Мотор майын тамшылатып сынау. Ол қалай жүзеге асырылады?
Майдың тамшысын сынау. Оны қалай жүргізу керек?
Әрине, қозғалтқыш майын қағаз арқылы тексеру опциясы бұл сұйықтықты тексерудің жалғыз жолы емес. Дегенмен, барлық басқа сынақтар мұнайды зертханада сынауға арналған және жаһандық деңгейде жүргізіледі. Сондықтан, тамшылатып сынау - бұл майдың қызмет ету мерзімін анықтауға мүмкіндік беретін әрбір автокөлікші үшін әмбебап нұсқа.
Қағаз парағында тестілеу идеясы 40-шы жылдардың соңында пайда болды және мотор майларын өндіруде нарық көшбасшысы болып табылатын танымал өндірушінің қызметкерлеріне тиесілі болды.
Сынақтың идеясы соншалықты қарапайым, оның сенімділігіне бәрі бірдей сене бермейді. Тексеру үшін қуат блогын стандартты жағдайларда жұмыс температурасына дейін қыздырып, машинаны өшіру керек. Әрі қарай, сіз әрқашан жұмыс майының бөлшектері болатын мөлшерлеме таяқшасын шығарып, оны қағаз парағына әкелуіңіз керек. Қағаз таза болуы керек. Содан кейін параққа бір тамшы сұйықтық түскенше күту ғана қалады.
Біраз уақыттан кейін май қағаз парағына сіңіп, оның бетінде дақ пайда болады. Оның мөлшері әрқашан әртүрлі болады. Дегенмен, сұйықтықтың өнімділігі анықталатын әрқашан бірнеше аймақтар бар. Дәл осы аймақтар үшін автокөлік иесі сұйықтықты ауыстыру қажет пе екенін түсіне алады, сондай-ақ қуат блогының күйін анықтайды.
Сіз не біле аласыз?
Мотор майын тамшылатып сынау арқылы моторист қозғалтқыштың және сұйықтықтың келесі техникалық параметрлерін анықтай алады:
- Майды оның жағдайына байланысты өзгерту қажет пе.
- Қозғалтқыштың күйі (ол қызып кеткеніне қарамастан). Қозғалтқыш сұйықтығы тозу шегінде болғанда немесе онда тотығу процестерін байқауға болады, онда қуат блогы қызып кетуі мүмкін және бұл кептелуді тудыруы мүмкін.
- Егер қағаздағы май дақтары қара реңкке ие болса, және ең бастысы, ол бензиннің иісі болса, онда бұл қозғалтқыштың төмен қысылуын және отынның картерге түсуі мүмкін екенін көрсетеді. Бұл нюанс майдағы күйе мен күл іздерінің болуына әсер етеді. Қысудың төмен деңгейінің себебі цилиндр сақиналарының тозуында болуы мүмкін. Сондықтан олардың жағдайын тексерген жөн.
Сипатталған опцияны қозғалтқыш майын тек синтетикаға ғана емес, сонымен қатар осы сұйықтықтың барлық түрлеріне тексеру үшін пайдаланыңыз. Сонымен қатар, мұндай тестілеу тек гаражда ғана емес, сонымен қатар трассада да жүргізілуі мүмкін. Бүкіл процесс жүргізушіге он минуттан аспайды. Рас, парақты бір тамшы маймен толығымен кептіру үшін әлдеқайда көп уақыт қажет. Бірақ тексеру нәтижелерінен алынған ақпарат қозғалтқыштағы майдың күйін анықтауға ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың өзінде, сондай-ақ поршеньдік жүйеде ақауларды анықтауға мүмкіндік береді.
Автокөлік бірнеше мың шақырым жүгірген сайын тамшылатып сынауды жүргізген дұрыс. Егер тест қандай да бір кемшіліктерді анықтаса, мәселені шешуді бірнеше күн бойы кейінге қалдырмау керек. Автокөліктің «жүрегінің» өнімділігі автокөлік әуесқойлары үшін әрқашан басымдық болуы керек, өйткені күрделі жөндеу үшін бірнеше ондаған мың рубльді жабу өте жағымсыз болады.
