ВАЗ 2107-ге қандай карбюраторды қою жақсы
ВАЗ 2107 автокөлігі көптеген жылдар бойы Волга автомобиль зауытының классигі болып саналады. Автокөлік бірнеше рет өзгертіліп, оңтайландырылды, бірақ 2012 жылға дейін оның барлық сорттары карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған. Сондықтан автокөлік иелеріне карбюратордың негізгі нюанстарын және егер мұндай ауыстыру қажет болса, оны басқа механизммен ауыстыру мүмкіндігін білу өте маңызды.
ВАЗ 2107 карбюраторы
1970 жылдары АвтоВАЗ дизайнерлері үшін жаңа, оңай жұмыс істейтін және сенімді автомобиль жасау маңызды болды. Олар сәтті болды - «жеті» бүгінгі күні жолдарда белсенді түрде қолданылады, бұл оның жоғары сапасы мен техникалық қызмет көрсетудегі қарапайымдылығын көрсетеді.
Зауыт карбюраторлы және инъекциялық қондырғылары бар автомобильдер шығарды. Дегенмен, екі камералы эмульсиялық карбюратор осы модельді жабдықтаудың классикалық стандарты болып саналады. Өйткені, бұл қарапайымдылық пен пайдаланудың қарапайымдылығына қол жеткізудің жалғыз жолы.
Кеңес Одағында VAZ 2107 стандартты жабдықтары 1,5 немесе 1,6 литрлік карбюраторларды орнатуды қамтиды. Қондырғының максималды шығу қуаты 75 ат күші болды. Барлық кеңестік автомобильдер сияқты, ВАЗ 2107 АИ-92 бензинімен құйылды.
«Жеті» карбюраторының өзі салмағы үш килограмм болатын өте қарапайым өлшемге ие болды:
- ұзындығы - 16 см;
- ені - 18,5 см;
- биіктігі - 21,5 см.
VAZ 2107-дегі стандартты карбюратор DAAZ 1107010 деп белгіленген. Бұл екі камералы қондырғыда түсетін қоспа ағыны бар және қалқымалы камерамен жабдықталған.
DAAZ 1107010 карбюраторының құрылғысы
Карбюратор 60-тан астам әртүрлі элементтерден тұрады, олардың әрқайсысы өз функцияларын орындауға арналған. Дегенмен, автомобильдің жұмысына тікелей әсер ететін механизмнің негізгі бөліктері мыналар:
- құйылған іс;
- екі дозалау камерасы;
- дроссель клапаны;
- қалқымалы камерада қалқыма;
- экономист;
- үдеткіш сорғы;
- электромагниттік клапан;
- ағындар (ауа және отын).
Карбюратордың конструкциясында болат пен алюминий элементтері басым
Карбюратордың негізгі қызметі - қажетті пропорцияда ауа-отын қоспасын жасау және оны қозғалтқыш цилиндрлеріне беру.
«Жетіге» қандай карбюраторды қоюға болады
VAZ 2107 өндірісі кезінде АвтоВАЗ дизайнерлері карбюратор қондырғыларын бірнеше рет өзгертті, осылайша автомобиль жаңа уақыт талаптарына толығымен сәйкес келеді. Бұл ретте бір уақытта бірнеше міндеттер шешілді: қуаттырақ қозғалтқышты алу, бензинді тұтынуды азайту, құрылғыға техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығын қамтамасыз ету.
VAZ 2107 карбюраторының құрылғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Басқа VAZ моделінің карбюраторлары
Бір қызығы, «жетіге» сіз алдыңғы және кейінгі VAZ серияларынан карбюраторларды орнатуға болады. Сонымен қатар, бар тіректер мен қону алаңдарын өзгерту немесе өзгерту қажет болмайды: қондырғылар өлшемдері бойынша бірдей дерлік. Кейбір жағдайларда шағын қосылым ақаулары болуы мүмкін, бірақ оларды түзету оңай.
DAAZ
Димитровград автоагрегат зауытының карбюраторы ВАЗ 2107 көлігімен жабдықталған алғашқы қондырғы. Айта кету керек, алғашқы карбюраторлар итальяндық Weber компаниясының лицензиясы бойынша шығарылды, содан кейін олар бірнеше рет өзгертілді. отандық автоөнеркәсіп. Құрылымдық жағынан, DAAZ өнімдері өте қарапайым, сондықтан мұндай карбюраторлары бар автомобильдер басқа қондырғылармен аналогтарға қарағанда арзанырақ болды. Сонымен қатар, «жеті» қозғалтқыш бөлігіндегі карбюраторға арналған орын бастапқыда DAAZ үшін арнайы жасалған, сондықтан бұл механизмнің кез келген нұсқасы ол үшін өте қолайлы болды. VAZ 2107-де DAAZ 2101-1107010 және DAAZ 2101-1107010-02 модификацияларын орнатуға болады.
DAAZ карбюраторы екі камерадан тұрады және бірінші камераның демпферіне арналған механикалық жетекпен жабдықталған. Оны кез келген отандық артқы жетекті көлікке орнатуға болады. Көлемі - 1, 5 және 1,6 литр. Өндірілген жылына байланысты құрылғы микроқосқышпен және қашықтан (яғни сыртқы) соленоидты клапанмен жабдықталуы мүмкін.
DAAZ карбюраторлары бензиннің айтарлықтай көп шығынын қажет етті (10 километрге 100 литрге дейін), бірақ олар басып озу және тас жолдарда жүру кезінде тамаша жылдамдық сипаттамаларын бере алды.
«Озон»
Озон карбюраторы DAAZ-тың өзгертілген және оңтайландырылған нұсқасы болып табылады. Механизм қоршаған ортаны қорғауды жақсартты және отынды айтарлықтай аз тұтынды (7 километрге шамамен 8-100 литр). «Жеті» үшін «Озонның» келесі нұсқалары ең жақсы нұсқа болып саналады:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
«Озон» екінші дозалау камерасының тиімділігі үшін пневматикалық клапанмен жабдықталған. Жеделдету кезінде автомобиль шынымен жақсы маневрлік пен динамизмге ие болды, бірақ клапанның аздап шаңы болған кезде, екінші камера жай жұмысын тоқтатты, бұл автомобильдің жылдамдық сипаттамаларына бірден әсер етті.
«Озон» карбюратор қондырғысы DAAZ-қа ұқсас және бірдей параметрлері мен элементтері бар. Айырмашылық тек қалқымалы камера мен клапандарды жаңғыртуда.
Озон карбюраторы өлшемі бойынша DAAZ-дан ерекшеленбейді, сондықтан кез келген шығарылған жылы VAZ 2107-ге еш қиындықсыз орнатуға болады.
«Солекс»
Қазіргі уақытта «Solex» Димитровград зауытының инженерлерінің ең жаңа конструкторлық әзірлемелері болып табылады. Бұл модельдің карбюраторы құрылымдық жағынан өте күрделі, сонымен қатар ол отын қайтару жүйесімен жабдықталған. Солексті бүкіл DAAZ өнім желісінің ішіндегі ең үнемді карбюраторға айналдырған ол.
Карбюратор механизмінің көлемі 1.8 литр және ағындардың модификацияларына байланысты жоғары өткізу қабілетімен сипатталады. Сондықтан Solex үнемді және жылдам жүргізу үшін оңтайландырылған. Алғашында алдыңғы жетекті модельдер үшін жасалған Solex 2107-21083, ВАЗ 1107010-ге өзгертусіз орнатылуы мүмкін.
Solex карбюраторы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Жанармайды айтарлықтай үнемдей отырып, Solex сонымен қатар шығарындылардың уыттылығын азайтады. Бұл карбюратордың негізгі кемшілігі құйылатын отынның сапасына өте талап етеді.
«Наубайшы»
Димитровград автомобиль зауытының нұсқауы бойынша Ленинград зауытының цехтарында карбюраторлардың жаңа үлгілері құрастырыла бастады. «Пекар» бүкіл DAAZ желісінің анағұрлым тиімді аналогы болды: жоғары құрастыру сапасы мен шағын бөлшектердің сенімділігі арқасында карбюратор әлдеқайда арзан болды, бұл VAZ 2107 жаңа үлгілерінің құнын төмендетуге мүмкіндік берді.
Pekar карбюраторы өлшемдері бойынша Ozon және DAAZ модельдеріне толығымен ұқсайды, бірақ өнімділігі жағынан олардан айтарлықтай ерекшеленеді: механизм неғұрлым берік және қарапайым. Жанармай шығыны мен қондырғының экологиялық тазалығы қазіргі стандарттарға толығымен сәйкес келеді. «Жетіге» екі түрлі «Пекары» орнатылған: 2107-1107010 және 2107-1107010-20.
Осылайша, «жетіге» сіз кез келген басқа VAZ моделінен карбюраторды қоюға болады - процедура орнату кезінде қиындықтар туғызбайды және жұмыс кезінде жағымсыз салдарлар тудырмайды. Дегенмен, карбюраторды орнатудың ең жақсы нұсқасын таңдау үшін автомобильдің шығысын ескеру қажет.
VAZ 2107 карбюраторын баптау туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Шетелдік автокөліктен алынған карбюратор
Автокөлікшілер көбінесе отандық автокөлікке арналған импорттық карбюратор жанармай шығыны мен қозғалыс жылдамдығына қатысты барлық мәселелерді дереу шешеді деп ойлайды. Шетелдік автомобильдің карбюраторы оның өлшемдері мен буындары бойынша көбінесе «жетіге» сәйкес келмейтінін түсіну керек - сіз оны орнатуға болады, бірақ жақсартулар мен өзгертулерге уақыт жұмсауыңыз керек.
Неге жоқ!? Әрине мүмкін! Көбірек және қалай аласыз. Бір камералы итальяндық вебберлер қалыпты жағдайға айналады, бірақ мағынасы жоқ, 2 камералы вебберлер мен тіректерге сәйкес келетін солекстер бар, басқа шетелдіктерді арнайы аралық арқылы орнатуға болады. Көлденең жұптасқан веберлер немесе дельрото жұбын қойған дұрыс - бұл керемет болады! Бірақ мәселе қанша тұрады және ол не үшін қажет
Тәжірибелі автокөлік иелері отандық автоөнеркәсіпке шетелдік автомобильдерден карбюраторларды орнатуды ұсынбайды. Бұл жұмысқа көп ақша мен уақыт жұмсалады және қалаған нәтижеге қол жеткізу мүмкін емес. Сондықтан отандық өндірушінің жаңа, заманауи карбюраторын орнатқан дұрыс немесе бірден екі карбюратор механизмін орнатқан жөн.
Бейне: ВАЗ-дан карбюраторды қалай алып тастау және жаңасын орнату
Екі карбюраторды орнату
VAZ 2107-дегі екі карбюратор автомобильге қосымша қуат береді. Сонымен қатар, отын шығыны айтарлықтай төмендейді, бұл бүгінгі күні кез келген жүргізуші үшін өте маңызды.
Екі карбюраторды бірден орнату процедурасы келесі жағдайларда ұсынылады:
- автомобильдің жылдамдық сипаттамаларын жақсарту қажет;
- отын үнемдеу қажет;
- шығарындылар жүйесін пысықтау және оларды экологиялық таза ету қажет;
- машинада басып озу кезінде, тоқтап тұрған жерден немесе үдеуде динамика жоқ.Алдын ала пікірге қарамастан, екінші карбюраторды орнату отын шығынын арттырмайды, керісінше оны азайтады.
Екі карбюраторды өздігінен орнату сіздің машинаңыздың дизайны туралы құрал мен білім болған жағдайда ғана мүмкін болады. Процедураның өзі қиын деп саналмайды, алайда жанармай жеткізу шлангілерін қосуда қателер болса, бір немесе басқа механизм істен шығуы мүмкін. Сондықтан VAZ 2107-де екі карбюратор қондырғысын орнату үшін мамандарға хабарласу ұсынылады.
Бейне: ВАЗ автокөлігіндегі екі Solex карбюраторы
Қазіргі уақытта ВАЗ 2107 автомобильдері Ресейде өте белсенді қолданылады. Карбюраторлармен жабдықталған модельдер тез және арзан қызмет көрсету және жөндеу кезінде тамаша өнімділікке ие. Жүргізушіге ыңғайлы болу үшін «жетіге» әртүрлі типтегі және фирмалардың карбюраторларын орнатуға болады. Дегенмен, орнату алдында мұндай жұмыстың орындылығын есептеу және күтілетін нәтижеге кепілдік беру қажет.
