Амортизаторлардың тіректерін қашан ауыстыру керек

Жүргізу кезінде автомобильдің суспензиясы өте ауыр жүктемелерге ұшырайды. Әсіресе бұған өткір жүргізу стилі көмектеседі. Ал біздің ойлы-қырлы жолдарымызда жүктер жиі сілкініс сипатына ие болады.

Жүктемелерді азайту және пайда болатын тербелістерді азайту үшін көліктерге аспа тіректер орнатылады. Тек жүру ыңғайлылығы ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздік жұмыс сапасына және тіректердің жағдайына байланысты.

Тозған амортизаторлар ең сәтсіз сәтте істен шығуы мүмкін, мысалы, қатты тежеу ​​немесе жоғары жылдамдықта бұрылу кезінде. Бұл әсіресе алдыңғы жетекті көліктердің алдыңғы аспа тіректеріне қатысты.

Тірек және амортизатор. Айырмашылық неде

Көптеген жүргізушілер амортизатордың не екенін және оның амортизатордан қалай ерекшеленетінін толық түсінбейді. Бөлшектерді сатушылар көбінесе сатып алушыларға олардың бір және бірдей екендігіне сендіру арқылы шатасуға ықпал етеді.

Кәдімгі амортизатор - штангада поршеньі бар цилиндр. Цилиндр тұтқыр сұйықтықпен немесе газбен толтырылған. Суспензияның тік ығысуымен поршень сұйықтықты басады және ол поршеньдегі кішкене тесіктер арқылы цилиндрдің басқа бөліміне баяу ағады. Қос құбырлы амортизаторларда жұмыс істейтін цилиндрдің айналасында тағы біреуі бар.

Бұл нұсқада сұйықтық (немесе газ) клапан арқылы екінші цилиндрге күштеп түседі. Бұл бөлік тек қысу жағдайында жұмыс істейді және өз осінің бағыты бойынша айтарлықтай жүктемелерді қабылдауға қабілетті.

Егер амортизатор тозған болса, тежеу ​​өнімділігі төмендейді, шиналар тезірек тозады, көлік теңселіп, серпіліп қалады, ал көлік жүргізу жүргізушіні қатты шаршатады. Егер амортизатор сынған болса, сіз біраз уақыт жүруді жалғастыра аласыз.

Суспензия тірегі күрделірек блок болып табылады, оның негізгі бөлігі мұнай немесе газ толтырылған телескопиялық амортизатор болып табылады. Оған тігілген болат серіппе (кейбір сөрелерде болмауы мүмкін) серіппе ретінде әрекет етеді. Тіректің үстіңгі бөлігі корпусқа тіреуіш арқылы қосылған.

Төменгі шеті дыбыссыз блоктың көмегімен рульдік түйінге бекітіледі. Бұл дизайн көлденең жазықтықта ұтқырлықты береді. Осылайша, амортизатордың тірегі дөңгелектердің кеңістікте бағдарлануын, корпустың тоқтап тұруын және тербелістерді - тік те, бүйірлік те тежеуді қамтамасыз етеді.

Тірек ауыр жүктерді қабылдайтын және тозуға ұшырайтын негізгі қуат блогы болып табылады. Шын мәнінде, оны тұтынылатын зат деп санау керек. Сынған сөремен қозғалуды жалғастыру екіталай.

Неліктен тірек проблемаларын елемеуге болмайды. Ақшаны санау

Ақаулы амортизатордың немесе тозған тіректердің салдарынан дөңгелектердің жол төсемімен байланысы нашарлайды, бұл тұрақтылық пен басқаруға теріс әсер етеді. Бұл әсіресе жылдамдықтағы өткір маневрлер кезінде байқалады. Көліктің күтпеген әрекеті апат қаупін арттырады.

Бұл сенімсіз болып көрінетіндер үшін мәселені қаржылық тұрғыдан қарастырған жөн.

Тіректердің тозуы кезінде барлық дірілдер корпусқа беріле бастайды, оның астындағы құрамдас бөліктеріне, сондай-ақ рульдік бөліктерге жүктеме артады, бұл олардың жылдам тозуына ықпал етеді. Тежегіш төсемдер мен дискілер зақымдалуы мүмкін.

Ақаулы амортизатор, тіпті доңғалақтардың шамалы теңгерімсіздігімен, шиналардың қарқынды және біркелкі емес тозуына әкеледі, олардың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады.

Есептеу оңай және тозған тіректерді уақтылы ауыстыру болашақта күрделі шығындарды болдырмайды.

диагностика

Автокөліктің қалыпты жұмысы кезінде амортизаторлар әдетте 3-4 жыл қызмет етеді, көбінесе одан да көп. Бірақ егер сіз ақша үнемдеуге және арзан сапасыз бөлікті сатып алуға шешім қабылдасаңыз, бұл кезең айтарлықтай қысқартылуы мүмкін. Тіректердің ресурсы дұрыс орнатуға, жүргізу стиліне және жол жағдайына байланысты.

Амортизаторлардың денсаулығын анықтау үшін автокөлікті қолмен шайқауға тырысудың мағынасы жоқ. Автокөліктің қозғалыстағы жинақталуының нақты амплитудасы әлдеқайда жоғары, сондықтан бұл әдіс толығымен өлі амортизаторларды ғана аша алады.

Тіректердің күйі туралы көп нәрсе көліктің қозғалыстағы мінез-құлқын айтып береді. Келесі белгілер проблеманы көрсетуі мүмкін:

• көлік жүргізу кезінде қағу немесе сықырлау;
• машина корпусының тербелістерін айтарлықтай шайқау және ұзақ сөндіруі;
• қармаудың нашарлауы, әсіресе жылдамдықпен бұрылысқа кірген кезде байқалады;
• тежегіштермен проблемалар болмаған кезде тоқтау қашықтығын арттыру;
• жеделдету кезінде автомобильдің артқы жағы айтарлықтай еңкейеді, ал тежеу ​​кезінде ол басын изеді;
• амортизатордың май тығыздағышының тозуына байланысты гидравликалық сұйықтықтың ағуының айқын іздері;
• шиналардың біркелкі емес тозуы;
• амортизатор цилиндрінің деформациясы, серіппелі коррозия немесе тірек элементтерінің басқа да айқын зақымдалуы.

Дәлірек диагнозды арнайы стенді бар қызмет көрсету станциясында жасауға болады. Көлік оның үстінде тербеледі, сенсорлар тербелістердің амплитудасын жазып алады. Нәтижесінде жүйе тіректердің қалған қызмет мерзімін пайызбен анықтайды, ал сервис мамандары олардың әрі қарай жұмыс істеу мүмкіндігі туралы қорытынды береді.

Жөндеу немесе ауыстыру

Тікелей амортизаторлар іс жүзінде жөндеуге жатпайды. Егер біз тіректер туралы айтатын болсақ, онда кейбір қызмет көрсету станциялары мұндай қызметті ұсына алады. Бірақ жөндеу үшін, ең алдымен, пайдаланылған бөлшектер пайдаланылатынын және қауіпсіздікке әсер етуі мүмкін дизайнға өзгерістер енгізілетінін есте ұстаған жөн. 50 мың шақырым - бұл жөндеуден кейін кепілдік беруге болатын ең көп.

Жаңа тіректерді сатып алу және орнату дұрысырақ. Біріншіден, сіз бірден айырмашылықты сезінесіз, екіншіден, қалыпты жұмыс кезінде сіз бірнеше жыл бойы проблеманы ұмытып кетесіз.

Тіректерді таңдау

Тіректерді ауыстырғаннан кейін автомобильдің жолдағы мінез-құлқы айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Ең алдымен, бұл амортизатордың түріне байланысты.

Майлы амортизаторлар әдетте бюджеттік модельдерде кездеседі. Олар қалалық жағдайларда өлшенген жүргізу үшін өте қолайлы, бірақ майдың қызып кетуіне және көбіктенуіне байланысты жоғары жылдамдықта олардың тиімділігі күрт төмендейді.

Қыста мұндай амортизаторлар жылынуды қажет етеді, сондықтан жеделдету алдында біраз уақыт төмен жылдамдықпен жүру керек.

Ең жақсы таңдауды газ-мұнай амортизаторлары деп санауға болады. Олар шамамен 20 пайызға қымбат болса да, олар кез келген жылдамдықта жақсы өңдеуді қамтамасыз етеді.

Қалай болғанда да, түпнұсқалық қосалқы бөлшекті немесе аналогты белгілі өндірушілерден сатып алған дұрыс -,,,. Мұндай сатып алу сенімділікпен және ұзақ қызмет ету мерзімімен төленеді.

Есіңізде болсын: автомобильдің теңгерімді тұрақтылығын сақтау үшін тіректерді жұппен ауыстыру керек - 2 артқы немесе 2 алдыңғы.