«Озон 2107» карбюраторы: функциялар, құрылғы және өзін-өзі реттеу туралы
Мазмұны
Карбюратор механизмі автомобильдегі ең маңызды компоненттердің бірі болып саналады. Сонымен қатар, «жетіліктің» иелері үнемі осы құрылғыны реттеуге және жөндеуге қатысты сұрақтарға ие. VAZ 2107-ге арналған карбюраторлардың ең танымал түрі - «Озон» - тіпті тәжірибесіз автокөлік иелеріне барлық ақауларды өз бетімен жоюға мүмкіндік береді.
«Озон 2107» карбюраторы - жалпы сипаттамалары және жұмыс принципі
Кез келген карбюратор қондырғысы, соның ішінде озон, жанғыш қоспаны (ауа мен отын ағындарын араластыру) қалыптастыруға және оны қозғалтқыштың жану камерасына жеткізуге арналған. Осылайша, бұл автомобиль қозғалтқышына «қызмет көрсететін» және оның қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін карбюратор блогы деп айта аламыз.
Берілетін отын мөлшерін реттеу және жану камераларына дайын отын қоспасын айдау өте маңызды жұмыс болып табылады, өйткені қозғалтқыштың функционалдығы және оның қызмет ету мерзімі оған байланысты.
Ozon карбюратор өндірушісі
30 жыл бойы «Димитровград автоагрегат зауыты» акционерлік қоғамы тек артқы жетекті ВАЗ үлгілеріне арналған озондық карбюратор қондырғыларын шығарады.
Ілеспе құжаттарда «Озон» ресурсы көрсетіледі (ол әрқашан қозғалтқыштың ресурсына тең). Дегенмен, кепілдік мерзімі өте қатаң түрде анықталады - 18 ай жұмыс немесе жүріп өткен қашықтықтың 30 мың километрі (қайсысы бірінші келеді).
«ДААЗ» АҚ әрбір шығарылған карбюраторды стендте тексереді, бұл оның өнімдерінің жоғары сапасын қамтамасыз етеді. Барлығы «Озонның» екі модификациясы бар:
- 2107–1107010 - ВАЗ 2107, 21043, 21053 және 21074 модельдерінде орнатылған.Модификация қазірдің өзінде зауыттан микроқосқышпен және экономайзермен жабдықталған.
- 2107–110701020 - VAZ 2121, 21061 және 2106 үлгілеріне орнатылған (қозғалтқыштың көлемі 1.5 немесе 1.6 литр). Модификация жеңілдетілген және микроқосқыш та, экономайзер де жоқ.
Озон сериясының карбюратор қондырғылары заманауи жабдықтармен жабдықталған «ДААЗ» АҚ цехтарында құрастырылған.
Артқы жетекті VAZ модельдеріне арналған карбюратордың артықшылықтары
Айта кету керек, алғашқы «озондар» ВАЗ 2106 - «алтылықта» орнатылған.. Дегенмен, озон карбюраторларының гүлденуінің шыңы дәл VAZ 2107 сериялық өндірісінің кезеңіне сәйкес келеді. DAAZ дизайнерлері жаңа қондырғының отандық автокөлік нарығында нағыз бестселлерге айналатынын бірден жариялады және олар қателеспеді. Озон карбюраторларының конструктивтік ерекшеліктері қондырғының құнын төмендетуге ғана емес, сонымен қатар оны пайдалану мен жөндеуге ыңғайлы етуге мүмкіндік берді.
Оның алдындағы («Solex» және «DAAZ») айырмашылығы, «Озон» вакуумды амортизатормен жабдықталған. Бұл жетек екінші камераның резервуарына жанармай ағынын басқарды. Осылайша қозғалтқыштың барлық жұмыс режимдерінде отын үнемдеуге қол жеткізуге болады.
Осылайша, 1980 жылдары Ozone 2107 сериялы карбюраторлар жоғары жұмыс қасиеттеріне байланысты үлкен сұранысқа ие болды:
- қарапайымдылық пен функционалдылық;
- техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің қарапайымдылығы;
- табыстылық;
- қолжетімділік.Қалыпталған корпус ішкі компоненттерді зақымданудан сенімді қорғайды
Дизайн ерекшеліктері
«Озон 2107» бастапқы әзірлеу Вебер итальяндық өнімі негізінде жүзеге асырылды. Дегенмен, біз кеңестік дизайнерлерге құрмет көрсетуіміз керек - олар отандық автокөлікке шетелдік механизмді бейімдеп қана қоймай, оны айтарлықтай жеңілдетіп, оңтайландырды. Тіпті алғашқы «озондар» Веберден мынадай сипаттамаларда айтарлықтай жоғары болды:
- отын шығыны;
- экологиялық үйлесімділік;
- құрамдас сенімділігі.
Карбюраторды өз қолыңызбен жөндеуді үйреніңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Бейне: карбюратор дизайнына шолу 2107-1107010-00
Құрылымы бойынша Ozone 2107 карбюраторы қарапайым құрылғы болып саналады (бұрынғы DAAZ әзірлемелерімен салыстырғанда). Жалпы, қондырғы 60-тан астам элементтерден тұрады, олардың әрқайсысы өзінің тар функциясын орындайды. Карбюратордың негізгі компоненттері:
- екі дозалау камерасы;
- дроссельдік клапанның вакуумдық жетегі (кейінгі модификацияларда жетек пневматикалықпен ауыстырылды);
- жүзу камерасы;
- камерадағы эконостат (қоспаны ауамен байытатын арнайы элемент);
- пайдаланылған газды шығару құрылғысы;
- үдеткіш сорғы (оның конструкциясында бүріккіш те бар);
- бос жүріс қондырғысы (ол электромагниттік өрісте жұмыс істейтін арнайы клапанды қамтиды);
- ағындар (немесе диспенсерлер).«Озон 2107» карбюраторы келесі бөліктерден тұрады: 1 - үдеткіш сорғының кіріс клапаны; 2 - үдеткіш сорғы диафрагмасы; 3 - түтік; 4 - дененің ортаңғы бөлігі; 5 - қақпақ; 6 - қалқымалы камера; 7 - өтпелі жүйенің отын ағыны; 8 - өтпелі жүйенің ауа ағыны; 9 - әуе реактивті эконостаты; 10 - экономостат отын ағыны; 11 - екінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің ауа ағыны; 12 - экономостат арнасы; 13 - екінші камераның дроссельдік клапанының пневматикалық жетекі; 14 - эмульсиялық реактивті экономист; 15 - екінші камераның шағын диффузоры; 16 - үдеткіш сорғыны шығару клапаны; 17 - бүріккіш үдеткіш сорғы; 18 - ауа демпфері; 19 - бірінші камераның шағын диффузоры; 20 - бірінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің ауа ағыны; 21 - іске қосу құрылғысының ауа арнасы; 22 - іске қосу құрылғысы; 23 - бос ауа ағыны; 24 - электромагниттік клапан; 25 - инелі клапан; 26 - отын беру арматурасы; 27 - қалқымалы; 28 - бос жүріс жүйесінің реттеу бұрандасы; 29, 31, 38, 40 - арналар; 30 - бірінші камераның негізгі отын ағыны; 32, 45 - эмульсиялық түтіктер; 33 - қоспаның сапасын (құрамын) реттеу бұрандасы; 34 - қоспаның мөлшерін реттейтін бұранда; 35 - қоспаның мөлшерін реттеу бұрандасының корпусы; 36 - бос жүріс жүйесінің эмульсиялық тесігі; 37, 42 - vias (реттелмейтін) бос тұру жүйесі; 39, 41 - дроссельдік клапандар; 43 - дроссельдік корпус; 44 - адаптер жеңі; 46 - екінші камераның негізгі отын ағыны; 47 - айналып өту тесігі; 48 - үдеткіш сорғы тұтқасы
Озон камераларының әрқайсысының дроссельдік клапандары келесідей жұмыс істейді: бірінші камера жүргізуші газ педальын басқан кезде жолаушылар салонынан ашылады, ал екіншісі - жетектен жанармай қоспасының жоқтығы туралы сигнал алғаннан кейін.
«Озон» 2107 ағындары дәл белгіленген, ал егер сіз диспенсерді карбюратордағы белгіленген жерге орнатпасаңыз, қозғалтқыштың бүкіл жұмысын бұзуға болады.
Бірінші камера үшін ВАЗ 2107 жанармай ағындары 112, екіншісі үшін - 150, ауа ағындары - тиісінше 190 және 150, үдеткіш сорғының ағындары - 40 және 40, жетек - 150 және 120. Бірінші камераға арналған ауа таратқыштары - 170, екіншісі үшін - 70. Бос ағындар - 50 және 60. Озон диспенсерлерінің үлкен диаметрлері тіпті төмен сапалы бензинді пайдаланған кезде немесе жұмыстың қысқы кезеңінде қозғалтқыштың үзіліссіз жұмыс істеуіне кепілдік береді.
Озон карбюраторының салмағы шамамен 3 кг және өлшемі шағын:
- ұзындығы - 16 см;
- ені - 18,5 см;
- биіктігі - 21,5 см.Озон карбюраторы кішкентай және салмағы шамамен 3 кг
Қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету механизмі
Жоғарыда айтылғандай, кез келген карбюратор механизмінің ең маңызды міндеті - жанғыш қоспаны қалыптастыру. Сондықтан озонның бүкіл функционалдығы осы мақсатқа жедел қол жеткізуге негізделген:
- Арнайы механизм арқылы бензин қалқымалы камераға түседі.
- Одан екі камера ағындар арқылы отынмен толтырылады.
- Эмульсиялық түтіктерде отын мен ауа ағындары араласады.
- Дайын қоспа (эмульсия) шашырату арқылы диффузорларға түседі.
- Содан кейін қоспасы қозғалтқыш цилиндрлеріне тікелей беріледі.
Осылайша, қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты (мысалы, бос жүріс немесе максималды басып озу жылдамдығы) әртүрлі байыту және құрамдағы отын қоспасы қалыптасады.
Озон карбюраторының негізгі ақаулары
Кез келген механизм сияқты, VAZ 2107 карбюраторы ерте ме, кеш пе жұмыс істей бастайды, оның өнімділігін төмендетеді және соңында мүлдем істен шығуы мүмкін. Жүргізуші қозғалтқыш пен карбюратордың жұмысын мұқият бақылап отырса, бұзылудың немесе ақаулықтың басталуын дер кезінде байқай алады. Сонымен, келесі белгілер озонның болашақта бұзылуының белгілері болып саналады:
- детонацияға байланысты газ педальын басқан кезде күрт пайда болады;
- бос жүріс кезінде қозғалтқыштың жоғары айналуы;
- Қозғалтқыштың бос жүрістегі «қалқымалы» айналу жиілігі, бұл бос режимді реттеу қажеттілігін көрсетеді;
- газды басу мен машинаны жеделдету арасындағы ұзақ уақыт аралығы. Бұл карбюратордың немесе үдеткіш сорғының екінші камерасының жетегіндегі ақаулықтың белгісі (және көбінесе екеуі де);
- бітелген ағындардың алғашқы белгісі болып табылатын дыбыс өшіргіштен қара түтік.Карбюраторлы қозғалтқышы бар автомобильдегі дыбыс өшіргіштен шыққан қара түтін ағындардың бітелуінің белгісі
Қозғалтқыш іске қосылмайды
Карбюратормен байланысты ең үлкен мәселе қозғалтқыштың іске қосылмауы мүмкін - суық та, отын да. Бұл келесі ақауларға байланысты болуы мүмкін:
- клапандардың қысымын төмендету;
- триггер тозу;
- демпфер жетектің кептелуі;
- ауа сөндіргіш осінің ойнауы;
- диафрагмадағы сынықтар.
Бейне: қозғалтқыш іске қосылмаса не істеу керек
Жанармай құяды
Бұл ақаулық, олар айтқандай, жалаңаш көзге көрінеді. Бензинге толған оталдырғыштар ұшқын шығармайды, картер астында жанармайдың шалшықтары байқалады. Себептер карбюратордың жұмысындағы келесі ақауларға байланысты:
- іске қосу құрылғысының сынуы;
- үдеткіш сорғының тұрақсыздығы;
- дроссельдің жабысуы;
- ағынның бітелуі;
- қалқымалы камерадағы отынның жоғары деңгейі.
VAZ 2107 карбюраторы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Бейне: карбюратордағы отын деңгейін дұрыс орнату
Бос тұрған жоқ
Ozone 2107 карбюраторлары үшін тағы бір типтік мәселе - қозғалтқыштың бос жұмыс істеуінің мүмкін еместігі. Бұл электромагниттік клапанның жұмыс орнынан ығысуына немесе оның қатты тозуына байланысты.
Жоғары жылдамдық
Бұл мәселеде екінші камераның дроссельдік клапанының осінің қисаюы бар. Амортизатор карбюратордың жұмыс режиміне қарамастан әрқашан қатаң белгіленген күйде болуы керек.
Бейне: Қозғалтқыштың жұмыс істемеуіндегі ақаулықтарды жою
Карбюраторды өз қолыңызбен реттеу
«Озон» дизайнының қарапайымдылығына байланысты қажетті параметрлерді өздігінен жүргізу ешқандай қиындық тудырмайды. Тек реттеу жұмыстарына дұрыс дайындалу және барлық нұсқаулар мен нұсқауларды сапалы орындау қажет.
Дайындық кезеңі
Реттеудің жылдам және тиімді болуы үшін сізге аз уақыт жұмсап, жұмыстың барлық нюанстарын мұқият қарастыру керек. Алдымен сіз өзіңізге ыңғайлы орын дайындауыңыз керек, яғни жұмысыңызға ештеңе және ешкім кедергі келтірмейтініне және бөлмеде жарық пен ауаның жеткілікті екеніне көз жеткізіңіз.
Карбюраторды қозғалтқыш суық кезде ғана реттеу керек, әйтпесе жарақат алуы мүмкін.. Шүберектерді немесе шүберекті алдын ала жинап алу зиян тигізбейді, өйткені реттеу кезінде жанармайдың кейбір ағып кетуі сөзсіз.
Қажетті құралдарды алдын ала дайындау маңызды:
- кілттер жиынтығы;
- көлденең бұрауыш;
- жалпақ жүзі бар бұрағыш;
- дөңгелек зонд;
- түйіндер арасындағы қашықтықты өлшеуге арналған мектеп сызғышы.
Сондай-ақ, автокөлікке қызмет көрсету кітабында берілген ақпаратпен танысу ұсынылады. Дәл осы құжатта карбюратордың жұмысын орнату және реттеу бойынша жеке параметрлер мен ұсыныстар берілген.
Сапа мен мөлшерді бұрандамен реттеу
Озон проблемаларының көпшілігін жай ғана сандық және сапалы бұрандаларды реттеу арқылы шешуге болады. Бұл құрылғының негізгі компоненттерінің жұмысын түзететін карбюратор корпусындағы шағын құрылғылардың атауы.
Процедура аз уақытты алады және тек толығымен салқындатылған, бірақ қосылған қозғалтқышта жүзеге асырылады:
- Сапа бұрандасын сағат тіліне қарсы бұрап, оны тоқтағанша максималды бұраңыз.
- Бұранданың өзін сағат тіліне қарсы бұра отырып, бұранданы одан да көп айналымдар санына орнатыңыз - мысалы, 800 айн / мин.
- Сапа бұрандасымен бұранданың максималды позицияларына шынымен жеткенін тексеріңіз, яғни оны жарты айналымға артқа және артқа бұраңыз. Егер максималды өнімділікке бірінші рет қол жеткізілмесе, 1 және 2-тармақтарда көрсетілген параметрлерді қайтадан орындау керек.
- Жанармай санының бұрандасының максималды мәндері орнатылған кезде, жылдамдық шамамен 850-900 айн / мин дейін төмендейтіндей сапалы бұранданы кері бұру керек.
- Егер реттеу дұрыс жүргізілсе, осылайша барлық жағынан оңтайлы карбюратор өнімділігіне қол жеткізуге болады.Бұрандалардың саны мен сапасын реттеу кәдімгі ойық бұрауышпен жүзеге асырылады
Қалқымалы камера – түзетулер жасау
Карбюратордың барлық жұмыс режимдерінде қалыпты жұмыс істеуі үшін камерадағы қалтқы орнын түзету қажет. Жұмыс үшін мотордың салқын екеніне және адамдарға қауіп төндірмейтініне көз жеткізу керек. Осыдан кейін сізге қажет:
- Карбюратордан қақпақты алыңыз және оны бензин беру фитингі жоғары қаратылатын етіп тігінен орналастырыңыз. Бұл жағдайда флоаттың өзі инеге әрең тиіп тұруы керек. Егер қалтқы клапанның осіне перпендикуляр болмаса, оны қолдарыңызбен немесе тістеуікпен түзету керек. Содан кейін карбюратор қақпағын қайта жабыңыз.
- Карбюратор қақпағынан қалтқыға дейін өлшеу үшін сызғышты пайдаланыңыз. Оңтайлы көрсеткіш - 6-7 мм. Егер бұлай болмаса, қалқымалы тілді дұрыс бағытта бүгу керек.Қалқымалы карбюратор қақпағынан 6-7 мм қашықтықта клапан осіне перпендикуляр болуы керек.
- Озон қабатын қайтадан қатаң түрде тігінен көтеріңіз.
- Қалқымалы камераның ортасынан мүмкіндігінше қалтқыларды тартыңыз. Қалқымалы және қақпақ тығыздағыш арасындағы қашықтық 15 мм-ден аспауы керек. Қажет болса, тілді бүгіңіз немесе бүгіңіз.
Екінші камераның ашылуын реттеу
Дроссель клапаны карбюратордың екінші камерасының уақтылы ашылуына жауап береді. Бұл түйінді реттеу мүмкіндігінше қарапайым:
- Ысырма бұрандаларын қатайтыңыз.
- Құрылғының камераның қабырғасына мықтап басылғанына көз жеткізіңіз.
- Қажет болса, тығыздағыш элементтерін ауыстырыңыз.Екінші камераның уақтылы ашылуын реттеу үшін дроссель бекіткіштерін қатайтыңыз және қажет болса, тығыздағыш элементті ауыстырыңыз.
Карбюраторды қалай таңдау керектігін де оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Бейне: реттеу жұмыстарына жалпы шолу
Озон карбюраторы артқы жетекті VAZ 2107 модельдері үшін арнайы әзірленген.Бұл механизм Волга автомобиль зауытының жаңа буынының үнемді және жылдам көлігін жасауға мүмкіндік берді. «Озонның» басты артықшылығы - жұмыс циклдерінің қарапайымдылығы және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы. Дегенмен, озон түйіндерін өз бетінше реттеу мүмкіндігіне күмәндансаңыз, мамандардан көмек сұраған дұрыс.
