Ұзақ өмір Atlantique 2 2 бөлім

ATL 2 ұшақтарын STD 6-ға дейін жаңарту олардың Аэронавалдағы қызметін шамамен 2035 жылға дейін ұзартады. Содан кейін Atlantique ұшағы француз әскери-теңіз авиациясынан мәңгілікке шығарылады.

Француз әскери-теңіз авиациясы үшін стандарт 2 (STD 6) деп аталатын Atlantique 6 сүңгуір қайықтарға қарсы патрульдік ұшақтың үздіксіз жаңартылуы әлемнің кез келген бұрышында дерлік жағдайларда әртүрлі жауынгерлік тапсырмаларды орындау қабілетінде үлкен прогресті білдіреді. Тек алтыбұрышта орналасқан базалардан ғана емес, сонымен қатар шетелдегі аумақтарда (аутремерлерде) және дос елдерде (Солтүстік Африка) жұмыс істеу мүмкіндігі және нақты көп тапсырма оларды қуатты және тиімді қару етеді.

Atlantique 2-нің STD 6-ға жоспарланған жаңартуы туралы алғашқы ақпарат 2011 жылы ашылды. Алдыңғы STD 5 сияқты (толығырақ WiT 4/2022-де), бүкіл жаңарту процесі екі кезеңге бөлінген. Олардың біріншісі, «нөлдік кезең» деп аталатын, сол кезде жүзеге асырылып жатқан болатын және жаңғыртудың мақсаттары мен мерзімдеріне байланысты тәуекелдерді талдауды, сондай-ақ техникалық-экономикалық негіздеуді қамтыды. Келісімшарттың келесі кезеңі - «1-кезең» - «0-кезеңді» жүзеге асырғаннан кейін жасалған болжамдарға негізделген «физикалық» жұмыстарға қатысты болуы керек еді.

Жаңа нұсқа – стандартты 6

Ол кезде келесі бес жылда ATL 2-дегі Iguane радарларын қолдау туралы келісім-шартқа қол қойған Thales бір уақытта әуе радары үшін әзірленген шешімдер мен технологияларды қолдана отырып, белсенді антеннадан осы сыныптағы жаңа буын станциясында жұмыс істеді. RBE2-AA көп мақсатты Rafale. Нәтижесінде, жаңа ATL 2 радарында, мысалы, әуе-әуе аралығы болады, ол әлі теңіз патрульдік ұшақтарында қолданылмаған.

Модернизация сонымен қатар компьютерлерді ауыстыруды және жаңа Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) дыбыстық сигналдарды басқару жүйесінің бөлігі ретінде акустикалық сигналдарды толығымен цифрлық өңдеуге көшуді қамтиды. Бұл өзгерістер аналогты қалқымаларды жоспарлы түрде тоқтатуға және жаңа буын толық цифрлық белсенді және пассивті қалқымаларды енгізуге байланысты қажет болды. Тағы бір «1-кезең» тапсырмасы FLIR Tango оптоэлектрондық басына орнатылған термобейнелеу камерасын жаңарту болды. Африкадағы (Сахельден Ливияға дейін) және Таяу Шығыстағы (Ирак, Сирия) операциялары көрінетін және инфрақызыл кескіндерді түсіруге қабілетті осы типтегі жаңа құрылғының қажеттілігін көрсетті. Толығымен жаңа оқтұмсықты орнату машинаның салмағы мен аэродинамикасының өзгеруіне әкелуі мүмкін болғандықтан, қолданыстағы оқтұмсықты жаңарту немесе оң жақта артқы фюзеляжда орналасқан екінші, жаңасын пайдалану туралы шешім қабылданды. жағында, төрт қалқымалы ұшыру қондырғысының бірінің орнына.

Жақсартулардың келесі пакеті сол кезде француз әскери-теңіз авиациясының ATL 2 және Falcon 50 ұшақтарында қолданылған Aviasat спутниктік байланыс жүйесіне қатысты болды. 2011 жылы жетілдірілген ол бұрын пайдаланылған Iridium спутниктік телефондарын ауыстырды (олар қосалқы бөлшектер ретінде сақталды). Бұл Iridium-ға қарағанда әлдеқайда жоғары өткізу қабілеттілігімен шифрланған дауыстық және IP деректер байланысын қамтамасыз ететін алынбалы антенна/қашықтағы жинақ. Жинақ магниттік аномалия детекторының (DMA) антеннасын спутниктік ыдысқа ауыстыру арқылы бірнеше сағат ішінде орнатылады. Құрлықтағы операциялардың оңтайлы шешімі, теңіз бассейндері арқылы ұшу жағдайында экипаждар тарапынан сынға ұшырады. Жаңа нұсқадағы болжамдарға сәйкес, «1-кезең» аясында Aviasat жүйесі жаңартылған VHF / UHF радиобайланыс жүйесімен толықтырылуы керек.

Әзірленген болжамдар Aéronavale компаниясының DDM (Détecteur de départ) зымыран туралы ескерту құрылғылары, сондай-ақ алаулар мен дипольдер сияқты өзін-өзі қорғау құрылғыларын орнату туралы өтінішін ескермеді. Осы уақытқа дейін қысқа қашықтықтағы зениттік зымырандардан қорғану үшін ATL 2 ұшағы жауынгерлік тапсырмаларды орындау кезінде тек орташа биіктікте ұшатын.

2018 жылдың жазында қабылданған 2019-2025 жылдарға арналған LPM (Loi de programmation militaire) қарулы күштеріне арналған құрал-жабдықтарды сатып алу бағдарламасы бастапқыда жаңа стандартқа тек 11 ATL 2 жаңғыртуды көздеді. 2018 жыл қызмет етуде. STD 6-ге жету уақыты. Бұрын оптоэлектрондық бастиектермен жабдықталған және лазермен басқарылатын бомбаларды тасымалдауға бейімделген Fox нұсқасының үш ұшағы да STD 18-ке дейін жаңартылуы керек еді. Қалған төрт ұшақ STD 22-да қалдырылуы керек. Параллельді түрде. , парк қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қосалқы бөлшектерді сатып алды. Германия мен Италиядағы ATL 21 операциясы, яғни. бұрын ATL 23 пайдаланушысы болған елдерде.

4 жылдың 2013 қазанында Dassault Aviation және Thales компанияларына қару-жарақ жөніндегі бас директорат (DGA, Direction générale de l'armement) ATL 2 жаңарту бағдарламасын STD 6 нұсқасына дейін енгізуге ресми түрде тапсырыс берді. Ақпаратты өңдеу бағдарламалық құралы және SIAé (Service industriel de) l'aéronautique) жабдықтаушы операторының консольдері және жөндеу базасының болуы. Келісімшарт құны 400 миллион еуроны құрады. Оның айтуынша, Dassault Aviation жеті ұшақты, ал SIAé - қалған 11 ұшақты жаңғыртуы тиіс еді. Алғашқы жеті ұшақты жеткізу мерзімі 2019-2023 жылдарға жоспарланған.

ATL 6 M2 теңіз патрульдік және сүңгуір қайықтарға қарсы ұшақтар STD 28 дейін жаңартылды.

Тапсырыс берілген модернизация бағдарламасы көлік құралының немесе оның жетегінің құрылымдық элементтеріне қатысты емес, тек жаңа сенсорлар, аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз ету, сондай-ақ адам-машина интерфейстері арқылы жауынгерлік мүмкіндіктерді арттырды. Іске асыруға қабылданған жұмыс көлемі төрт негізгі бағыт бойынша жабдықты жаңғыртуды көздеді:

❙ жаңа Thales Searchmaster радарын X диапазонында жұмыс істейтін белсенді антеннамен (AFAR) біріктіру;

❙ ASM суасты қайықтарына қарсы жаңа жауынгерлік кешенін және оған біріктірілген STAN сандық акустикалық өңдеу жүйесін пайдалану, соңғы дыбыстық қалқымалармен үйлесімді;

❙ барлық жаңартылған 3 блокқа жаңа L20 WESCAM MX18 оптоэлектрондық бастиегі орнату;

❙ тактикалық жағдайды визуализациялау үшін жаңа консольдерді орнату.