Kia pro_ceed - кішкене спорт, көп парасаттылық
Польшаның Kia салондары жаңа cee'd көлігінің үш есікті нұсқасына тапсырыс қабылдауды бастады. Тартымды кузов дизайны, ойластырылған интерьері және жақсы бапталған аспасы бар спорттық хэтчбектің артында ... көп нәрсе бар.
Үш есікті хэтчбектер енді практикалық бес есікті нұсқаларға арзан балама емес. Кейбір автоөндірушілер 3 есікті және 5 есікті нұсқаларды нақты ажыратуға шешім қабылдады. Неғұрлым динамикалық дене пішіндері, қайта жасалған бамперлер мен торлар және басқа суспензия қондырғысы үш есікті хэтчбектерді спорттық көліктердің орнына айналдырды. Әрине, мұндай модельмен нарықты жаулап алу үшін нәрселер жұмыс істемейді. Бұл үлкен пайда әкелгеннен гөрі компанияның оң имиджін қалыптастыратын тауашалық өнімдер.
Бірінші буынның үш есікті Kia pro_cee'd 55 12-ден астам сатып алушыны жеңіп алды, бұл cee'd топтамасының сатылымының XNUMX% құрады. Жаңа pro_cee'dy жақын арада көрме залдарына келеді. Алдыңғы сияқты, екінші буын pro_cee'd - толығымен еуропалық автокөлік. Оны Kia компаниясының Рюссельсхаймдағы ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық орталығы әзірлеген, ал компанияның Словакиядағы зауыты өндіріске жауапты.
Автокөлік желілері - Питер Шрейер бастаған топтың жемісі. cee'd және pro_cee'd арасындағы айырмашылықтар алдыңғы алжапқыштан басталады. Бампердегі төменгі ауа сорғышы үлкейтілді, тұманға қарсы шамдардың пішіні өзгертілді, ал тегістелген тор қалың жақтауларға ие болды. Төменгі 40 мм төбе сызығы және кішігірім артқы шамдары, тар жүк саңылаулары және кішірейтілген беткі әйнектері бар қайта жобаланған артқы жағы да pro_cee'd-дің ерекше көрінісіне ықпал етеді. Дәлдік үшін cee'd және pro_cee'd дененің барлық дерлік элементтерінде ерекшеленетінін қосайық - олар ортақ, соның ішінде фаралар. Салондағы өзгерістер ауқымы әлдеқайда аз. Шын мәнінде, бұл жаңа қаптау түстерімен және бес есікті нұсқада жоқ қара жабынды енгізумен шектеледі.
Орталық консоль жүргізушіге қарай спорттық түрде еңкейтілген. Автокөлік сонымен қатар оның руль дөңгелегі мен өте төмен орнатуға болатын жақсы пішінді орындықтары үшін ұпай жинайды. Бөлімшелердің саны қанағаттанарлық, бұл есік қалталарының сыйымдылығы, әрлеу материалдарының сапасы немесе жеке ажыратқыштардың орналасуы мен ыңғайлылығы туралы да айтуға болады.
Бір жұп есіктен айыру көліктің ыңғайлылығын айтарлықтай төмендетпеді. Ұзын доңғалақ базасы (2650 мм) өзгерген жоқ, ал кабинадағы кеңдік биіктігі шамамен 1,8 метр болатын төрт ересек адамды ыңғайлы тасымалдауға мүмкіндік береді. Әрине, көлікке кіру және шығу ең үлкен мәселе болады - орындықтардың екінші қатарына сығу қажеттілігінен ғана емес. Үш есікті Cee'd-тің алдыңғы есігі бес есікті нұсқаға қарағанда 20 см ұзын, бұл тар тұрақтардағы өмірді қиындатады. Плюс позиция жадысы және ыңғайлы қауіпсіздік белдігі диспенсері бар алдыңғы орындықтарға арналған.
Kia қосымша ақыға немесе ескі XL нұсқасында көптеген электронды ыңғайлылықтарды ұсынады. Олардың қатарында жолақтан кету туралы ескерту жүйесі, тұраққа көмек көрсету жүйесі және апат анықталған кезде автоматты түрде көмекке шақыратын апаттық құтқару жүйесі бар. KiaSupervisionCluster - бұл нағыз олжа - үлкен көп функциялы дисплейі және виртуалды спидометр инесі бар заманауи бақылау тақтасы.
Қазіргі уақытта сіз 1.4 DOHC (100 а.к., 137 а.к.) және 1.6 GDI (135 а.к., 164 Нм) бензин қозғалтқыштарын, сондай-ақ 1.4 CRDi дизельді (90 а.к., 220 Нм) ) және 1.6 CRDi (128 а.к.) арасында таңдауға болады. Нм). 260 а.к. күшейтілген қозғалтқышы бар Pro_cee'd GT. екінші жартыжылдықта көрме залдарына келеді. Kia қазірдің өзінде кореялық қарсыласы Golf GTI 204 секундта 7,7 миль/сағ жылдамдыққа жететінін хабарлады.
Флагмандық GT нұсқасы дебют жасаған кезде, қатардағы ең жылдамы pro_cee'd 1.6 GDI бензин қозғалтқышы болады. Тікелей отын бүрку қондырғысы автомобильді 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 9,9 секундта жылдамдата алады. Нәтиже көңіл көншітпейді, бірақ күнделікті қолдануда спринттік сынақтар кезіндегіге қарағанда атмосфералық GDI қозғалтқышы нашар әсер қалдырады. Ең алдымен, қозғалтқыштың шектеулі маневрлігі көңілді қалдырады. Әрбір жүргізуші динамикалық қозғалыс кезінде жоғары жылдамдықты (4000-6000 айн / мин) сақтау қажеттілігіне де риза болмайды.
Дизельдік қозғалтқыштар мүлдем басқа сипаттамаларға ие. Олардың 2000 айн/мин төмен толық қуаты икемділік пен көлік жүргізуден ләззат береді. Тиімді RPM диапазоны шағын. Жоғарырақ беріліс 3500 айн/мин жылдамдықпен сәтті қосылуы мүмкін. Қозғалтқышты одан әрі бұру мағынасыз - тартым азайып, кабинадағы шу күшейеді. 1.6 CRDi қозғалтқышы бар сынақтан өткен Kia pro_cee'd жылдамдығы демон емес - «жүздегенге» жеделдету үшін 10,9 секунд қажет. Екінші жағынан, жанармайдың қалыпты тұтынуы қуантады. Өндіруші аралас циклде 4,3 л/100 км дейді. Бұрама жолдарда динамикалық қозғалыс кезінде Kia 7 л/100 км-ден аз жанды.
Дәл беріліс таңдауы бар алты жылдамдықты беріліс қорабы барлық қозғалтқыштарда стандартты болып табылады. 4000 PLN үшін 1.6 CRDi дизельді қозғалтқышты классикалық алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықтауға болады. Қосымша DCT қос ілінісу беріліс қорабы 1.6 GDI қозғалтқышы үшін қол жетімді. Қосымша 6000 PLN төлеуге тұрарлық па? Беріліс қорабы жүргізу ыңғайлылығын жақсартады, бірақ үдеу уақытын «жүздегенге» дейін 9,9 секундтан 10,8 секундқа дейін ұзартады, бұл барлығына ұнамайды.
Суспензияның өнімділік сипаттамалары күштік құрылымдардың мүмкіндіктеріне өте жақсы сәйкес келеді. Kia pro_cee'd сізге сапардан ләззат алуға мүмкіндік береді - ол бұрыштарда тұрақты және бейтарап, сонымен бірге соққыларды дұрыс және үнсіз көтереді. Дизайнерлердің айтуынша, көлік жүргізу қуанышы үш деңгейлі көмекпен рульдік жүйені арттыруы керек еді. KiaFlexSteer шынымен де жұмыс істейді - экстремалды Comfort және Sport режимдері арасындағы айырмашылық өте үлкен. Өкінішке орай, таңдалған функцияға қарамастан, жүйенің коммуникативтілігі орташа болып қалады.
Kia өзінің нарықтағы орны мен оң имиджі үшін көп жұмыс жасады. Корейлік концерннің көліктері соншалықты тартымды, олар сатып алушыларды өте төмен бағамен қызықтырудың қажеті жоқ. Компанияның стратегиясы бағаларды осы сегменттегі орташа бағаға жақын деңгейде орнату болып табылады. Осыған байланысты ол да қымбат емес. Корей жаңалықтарының прейскуранты 56 990 PLN-мен ашылады.
Kia pro_cee'd үш әрлеу деңгейінде қол жетімді болады - M, L және XL. Сізге қажет барлық нәрсе - соның ішінде. алты қауіпсіздік жастықтары, ESP, Bluetooth және AUX және USB қосылымы бар аудио жүйе, борттық компьютер, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары, электр терезелері мен айналар, сондай-ақ жеңіл жиектер - M. негізгі нұсқасында, қара төбе, неғұрлым тартымды құрал панелі немесе үш жұмыс режимі бар KiaFlexSteer рульінің күшейткіші.
Жабдық мәселесіне деген көзқарас мақтауға тұрарлық. Кейбір қосымша мүмкіндіктер мәжбүрлеп біріктірілмеген (мысалы, артқы көрініс камерасы тек навигациямен бірге ұсынылмайды), бұл тұтынушыларға автокөлікті теңшеуді жеңілдетуі керек. Толық еркіндікке сене алмайсыз - мысалы, жарықдиодты артқы шамдар интеллектуалды кілтпен қол жетімді, ал былғары қаптау жолақтан кету туралы ескерту жүйесімен біріктірілген. Жұбаныш, Kia тұтынушылардың әмияндарын қазып алу ниетінен бас тартты - қосымша ақы төлеудің қажеті жоқ, оның ішінде ықшам қосалқы доңғалақ, Bluetooth Hands-free жинағы, USB қосылымы және темекі шегу үшін пакет. Бәсекелес модельдерде жоғарыда аталған элементтердің әрқайсысы көбінесе бірнеше ондаған бірнеше жүз злотыларға дейін тұрады.
Kia pro_cee'd тартымды әрі жақсы жабдықталған, спорттық келбеті бар көлікті іздейтін адамдарға ұнайды. Шынымен күшті әсерлер? Сіз оларды pro_cee'da GT сатылымы басталғанша күтуіңіз керек.
