Қытайдың кемеге қарсы баллистикалық зымырандары
Бейжіңдегі парадта DF-21D кемеге қарсы баллистикалық зымыранды ұшыру.
Халық азаттық армиясының әскери-теңіз күштерінің дамуы мен Бейжіңнің саяси ұмтылысының эволюциясы арасында кері байланыс бар – әскери-теңіз күштері неғұрлым күшті болса, Қытайдың материктік Қытайға іргелес теңіз аймақтарын бақылауға деген амбициясы соғұрлым жоғары болады және саяси ұмтылыстар соғұрлым жоғары болады. . , оларды қолдау үшін соғұрлым күшті флот қажет.
Қытай Халық Республикасы құрылғаннан кейін Халық азаттық армиясының Әскери-теңіз күштерінің (MW CHALW) негізгі міндеті АҚШ қарулы күштері жүзеге асыра алатын ықтимал амфибиялық шабуылдан өз жағалау сызығын қорғау болды, бұл ең көп деп саналды. Мао Цзэдун мемлекетінің басында қауіпті ықтимал қарсылас. Алайда, Қытай экономикасы әлсіз болғандықтан, армияда да, өнеркәсіпте де білікті кадрлар тапшылығы болды және американдық шабуылдың нақты қаупі аз болды, бірнеше ондаған жылдар бойы Қытай флотының тірегі негізінен торпедо және зымырандық қайықтар болды. , содан кейін эсминецтер мен фрегаттар. , кәдімгі сүңгуір қайықтар, патрульдік және жылдамдықты реттегіштер. Үлкенірек бөлімшелер аз болды, олардың жауынгерлік мүмкіндіктері ұзақ уақыт бойы Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталу стандарттарынан ауытқымады. Демек, АҚШ Әскери-теңіз күштерімен ашық мұхиттағы қарсыласу көрінісін қытайлық әскери-теңіз күштерінің жоспарлаушылары да ескермеді.
Белгілі бір өзгерістер 90-шы жылдары, Қытай Ресейден төрт салыстырмалы заманауи Project 956E / EM эсминецтерін және барлығы бірдей жауынгерлік 12 кәдімгі сүңгуір қайықтарды (екі Project 877EKM, екі Project 636 және сегіз Project 636M) сатып алған кезде басталды. ), сонымен қатар қазіргі заманғы фрегаттар мен эсминецтердің құжаттамасы. ХNUMX ғасырдың басы - әскери-теңіз күштерінің MW ChALW - әскери-теңіз күштерінің артқы бөлімшелері қолдайтын жойғыштар мен фрегаттардың флотилиясының жылдам кеңеюі. Сүңгуір қайық флотының кеңеюі біршама баяу болды. Бірнеше жыл бұрын Қытай да әуе кемелерін пайдалану тәжірибесін алудың жалықтырғыш процесін бастады, олардың екеуі қазірдің өзінде қызмет етуде және үшіншісі салынып жатыр. Осыған қарамастан, Америка Құрама Штаттарымен ықтимал әскери қақтығыс сөзсіз жеңіліске әкеледі, сондықтан Әскери-теңіз күштерінің әлеуетін қолдау үшін стандартты емес шешімдер қабылдануда, бұл жаудың әскери-теңіз қаруы мен жауынгерлік тәжірибесіндегі артықшылығын өтей алады. Соның бірі – жер үсті кемелерімен күресу үшін баллистикалық зымырандарды қолдану. Олар ASBM (кемеге қарсы баллистикалық ракета) ағылшын аббревиатурасымен белгілі.
ДФ-26 зымыранын көлік тиеу машинасынан ұшыру қондырғысына қайта тиеу.
Бұл мүлдем жаңа идея емес, өйткені әскери кемелерді жою үшін баллистикалық зымырандарды қолдану мүмкіндігіне қызығушылық танытқан бірінші ел 60-жылдары Кеңес Одағы болды. Бұған екі негізгі себеп болды. Біріншіден, әлеуетті қарсылас АҚШ теңізде, әсіресе жер үсті кемелері саласында үлкен артықшылыққа ие болды және оны жақын арада өз флотын кеңейту арқылы жоюға үміт болмады. Екіншіден, баллистикалық зымырандарды қолдану ұстап қалу мүмкіндігін жоққа шығарды және осылайша шабуылдың тиімділігін түбегейлі арттырды. Дегенмен, негізгі техникалық мәселе баллистикалық зымыранды салыстырмалы түрде шағын және жылжымалы нысанаға, яғни әскери кемеге жеткілікті дәл бағыттау болды. Қабылданған шешімдер ішінара шамадан тыс оптимизмнің нәтижесі болды (жер серіктері мен жердегі ТУ-95РТ ұшағын пайдалана отырып нысаналарды анықтау және қадағалау), ішінара - прагматизм (бағдарлаудың төмен дәлдігі зымыранды қуатты ядролық оқтұмсықпен қаруландыру арқылы өтелуі керек еді). кемелердің бүкіл тобын жою). Құрылыс жұмыстары Виктор Макеевтің СКБ-385 ұшағында 1962 жылы басталды - бағдарлама сүңгуір қайықтардан ұшыруға арналған «әмбебап» баллистикалық зымыранды жасады. R-27 нұсқасында ол жердегі нысаналарды, ал R-27K / 4K18 - теңіз нысандарын жоюға арналған. Кемеге қарсы зымырандардың жерүсті сынақтары 1970 жылдың желтоқсанында басталды (Капустин Яр полигонында олар 20 ұшыруды қамтыды, оның 16-сы сәтті деп саналды), 1972–1973 жж. олар сүңгуір қайықта жалғасты, ал 15 жылы тамызда, 1975 желтоқсанда 5 жобамен бірге Р-27К зымырандары бар D-102K жүйесі К-605 сүңгуір қайықпен қайта құрылды және төрт ұшыру қондырғысымен жабдықталды. 629 жобаның кәдімгі кемесінің корпусы. Ол 1981 жылдың шілдесіне дейін қызмет етті. 27К 667А Навага жобасының ядролық сүңгуір қайықтары болуы керек еді, олармен күресу үшін R-5 / 27K4 зымырандарымен стандартты D-10 жүйесімен қаруланған. жердегі нысаналар, бірақ бұл бір рет болған емес.
1990 жылдан кейін ҚХР, мүмкін КХДР 4K18 зымырандарына арналған құжаттаманың кем дегенде бір бөлігін сатып алғаны туралы ақпарат пайда болды. Ширек ғасырдан кейін оның негізінде КХДР-да, ал ҚХР-да «жер-су» баллистикалық зымырандарын жасау үшін «Пукгуксон» су зымыраны құрастырылады.
