5 қауіпті бұзылулар, соның салдарынан антифриз деңгейі күрт көтеріледі
Көбінесе жүргізушілер кеңейту цистернасындағы антифриз деңгейі қалыптыдан төмен түскенде бастарын алады. Шындығында, сұйықтық мөлшері артқан кезде алаңдау керек. «АвтоВзгляд» порталы мәселенің не болуы мүмкін екенін айтады.
Жалпы алғанда, антифриз немесе антифриз деңгейі, бұл шын мәнінде бірдей нәрсе, қозғалтқыш қызған кезде аздап артады. Бұл жақсы. Бірақ резервуарда кенеттен тым көп сұйықтық болса не істеу керек?
Ең көп таралған себептердің бірі - салқындату жүйесіндегі ауа құлпы. Бұл қысымның жоғарылауына және антифриздің сығуына әкеледі. Айтпақшы, осыған байланысты «пеш» немесе термостат жұмыс істемеуі мүмкін.
Себеп неғұрлым маңызды - цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуы. Бұл жағдайда пайдаланылған газдар сұйықтықты сығып алатын салқындату жүйесіне түсе бастайды. Тығыздағышты қарапайым жолмен өзгерту қажет екеніне көз жеткізуге болады. Мұны істеу үшін май толтырғыш қақпағын бұрап, оны тексеріңіз. Егер оның үстінде ақ жабын болса, қызмет көрсету уақыты келді.
Сондай-ақ, су сорғысы дұрыс жұмыс істемесе, ол сұйықтықты резервуарға сығуы мүмкін. Бұған көз жеткізу оңай. Сорғының айналасында дақтар байқалады. Бұл қосалқы бөлікті шұғыл ауыстыру қажет сигнал, өйткені сорғы кептеліп қалса, онда уақыт белдеуінің үзілуі жоққа шығарылмайды. Және бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі.
Келесі қиындық - салқындату жүйесінің қысымын төмендету. Дәл осы кезде сұйықтық кете бастады, ал жүйеде қалған қайнатылады, нәтижесінде оның деңгейі көтеріледі. Егер жылытқыштың аймағында ағып кету орын алса, кабинадағы адамдар тән күйік иісін сезінеді, ал алдыңғы панельдің астындағы төсем антифризден дымқыл болады. Негізінде, мұндай проблемамен жүруге болады, бірақ ұзақ емес, өйткені қозғалтқыштың қызып кету қаупі жоғары. Ағып кетуді орнында жөндеген немесе автокөлік қызметіне барған дұрыс.
Соңында біз қозғалтқыштың қызып кетуі сияқты жағымсыздықты айтамыз. Бұл, айталық, салқындату жүйесінің желдеткішінің немесе температура сенсорының бұзылуына байланысты болуы мүмкін, бұл резервуардағы деңгейді де арттырады. Қызып кетуді елемеу қиын. Құралдар панеліндегі салқындатқыш температурасының көрсеткісі қызыл аймаққа түседі, ал сорғыштың астынан бу шығады.
Бұл күрделі мәселе, өйткені блоктың басы алюминий болса, ол «жеткізу» мүмкін. Қозғалтқышты өлімге әкелетін салдардан қорғау үшін қозғалтқышты тоқтатып, суытыңыз. Осыдан кейін антифризді және майды ауыстырыңыз, өйткені соңғысы қызып кету нәтижесінде қорғаныс қасиеттерін жоғалтуы мүмкін.
