай мәселеге тап болдым, ол аккумулятор зарядының болмауы түрінде көрінді. Бір қарағанда, бұл элементті ауыстыруда қиын ештеңе жоқ: мен екі бұранданы бұрап, ескі құрылғыны шығарып, жаңасын орнаттым. Дегенмен, жаңа реттегішті сатып алып, орнатқаннан кейін тағы бір мәселе туындады - батареяны шамадан тыс зарядтау. Енді батарея 15 В-тан жоғары кернеу алды, бұл ондағы сұйықтықтың қайнауына әкелді. Сіз мұндай ақаулықпен ұзақ уақыт жүре алмайсыз, мен оның пайда болуына не себеп болғанын анықтай бастадым. Белгілі болғандай, себебі жай ғана дұрыс жұмыс істемейтін жаңа реттегішке қысқартылды. Маған басқа реле реттегішін сатып алуға тура келді, содан кейін заряд қалыпты мәндерге оралды. Бүгінгі күні көптеген адамдар үш деңгейлі кернеу реттегіштерін орнатады, бірақ мен оны әлі сынап көрмедім, өйткені бірнеше жыл бойы зарядтауда проблемалар болған жоқ.

Айнымалы сымды балқыту

Өте сирек, бірақ генератордан батареяға өтетін сым еріп кетуі мүмкін. Бұл генератордың өзінде немесе сым жерге тиген кезде пайда болуы мүмкін қысқа тұйықталу жағдайында ғана мүмкін болады. Сондықтан, сіз электр кабелін мұқият тексеруіңіз керек, егер бәрі оған сәйкес болса, мәселені электр көзінен іздеу керек.

Генератор шулы

Жұмыс кезінде генератор біраз шуыл тудырса да, мүмкін болатын мәселелер туралы ойланатындай қатты емес. Дегенмен, шу деңгейі өте күшті болса, құрылғыда келесі мәселелер болуы мүмкін:

• мойынтіректердің істен шығуы;
• генератор шкивінің гайкасы бұрап алынды;
• статор катушкаларының бұрылыстары арасындағы қысқа тұйықталу;
• щетка шуы.

Бейне: «классикалық» генератордың шуы

Генератор бөгде шу шығарады (сықырлау). Vaz Classic.

Генераторды тексеру

Генератор жинағында ақаулар орын алса, себебін анықтау үшін құрылғыны тексеру қажет. Мұны бірнеше жолмен жасауға болады, бірақ ең қолжетімді және кең таралғаны - сандық мультиметрді пайдаланатын опция.

Мультиметр көмегімен диагностика

Сынақты бастамас бұрын қозғалтқышты орташа жылдамдықпен 15 минут бойы фараларды қосу арқылы жылыту ұсынылады. Процедура келесі түрде орындалады:

1. Біз генератордың «30» терминалы мен жер арасындағы кернеуді өлшеу және өлшеу үшін мультиметрді қосамыз. Егер бәрі реттегішке сәйкес болса, онда құрылғы 13,8–14,5 В диапазонында кернеуді көрсетеді. Басқа көрсеткіштер болған жағдайда, реттегішті ауыстырған дұрыс.
2. Біз реттелетін кернеуді тексереміз, ол үшін құрылғының зондтарын батарея контактілеріне қосамыз. Бұл жағдайда қозғалтқыш орташа жылдамдықпен жұмыс істеуі керек, ал тұтынушыларды қосу керек (фаралар, жылытқыштар және т.б.). Кернеу VAZ 2105 генераторында орнатылған мәндерге сәйкес болуы керек.
3. Якорь орамын тексеру үшін біз мультиметрлік зондтардың біреуін жерге, екіншісін ротордың сырғанау сақинасына қосамыз. Төмен қарсылық мәндерінде бұл арматураның дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
   

   Ротор орамасының жерге кедергісін тексеру кезінде мән шексіз үлкен болуы керек
4. Оң диодтарды диагностикалау үшін біз мультиметрді үздіксіздік шегіне қосамыз және қызыл сымды генератордың «30» терминалына, ал қара - корпусқа қосамыз. Егер қарсылық нөлге жақын шағын мәнге ие болса, онда диод көпірінде бұзылу орын алды немесе статор орамасы жерге тұйықталған.
5. Біз құрылғының оң сымын сол күйде қалдырамыз, ал теріс сымды диодты бекіту болттарымен кезекпен қосамыз. Нөлге жақын мәндер түзеткіштің ақаулығын да көрсетеді.
6. Біз теріс диодтарды тексереміз, ол үшін құрылғының қызыл сымын диодтық көпірдің болттарына, ал қара - жерге қосамыз. Диодтар бұзылған кезде қарсылық нөлге жақындайды.
7. Конденсаторды тексеру үшін оны генератордан шығарып, оған мультиметрлік сымдарды қосыңыз. Қарсылық азайып, содан кейін шексіздікке дейін өсуі керек. Әйтпесе, бөлікті ауыстыру керек.

Бейне: шаммен және мультиметрмен генератор диагностикасы

ВАЗ генераторын қалай тексеруге болады

Батарея зарядының кернеуін үнемі қадағалап отыру үшін мен темекі тұтқышына сандық вольтметрді орнаттым, әсіресе мен темекі шекпейтіндіктен. Бұл құрылғы көліктен шықпай-ақ және өлшеу үшін капот қақпағын көтермей-ақ борттық желінің кернеуін үнемі бақылауға мүмкіндік береді. Тұрақты кернеу индикаторы генераторда бәрі реттелгенін немесе, керісінше, проблемалар болса, дереу анық көрсетеді. Вольтметрді орнатпас бұрын, кернеу реттегішіне қатысты мәселелермен бірнеше рет айналысуға тура келді, олар тек батарея заряды таусылғанда немесе оны қайта зарядтағанда, шығыс кернеуінің асып кетуіне байланысты ішіндегі сұйықтық жай қайнаған кезде анықталды.

Стендте

Стендте диагностика қызметте жүзеге асырылады, егер сізде қажеттінің бәрі болса, үйде де мүмкін.

Стенд автомобильдегі генератордың жұмысына еліктейді, сәйкес құралдарды пайдаланып құрылғының параметрлерін алуға мүмкіндік береді.

Процедура келесідей:

1. Біз генераторды тірекке орнатып, электр тізбегін жинаймыз. G-222 генераторында біз 15 түйреуішті 30 түйреуішке қосамыз.
   

   37.3701 генераторын стендте сынауға арналған қосылу схемасы: 1 - генератор; 2 - басқару шамы 12 В, 3 Вт; 3 - вольтметр; 4 - амперметр; 5 - реостат; 6 - қосқыш; 7 - батарея
2. Біз электр қозғалтқышын қосамыз және реостат көмегімен генератордың шығысындағы кернеуді 13 В-қа орнатамыз, ал якорь айналу жиілігі 5 мың мин-1 шегінде болуы керек.
3. Бұл режимде құрылғыны шамамен 10 минут жұмыс істеуге рұқсат етіңіз, содан кейін біз кері айналу тогын өлшейміз. Егер генератор жұмыс істеп тұрса, ол 45 А шегінде ток көрсетуі керек.
4. Егер параметр кішірек болса, бұл ротордың немесе статор катушкаларының дұрыс жұмыс істемеуін, сондай-ақ диодтармен мүмкін проблемаларды көрсетеді. Әрі қарай диагностикалау үшін орамдар мен диодтарды тексеру қажет.
5. Сыналатын құрылғының шығыс кернеуі бір арматура жылдамдығымен бағаланады. Реостатты қолданып, кері айналу тогын 15 А-ға орнатамыз және түйіннің шығысындағы кернеуді тексереміз: ол шамамен 14,1 ± 0,5 В болуы керек.
6. Егер индикатор басқаша болса, реле-регуляторды белгілі жақсыға ауыстырамыз және сынақты қайталаймыз. Егер кернеу нормаға сәйкес келсе, бұл ескі реттегіш жарамсыз болып қалды дегенді білдіреді. Әйтпесе, біз орамдарды және қондырғының түзеткішін тексереміз.

Осциллограф

Генераторды диагностикалау осциллографтың көмегімен мүмкін болады. Дегенмен, мұндай құрылғы барлығында бола бермейді. Құрылғы сигнал түрінде генератордың денсаулығын анықтауға мүмкіндік береді. Тексеру үшін біз диагностиканың алдыңғы нұсқасындағыдай схеманы жинаймыз, содан кейін келесі қадамдарды орындаймыз:

1. 37.3701 генераторында біз диодтардан «В» шығысын кернеу реттегішінен ажыратамыз және оны 12 ватт қуаты бар 3 В автомобиль шамы арқылы аккумулятордың плюсіне қосамыз.
2. Біз стендте электр қозғалтқышын қосып, айналу жылдамдығын шамамен 2 мың мин-1 етіп орнатамыз. Біз аккумуляторды «6» ауыстырып қосқышымен өшіреміз және реостатпен кері айналу тогын 10 А-ға орнатамыз.
3. «30» терминалындағы сигналды осциллографпен тексереміз. Егер орама және диодтар жақсы жағдайда болса, қисық пішіні біркелкі ара тістері түрінде болады. Сынған диодтар немесе статор орамасының үзілуі жағдайында сигнал біркелкі болмайды.
   

   Генератордың түзетілген кернеуінің қисық сызығының пішіні: I - генератор жақсы жағдайда; II - диод бұзылған; III – диод тізбегіндегі үзіліс

Сондай-ақ VAZ 2105 сақтандырғышының құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

ВАЗ 2105 генераторын жөндеу

Генератор жөндеуді қажет ететінін анықтағаннан кейін оны алдымен көліктен бөлшектеу керек. Операцияны орындау үшін сізге келесі құралдар қажет:

• 17 және 19;
• бастары 10, 17 және 19;
• тұтқа және жаға;
• кардан қосындысымен ұзарту.

Генераторды қалай алып тастауға болады

Біз түйінді келесі ретпен бөлшектейміз:

1. Аккумулятордан теріс терминалды алып тастаңыз және генератордан сымдарды ажыратыңыз.
   

   Генераторды бөлшектеу үшін одан барлық сымдарды ажыратыңыз.
2. Біз 17 басы бар жинақтың жоғарғы бекіткішінің гайкасын тұтқасы бар бұрап шығарамыз, белдікті босатып, оны алып тастаймыз. Құрастыру кезінде, қажет болған жағдайда, белдік жетегін ауыстырамыз.
   

   Жоғарыдан генератор кронштейнге 17 гайкамен бекітілген
3. Біз көліктің алдыңғы бөлігінің астына түсіп, төменгі гайканы жыртамыз, содан кейін оны ысырмамен бұрап шығарамыз.
   

   Төменгі бекітпелерді бұрап алу үшін сіз өзіңізді көліктің астына түсіруіңіз керек
4. Біз болтты балғамен ұрып тастаймыз, оған ағаш блокты бағыттаймыз, бұл жіптің зақымдалуын болдырмайды.
   

   Фотосуретте болмаса да, болтты ағаш аралық арқылы қағып алу керек
5. Біз бекіткіштерді шығарамыз.
   

   Балғамен түрткеннен кейін кронштейннен және генератордан болтты алыңыз
6. Біз генераторды түсіріп, оны шығарамыз.
   

   Ыңғайлы болу үшін генератор төменгі жағынан шығарылады
7. Жөндеу жұмыстарынан кейін құрылғыны орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Генераторды бөлшектеу және жөндеу

Механизмді бөлшектеу үшін сізге келесі құралдар тізімі қажет:

• ұзартқыш сымы бар 10 кілті мен басы;
• балға және жұмсақ металл ұшы;
• подшипник тартқыш;
• айқас бұрауыш.

Операция келесі қадамдардан тұрады:

1. Phillips бұрағышын пайдаланып, реле реттегішінің корпусқа бекіткішін бұрап алыңыз.
   

   Реле-регулятор корпусқа Phillips бұрағышына арналған бұрандалармен бекітілген.
2. Біз реттегішті щеткалармен бірге шығарамыз.
   

   Біз щеткалармен бірге кернеу реттегішін шығарамыз
3. Көмірлер аянышты күйде болса, құрастыруды құрастыру кезінде ауыстырамыз.
4. Біз якорьді бұрауышпен айналдыруды тоқтатамыз, ал 19 кілтпен генератордың шкивін ұстап тұрған гайканы бұрап шығарамыз.
   

   Шкив пен жұмыс дөңгелегін алу үшін осьті бұрауышпен бекітіп, гайканы бұрап алыңыз.
5. Ротор білігінен шайбаны және екі бөліктен тұратын шкивті алып тастаймыз.
   

   Гайканы бұрап алғаннан кейін, екі бөліктен тұратын шайба мен шығырды алыңыз
6. Басқа шайба мен жұмыс дөңгелегін алыңыз.
   

   Доңғалақ пен шайбаны ротор білігінен алыңыз
7. Істік пен шайбаны алыңыз.
   

   Ротор осінен кілтті және басқа шайбаны алыңыз
8. Конденсатор терминалын бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
   

   Конденсатор терминалы гайкамен 10-ға бекітілген, оны өшіріңіз
9. Біз контактіні алып тастаймыз және конденсатордың бекіткішін бұрап шығарамыз, бөлікті генератордан бөлшектейміз.
   

   Біз терминалды алып тастаймыз және конденсатордың бекіткішін бұрап шығарамыз, содан кейін оны алып тастаймыз
10. Орнату кезінде генератор корпусының бөліктері орнына түсуі үшін олардың салыстырмалы орнын бояумен немесе өткір затпен белгілейміз.
11. 10 басымен біз дене элементтерінің бекіткішін бұрап шығарамыз.
    

    Генератор корпусын ажырату үшін бекіткіштерді 10 баспен бұрап алыңыз
12. Біз бекіткішті алып тастаймыз.
    

    Біз генератор корпусынан бекіту болттарын шығарамыз
13. Біз генератордың алдыңғы бөлігін бөлшектейміз.
    

    Корпустың алдыңғы бөлігі артқы жағынан бөлінген
14. Мойынтіректі ауыстыру қажет болса, пластинаны ұстайтын гайкаларды бұрап алыңыз. Мойынтіректердің тозуы әдетте ойын және айналмалы шу түрінде көрінеді.
    

    Алдыңғы қақпақтағы мойынтірек арнайы пластинамен ұсталады, оны шарикті мойынтіректі ауыстыру үшін алып тастау керек.
15. Табақты шешіп алайық.
    

    Бекіткіштерді бұрап алыңыз, пластинаны алыңыз
16. Біз ескі шарикті мойынтіректі сығып аламыз және жаңасын қолайлы адаптермен, мысалы, басы немесе құбыр бөлігімен басамыз.
    

    Біз ескі мойынтіректі сәйкес бағыттағышпен басып шығарамыз және оның орнына жаңасын дәл осылай орнатамыз.
17. Арматура білігінен тартқыш сақинаны жоғалтпау үшін алып тастаймыз.
    

    Ротор білігінен тарту сақинасын алыңыз
18. Біз гайканы білікке бұрап, оны бұрандамен бекітіп, корпустың артқы жағын статор катушкаларымен бірге тартып аламыз.
    

    Біз ротордың осін орынға бекітеміз және генератордың артқы жағын статор катушкаларымен бірге бөлшектейміз
19. Егер якорь қиындықпен шықса, оның шетіндегі дрейф арқылы балғамен түртіңіз.
    

    Зәкірді бөлшектеген кезде оның шеткі бөлігін балғамен тесу арқылы түртіңіз
20. Роторды статордан алыңыз.
    

    Біз статордан якорьді шығарамыз
21. Тартқышты пайдаланып мойынтіректі алыңыз. Жаңасын басу үшін күш ішкі қысқышқа берілуі үшін қолайлы адаптерді қолданамыз.
    

    Біз артқы подшипникті тартқышпен бөлшектеп, оны қолайлы адаптер арқылы басамыз
22. Біз катушкалардың контактілерін диодтық көпірге бекітуді өшіреміз.
    

    Катушкалардың контактілері мен диодтық көпірдің өзі гайкалармен бекітілген, оларды бұрап алыңыз
23. Бұрауышты пайдаланып, статор орамдарын бөлшектеңіз.
    

    Бекіткіштерді бұрап алыңыз, статор орамдарын алыңыз
24. Түзеткіш блогын алып тастаңыз. Егер диагностика кезінде бір немесе бірнеше диодтардың істен шыққаны анықталса, біз пластинаны түзеткіштермен ауыстырамыз.
    

    Диодтық көпір корпустың артқы жағынан алынады
25. Біз болтты диодтық көпірден алып тастаймыз.
    

    Біз болтты түзеткіштен шығарамыз, одан кернеу батареяға алынады
26. Генератор корпусының артқы жағынан катушкалар терминалдары мен диод көпірін бекітуге арналған болттарды шығарамыз.
    

    Бекіту болттарын корпустан алыңыз

Бейне: «классикалық» генераторды жөндеу

ВАЗ 2107 генераторын жөндеу

Генератор белбеуі

Иілгіш жетек соңғысының жұмысын қамтамасыз ете отырып, қуат көзінің шкивін айналдыруға арналған. Жеткіліксіз кернеу немесе сынған белдік батарея зарядының болмауына әкеледі. Сондықтан белдеу ресурсы шамамен 80 мың шақырымды құраса да, оның жағдайын мезгіл-мезгіл бақылап отыру керек. Деламинация, шығыңқы жіптер немесе жырту сияқты зақымдар табылса, оны жаңа өніммен ауыстырған дұрыс.

Айнымалы белбеуі ұзақ ресурсқа ие, бірақ көрінетін зақым болған жағдайда өнімді ауыстыру қажет.

Көптеген жылдар бұрын, мен машинаны алғаш сатып алғанда, мен жағымсыз жағдайға тап болдым - генератордың белдігі үзілді. Бақытымызға орай, бұл жолдың ортасында емес, менің үйімнің жанында болды. Жаңа бөлікті сатып алу үшін дүкенге бару керек болды. Осы оқиғадан кейін мен үнемі қоймада генераторлық белдікті алып жүремін, өйткені ол көп орын алмайды. Сонымен қатар, мен сорғыштың астында кез келген жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде, мен әрқашан икемді жетектің күйін және оның кернеуін тексеремін.

ВАЗ «бес» ені 10 мм және ұзындығы 944 мм генераторлық белдікті пайдаланады. Элемент сына түрінде жасалған, бұл генератордың шкивіне, сорғыға және иінді білікке оңай ұстауға мүмкіндік береді.

Генератордың белбеуін қалай тартуға болады

Белдікті тарту үшін сізге келесі құралдар қажет:

• орнату;
• басы 17 және жаға.

Процедура келесі қадамдардан тұрады:

1. Жетек кернеуін тексеріңіз. Қалыпты мәндер сорғы шкиві мен иінді білік шкиві арасындағы белдік 12–17 мм немесе сорғы шкиві мен генератор шкиві арасында 10–17 мм иілген мәндер болып табылады. Өлшеу кезінде суретте көрсетілген жерде қысым 10 кгс аспауы керек. Мұны істеу үшін оң қолдың бас бармағын орташа күшпен басыңыз.
   

   Белдіктің керілуін оң қолдың саусағымен басу арқылы екі жерден тексеруге болады
2. Шамадан тыс кернеу немесе қопсыту жағдайында реттеуді орындаңыз.
3. Біз генератордың жоғарғы бекіткіштерін 17 басы бар босатамыз.
4. Біз сорғы мен генератор корпусының арасына қондырманы салып, белдікті қажетті мәндерге дейін қатайтамыз. Кернеуді босату үшін ағаш блокты үстіңгі тірекке тіреп, оны балғамен жеңіл соғуға болады.
5. Біз генератор қондырғысының гайкасын бекітпесін шешпей орап аламыз.
6. Гайканы қатайтқаннан кейін икемді жетектің керілуін қайтадан тексеріңіз.

Бейне: «классикалық» генератордағы белдіктің керілуі

Генератордың белбеуін қалай тартуға болады.

Жигулидің бесінші үлгісіндегі генератор қондырғысы көлік иелеріне сирек қиындықтар туғызады. Генератормен орындалатын ең көп таралған процедуралар белдікті қатайту немесе ауыстыру, сондай-ақ щеткалардың немесе кернеу реттегішінің істен шығуына байланысты батарея зарядының ақауларын жоюды қамтиды. Барлық осы және басқа генератор ақаулары импровизацияланған құрылғылар мен құралдардың көмегімен қарапайым диагностикаланады және жойылады.