Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP
Соңғы жарыстан бір күн өткен соң мен Испанияның Валенсия қаласында, сол асфальтта тұрмын
Ники Хейден жаңа әлем чемпионы болды және ол қайда үлкен
Валентино Росси құм үстіндегі басымдылықты жіберіп алды, газ педальын қысып.
Kawasaki Ninja ZX-RR құны кемінде миллион еуро. Сеніңіз
артықшылық тек бүкіл әлемнің ең көрнекті журналистері үшін және
мысалы, Кевин Шванц, Рэнди Мамола Алекс
Қисықтар.
Графигі бар қағазға қарап
менің тестілеу кестесі бір сәтке тоқтап қалды
тамағындағы түйін. Мен және мен жасөспірім болған барлық есімдер
500сс корольдік класстың нәсілдеріне таң қалды және олардың барлығы
әлемдегі ең ірі журналдардың журналистері? !! Мен шынымен соған лайықпын ба?
Мен мойындаймын, ішім ауырды!
Мен саған осылай жазамын
Менің бастан кешкендерімді түсіну оңайырақ, және, ақырында, қазір біз қалай екенімізді
Словендер бай. Менімен болған оқиға туралы көп нәрсе айтылады
немесе маған дейін ондаған жылдар бойы тыныш армандаған. Не жарысушылар
мысалы, Хабат, Пинтар, Павлич және неміс және басқалары
Мен оларды әрқайсысы өз тарихында шексіз құрметтеймін
таңғажайып нәрселер (немесе Игорь Герман сияқты, олар бүгін де жасайды), немесе
жаңалықтар бойынша әріптестер.
Мен қалай екеніміз туралы сөзді босқа кетірмеймін
жарыс маусымының беделді аяқталуына шақырту алды
2006. Мен саған көп нәрсені айтып тұрмын, оның артында көптеген жылдар бойы жеке күш -жігер жатыр.
біздің мотоциклдік мақтаныш әуесқойларының көмегімен,
Akrapovič компаниясы шындыққа айналды. Иә, оларсыз қиын болар еді
бұл жобаны жүзеге асырды. Сондықтан мен Рикардо Тормо ипподромында көп боламын
Сіз бәріңіз дроссельді соңына дейін еңкейткеніңіз бақытты
Мен бұл біржолғы оқиғаны айтып отырмын. Балалар мен мырзалар, бұл саяхат тек қана
сен!
Kawasaki MotoGP тобының жетекшісі, бұрынғы Harald Racer
Ackle, маған Ninjo ZX-RR нөмірі 17 тағайындалды. Бұл-диркальник.
Француз Рэнди Де Пунье, Наканнан еш айырмашылығы жоқ
ештеңе жоқ, өйткені екі шабандоз да өте ұқсас жүреді
ұшты мотоцикл.
Бір сөзбен айтқанда, технология мен қауіпсіздік
Кездесу жиналғандардың барлығына оның бірегей екенін түсіндірді
мотоцикл олар тек Накан нұсқасымен жасалған
алты. «Демек, егер сіз оны бұзсаңыз, оны алмайсыз
Жаңа жылдық әріптестер журналистерден
өте мұқият және құрметпен жүргізіңіз », - деп қосты баспасөз хатшысы.
бұқаралық ақпарат құралдары үшін.
Бір сағат күтіп, баспасөзді көргеннен кейін
мәре сызығына жақын қабырғадан әріптестер - ақиқат сәті
қарсылықсыз жақындап келеді. Қарау кезінде аздап ыңғайсыздық
Ниндзя шұңқырларға зиянсыз келді, ол баяу жоғалып кетті.
маған армандардың орындалатыны түсінікті болды. Он минут
Мен Кавасаки командасының жетекшілігімен төрт айналымнан алда тұрмын.
күтті, былғары комбинезон киген, басында тығыз дулыға
және оның менің алдымдағы «шеңберден» өткенін білді
Кевин Шванц!
Біраз уақыттан кейін олар қораптан шығып кетті.
олар менің аңымды да азғырды. Механиктер оны үнемі түсіріп отырды
шиналарды жылытқыштар мен қозғалтқышты қажетті жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
Француз Кристоф, Рэнди Де Пуниеттің бас механигі, мен әлі
соңғы рет ол бірнеше нұсқаулар берді: «Бірінші айналым әлі жылы емес,
сондықтан абай болыңыз, екінші раундта абай болыңыз, себебі оңға екі бұрылыс
солға бұрылудың көп болуына байланысты әлі де шиналар жоқ
олар XNUMX% тартылуды қамтамасыз етеді, сондықтан алаңдайтын ештеңе жоқ.
Автокөлік жарыста кешегідей орнатылған, сондықтан мотор
электроника және артқы дөңгелектердің құлыпқа қарсы тежегіш жүйесі ».
Z
Мен үрейлене отырып, биіктігі 850 миллиметрлік орындыққа көтерілдім
руль. Сезім бірден үйде болады, эргономика бірдей
негізінен мен осы уақытқа дейін мінген жарыс супербайкасынан.
Жоғары педальдар, руль мен орындық арасындағы қашықтық
менің бойым 180 сантиметрге тең емес еді
хиппи ұялу сезімінен құтыла алмады. Рэндидің жұмыс ортасы
ұсақ -түйекке дейін ойластырылып, оған мүмкіндігінше берілді
мотоциклмен жүріп, әлемдік элитамен күреседі.
Резкан
ілінісу тұтқасы таңқаларлықтай жұмсақ, ол болмағандай
Тек сол 240-тан астам «жылқыны» қолға үйрету өте қиын жұмыс
дроссель тұтқасы стандарттыға қарағанда сәл қысқа
мотоциклдер керемет дәлдікпен біркелкі жүреді
толық доза.
Қораптың алдынан бастау өте жақсы болды
мен күткеннен де оңай. Мен жасаған бірінші редуктор өте ұзақ болғандықтан
әйтпесе маған ілінісу ілінісуінде сәл көмек болды және дроссельге қарағанда
Жақсы, бірақ Кавасаки менің астыма кіре салысымен
жылдамдық жаяу жүргіншінің жылдамдығынан жоғары, қосымшаға қажеттілік жоқ
ілінісу мөлшеріне және қозғалтқыш жылдамдығына назар аударыңыз.
Z
Акраповичтің қысқа шашынан қатты айқаймен
шығатын құбырлар, ниндзя менің алғашқы күрт бұрылысыма қатты жауап берді
оң білек. Қораптардың соңын белгілейтін жолдан мен жасадым
үшінші редукторға өте дәл ауысады
беру және тыныштық 100 км -ден аз жылдамдықта
бір сағат ішінде бірінші айналымға әкелді. Сол жерден мен ақыры
бірінші рет қозғалтқыштың айналу жиілігін жоғарылатып, айтарлықтай байыпты. Мүмкін, бұл
сол кездегідей төртінші немесе үшінші беріліс болды, бірақ қазір білмеймін
дәл, мен есімде, Кавасаки иілу санына дейін
екі, онда Росси бір күн бұрын құлады, осылайша жылдамдатты
жеңілдік пен сабақтастық мені бірден молшылыққа толтырды
мотоцикл.
Иә, бұл маған бір нәрсені білдірді
ең үлкен тосынсый, кейінірек олардың әрқайсысы расталды
газ қосу. Kawasaki MotoGP жарыс автокөлігі керемет
Қарапайым және жоғары мәдениетті. Мен оған барған кезде де
бірінші айналым, және дәл көздеу ұшағына кіре берістен бастап,
аэродинамикалық сауыт үшін конустық қолдың соңына дейін толық қоршалған
дроссель, қозғалтқыш қозғалтқыштың ең үздіксіз қисық сызығында тартылды,
Мен осы уақытқа дейін кез келген спорттық велосипедпен жүрдім. V
оның ішінде Ducati 999 сияқты екі цилиндрлі.
Осымен
motornem znachayu кезінде жеделдету және тыныштық мотоцикл қандай
ол тез алдайды, себебі ол сізге хабарлағаннан әлдеқайда жылдам қозғалады
сезім. Сондықтан мен бірінші рет қозғалтқыштың толық «тыныс алуына» мүмкіндік бердім.
«Өкпелер» тек нысанаға алынған. Көзімнің бұрышынан
«Құлыпталған» оң жақ білек шеткі күйде
етік мүмкіндігінше тез редуктордың тұтқасын ауыстырды
төмен (жарыс велосипедтерінде керісінше тәртіп бар
толып кету - бірінші жоғары, екіншісі төмен). Біраз бұрын олар арнады
қозғалтқыш екенін көрсететін қызыл жарық диодтары
айналу шыңына жетті, ZX-RR артқы доңғалаққа көтерілді, содан кейін басқа
үшінші тоқсанда. Коло таулары, престава долы, коло таулары,
ығыстырғышты төмендету, велосипедті жоғары көтеру, төмендету. Бір сөзбен айтқанда - ақылсыз!
Өткен
Кавасакидің боксы ұшып бара жатты, оны мен де түсіне алмадым
механиканың байланыс тақтасында маған жазғандарынан
жарысушымен. Бірақ ол артқы доңғалаққа мінгеніне қарамастан, жарыс машинасы болды
онда жылдамдық батыл 300 км / сағ жақындайды, бірақ
Резеңке екіге қарайды.
Бірінші иілу жақындағанда, ол болды
314 мм тежегіш дискісіндегі бірінші маңызды тапсырманың уақыты келді
радикалды ығысқан стригатное влакен
жақ Тежеу кезіндегі сезім керемет, қалай айтуға болады.
Жылдамдықты төмендету үшін үлкен күш қажет емес, екеуін басу жеткілікті
саусақтар мен тежегіш алаңдарды ақырын, бірақ сонымен бірге максимум
тежеу күшінің мөлшерлеу дәлдігі шешуші түрде «шағады» v
көміртегі Мұның бәрі үшін Кавасаки сабырлы болып қалады, оның шанышқысы әрең көрінеді.
олар отырады және бұл екінші редуктор
бөкселердің аздап тербелуіне себеп болды.
Жұмыста және техникада
шедевр өздігінен шығады. Мәжбүрлеу жоқ, жоқ
ауыр физикалық күш қажет емес. Көбінесе мотоцикл
ол тапсырмаларды өзі орындайды және оны қалай орындағаны маған байланысты
келесі орамға дейін түсірілді. Осыдан кейін газ өндіру кезінде
Мен бірінші жазықты бірінші нөмірді айналдырғаннан кейін көрдім
сонымен қатар, мен редукторда болғанда, ол төмен айналу кезінде қаншалықты қатты тартылады
өте биік.
Қозғалтқыш шешуші және жылдам жұмыс жасайды
ол сондай -ақ үдеу кезінде шұңқырларды тым жоғары айналдыруды жақсы көреді
revs, бұл Шинжа сияқты кәсіби шабандоздарды білдіреді
Накано мен Рэнди Де Пунье редукторға қол жеткізе алмайды
тісті беріліс тұтқасы. Кейінірек әңгімеде маған айтқандай, бұл
әрбір, тіпті осындай жылдам беріліс
мүмкіндігінше өтелуі қажет уақытты жоғалту. Сүйетін мотормен
айналады, ал беріліс коэффициенті дұрыс есептеледі
Осылайша, қозғалыс кезінде кассетаны беру айтарлықтай жылдам болуы мүмкін
жұмсақ, сұйық, сондықтан тезірек.
Мейірімділік
қозғалтқыш маған өте жақсы тиді, әсіресе жолдың ішкі бөлігінде
бұл күрделі және техникалық. Иілу мен қысқа комбинациясы бар
әлемдегі спорттық ниндзя керемет дәлдікпен
ол мен сызған сызықта қалады.
Өйткені біріншіден кейін және
екінші раундта бастапқы дүмпу жоғалып кетті, ол тез және жылдам жүрді. Осымен
дегенмен менің кезек -кезек бұрылу алдында менің көзім одан сайын көбейе түсті
тарату. Мен мотоциклдің қаншалықты жылдам екенін тағы да түсіндім, себебі олардың әрқайсысы
дроссельдің шешуші шешімі екеуінің де ортадан жоғары болуына әкеледі
келесі бұрылысты жеделдету кенеттен көрінгеннен жақын
Бірінші көзқарас. Нағыз киіздің ең үлкен айырмашылығы осында
супер спорт велосипедінде MotoGP дирк ретінде.
Сэм
оған кем дегенде бір рет ұстау үшін кемінде он раунд жасау қажет болды
Мен оны үш айналымнан кейін велосипедте ұстадым.
In
Мен ләззат ала бастаған кезде, саяхат ұнай бастаған кезде
дұрыс сызықты тауып, тартқанда «ою» бойынша шаңғымен сырғанау
шынжыр табанның иілімдері мен жалпақ бөліктерін тартып, ақырын қосқанда,
бұл ертегінің соңы болды. Төрт раунд, мен соншалықты жасадым
аздап жылынып, негізінен осы велосипедке тәуелді болды.
Иә,
тәуелділік, себебі бұл зат сізді уландырады, тамырларыңызды, қаныңызды, бұлшықеттеріңізді жейді,
ми, машина өзі туралы ойлаудың орнына денемен біртұтас болады
интуиция, сезім және бәрі бірге подсознаниемен шектеседі
теңестіру.
Төрт айналымнан кейін мен тағы да алғым келді, мен ұялмадым
соңғы бұрылысқа дейін менде өте күшті ой болғанын мойындаңыз,
немесе мен өзімді түсініксіз етіп, басқа раунд жасауым керек пе? Және даналық
сақтықтың анасы (бірдеңе қажет болғанда, бірдеңе дұрыс болмайды) және
ол менің жасыл шедеврді шұңқырға жібергеніме менің қолымды сендірді.
Ko
қозғалтқыштың жылдамдығы төмендеді, өкінемін. Мен өзімді бақытсыз сезіндім, жай
тағы бір раунд, мен неге осы бірегей мүмкіндікті пайдаланбадым! Киіз
Мен нашақор сияқты болдым. Жасыл түсті ер адамдарға қараңызшы
олар мені жәшікте күлімсіреп күтіп тұрды, ол мені сандырақтап жіберді.
«Бірақ, сіз дұрыс істедіңіз, басқалар келуі керек», - деді ол.
алғашқы байсалды ой.
Мен көп демалдым, сәл терледім
жасыл «көлікті» тоқтатты және оған шексіз ризашылығын білдірді
ұмытылмас тәжірибе. Менің тамырларымнан қандай адреналин ағып кетті
бірақ мен шынымен алақаныма қараған кезде білдім. Олар дірілдеп кетті!
Po
Бір жағынан, олар мен үшін мұны істегеніне шексіз риза болдым,
қатесіз және құлаусыз, бірақ екінші жағынан бұл өте қайғылы.
P.
С .: Ұшақта ұйықтап жатқанда және келесі үш түнде мен армандадым
бұл мотоцикл және оған мінеді, бұл сізге қалай болатынын айтады
бұл тәжірибе ерекше болды.
Жүрек телеметриясы
тек
MotoGP мотоциклін қалай жүргізу керектігін білгім келеді
денеге стресс, мен көлік жүргізу кезінде жүрек соғу жиілігін өлшедім. Жарты сағат
басталмас бұрын кеудедегі сенсор импульсті 67 -ден 80 -ге дейін өлшеді
Минутына соққылар. Мен велосипедке отырар алдында көп ұзамай пульс болды
минутына 109 соққыға дейін өсті. Кейінірек, алайда, кейін
соңғы 15 минут ішінде ең жоғары мәнге 168 жетті
минутына соққы, ал толық мән 143 соққы болды
жүрек минутына.
Сіздің физикалық жағдайыңызға сәйкес екенін ескере отырып
мен көптеген жылдар бойы спортпен айналысатын әуесқой спортшылардың бірі болдым
әуесқой ретінде ғана айналысады, және төрт раундтан кейін
Мен шаршағанымды сезбедім, бұл өте жоғары жиілік деп ойлаймын
бәрінен бұрын психиологиялық ауыртпалықтардың ізбасары. Дәл қазір,
жақсы нәтижеге жету үшін жарыс автомобильіне не қажет
ең жақсы спортшы. Ee MotoGP -те диркайи болуы керек
бүкіл жарысты жүргізіңіз (шамамен 45 минут), дене шаршайды
Моейдің соңғы атомына дейін. Srena мониторымен өлшенеді
Полярлық F6 жиілігі.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш:
қатардағы, төрт цилиндрлі, төрт соққылы, басындағы қос білікшелі,
цилиндрге төрт клапан, 990 см3, электронды отын бүрку, Толығырақ
240 «жылқы» сияқты
Аяқталу жылдамдығы: беріліс пен жолға байланысты 320 км / сағ артық
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты, кассеталы беріліс, құрғақ көп пластиналы ілініс, тізбек
Frame: қос алюминий
Тоқтату: виллаларды АҚШ долларымен сату, бір реттік бақыт (екеуі де Ohlins брендтері), гидроэнергетика
Аэродинамикалық сауыт, көміртекті талшықты қондырма
Велосипедтер: алдыңғы және артқы 16»
Тежегіштер:
алдыңғы 2х көміртекті катушкалар диаметрі 314 мм, қос
радиалды төрт буынды жақ (моноблок) Брембо, артқы 1x болат,
диаметрі 203 мм бір поршенді тежегіш калибрі бар салқындатылған диск
Доңғалақ базасы: Реттелетін
Біріктірілген ұзындық: 2.090 мм
Бабаларға ұқсас бас жақтау: Керемет
Орындықтың жерден биіктігі: 850 мм
Құрғақ салмақ: 145 кг
Отын багының сыйымдылығы: 22
Питер Кавчич
