2020 жылдан бастап шығарындылар шегі қандай болады? Бұл жанудың қандай түріне сәйкес келеді? [ТҮСІНДІРДІ]
Электр машиналары

2020 жылдан бастап шығарындылар шегі қандай болады? Бұл жанудың қандай түріне сәйкес келеді? [ТҮСІНДІРДІ]

26.05.2022 /

2020 жылға қарай жаңа, қатаңырақ шығарындылар стандарттары және СО 95 грамм шегі туралы көбірек сұрақтар бар.2 / км. Біз тақырыпты қысқаша сипаттауды жөн көрдік, өйткені ол кез келген сәтте автомобиль өндірушілерінің сату саясатын, сонымен қатар электромобильдерге қатысты саясатын қалыптастырады.

2020 жаңа шығарындылар стандарттары: қанша, қайда, қалай

Мазмұны

  • 2020 жаңа шығарындылар стандарттары: қанша, қайда, қалай
    • Жалғыз өндіріс жеткіліксіз. Сатылым болуы керек

Енді осыдан бастайық салалық орташа жүріп өткен әрбір километрге жоғарыда аталған 95 грамм көмірқышқыл газы деңгейінде белгіленді. Мұндай шығарындылар 4,1 шақырымға 3,6 литр бензин немесе 100 литр дизельдік отын шығынын білдіреді.

2020 жылдан бастап жаңа стандарттар ішінара енгізілуде, өйткені олар шығарындылары ең аз шығарылатын белгілі бір өндірушінің автомобильдерінің 95 пайызына қатысты болады. Тек 1 жылдың 2021 қаңтарынан бастап осы компанияның барлық тіркелген автокөліктерінің 100 пайызы өтініш береді.

Жалғыз өндіріс жеткіліксіз. Сатылым болуы керек

Бұл жерде «тіркелген» сөзіне назар аударған жөн. Бренд үшін төмен шығарындылары бар автомобильдер шығаруды бастау жеткіліксіз - ол оларды сатуға дайын болуы керек. Егер ол мұны орындамаса, оған ауыр айыппұл салынады: әрбір тіркелген көліктегі нормадан жоғары шығарындылардың әрбір граммы үшін 95 еуро. Бұл жазалар 2019 жылдан бастап күшіне енген (көзі).

> Электромобильді қосымша ақыға сатып алған дұрыс па? Біз санаймыз: электромобиль және гибридті және бензин нұсқасы

Стандарт 95 г CO2/ км Еуропадағы барлық брендтер үшін орташа көрсеткіш. Шын мәнінде, мәндер өндірушіге және олар ұсынатын автомобильдердің салмағына байланысты өзгереді. Ауыр автомобильдер шығаратын фирмаларға жоғары орташа шығарындыларға рұқсат етілді, бірақ сонымен бірге ағымдағы көрсеткіштермен салыстырғанда ең жоғары пайыздық қысқартуға тапсырыс берді.

Жаңа мақсаттар:

  • Opel компаниясымен бірге PSA тобы - 91 г CO2/ км 114 жылы 2 г СО2018/км,
  • Tesla-мен бірге Fiat Chrysler автомобильдері - 92 г CO2/ км 122 г (Тесласыз),
  • Renault - 92 г CO2/ км 112 г,
  • Hyundai - 93 г CO2/ км 124 г,
  • Маздамен бірге Toyota - 94 г CO2/ км 110 г,
  • Kia - 94 г CO2/ км 121 г,
  • Nissan - 95 г CO2/ км 115 г,
  • [орташа – 95 г CO2/ км ze 121 г],
  • Топ Фольксваген - 96 г CO2/ км 122 г,
  • Форд - 96 г CO2/ км 121 г,
  • БМВ - 102 г CO2/ км 128 г,
  • Daimler - 102 г CO2/ км 133 г,
  • Volvo - 108 г CO2/ км 132 г (бастапқы).

Шығарындыларды азайтудың ең тиімді әдісі электрлендіру болып табылады: не қосылатын гибридтер портфолиосын кеңейту арқылы (қараңыз: BMW) немесе таза электромобильдермен шабуылдау (мысалы, Volkswagen, Renault). Айырмашылық неғұрлым көп болса, әрекеттер соғұрлым қарқынды болуы керек. Маздамен салыстырғанда (110 -> 94 г COXNUMX) Toyota ең аз асығыс болуы керек екенін түсіну оңай.2/ км).

Fiat біраз уақыт сатып алуға шешім қабылдады. Дайын плагин шешімі болмаған жағдайда, ол Tesla-мен екі жылдық некеге (бірлескен санау) кіреді. Ол бұл үшін шамамен 1,8 миллиард еуро төлейді:

> Fiat Еуропадағы Tesla Gigafactory 4-ті қаржыландырады ма? Біраз солай болады

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:

пікір қалдыру