Шарлы қосылыстар мен рульдік ұштарға қандай майды қолдану керек
Мазмұны
Автокөлік технологиясының дамуы тетіктерді және тіпті тұтас блоктарды күнделікті ауыстыру арасындағы минималды техникалық қызмет көрсету векторымен жүреді. Бір жағынан, бұл абсолютті сенімділік маңызды болып табылатын авиацияда қолданылатын тәсілге ұқсас, бірақ екінші жағынан, автомобильдер әлі де әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету шығындарын қажет етпеуі керек. Сондықтан, кейде бөлшектерді майлап, тіпті ауыстыру арасында жөндейді.
Неліктен шарикті буындарды майлау керек
Бұл топса корпустың ішінде белгіленген бұрыштарда айналатын және ауытқатын сфералық түйреуіш болып табылады. Доп пластикалық кірістірумен максималды түрде жабылған, кейде жұмыс кезінде кері соққыны толығымен жою үшін серіппемен алдын ала жүктеледі.
Қозғалыс кезінде суспензия үздіксіз жұмыс істейді, шарикті қосылыстар және рульдік кеңестер, осы принцип бойынша салынған, олар үнемі қозғалыста болған кезде, айтарлықтай қысқыш күштермен үйкелісті бастан кешіреді.
Жоғары сапалы майлаусыз тіпті салыстырмалы түрде тайғақ нейлон төсемі де төтеп бере алмайды. Саусақтың болаты да, астарының өзі де тозады. Арнайы майлау, яғни тұтқыр жағар май зауытта топсаның бүкіл қызмет ету мерзіміне орнатылады.
Кейбір түйіндер үшін қызмет сонда аяқталады, олардың бөлінбейтін дизайны бар. Тірек немесе ұшы тығыздалған, қосылыс серпімді және берік қақпақпен жабылған. Бірақ бірқатар өнімдер антерлердің астына енуге мүмкіндік береді, бұл сізге жаңа майды қосымша немесе жөндеуге мүмкіндік береді.
Зақымдалған қақпақпен жүріп өткен топсаны майлаудың мағынасы жоқ. Шарлы қосылысқа су мен кір еніп кеткен, оларды ол жерден алып тастау мүмкін емес. Толық жиналатын бұйымдардың уақыты, тіпті лайнерді ауыстыру мүмкін болған кезде аяқталды. Бірде-бір өндіруші допқа қол жеткізе алмайды, өнім қатаң түрде бір реттік қолданылады.
Тоңазытқышты алып тастау және ауыстыру мүмкін болса да, кейбір ілмектер оны қосалқы бөлшектерге жеткізуді қамтамасыз етеді, қысымды төмендетудің ең басталу сәтін дәл анықтау екіталай. Кір қазірдің өзінде үйкеліс жұбына тиіп, жағылған. Бірақ жаңа өнімге жағармай салу пайдалы. Әдетте бұл жеткіліксіз және ол ең жақсы сапада емес.
Шарлы қосылыстар мен майлау материалдарын майлауды таңдау критерийлері
Бұл жерде майлау өніміне қойылатын талаптар жалпы, арнайы ерекшеліктер жоқ:
- температураның кең диапазоны, қысқы тұрақта қатып қалудан жазда өрескел жолдарда және жоғары жылдамдықта жұмыс істегенде қызып кетуге дейін;
- резеңкеге немесе пластмассаға қатысты толық инерттілік;
- допты орап, металға жақсы жабысу мүмкіндігі;
- ауыр жүктеме кезінде май қабықшасының беріктігі;
- төтенше қысым қасиеттері;
- суға төзімділік, саусаққа ылғал жолын толығымен жою әрдайым мүмкін емес;
- беріктігі, бұл түйіндердің айтарлықтай ресурсы бар.
Қатаң айтқанда, кез келген жоғары сапалы әмбебап май барлық осы шарттарды қанағаттандырады. Бірақ бір өнім әрқашан екіншісінен сәл жақсырақ, ал драйверлер көбінесе ең қолайлы, жақсырақ мамандандырылған өнімді пайдаланғысы келеді.
Майлау негізі
Негіз әрқашан бірдей - бұл мұнайдан алынған майлар. Бірақ бұл сұйық, сондықтан қалыңдатқыштардың барлық түрлері қолданылады. Әдетте бұл сабын әртүрлі заттардан, литийден, кальцийден, сульфаттардан немесе барийден жасалады.
Соңғысы тіректер үшін ең қолайлы, бірақ бірқатар себептер бойынша сирек қолданылады. Көп мақсатты майлар литий мен кальций қоюландырғыштарын пайдаланады.
Жұмыс температурасының диапазоны
Ең жақсы майлау материалдары -60-тан +90 градусқа дейін жұмыс істейді. Бұл әрқашан қажет емес, сондықтан төменгі шегі -30 болуы мүмкін. Бірақ бұл қатты аяз болатын аймақтардың тұрғындарына сәйкес келмеуі екіталай, сондықтан белгілі бір аумақты таңдау туралы айтуға болады.
Жүктеменің қарқындылық дәрежесі
Осыған байланысты барлық майлау материалдары шамамен бірдей. Трибологиялық сипаттамалардағы шамалы ауытқулар және дәнекерлеу жүктемелері немесе шарикті қосылыстарға қатысты бұрандалар маңызды емес.
құны
Көптеген адамдар үшін өнімнің бағасы маңызды. Кең таралған әмбебап майлау материалдары арзан, ал қолдану сипаттамаларын ескере отырып, олардың тұтынуы өте аз. Керісінше, мәселе тауарлардың қолжетімділігінде болуы мүмкін.
5 танымал жағармай
Олар бірдей ұзақ және сенімді жұмыс істейді деп айта аламыз. Бірақ ерекшеліктері бар.
ШРБ-4
Шарлы қосылыстарға арналған классикалық май. КСРО-да FIAT үшін итальяндық технологияны қолдана отырып әзірленген. Ол зауытта ВАЗ автокөліктеріне жанармай құю кезінде пайдаланылған.
ShRB-4 ерекшеліктері:
- серпімді қақпақтардың қауіпсіздігі үшін ең жақсы сипаттамалар;
- жоғары төзімділік;
- үлгілі суға төзімділік;
- жақсы трибологиялық және экстремалды қысым қасиеттері;
- кең температура диапазоны;
- ақылға қонымды баға.
Қолжетімділікке келетін болсақ, мұнда жағдай нашарлап барады. ShRB-4 және оның аналогтары бірнеше кәсіпорындармен шығарылады, бірақ кең таралған өнімдер осы брендпен сатылған кезде көптеген жалғандар бар.
Нағызды түсі мен тән талшықты консистенциясы арқылы ажыратуға болады. Майлаушы қызған жоғары сапалы ірімшік сияқты созылады, ал оның ашық қоңыр реңі бар. Барий қоюлатқышта шығарылатын жалғыз. Өндірістің экологиялық тазалығының нашарлығынан болса керек. Мақсаты - ауыр жүктелген түйіндер.
Литол 24
Литий сабыны бар ең әмбебап май. Мойынтіректерге арналған, сонымен қатар тіректермен жақсы күреседі. Төмен баға, жақсы трибология. Қанағаттанарлық ылғалға төзімділік.
Төмен температурада өзін жақсы ұстамайды, -40 градус шекарасы туралы айтуға болады. Бірақ ол +130 дейін қызып кетуге мүмкіндік береді.
Майлау экстремалды қысым қасиеттерін қамтамасыз етуге арналмаған, бірақ жолаушылар вагондарында бұл топсалар үшін қажет емес. Оны орнату алдында қақпақтарды қосымша толтыру үшін пайдалануға болады.
Ciatim-201
Қысқа мерзімді пайдалануға арналған кең температура диапазоны бар типтік әскери өнім. Ол жоғары суға төзімділігімен, беріктігімен және кейбір арнайы үйкеліске қарсы қасиеттерімен ерекшеленбейді. Оны қолдануға болады, бірақ ол арнайы өнімдермен бәсекелеспейді. Литий қоюландырғыш.
Liqui Moly
Белгілі компанияның қымбат және сапалы материалдары. Олар керемет жұмыс істейді, бірақ өте қымбат. Әртүрлі нақты өнімдердің әртүрлі қасиеттері бар, бірақ жалпы алғанда, индикаторларды жеке сипаттамалар үшін ең жоғары жолақпен таңдауға болады.
Бұл сұлулықты білушілер үшін ең жақсы таңдау болады, ол үшін төлеуге дайын. Бірақ мұндай таңдаудың ерекше қажеттілігі жоқ, басқа майлау материалдары да жақсы жұмыс істейді, тіректер мен кеңестер үшін төтенше жағдайлар күтілмейді.
Кальцийді майлаңыз
Кальций сульфонаттарына негізделген жағармайлар бірқатар іргелі артықшылықтарға ие. Бұл қыздыру, суға төзімділік және металды қорғау үшін өте жоғары шек. Негізгі кемшілігі - олар қатты аязда жұмыс істемейді, оларды тек оңтүстік аймақтарда қолдануға болады.
Дегенмен, суға, атмосфераға және қақпақтардың резеңкесіне қатысты инерттілігі жоғары бағаны ақтай алады. Бұл айтарлықтай кемшіліктері бар болса да, элиталық деп санауға болатын өнім.
Кеңестер мен шарикті буындарды қалай дұрыс майлау керек
Шарды және лайнерді майлау мүмкін емес, және бұл қажет емес, майлау қазірдің өзінде бар. Сондықтан, бөлікті орнатпас бұрын, егер бұл құрылымдық мүмкін болса, қақпақ мұқият бөлінеді және оның астына көлемнің шамамен үштен біріне майлаудың белгілі бір мөлшері қойылады.
Сіз антераның астына тым көп соға алмайсыз, жұмыс кезінде ол қатты деформацияланып, тығыздығын жоғалтады, ал артық бөлігі әлі де сығылады. Маңызды ауа жастығы болуы керек.
Доптың шығыңқы бетін шамамен бірнеше миллиметрлік қабатпен жабу жеткілікті. Жұмыс кезінде қажетті сома саңылауға тартылады, ал қалғаны үйкеліс жұбын қоршаған ортадан қорғайды және өзіндік резервке айналады.
Дәл осылай жасауға болады, егер сіз антердегі жарықшақты уақытында байқасаңыз және оны ауыстыруды тапсаңыз. Бір шарт бойынша - тозаңдақ астында әлі шаң мен су болмауы керек, әйтпесе бөлікті майлау пайдасыз және қауіпті. Топса арзан, ал құрастыру жинағын ауыстыру және майлау операциялары бірдей.
