DSG қорабы дегеніміз не - қос ілінісу беріліс қорабының артықшылықтары мен кемшіліктері
Мазмұны
Заманауи өмірді көліксіз елестету мүмкін емес, қалалық көлік қозғалысы жүргізушіге барынша ыңғайлы болуы керек. Автокөлікті жүргізудің ыңғайлылығы әртүрлі беріліс қорабы (автоматты беріліс қорабы, роботтық беріліс қорабы) көмегімен қамтамасыз етіледі.
Роботтандырылған қорап қозғалыстың тегістігі мен үнемді отын шығыны, жүргізу стилін жүргізуші қажеттіліктеріне сәйкес реттеуге мүмкіндік беретін қолмен жұмыс режимінің болуы арқасында өте танымал.
DSG беріліс қорабының жұмыс істеу принципі
DSG - автоматты беріліс ауыстыратын жетекпен жабдықталған механикалық беріліс қорабы және екі ілініс себеті бар.
DSG қорабы қозғалтқышқа осьтік орналасқан екі муфта арқылы қосылады. Тақ және артқы сатылар бір ілінісу арқылы, ал жұптары екіншісі арқылы жұмыс істейді. Мұндай құрылғы қозғалтқыштан доңғалақтардың жетекші осіне айналу моментін үздіксіз беруді жүзеге асыра отырып, қуатты азайтпай және үзбей қадамдардың біркелкі өзгеруін қамтамасыз етеді.
Бірінші кезеңде жеделдету кезінде екінші берілістің берілістері қазірдің өзінде қосылған. Басқару блогы қадамды өзгерту пәрменін бергенде, беріліс қорабының гидравликалық жетектері бір ілінісуді босатады және екіншісін қысады, қозғалтқыштан айналу моментін бір қадамнан екіншісіне ауыстырады.
Осылайша, процесс экстремалды кезеңге өтеді. Жылдамдықты азайту және басқа шарттарды өзгерту кезінде процедура кері тәртіпте жүзеге асырылады. Қадамдарды өзгерту синхронизаторлардың көмегімен жүзеге асады.
DSG қорабындағы қадамдарды өзгерту жоғары жылдамдықта жүзеге асырылады, тіпті кәсіпқой жарысшылар да қол жеткізе алмайды.
Автоматты беріліс қорабындағы мехатроника дегеніміз не
Екі муфтаны басқару және қадамдарды өзгерту гидравликалық және электронды блоктардан, датчиктерден тұратын басқару блогының көмегімен жүзеге асырылады. Бұл блок Мехатроника деп аталады және беріліс қорабының корпусында орналасқан.
Мехатроникада орнатылған сенсорлар беріліс қорабының күйін басқарады және негізгі бөлшектер мен тораптардың жұмысын бақылайды.
Мехатроника сенсорларымен басқарылатын параметрлер:
- қораптың кірісі мен шығысындағы айналымдар саны;
- май қысымы;
- май деңгейі;
- жұмыс сұйықтығының температурасы;
- сахна айырларының орналасуы.
DSG қораптарының соңғы үлгілерінде ECT (қадамдардың өзгеруін басқаратын электрондық жүйе) орнатылған.
Жоғарыда көрсетілген параметрлерден басқа, ECT басқарады:
- көлік құралының жылдамдығы;
- дроссельді ашу дәрежесі;
- қозғалтқыш температурасы.
Бұл параметрлерді оқу редуктор мен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады.
Тікелей ауысымдық беріліс түрлері
Қазіргі уақытта DSG қораптарының екі түрі бар:
- алты жылдамдықты (DSG-6);
- жеті жылдамдықты (DSG-7).
DSG 6
Алғашқы таңдаулы (роботтық) беріліс қорабы 2003 жылы жасалған алты жылдамдықты DSG болды.
Құрылыс DSG-6:
- екі муфта;
- қадамдардың екі қатары;
- картер;
- Мехатроника;
- беріліс қорабының дифференциалы;
- негізгі беріліс.
DSG-6 механизмдерді майлау және ілініс дискілерін салқындату үшін трансмиссия сұйықтығына үнемі батырылатын екі дымқыл муфтаны пайдаланады, осылайша беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзартады.
Екі муфта крутящий моментті беріліс қорабының қадамдарының қатарларына береді. Редуктордың жетек дискісі муфталарға сатыларды біріктіретін арнайы хабтың маховигі арқылы қосылады.
Редуктор корпусында орналасқан Мехатрониканың негізгі компоненттері (электр гидравликалық модуль):
- беріліс қорабының тарату катушкалары;
- басқару командаларын генерациялайтын мультиплексор;
- редуктордың соленоидты және басқару клапандары.
Селектордың орны өзгерген кезде беріліс қорабы дистрибьюторлары қосылады. Электромагниттік клапандардың көмегімен қадамдар өзгертіледі, ал қысымды клапандардың көмегімен үйкеліс муфталарының жағдайы түзетіледі. Бұл клапандар редуктордың «жүрегі», ал Мехатроника «миы» болып табылады.
Редуктор мультиплексоры гидравликалық цилиндрлерді басқарады, оның ішінде мұндай беріліс қорабында 8 бар, бірақ бір уақытта 4-тен көп емес редуктор клапандары жұмыс істейді. Әртүрлі цилиндрлер қажетті кезеңге байланысты әртүрлі беріліс қорабының режимдерінде жұмыс істейді.
DSG-6-дағы берілістер циклді түрде өзгереді. Қадамдардың екі қатары бір уақытта белсенді, олардың тек біреуі ғана пайдаланылмайды - ол күту режимінде. Трансмиссия моментін өзгерткен кезде екінші қатар белсенді режимге ауыса отырып, бірден іске қосылады. Беріліс қорабы жұмысының мұндай механизмі берілістің ауысуын секундтың бір бөлігінен аз уақыт ішінде қамтамасыз етеді, бұл ретте қозғалыс қозғалысы біркелкі және біркелкі, баяу және серпілмей жүреді.
DSG-6 - қуаттырақ роботтық беріліс қорабы. Мұндай беріліс қорабы бар автомобиль қозғалтқышының айналу моменті шамамен 350 Нм құрайды. Мұндай қораптың салмағы 100 келіден аспайды. DSG-6 үшін беріліс майы 6 литрден артық қажет.
Қазіргі уақытта DSG-6 негізінен келесі көліктерде орнатылған:
- Орын (Альгамбра, Толедо);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG қораптары қорапты қолмен басқару режиміне ауыстыратын Tiptronic-пен жабдықталған.
DSG 7
DSG-7 2006 жылы эконом-класс автомобильдері үшін арнайы әзірленген. DSG қорапшасының салмағы 70-75 кг. және 2 литрден аз май бар. Бұл беріліс қорабы қозғалтқыш моменті 250 Нм аспайтын бюджеттік автомобильдерге орнатылады.
Бүгінгі күні DSG-7 негізінен келесі автомобильдерге орнатылған:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Орын (Леон, Ибица, Альтеа);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG-7 мен DSG-6 арасындағы негізгі айырмашылық трансмиссия сұйықтығында жоқ 2 құрғақ ілінісу дискілерінің болуы. Мұндай өзгерістер отын шығынын азайтуға, қызмет көрсету құнын төмендетуге мүмкіндік берді.
Роботты автоматты беріліс қорабының артықшылықтары мен кемшіліктері
Басқа беріліс қорабымен салыстырғанда роботты беріліс қорабының артықшылықтары мен кемшіліктері бар.
DSG қорапшасының артықшылықтары:
- отын қоспасын тұтынуды азайту (10-20% дейін);
- қолмен беріліс қорабына ұқсас қолмен басқару мүмкіндігі;
- кезеңдерді өзгерту кезінде қуат жоғалмайды;
- автомобильдің тегістігі;
- DSG қорапшасымен жабдықталған автомобильдің жоғары динамикалық сипаттамалары;
- жеделдету үшін қажетті уақытты қысқарту;
- автоматты және қолмен берілістерді таңдау мүмкіндігі;
- осындай беріліс қорабымен жабдықталған ыңғайлы жүргізу;
- классикалық автоматты беріліс қорабы бар автомобильден ауысу кезінде қиындықтар тудырмайтын ілінісу педальының және әдеттегі таңдау тетігінің болмауы;
DSG қорапшасының кемшіліктері:
- беріліс қорабының басқа түрлерімен жабдықталған автомобильдермен салыстырғанда DSG бар автомобильдің жоғары құны;
- анда-санда робот баяулайды және автомобильдің динамикалық үдеуіне ілеспейді, қадамдарды сәл кідіріспен өзгертеді;
- мехатроника DSG қорабындағы әлсіз нүктелердің бірі болып табылады, бұл құрылғыда мезгіл-мезгіл ақаулар орын алады;
- егер мехатроникада ақаулық орын алса, оны жөндеу мүмкін емес болғандықтан оны ауыстыру керек;
- қысқартылған беріліс қорабы ресурсы;
- мехатрониканың ақаулары температураның жиі өзгеруіне ықпал етеді, бұл әсіресе қыста маңызды;
- DSG-7 және оның құрамдас бөліктерінің қызмет ету мерзімі DSG-6-ға қарағанда айтарлықтай қысқа;
- алдын ала таңдағыштың үздіксіз белсенділігіне байланысты қорапты қыздырудың жоғарылауы;
- роботты беріліс қорабына қызмет көрсету құнының өсуі;
- роботты қорапты жөндеудің күрделілігі, оны көп қызмет көрсету станциялары орындай алмайды;
- жол талғамайтын көліктерге және басқа да қуатты автомобильдерге орнатылмаған;
- жөндеудің жоғары құны, кейбір жағдайларда DSG толығымен өзгерту қажет.
Пайдалану мерзімін ұзартуға мүмкіндік беретін DSG беріліс қорабымен жабдықталған автомобильді дұрыс пайдалану бойынша ұсыныстар:
- DSG беріліс қорабына уақтылы техникалық қызмет көрсету (регламентке сәйкес трансмиссия сұйықтығын ауыстыру - 60000 XNUMX километрден аспайды, ақауларды жою);
- машинаны іске қосқаннан кейін қысқа уақыт бойы тұрған күйде ұстау арқылы роботты беріліс қорабын жылыту;
- қозғалыс басталған сәттен бастап 1-5 километрге жылынғаннан кейін тегіс қозғалыс;
- доңғалақтың сырғанауын болдырмау;
- 1 минуттан астам тоқтаған кезде DSG қорапшасының селекторын бейтарап режимге ауыстыру ұсынылады;
- қарда және мұзда жүру кезінде, егер бар болса, «снежинка» режимін қосу ұсынылады;
- динамикалық жүргізу және жылдам үдеу кезінде селектор тұтқасын «спорттық» күйге ауыстырған жөн;
- әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде DSG қорабын диагностикалау және баптандыруды орындау қажет;
- газ педальын тіпті қол режимінде де біркелкі басу керек;
- жеделдету қолмен режимде, ал біркелкі жүргізу және тежеу - автоматты режимде жүзеге асырылған жөн;
- автокөлікті DSG қорабынан тұраққа дейін «бейтарап» селекторлық күйде тұрақ тежегішін (қол тежегішін) міндетті түрде қосу арқылы қою.
Роботтық қорап шын мәнінде жақсартылған қолмен беріліс қорабы болып табылады, онда қадамдар сенсорлар оқитын әртүрлі параметрлерге негізделген мехатроника арқылы ауыстырылады. Белгілі бір ұсыныстарды ескере отырып, сіз роботты қораптың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзарта аласыз.
