Kia Cee'd – табысқа жету үшін ме?
2006 жылы Kia өзінің жаңа туындысын шығарды, оған Cee'd оғаш атау берді, егер теледидар жарнамасы болмаса, адамдар көліктің атын да айта алмайтын еді. Дегенмен, айтылымға жаттықтырудың пайдалы екені және оны бүкіл әлем бойынша 633 адам жасағаны тез белгілі болды. сатып алушылар - корей компакті бестселлерге айналды.
Неліктен? Осы күнге дейін бұл қалай болды деп ойлаймын. Ықшам көліктер нарығы соншалықты тығыз, ондаған дизайнды бұзу Қызыл теңіздің бір бөлігі сияқты ғажайып. Бұл ғана емес, сіз әлі де сатылмайтын технологиялық шедевр жасай аласыз, өйткені көпшілігі «ықшам» дегенде «гольф» деп ойлайды. Жарайды - монотонды болмайық: кейде бұл «Octavia», «Focus» немесе «Astra». Бірақ Кореядан келген көлікті «толтыруды» бастау керек пе? Сонымен қатар, көзге түспейтін Си мүмкін емес нәрсеге қол жеткізді - сатылымдағы табысқа жетті.
Мен тоңазытқышты ашып,...
Жақында мен Сид болмайтын жол жағдайын елестетуге тырыстым. Сіз алмайсыз, өйткені бұл көлік өте танымал. Жеке адамдар күнде жұмысқа көлікпен барады, балаларын мектепке апарады. Ара-тұра көшірме автомобиль сізді жолда басымдыққа ие етеді, өйткені оны сату өкілі басқарады. Мен рецептті бұзған кезде, форма киген жігіт қолында лолипоппен шығып, менің аккаунтыма көбірек ұпай қосу үшін бұталардың арасында күміс Си'д тұрды. Cee'd барлық жерде кездеседі.
Бұл жетістік қайдан келеді? Мүмкін бұл өндірісті кәрі құрлыққа көшірумен байланысты шығар? Немесе еуропалықтар үшін арнайы корей көлігін жасау идеясы бар ма? Екінші жағынан, тіпті ең ескі Cee'dy әлі күнге дейін өндірушінің кепілдігінде - тіпті 7 жыл өткен жоқ. Дегенмен, бұл шағын көлік әлі де ескірген ...
Екінші басылым, жақсартылған
Kia бәсекелестікке дем бермейді, сондықтан ол өзінің бестселлерінің келесі буынын дайындады. Ұзақ уақыт бойы жаңа модель туралы болжамдар болды, сондықтан мен компания қандай жолды таңдайды деп ойладым. Екі нәрсе бар: ол ескіге ұқсайтын жаңа көлік жасай алады және оның фотосуреті айқайлап жатқан нәрестелерді ұйықтатуға тамаша болар еді. Фольксваген осылай істейді және бұл стратегия сатылым тұрғысынан мүлдем жаман емес. Екінші нұсқа да бар - жай ғана көлік жасаңыз, оны көргенде көпшілігі: «Құдай, бұл не?» деп айқайлайды. және «сәнді» болу үшін салонға әмиянмен жүгіріңіз. Хонда осылай істейді және олар мұны жақсы біледі. Мен бірінші нұсқаға бәс тігемін, бірақ Kia қайсысын таңдады? Жоқ.
Жаңа Cee'd - бұл тәтті орын. Сонымен қатар, ол брендтің «Еуропаға көлік жасайық!» деген алтын идеясын таратады. Шынымды айтсам, бұл мені қуантады, өйткені ішкі нарықтағы басқа компанияларға қарағанда азиялықтар қызықты көлік құрастыра алады екен. Әрине, бұл елес, өйткені Kii автомобильдері Германияда жобаланған және жасалған және Словакияда шығарылған.
Жаңа ұрпақ бұрынғыдан мүлдем басқаша көрінеді, бірақ сонымен бірге жалықтырмайды немесе тым жарқырамайды. Бұл жас және серпінді тұтынушыларға бағытталған көлік екенін жоққа шығаруға болмайды. Және бұл плюс, өйткені егер бәріне бірдеңе болса, бұл пайдасыз. Сондықтан мен супермаркеттің алдынан Си'дтен шығып кетсем, ешкім таң қалмас еді. Адамдар орта жастағы дағдарысты әкем мен атаммен байланыстыратын шығар? Сен жігітті әзілдейтін не білесің. Бұл осындай көлік - қорлайтын және тіпті қызықты. Қозғалтқыштар да оның мінезіне ілесе ме?
Автокөлікті екі бензин блогымен сатып алуға болады - 1.4 л 100 км және 1.6 л 135 км - екеуі де тікелей жанармай бүркумен. Әрине, дизельдік ұсынысты да жіберіп алмау мүмкін емес. Олардың қуаты бензин қозғалтқыштарымен бірдей – тек қуаты аздап ерекшеленеді: әлсіз нұсқасы 90 км-ге жетеді, ал күштісі 128-ге жетеді. Мен әлі де Kia экологтарды қорқытып, олардың жұмысына белгісіз, экологиялық таза шешімдерді енгізді ме деп қызық болдым. . Сонымен? Тағы бір нәрсе - автокөлікпен бірге сіз өте ақылды емес «эко» атауы бар пакетті ала аласыз. Осының арқасында 1.6 литрлік дизельдік қозғалтқыш 4 км-ге 100 литрден аз жанармай жаға алады. DCT автоматтандырылған беріліс қорабы да жаңа – оның екі муфтасы бар және жылдам әрі сәнді, өйткені қазір әрбір ірі бренд осы дизайнды ұсынады. Автокөлік технологиясында тағы не өзгерді? Жақсы, барлығы дерлік.
Көрнекі және техникалық жағынан жаңа ұрпақ консервіленгенмен салыстырғанда жаңа ананасқа ұқсайды. Консервілер де жақсы, бірақ жаңа піскенше ғана. Kia бұл күндері ынтымақтастық өте маңызды екенін айтты, сондықтан олар қайтадан Hyundai-ге күлді. Екі компания бірлесіп i30 және Cee'd үшін жаңа еден тақтасын жасады. Ықшам Kia дәстүрлі түрде бұрынғыдан ұзағырақ, бірақ сонымен бірге қысқа. Доңғалақ базасы өзгеріссіз қалады, бірақ ішінде көбірек орын бар, сонымен қатар жүксалғышта (40 литрге) орын бар. Сонымен қатар, автомобиль дененің терісін ауаға төзімділігі төмен етіп жасау үшін жел туннельінде көп уақыт жұмсады. Қызықты бедер, ұқыпты сызықтар мен жарықдиодты шамдар тек Cee'd сипатын ерекше көрсетеді. Бірақ бұл көліктің сыртқы түрі ғана емес...
Бірінші сапар
Дәстүр бойынша, тест-драйв үшін мен прейскуранттың басынан бастап нұсқаны таңдауға тырыстым, өйткені бағаға назар аудара отырып, сатып алушылар әдетте үстелдің жоғарғы жағына қарай бастайды. Осылайша мен 100 ат күші бар 1,4 литрлік бензин қозғалтқышы мен механикалық беріліс қорабы бар қызыл Cee'd көлігінің кілтін алдым.
Көлікке отыра сала бірдеңе дұрыс емес екенін түсіндім. Мен педаль аяқтарына әрең жеттім - ал аяғым ұзын. Бойы 230 см болатын журналистерді өзге елдің топ-тобымен көрмесем де, ондай алпауытқа азды-көпті орын бар болса да, біреу жүргізуші орынды барынша жылжытты. Мен орындықты алға апардым, орныма отырдым және... сізге артқы орындықты суретке түсіру үшін шықтым. Екі метрлік жүргізушіге қанша орын бар екенін өзіңіз көріңіз. Мүмкін, мұндай мақтауларды басында лақтырып тастау әдепсіз шығар, бірақ оған қарсы тұру қиын - браво! Көлікте көптеген D класты лимузиндер үйренуге болатын көп орын бар.
Еуропалық адам парсы мысықтары сияқты талғампаз болады және әдетте ол ештеңені ұнатпайды. Сондықтан Еуропаны бағындыратын көлік барлық жағынан шынымен жақсы болуы керек. Жаңа Kii компактінде отырып, мен жаңа компакттың практикалық және аяқталуын тең дәрежеде сақтау үшін барлық күш-жігер жұмсалғанын көремін. Материалдар жанасуға жағымды және жақсы жабдықталған ғана емес, сонымен қатар жақсы толықтыруларға сенуге болады - кішкене нәрселерден, мысалы, қыздырылған руль дөңгелегінен түймені тікелей басу арқылы қолдау режимін таңдау мүмкіндігі, артқы көрініс. камера, автоматты тұрақ, кілтсіз іске қосу, панорамалық шатыр, басқару жолағы алдыңғы қатарда сенсорлық экраны бар автоматты кондиционер сияқты қарапайым нәрселерге дейін.
Асыл әрлеу материалдарын таңдау және бөлшектерге назар аудару әсерлі. Мен ең кішкентай қуат блогына қарамастан, мен жақсы аяқталған және аяқталған көшірмеде отырғанымды білемін. Мен сондай-ақ ең арзан нұсқаларда мұндай сәнді материалдар болмайтынын білемін. Дегенмен, мен қазір отыратын бай жабдықталған нұсқасы сапасы мен атмосферасымен премиум сегментке қарсы тұрады.
Мен оны қайтадан тәттілеуім керек пе? Мен оған көмектесе алмаймын, бұл жай ғана жайлы және жақсы. Жолда, мүмкін, мен кейбір кемшіліктерді табамын ... Мен қозғалтқышты іске қостым және ... о, мен оны ертерек іске қостым. Мен дизельді муфельмен қалай екенін білмеймін, бірақ аялдамадағы бензин қозғалтқышы дерлік естілмейді. Әр нұсқада солай деп айтылады - тек «менің ісіп кеткенімде» ғана емес.
Біз басқа басылымдағы әріптесімізбен Коста-дель-Соль бойымен Малагадан Марбелаға бардық. Теңіз жағасында алдымызда 50 шақырымға да жетпейді. Біз айналма жолдар мен жылдамдықты төмендетуге толы көркем бағытты таңдаймыз. Карусельдер рульдік жүйені, автомобильдің бұрылыстағы мінез-құлқын, оның маневрлік қабілетін және күтпеген жолақ өзгерген жағдайда көрінуін бағалауға мүмкіндік береді. Жылдамдықты азайту суспензияны тексереді. Жолдағы қозғалыс жалқау және тезірек жүруге көп мүмкіндіктер жоқ, бірақ бір сағаттан аз көлік жүргізуден кейін көліктің мінез-құлқы туралы шағымдануға болмайды.
Руль жүйесі алдыңғы буынға ұқсас жұмыс істейді, сондықтан күткендей, оның тірегінің қуатын руль дөңгелегіндегі түйме арқылы оңай реттеуге болады, ал суспензия табалдырықтарды батыл түрде ылғалдандырады және жылдамырақ айналма жолдарды басқарады. Көлік қозғалу кезінде де салыстырмалы түрде тыныш, оның айналуы жоғары болған кезде қозғалтқыш оны тоқтатады. Бірақ майдағы шыбын аз береді. Айналым моменті 137 Нм және қуаты 100 а.к. Заманауи және жақсы жабдықталған көлік бағдаршамда бірінші болу үшін және динамикалық жүргізуді ұнататындар үшін бұл жеткіліксіз, мен басқа қозғалтқыш нұсқасын ұсынар едім. Қалада шамамен 8-9 литр / 100 км ауытқып тұратын қалыпты отын шығынының көз жасын сүрту керек.
Жинақтау
Соңында, бағалар туралы. Олар бірнеше күннен кейін белгілі болады, бірақ біз дизельдік отын мен бензиннің айырмашылығы 6.000 злоты құрайтынын, ең арзан S нұсқасынан M-ге дейінгі қосымша ақы 6.500 злотый, L-ге дейін – 7.000 злотый, ақырында ең бай XL – тағы 10 51.500. Нақты қанша? Мен болжауға тырысамын. Жаңа Cee'd бағасы негізгі нұсқа үшін PLN болуы мүмкін делік. Біз бұл болжамды бірнеше күннен кейін тексереміз.
Тамыз айына дейін өндіріс басталмайтын 5d және вагон нұсқаларынан басқа және, әрине, Зилинада, Kia қуатты қозғалтқыштары бар pro-cee нұсқасына оралуды жоспарлап отыр.
Кии өкілдері айтқандай, корейлік компакттың жаңа буыны табысқа жетуі мүмкін бе? Бір нәрсе анық - Си'д бұрынғыдан да үлкен сынаққа ие. Бұрын өндіруші еуропалық нарықта қандай да бір түрде жарқырап қалғысы келсе, енді ол өз позициясын сақтап қана қоймай, сонымен қатар кеңейтуді көздеді. Шынымды айтсам, корей көліктерін ұнатпайтынмын, өйткені олар мені ешқашан қызықтырмаған. Сондықтан Kia-ның 2006 жылы Cee'd бірінші буынымен C сегментін бағындыру идеясы маған күлкілі болып көрінді. Оның үстіне бұл тек мен емес. Бұл жолы мені тағы бір нәрсе қызықтырады - бұл компакттың екінші буынының кезегі келгенде, енді ешкім күлмейді.
