Мотор майларының жіктелуі және белгіленуі, тұтқырлық көрсеткіші

Әртүрлі параметрлері бар мотор майларының көптеген түрлері бар, олар символдармен шифрланған. Қозғалтқыш үшін дұрыс майды таңдау үшін сіз әріптік-цифрлық жинақтың артында не жасырылғанын, қандай классификация қолданылатынын және бұл майдың қандай сипаттамалары бар екенін түсінуіңіз керек.

Бірақ біз осы мақалада бәрін егжей-тегжейлі түсінеміз.

Автокөліктегі майдың рөлі қандай

Қозғалтқыш майының бастапқы функциясы иінді біліктің журналдарын майлау, тозудың жанама өнімдерінен құтылу және қозғалтқыш шұңқырына сұйықтық ағып, температураны төмендету болды.

Заманауи автоөнеркәсіпте мотор сұйықтықтарының функциялары айтарлықтай кеңейді және жаңа функцияларды жүзеге асыру үшін құрамы өзгерді.

Мотор майының негізгі функциялары:

• бөлшектер мен жұмыс беттерін оларда жұқа тұрақты қабықшаның түзілуіне байланысты үйкелістен қорғау;
• коррозияның алдын алу;
• қозғалтқыштың ең төменгі жағында орналасқан шұңқырға жұмыс сұйықтығын төгу арқылы қозғалтқышты салқындату;
• үйкеліс күшейген жерлерден механикалық тозу қалдықтарын шығару;
• отын қоспасының жану өнімдерін, мысалы, күйе, күйе және басқаларды жою.

МАЙЛАР ТУРАЛЫ ШЫНДЫҚ 1-бөлім.Мұнай өндірушілердің құпиялары.

Қозғалтқыш майының негізгі құрамдас бөлігіне әртүрлі қоспалар қосылады, олар ластаушы заттарды кетіреді, үйкеліс бөліктерінде қалыптасқан пленканы сақтайды және басқа да функцияларды орындайды.

Мотор майлары қалай жіктеледі

Қозғалтқышты әзірлеушілер қозғалтқыш майларын және оларға қойылатын талаптарды дизайн ерекшеліктеріне және жұмыс жағдайларына байланысты таңдайды.

Түпнұсқа емес мотор сұйықтықтарын толтыруға болады, бірақ сапа класы мен сапа топтарын, өндірушінің ұсыныстарын ескере отырып. Өндірушінің барлық критерийлеріне сәйкес келетін дұрыс таңдалған түпнұсқалық емес май қозғалтқыш істен шыққан жағдайда кепілдік жөндеуден бас тартуға негіз болып табылмайды.

SAE

Бүкіл әлемде мойындалған қозғалтқыштарға арналған майлардың классификациясы SAE - қозғалтқыш жұмыс істейтін қоршаған орта температурасына байланысты тұтқырлық градациясы.

Сыртқы температураның өзгеруімен жұмыс сұйықтығының тұтқырлығы өзгереді; төмен температурада қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс істеуі үшін май жеткілікті сұйық, ал жоғары температурада қозғалтқышты қорғау үшін жеткілікті қалың болуы керек.

SAE стандарттарына сәйкес қозғалтқыш майлары 0Вт-тан 60Вт-қа дейінгі он жеті сыныпқа бөлінеді.

Олардың ішінде қысқы сегіз (алғашқы сандар 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) және тоғызы жазда жұмыс істеуге арналған (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) ; 60).

Екі W санының бөлінуі мотор сұйықтықтарының барлық ауа-райында қолданылуын көрсетеді.

Суық қозғалтқышты іске қосу үшін Ресейдегі ең көп таралған тұтқырлық индекстері (алғашқы сандар - температура):

• 0Вт -35°C төмен;
• 5Вт -30°C;
• 10Вт -25°C;
• 15Вт -20°C;
• 20Вт -15°C.

Ресейдегі ең көп сыртқы температураны сипаттайтын индекстердің екінші саны:

• 30 +25°C;
• 40 +30°C-тан +45°C-қа дейін (бірінші сандарға байланысты - 0W +30°C, 5W +35°C, 10W +35°C, 15W және 20W +45°C).

Орташа суық қыста және ыстық емес жазда 10 Вт майды толтыру ұсынылады, өйткені ол әмбебап, көптеген автомобильдерге жарамды. Өте суық қыста 0W немесе 5W индексі бар жұмыс сұйықтығын толтыру керек.

Жоспарланған ресурстың 50% аспайтын жүгірісі бар заманауи қозғалтқыштар тұтқырлығы төмен майды қажет етеді.

API

API классификациясы жұмыс сұйықтықтарын екі санатқа бөлуді білдіреді - бензин қозғалтқыштары үшін «S» және дизельдік қозғалтқыштар үшін «С». Бензинге де, дизельдік қозғалтқыштарға да жарамды мотор майлары үшін фракция арқылы қосарланған таңбалау қолданылады, мысалы, SF / CH.

Одан кейін өнімділік деңгейі бөлімі (екінші әріп) келеді. Алфавиттегі екінші әріп неғұрлым әрі қарай орналасса, соғұрлым мұндай қозғалтқыш майлары қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз етеді және қалдықтарға сұйықтық шығынын азайтады.

Шығарылған жылына байланысты сапасы бойынша бензин қозғалтқыштарына арналған машина майларының кластары:

• Экологиялық класы жоғары және энергияны үнемдейтін заманауи автомобильдердің қозғалтқыштарына арналған SN;
• 2004 жылдан бастап SM;
• SL 2000 жылдан бастап;
• SJ с 1996 ж.;
• SH 1993 жылдан бері

SN класындағы майларды бұрынғысын ауыстыру ұсынылады.

Шығарылған жылына байланысты сапа бойынша дизельдік қозғалтқыштарға арналған мотор сұйықтықтарының кластары:

• CJ 2006 жылдан бастап, қоршаған ортаны атмосфераға зиянды шығарындылардан барынша қорғауды қамтамасыз ету;
• CL 2002 жылдан бастап, 2002 жылғы экологиялық стандарттарды ескере отырып, және PLUS аяқталуымен 2004 жылы 2004 жылы жоғарылаған экологиялық талаптармен енгізілген;
• CH 1998 жылдан бастап, 1998 жылғы экологиялық стандарттарды ескере отырып, жоғары жылдамдықта жұмыс істеу үшін;
• 1995 жылдан бастап CG, жоғары жүктемелер мен жоғары жылдамдық режимдеріндегі жұмыс жағдайлары үшін;
• 2 жылдан бастап тікелей бүрку жоқ қозғалтқыштарға арналған CF-1994, 4 жылдан бастап CF-1990. жоғары жылдамдықты режимдерде жұмыс істейтін қозғалтқыштар үшін;
• CE 1993 жылдан бастап жоғары жүктеме кезіндегі жұмыс жағдайлары үшін.

Дефис арқылы қойылған 2 немесе 4 саны екі тактілі немесе төрт тактілі қозғалтқышты білдіреді. Барлық заманауи автомобильдерде төрт тактілі қозғалтқыш бар.

SM және SN класындағы қозғалтқыш сұйықтықтары турбокомпрессиялық қозғалтқыштар үшін жарамды.

БҰЛ

ACEA классификациясы API еуропалық аналогы болып табылады.

2012 жылғы соңғы басылымда қозғалтқыш майлары келесі санаттарға бөлінеді:

• Бензин (А) және дизельдік (В) қозғалтқыштары үшін A/B;
• C жоғары экологиялық класы және бөлшектер сүзгілері мен каталитикалық түрлендіргіштердің болуы бар дизельді және бензин қозғалтқыштары үшін;
• Е ауыр көліктердің дизельдік қозғалтқыштары үшін.

Соңғы басылымға сәйкес сыныптар мен негізгі сипаттамалар:

•  A1/B1 жеңіл автомобильдердің бензинді және дизельді қозғалтқыштарында, су төгетін аралықтардың ұзартылғанында, үйкелістің төмен коэффициентінде қолдануға арналған;
• A3/B3 жеңіл автомобильдердің жоғары жылдамдатылған бензинді және дизельді қозғалтқыштарында, ұзартылған су төгу аралықтарында, ауыр жұмыс жағдайларында, барлық ауа-райында қолдануға арналған;
• A3/B4 жоғары жылдамдықты бензин мен дизельді қозғалтқыштарда, отынды үнемдеуде қолдануға арналған;
• A5/B5 жеңіл автомобильдердің ауыр тиелген бензинді және дизельді қозғалтқыштарында, ұзартылған ауыстыру аралықтарында пайдалануға арналған;
• С1 және С2 жеңіл бөлшектерді сүзгілермен және үш жақты түрлендіргіштермен жабдықталған, үйкеліс коэффициенті төмен, отын үнемдеу және бөлшектерді сүзгілер мен катализаторлардың қызмет ету мерзімін ұзартумен жабдықталған жеңіл автокөліктердің жоғары жылдамдатылған дизельді және бензин қозғалтқыштарына құйылады, әртүрлі қоспалардың құрамымен ерекшеленеді. ;
• С3 және С4 жолаушылар көліктерінің жоғары жылдамдатылған дизельді және бензинді қозғалтқыштарына арналған, бөлшектерді сүзгілермен және үш жақты түрлендіргіштермен жабдықталған, бөлшектер сүзгісінің және катализатордың қызмет ету мерзімін ұзартады, қоспалардың мөлшерімен ерекшеленеді;
• E6 бөлшектерді сүзгілермен және түрлендіргіштермен жабдықталған, ұзартылған ауыстыру аралығымен жабдықталған жүк көліктерінің ауыр салмақты дизельдік қозғалтқыштарына арналған;
• E7 аса ауыр жағдайларда жұмыс істейтін жүк көліктерінің дизельдік қозғалтқыштарына арналған, конвертерлері бар рециркуляциялық жүйелермен жабдықталған, бөлшектер сүзгілері жоқ, ұзартылған ауыстыру аралығы;
• E9 ең заманауи дизельдік қозғалтқыштарға арналған, жүктемесі жоғары және қоршаған ортаның ең қатаң талаптары, бөлшектер сүзгісі бар және онсыз, ұзартылған ауыстыру аралықтары бар.

ILSAC

ILSAC қозғалтқыш майының классификациясы АҚШ пен Жапонияда шығарылған жеңіл автокөлік қозғалтқыштары үшін жұмыс сұйықтықтарын сертификаттау және лицензиялау үшін жасалған.

ILSAC классификациясына сәйкес машина сұйықтықтарының ерекшеліктері:

• энергияны үнемдеу;
• отын шығынын азайту;
• төмен тұтқырлық;
• көбіктенуге төзімділік;
• төмен құбылмалылық;
• фосфордың аз болуына байланысты каталитикалық түрлендіргіштердің бітелуінен қорғау.

Сапа сабақтары және енгізілген жылы:

• GF-1 ескірген сорты, API SH сәйкес, тұтқырлық индексі бойынша SAE 0W, 5W, 10W екінші сандар 30, 40, 50, 60;
• 2 жылдан бастап GF-1996, API SJ сәйкес, SAE 0W, 5W, 10W тұтқырлық индексі бойынша екінші сандар 20, 30, 40, 50, 60;
• 3 жылдан бастап GF-2001, API SL сәйкес, GF-2 және API SJ айырмашылығы тозуға және тотығуға қарсы жақсартылған өнімділік және энергия үнемдеу параметрлері;
• 4 жылдан бері GF-2004 энергияны үнемдейтін өнімділігімен және жақсартылған тазарту және антиоксиданттық қасиеттерімен API SM сәйкес келеді, SAE индекстері бойынша – 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, каталитикалық түрлендіргіштермен үйлесімді;
• 5 жылдан бері GF-2010 GF-4-тен энергия тиімділігі мен тозуға қарсы қасиеттері мен қоршаған ортаны қорғаудың барлық жүйелерімен үйлесімділігімен ерекшеленеді.

ГОСТ

ГОСТ 17479.1 бойынша қозғалтқыш майларының классификациясы бастапқыда КСРО-да 1985 жылы қабылданған, бірақ автомобиль өнеркәсібіндегі өзгерістер мен экологиялық талаптарды ескере отырып, соңғы қайта қарау 2015 жылы болды.

Халықаралық талаптарға сәйкес ГОСТ бойынша машина майларының классификациясы

Қолдану саласына қарай машина майлары А-дан Е-ге дейінгі топтарға бөлінеді.

Дұрыс қозғалтқыш майын қалай таңдауға болады

Автокөлік өндірушілері пайдалану нұсқаулығында ұсынылған қозғалтқыш майын және оның рұқсат ету шегін көрсетеді. Кепілдікті сақтай отырып, сол критерийлер бойынша майды таңдауға болады. Мұнай таңдауға құзыретті көзқараспен түпнұсқа емес мұнайдың сипаттамалары бастапқыдан кем түспейді және кейбір жағдайларда одан асып түседі.

Дұрыс қозғалтқыш майын қалай таңдауға болады

Майлар SAE (тұтқырлық) және API (қозғалтқыш түрі және шығарылған жылы бойынша) классификацияларына сәйкес таңдалуы керек. Осы жіктеулерге ұсынылатын рұқсат етілген рұқсаттар нұсқауларда көрсетілуі керек.

Мотор майын тұтқырлығы бойынша таңдау бойынша ұсыныстар:

• кепілге берілген ресурстың (жаңа қозғалтқыш) 25% аспайтын көлік жүрісімен маусымға қарамастан SAE 10W-40 немесе 5W-40 мотор майларын толтыру қажет;
• техникалық жарамды қозғалтқышта (кепілге қойылған ресурстың 26-74% жүгірісі), тұтқырлығы 10W-40, 15W-40 - жылы мезгілде, тұтқырлығы 5W-30, мотор майларын толтыру ұсынылады. 10W-30 - суық мезгілде, маусымға қарамастан - 5W-40;
• ескі қозғалтқышта (кепілге қойылған ресурстың 76% -дан астам жүгірісі) тұтқырлығы 15W-40, 20W-40 - жылы мезгілде және 5W-40, 10W-40 - мотор майларын толтыру қажет. қыста, маусымға қарамастан - 5W-40.

API классификациясына сәйкес мотор сұйықтықтары қазіргі заманғы бензин қозғалтқыштары үшін SM немесе SN класында, дизельдік қозғалтқыштар үшін CL-4 PLUS немесе CJ-4 төмен емес EURO-4 және EURO-5 экологиялық кластары бар автомобильдер үшін таңдалуы керек.

Қозғалтқыш майын дұрыс таңдауға не әсер етеді

Қозғалтқыш майының дұрыс таңдалмағаны кейбір жағдайларда қозғалтқышта үлкен ақаулық тудыруы мүмкін.

Жалған немесе сапасыз қозғалтқыш майы, ең нашар жағдайда, қозғалтқыштың ұсталуына, ең жақсы жағдайда, май шығынының айтарлықтай артуына және оның ең аз жүгіріс кезінде қара болуына, қозғалтқышта шөгінділердің пайда болуына және қозғалтқыштың жоспарланған жүгірісін азайтуға әкелуі мүмкін. .

Қозғалтқышты тұтқырлығы өндіруші ұсынғаннан төмен маймен толтырсаңыз, бұл қабырғаларда қалып, қалдықтардың көбеюіне байланысты қозғалтқыш майын тұтынудың артуына әкелуі мүмкін. Егер майдың тұтқырлығы өндіруші ұсынғаннан жоғары болса, онда жұмыс беттерінде қалың қабықтың пайда болуына байланысты май қырғыш сақиналарының тозуы артады.

Жоғары сапалы қозғалтқыш майын дұрыс таңдау және сатып алу қозғалтқышты өндірушілер белгілеген ресурстан кем емес шығаруға мүмкіндік береді.