Kia Optima сынақ дискісі: Оңтайлы шешім

Жаңа Kia Optima өзінің тартымды көрінісімен орта деңгей ойыншыларын сенімді қарсы алады. Hyundai i40 технологиялық аналогы неге қабілетті екенін көрейік.

Kia Optima - өз класындағы ең заманауи автомобильдердің бірі, бірақ бұл нарықтағы жаңа нәрсе емес. Екі жасар модель өзінің туған жері Оңтүстік Кореяда K5 белгісімен сатылады, американдықтар да бес орындық талғампаз седанды жоғары бағалады. Енді көлік Кәрі құрлыққа, біз білетіндей, осы ендіктерде акулалармен қоршалған орта таптың суына сүңгу үшін барады және бұл жағдай, өз кезегінде, корейлердің миссиясын оңтайлы жеңілдетпейді. .

Жүк салғышта не бар

Бұл Kia -ның тартымды келбетінің басты кінәсі Германиядан және көбінесе күннен қорғайтын көзілдірік киеді: оның есімі Петер Шрейер, ол бұрын VW және Audi дизайн бөлімінде жұмыс істеген. Optima -ның артқы жағы айтарлықтай көлбеу пішінге ие болса да, магистральдық қақпақ классикалық седан стилінде. Осылайша, 505 литрлік жүк купесіне дейінгі тазарту таңқаларлықтай аз, ал магистральдағы кейбір бөлшектер, мысалы, оның дыбыс кеңістігінде еркін ілулі динамиктері бар жабылмаған жоғарғы бөлігі сапа туралы жақсы әсер қалдырмайды. Артқы орындықтардың тіректерін бүктеу 1,90 м дейін жүк кеңістігін береді.

Дөңгелектің артындағы кеңістік және ыңғайлы позицияны табу мүмкіндігі тіпті екі метр биіктіктегі адамдар үшін де жеткілікті. Қатты жұмсақ, электрмен реттелетін, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтар көрінуді жақсарту үшін өте жоғары. Сіз болжағандай, аталған «қосымшалар» негізгі конфигурацияның емес, Германияда Spirit деп аталатын топ-модельдің, ал біздің елде TX деп аталатын басымдық болып табылады. Қарастырылып отырған жабдық желісі стандартты түрде 18 дюймдік доңғалақтармен, навигациялық жүйемен, 11 арналы аудио жүйемен, ксенон фараларымен, артқы көрініс камерасымен, тұрақ көмекшісімен, кілтсіз кіру жүйесімен және круиздік бақылаумен келеді.

Бару уақыты

1,7 ат күші бар 136 литрлік қозғалтқыш батырма арқылы іске қосылады, ал оның айқын металл соғу дыбысы оның өздігінен тұтану принципімен жұмыс істейтіндігін анық көрсетеді. Әзірге қуатты қозғалтқыштың жалғыз баламасы - екі литрлік табиғи аспирленген бензин қозғалтқышы, ол жазға дейін болмайды. Әзірге автоматты беріліс қорабы бар 1.7 CRDi нұсқасына назар аударайық. Соңғысы ескі мектептің типтік өкілі болып табылады және тегіс іске қосу және жұмсақ берілістердің ауысуымен сипатталады, бірақ қозғалтқыштың айналу жиілігі әрдайым үдеткіш педальының позициясына пропорционалды бола бермейді.

325 Нм максималды айналу моменті 2000 айн/мин қол жетімді. Тартқышты екі литрлік бәсекелестермен салыстыруға болады, бірақ тұтастай алғанда, революциялардың деңгейі олардан жоғары. Акустика және діріл тұрғысынан жақсартуға мүмкіндік бар - CRDi өз түріндегі вокалды өкілдердің бірі және сонымен бірге бос тұрғанда көп дірілдейді.

Сабырлы жүгіру

Әрине, бұл Optima-ға ауылдық жолдарда тыныш және сенімді жүруге кедергі келтірмейді. Электр механикалық рульдік басқару жүйесі қанағаттанарлық дәлдікпен жұмыс істейді және нервоздық пен баяулықтан сүрінбейді - яғни. оның қадамы «алтын орта» бағанына түседі. Тар кеңістікте маневр жасау қиын емес, артқы көрініс камерасы керемет жұмыс істейді, ал ұялшақтар үшін автоматты тұрақ көмекшісі бар. Купеге ұқсайтын дене пішіні, әрине, артқы жағынан көруді қиындатады, бірақ бұл осы класстың барлық дерлік заманауи үлгілерінің типтік кемшілігі.

Шасси туралы пікірлер де оң - профилі төмен шиналары бар 18 дюймдік дөңгелектерге қарамастан, Optima ыңғайлы жүреді, кішкентай және үлкен соққылардан тығыз өтеді және жолаушыларды қажетсіз соққылармен және шайқаулармен алаңдатпайды. Алдыңғы үлгілерінен айырмашылығы, Kia Optima спорттық жүргізу тәжірибесін уәде етеді. Мұнда амбиция ішінара ақталған - ESP жүйесі шешуші және шешуші түрде араласады, бұл шын мәнінде қауіпсіздік үшін жақсы, бірақ белгілі бір дәрежеде динамикалық жүргізуге деген құштарлықты жояды.

Ішкі көрініс

Оптима драйвері нәзік футуристік жанасуымен әсем ортамен қоршалған. Кейбір функционалды элементтер хроммен мұқият өңделеді, кей жерлерде бақылау тақтасы эко-былғарымен қапталған, түймелердегі әріптер айқын және мөлдір. Руль дөңгелегінің сол жағындағы түймелерді ғана көру қиын, әсіресе түнде. Дөңгелек басқару элементтерінің нөмірлері өте жақсы, борттық компьютердің түрлі-түсті экраны ешқандай қиындық тудырмайды. Ақпараттық ойын-сауық сенсорлы дисплейі ыңғайлы мәзірлерімен және интуитивті басқару логикасымен лайықты үлгі болып табылады.

Артқы орындықтардың жайлылығы таңқаларлық жақсы, сонымен қатар көп орын бар - аяққа арналған орын әсерлі, түсу және көтерілу мүмкіндігінше оңай, тек биіктік кеңістігі шыны панорамалық шатырдың болуымен аздап бұзылған сияқты. Мұның бәрі ұзақ және тегіс ауысулар үшін жақсы алғышарттар болып табылады - 70 литрлік үлкен резервуардың және 7,9 л / 100 км орташа отын шығынының үйлесімінің нәтижесі болып табылатын зарядтағы жоғары жүгіріс туралы да айтуға болады. Бұл таңғаларлық қасиеттер жиынтығы жеті жылдық кепілдікпен біріктіріліп, Еуропаның орта тап суларында дәстүрлі түрде мекендейтін акулаларды жеңе алатынын көру керек.

мәтін: Джорн Томас

бағалау

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Тартымды көріністің артында орташа деңгейдегі, бірақ жоғары деңгейдегі көлік жоқ. Оптима - іші кең, қауіпсіз пайдалану және экстравагантты жиһаз. Өндіріс пен эргономика арасындағы кейбір келіспеушіліктер бар, дизельді қозғалтқыш пен автоматты беріліс қорабының үйлесімділігі сенімді түрде ұсынылуы мүмкін.

техникалық бөлшектер

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	136 а.к
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	11,2 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	39 м
Максималды жылдамдық	197 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,9 л
Негізгі баға	58 116 лев