Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift сынақ жүргізу: Балалар

Жаңа корей моделі кіші компакт сыныбында лайықты орын алу үшін бәсекеге түсе ала ма?

Қолжетімді бағалар, жақсы жабдық және ұзақ кепілдік мерзімі - Kia-ның белгілі артықшылықтары. Дегенмен, жаңа Риодан көбірек күтілуде: ол өз класындағы үздіктермен тең болуы керек. Бірінші салыстырмалы сынақта модель Micra, Fabia және Swift-пен бәсекелеседі.

Алдымен Pride болды, содан кейін Рио - Kia-ның шағын құрамдарының тарихы Еуро тарихынан көп емес. 2000 жылғы бірінші Рионың ең көрнекті сапасы оның АҚШ нарығындағы ең арзан жаңа көлік болды. Енді үш ұрпақтан кейін модель Еуропа мен Жапонияның бәсекелестерімен бәсекелесуге дайын. Бұл жұмыс істейтінін көрейік. Бұл салыстыру сынағында кішкентай Kia жаңа үлгідегілермен де бәсекелеседі. Nissan Micra және Suzuki Swift, сондай-ақ өте танымал Skoda Fabia.

90-нан 100 а.к. дейінгі бензин қозғалтқыштары бұл санатта стандартты дерлік болды - соңғы уақытта Kia және Nissan сияқты үш цилиндрлі габаритті турбокомпрессорлы автомобильдер, сонымен қатар төрт цилиндрлі мәжбүрлі (Skoda) немесе табиғи сорғыш (Suzuki) толтыру ретінде. Дегенмен, Fabia жағдайында, мұнда модель 1.2 TSI қозғалтқышымен жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Биылдың өзінде бұл қуат блогы 95 ат күші бар бір литрлік үш цилиндрлі қозғалтқышқа ауыстырылады. (Германияда 17 еуродан). Жаңа қозғалтқыш сынақ кезінде әлі қол жетімді болмағандықтан, қатысу құқығы оның төрт цилиндрлі әріптесіне қайтадан берілді.

Экономикалық Suzuki Swift

Бұл Свифт дәлелдегендей, кемшілік болмауы керек. Бұл сынақта оны табиғи циркуляцияланған төрт цилиндр қолдайды, оны қысқарту күндерінде экзотикалық етеді. Әрине, 90 ат күші бар Suzuki қозғалтқышы. оның ескірген техникасы назардан тыс қалмады. Мысалы, ол иінді білікті айтарлықтай шаршаған 120 Нм моментпен 4400 айн / мин айналады және субъективті түрде шамадан тыс жүктеме мен шуды сезінеді. Бірақ шын мәнінде объективті нәтиже маңызды.

Төрт цилиндрлі Dualjet қозғалтқышы бар Swift-те бұл нәтиже қолайлы динамикалық өнімділікке айналады, сонымен қатар - назар аударыңыз! – сынақтағы ең аз отын шығыны. Рас, айырмашылықтар өте үлкен емес, бірақ күнделікті жүргізуде 0,4-0,5 литр автомобильдердің осы класындағы дәлел болуы мүмкін. Жыл сайынғы 10 000 км жүріспен Германиядағы қазіргі жанармай бағасы шамамен 70 еуроны үнемдейді. Немесе, басқаша айтқанда, 117 килограмм СО2, бұл да кейбіреулер үшін маңызды.

Алайда, бұл Сузукидің таланттарының сипаттамасын толығымен сипаттайды. Басқа платформадағы мүлдем жаңа дизайнға қарамастан, Swift-те керемет ерекшеліктер бар. Бұл өте жеңіл, бірақ оны өңдеу кезінде байқалмайды. Автокөлік бағытын өзгертуге құлықсыз, ал таңқаларлықтай сезімтал руль жүйесі жүргізушілік рахатын одан әрі төмендетеді. Свифт өзінің ауданы бойынша жақсартулар болғанымен, қоршаған орта бойынша үздік орындаушылардың қатарына кірмейді.

Жабдық пен баға өзгеріссіз қалды, өйткені (Германияда) Suzuki моделі осы сынақта ең арзан көлік болып табылады. Негізгі қозғалтқышпен ол €13 790 және одан жоғары бағадан басталады, ал мұнда көрсетілген Comfort нұсқасы € 15 740 тұрады. Опция ретінде металл лак бар, радио және кондиционер стандартты. Навигация және жолақты ұстау көмекшісі тек турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқышпен ғана тапсырыс беруге болатын қымбат Comfort Plus әрлеу деңгейінде ғана қолжетімді. Бәсекелестермен салыстырғанда бұл диапазон өте қарапайым.

Экстравертталған микро

Қарастырылып отырған бәсекелестерге 1982 жылдан бері жеті миллион дана шығарған Nissan Micra кіреді. Біріншісі де Дацун деген атқа ие болды. Биылғы жылы модельдің бесінші буыны шықты, ол бір қарағанда экстраверттік дизайнымен таң қалдырады. Біріншіден, тік көтерілген артқы терезе сызығы, сондай-ақ көлбеу төбе сызығы мен мүсінделген артқы шамдар бұл жерде пішін әрқашан функцияны орындай бермейтінін көрсетеді.

Шын мәнінде, дизайн сындары салыстыру тестінің бөлігі бола алмайды, бірақ Micra нашар көріну, сондай-ақ артқы орындықтар мен жүксалғышта шектеулі кеңістік сияқты нақты функционалдық кемшіліктерден зардап шегеді. Әйтпесе, интерьер лайықты сапасымен, жақсы жиһазымен және достық атмосферасымен таң қалдырады. Әсіресе, біздің сынақ көлігіміз сияқты, ол N-Connecta жабдығымен ерекшеленсе - онда 16 дюймдік легирленген доңғалақтар, навигациялық жүйе, кілтсіз іске қосу және былғары руль дөңгелегі жаңбыр сенсоры зауыт пакетінің бір бөлігі болып табылады - сондықтан негізгі 18 590 еуро бағасы әбден есептелген сияқты.

Жетек 0,9 литрлік үш цилиндрлі қозғалтқышпен қамтамасыз етілген, бұл сынақта аралас әсер қалдырады. Ол салыстырмалы түрде әлсіз болып көрінеді, біркелкі емес және шулы жұмыс істейді және ең көп отынды тұтынады, бірақ Fabia және Rio қозғалтқыштары арасындағы айырмашылықтар аз. Бұл шассимен де қиын - ол қатаң бапталған, Micra-ға басқаруға көп қабілет бермейді, бұлыңғыр жауап беретін руль кедергі келтіреді. Осылайша, Nissan моделі шынымен оң профиль жасай алмайды.

Қатты Skoda

Әйтеуір, В сегментіндегі салыстырмалы сынақтарда Фабияның құрметті сатының басында тұрғанына үйреніп қалдық. Бұл жолы олай емес - сынақ машинасы әлдеқайда нашар жұмыс істейтіндіктен немесе біз айтып өткендей, модель жылында ауыстырылатын қозғалтқышты пайдаланатындықтан емес.

Бірақ жолды жалғастырайық: 90 а.к. төрт цилиндрлі қозғалтқыш. EA 211 модульдік қозғалтқыштар тобынан, сондай-ақ жақын арада оны алмастыратын 95 а.к. үш цилиндрлі қозғалтқыштан келеді. Бұл сынақта ол әдептілігімен, тегіс жүрісімен және шу жағынан ұстамдылығымен таң қалдырады. Бірақ ол спринтер емес, сондықтан шаршаған қатысушылардың қатарында Фабия бар, тек Nissan моделі оған қарағанда ебедейсіз. Ал 1.2 TSI құны бойынша ол орташа нәтижелерді көрсетеді - бұл бәсекелестермен шамамен тең.

Екінші жағынан, Фабиа көлік жүргізу жайлылығы мен ішкі кеңістік бойынша көшбасшы болып қала береді. Сонымен қатар, оның функциялары жұмыс істеу үшін ең оңай және интуитивті, ал сапа деңгейі ең жоғары. Модель қауіпсіздік техникасының кішігірім кемшіліктеріне жол береді, онда Рио мен Микрамен салыстырғанда бірнеше ұпай жоғалтады. Мысалы, олар камераға негізделген жолақты сақтау және апаттық тоқтату көмекшілерімен жабдықталған. 2014 жылы Fabia тұсаукесерінен бері бірнеше жыл өткенін осы жерден көруге болады. Германияда бұл өте арзан емес. Rio және Micra қымбатырақ болса да, олар баға бойынша айтарлықтай бай жабдықты ұсынады. Осы уақытқа дейін басқа бөлімдердегі көшбасшылық әрқашан жеткілікті болды, бірақ қазір олай емес - Skoda Kia-дан бірнеше ұпай кем аяқтады.

Үйлесімді Kia

Оның себебі жаңа Рионың артықшылығы емес. Бұл үйлесімді пакеттің және, ең алдымен, Kia дизайнерлерінің алдыңғы модельдердің кемшіліктерін жеңе білгенінің арқасында әлдеқайда күшті әсер қалдырады. Функциялардың қарапайым жұмысы және стильді, жақсы орындалған интерьер алдыңғы буынның жақсы жақтарының бірі болды. Алайда, дәл осы уақытқа дейін айқын емес және ұялшақ кері байланыс көрсетіп келе жатқан басқару жүйесі туралы айту мүмкін емес.

Дегенмен, жаңа Риода ол дереу жауап беруімен және лайықты байланыс ақпаратымен жақсы әсер қалдырады. Бұл суспензияның жайлылығына да қатысты. Толық Skoda деңгейінде болмауы - ең алдымен, соққыларға жауап беруді жақсарту үшін әлі де орын бар - және мұнда осы сыныптағы ең жақсы қашықтық толығымен жоғалып кетті. Рио қазір біршама әлсіз болса да, бүйірінен қолдауы бар орындықтарға ие болғандықтан, жайлылық жағынан Фабияға жақын.

Бұл сынақта Kia моделі 100 ат күші бар жаңа үш цилиндрлі турбо қозғалтқышымен пайда болды. және бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. Жаңа қозғалтқыш ең жақсы динамикалық өнімділік пен ең сенімді жүргізу тәжірибесін ұсына отырып, өз жұмысын жақсы атқарады. Құны жағынан ол бәсекелестер деңгейінде, бұл Рионың сәл артық салмағымен байланысты болуы мүмкін - ұзындығы төрт метрге жуық және Fabia-дан 50 келіге жуық ауыр. Дегенмен, ол қарсыластарын жеңеді - бұл Kia бүгін қайтадан мақтаныш деп атауға болады.

Мәтін: Генрих Лингнер

Сурет: Дино Эйселе

бағалау

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – 406 ұпай

Рио жеңіске жетеді, өйткені бұл сынақ кезіндегі ең үйлесімді машина, тамаша жабдықтармен және ұзақ кепілдікпен.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI - 397 ұпай

Ең жақсы сапа, кеңістік және талғампаз жайлылық жеткіліксіз - Skoda моделі енді жас емес.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T – 382 ұпай

Жаңа көлік үшін модель біраз көңіл қалдырды. Қауіпсіздік және байланыс құралдары жақсы жағдайда.

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet – 365 ұпай

Свифт - бұл экстремист - шағын, жеңіл және үнемді. Бірақ сынақта жеңіске жету үшін қасиеттер жеткіліксіз.

техникалық бөлшектер

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2TSI	3. Nissan Micra 0.9 IG-T	4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Жұмыс көлемі	998 ш.б.	1197 ш.б.	898 ш.б.	1242 ш.б.
Энергияны тұтыну	100 к.с.с. (74 кВт) 4500 айн / мин	90 к.с.с. (66 кВт) 4400 айн / мин	90 к.с.с. (66 кВт) 5500 айн / мин	90 к.с.с. (66 кВт) 6000 айн / мин
Максимум момент	172 Нм 1500 айн / мин	160 Нм 1400 айн / мин	150 Нм 2250 айн / мин	120 Нм 4400 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	10,4 с	11,6 с	12,3 с	10,5 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37,0 м	36,1 м	35,4 м	36,8 м
Максималды жылдамдық	186 км / сағ	182 км / сағ	175 км / сағ	180 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,5 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,6 л / 100 км	6,1 л / 100 км
Негізгі баға	18 590 EUR (Германияда)	17 280 EUR (Германияда)	18 590 EUR (Германияда)	15 740 EUR (Германияда)