Audi Q7 - таң қалдырады немесе қорқытады ма?

Mercedes де, BMW да осы ғасырға өздерінің сәнді жол талғамайтын көліктерімен кірді. Ауди ше? Артында қалды. Оның мылтығын тек 2005 жылы шығарғаны сонша. Жоқ болса да - бұл мылтық емес, нағыз атом бомбасы болды. Audi Q7 дегеніміз не?

Audi Q7 тұсаукесерінен бері бірнеше жыл өтсе де, көлік әлі де балғын көрінеді және құрметке ие. 2009 жылғы бет әлпеті жұқа сызықтарды жасырып, автокөлікті тұтынушылар үшін BMW және Mercedes-пен бәсекелесуге дайын етті. Дегенмен, біраз уақыттан кейін ойға кішкене рефлексия келеді - Audi нағыз құбыжықты жасады.

Тамаша - ОСЫ БОЛАДЫ!

Рас, бұған дейін екі неміс бәсекелестері жол талғамайтын көліктерді ұсынған болатын, бірақ төрт сақина белгісінің астындағы компания бәрібір оларды таң қалдырды - ол бәсекелес жол талғамайтын көліктер резеңке қуыршақтарға ұқсайтын көлік жасады. Тек бір жылдан кейін Мерседес Audi-ға бірдей алып GL-мен жауап берді, ал BMW өз жолымен жүруге шешім қабылдады және бұл тақырыпқа мән бермеді.

Q7 құпиясы ол жасалған нарықта жатыр. Автокөлік шынымен американдықтарға бағытталған - оның ұзындығы 5 м-ден астам және ені 2 м дерлік, ол керемет көрінеді және оны жіберіп алу қиын. Мұнда бәрі жақсы - тіпті айналар екі табаға ұқсайды. Еуропада бұл нені білдіреді? Мегаполистің шетіндегі вилласынан қала орталығындағы кеңсе ғимаратына баратын адамға бұл көлікті ұсыну қиын. Q7 қалада жүруге жай ғана ыңғайсыз және катамаранды қоятын орынды іздеу керек. Бірақ түптеп келгенде бұл көлік қала үшін жасалмаған. Бұл ұзақ іссапарлар үшін өте қолайлы және бұл оның жақсы орындайтын жалғыз міндеті емес.

Бұл көліктің ең үлкен артықшылықтарының бірі - кеңістік. Опция ретінде екі қосымша орынға тапсырыс беруге болады, бұл көлікті 7 орындық сәнді вагонға айналдырады. Оның бос қоймасындай кең орын бар, сондықтан әркім ішінен ыңғайлы орын табады. 775 литрлік жүк салғышты 2035 литрге дейін ұлғайтуға болады, яғни қозғалыс кезінде жүк көлігін жалға алудың да қажеті жоқ. Ішіндегі материалдар үшін өкінішті - олар тамаша және оларды зақымдау өкінішті.

AUDI Q7 - Дөңгелектердегі КОМПЬЮТЕР

Шындығында, Q7-де дәнекерленген кабелі жоқ және компьютер қолдамайтын кез келген жабдықты табу қиын. Осының арқасында көліктің жайлылығы баурап алады. Көптеген функциялар әлі де MMI жүйесімен басқарылады. Ол 2003 жылы Audi A8 флагманында ұсынылды және экран мен беріліс тұтқасының жанындағы түймелері бар тұтқадан тұрады. Audi мұны абсолютті революция деп санады, бірақ жүргізушінің емес. Оның 1000-нан астам функциялары бар, күрделі және көлік жүргізу кезінде барлық түймелерді басу өлімге әкелуі мүмкін. Қазіргі уақытта концерн оны жеңілдетіп қойған.

Қосымшалар тізімі соншалықты үлкен болды, ол өткен жылғы шот-фактура қалтасына ұқсады. Көптеген заттар күлкілі болды - алюминий аксессуарлары, дабыл, көп функциялы руль ... мұндай қымбат көліктегі мұндай элементтер үшін қосымша ақы - бұл асыра сілтеу. Осындай кішкентай болып көрінетін элементтердің арқасында қосымша жабдықтың бағасы бүкіл автомобильдің негізгі бағасына дерлік тең болуы мүмкін. Соған қарамастан, олар стандартты жабдықты жиі бүлдірді - ымырт сенсоры, жаңбыр сенсоры, төрт доңғалақты жетек, автоматты кондиционер, электрлік магистраль, алдыңғы, бүйірлік және перделік қауіпсіздік жастықтары ... Ауыстыру көп уақытты алуы мүмкін. Ең бай нұсқалар құнының ең үлкен жоғалуына ие, сондықтан оларды қайталама нарықта іздеуге тұрарлық - және олардың саны өте аз. Дегенмен, вагон дизайнының күрделілігінің жоғары дәрежесінің бір кемшілігі бар.

Q7-дегі шағын электроника ақаулары, артқы қақпақтың дұрыс жұмыс істемеуін айтпағанда, әдеттегіден тыс нәрсе емес. Өкінішке орай, кейбір мәселелерді диагностикалау қиынға соғады, сондықтан машина ұсақ-түйекке байланысты бірнеше күн қызметте тұруға мәжбүр болады. Және бәрі емес - бәрі оны жеңе алмайды. Механикалық тұрғыдан әлдеқайда жақсы. Дәстүрлі суспензия берік, бірақ пневматикада жүйенің ағып кетуі және сұйықтықтың ағуы бар. Көліктің ауыр салмағына байланысты дискілер мен төсемдерді де жиі ауыстыру қажет. Бұл үшін жақсы жаңалық - Q7 көптеген компоненттерді VW Touareg және Porsche Cayenne-мен бөліседі, сондықтан бөлшектердің қолжетімділігінде проблемалар болмайды. Ал қозғалтқыштар? Бензиндер әлдеқайда берік, бірақ оларға техникалық қызмет көрсету қымбат, ал газ қондырғыларын орнату қиын. Тікелей отын бүркуіне байланысты LPG-мен Q7 кездесуі Лидлдегі Тина Тернермен кездесу сияқты қиын. Екінші жағынан, СКГ орнату үшін мұндай көлікті кім сатып алады? Дизельдерде уақыт тізбектерін созу, күшейту және бөлшектер сүзгісі мәселелері бар. TDI Clean Diesel нұсқаларында қаласаңыз, AdBlue немесе несепнәр ерітіндісін қосу керек. Бақытымызға орай, препарат арзан және жұмысты өзіңіз жасай аласыз. Мен 3.0 TDI қозғалтқышын да атап өтуім керек. Бұл тартымды және өте танымал дизайн және оны үнемдеу дүкенінен оңай табуға болады. Дегенмен, жүгірістің жоғарылауымен проблемалар туындауы мүмкін - бүрку жүйесі істен шығады, бұл сайып келгенде поршеньдердің күйіп кетуіне әкеледі. Бұталар да тозуға бейім.

БАТА БОЛАДЫ

Жол талғамайтын көлікке сай келетіндіктен, Q7 кірді ұнатпайды, бірақ бұл оның одан қорқатынын білдірмейді. Әрбір данада Torsen дифференциалы бар 4×4 дискі бар. Барлығы электроника арқылы бақыланады, ол сырғанау дөңгелегін баяулатады және қалғандарына көбірек айналдыру моментін береді. Әрине, ол жолда да пайдалы болады және бұл Q7-ге ең ұнайтын бет. Дегенмен, белгілі бір дананы таңдамас бұрын, екі мәселені қарастырған жөн. Пневматикалық суспензия күрделі, жөндеуі қымбат және әдеттегі суспензияға қарағанда қауіпті. Дегенмен, олар алуға тұрарлық. Шын мәнінде, бұл екі тонналық құбыжықты көтере алатын және тамаша жайлылық пен тамаша басқаруды біріктіретін жалғыз көлік. Кәдімгі орналасу да бұл биік көлікті жолда ұстайды, бірақ өз атыңызды ұмыту үшін тротуарда бірнеше жүз метр жүру жеткілікті - баптау өте қиын. Ал көліктің бұл түрінде жүргізуден бөлек, жайлылық қанағаттанудың кілті болып табылады.

Екінші мәселе - қозғалтқыштар. Таңдау үлкен сияқты, бірақ ол нарықта жоқ - әрбір Q7-де дизельдік қозғалтқыш бар. Әдетте бұл 3.0 TDI қозғалтқышы. Автокөлік ауыр, сондықтан қаланы аралап жүргенде қозғалтқыш 100 км-ге тіпті ондаған литр дизель отынын «алуы» мүмкін, бірақ жанармай багының сыйымдылығы болғандықтан, автокөліктің 8.5-ден астам литрлік дизель отынын «алуы» мүмкін. Тоқта. . Қозғалтқыштың өзі жағымды, нәзік дыбысқа, тамаша жұмыс мәдениетіне және жақсы өнімділікке ие. 4.2 секундтан 7 секундқа дейін жеткілікті, ал жоғары айналу моменті икемділікті арттырады. Дегенмен, 6.0TDI бұл көлік үшін ең жақсы таңдау болуы мүмкін. Бұл V12 - QXNUMX-ді балалар арбасы сияқты басқаруды жеңілдететін инженерия бөлігі. Қуат қорының үлкендігі сонша, жолдағы кез келген маневр шиеленісті тудырмайды, ал автомобиль шексіздікке дейін тездетеді. Ал қозғалтқыш әсерлі болса да, бұл брендтің витринасы емес - жоғарғы жағында XNUMX В TDI, яғни. Шайтанмен бірлесіп жасалған құбыжық дизельді қозғалтқыш, ол электр генераторына қосылып, Варшаваның жартысын қуаттай алады. Бұл қондырғының күнделікті өмірде жұмыс істеуі туралы айту қиын, оның міндеті - концерннің мүмкіндіктерін көрсету. Көріп отырғаныңыздай, олар өте үлкен.

Audi Q7 - ең жақсысын қалайтын дөрекі көлік. Бұл өте үлкен, сіз оның айнасының бетінде бүкіл отбасы үшін кешкі ас дайындауға болады, ал оның ұсынатын сән-салтанаты таң қалдырады. Ол осы үшін жаратылған - өзінің ұлылығымен қорқыту үшін. Дегенмен, бір нәрсемен келіспеу қиын - бұл оның ішіндегі ең әдемісі.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]