BMW E39-да автоматты беріліс қорабындағы майды қалай өзгертуге болады

Беріліс қорабының майын ауыстыру көлікке техникалық қызмет көрсетудің міндетті процедураларының бірі болып табылады. Бұл жағдайда процедураны мамандардың көмегінсіз өз бетінше жүзеге асыруға болады. Бұл BMW E39-ға да қатысты - автоматты беріліс қорабының майын өз қолыңызбен өзгерту оңай. Рас, ауыстыру үшін белгілі бір құралдар жиынтығы қажет болатынын ескерген жөн.

BMW E39 үшін автоматты беріліс қорабында қандай майды таңдаған дұрыс?

BMW E39 автоматты беріліс қорабындағы майды дұрыс ауыстыру дұрыс жағармайды таңдамайынша мүмкін емес. Және бұл жерде есте сақтау керек: автоматты беріліс қорабы майлаудың құрамына өте қажет. Қате құралды пайдалану автоматты беріліс қорабын зақымдайды және мерзімінен бұрын жөндеуге әкеледі. Сондықтан BMW E39 беріліс қорабын шынайы BMW майымен толтыру ұсынылады. Бұл сұйықтық BMW ATF D2, Dextron II D спецификациясы, бөлшек нөмірі 81229400272 деп белгіленген.

Түпнұсқа BMW ATF Detron II D майы

Мақаланы есте сақтаңыз: бренд атауы сәл өзгеше болуы мүмкін, бірақ мақала нөмірлері олай емес. Ұсынылған майды BMW компаниясы E39 тиесілі бесінші сериядағы автоматты беріліс қорабын толтыру кезінде пайдаланады. Басқа опцияларды пайдалануға тек бастапқы майлау материалы болмаған жағдайда ғана рұқсат етіледі. Ресми рұқсаттар негізінде дұрыс сұйықтықты таңдаңыз. Барлығы төрт рұқсат бар: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B және LT 71141. Ал сатып алынған жағармай олардың кем дегенде біреуіне сәйкес болуы керек. Аналогтардың ішінен келесілерді ұсынуға болады:

• Равенол № 1213102.
• 99908971 тауар нөмірімен SWAG.
• Ұялы телефон LT71141.

Есте сақтау керек тағы бір нәрсе, автоматты беріліс қорабының майы да рульдік рульдік басқаруда қолданылады. Сондықтан екі блок үшін жеткілікті мөлшерде майлау материалын сатып алып, сұйықтықтарды бір уақытта құюды жүргізу ұсынылады. Бірақ мәселе бар: өндіруші жиі толық ауыстыру үшін қажетті май мөлшерін көрсетпейді. Сондықтан BMW E39 үшін майлауды 20 литрден маржамен сатып алу керек.

BMW E39 үшін автоматты беріліс қорабындағы майды қашан өзгерту керек?

BMW E39 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру жиілігіне қатысты бір-бірімен келіспейтін бірнеше пікірлер бар. Бірінші пікір - бұл көлікті өндіруші. BMW өкілдері былай дейді: автоматты беріліс қорабындағы майлау редуктордың бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған. Ауыстыру қажет емес, жағармай жүргізу режиміне қарамастан нашарламайды. Екінші пікір - көптеген тәжірибелі жүргізушілердің пікірі. Көлік иелері бірінші ауыстыруды 100 мың шақырымнан кейін жүргізу керек деп мәлімдейді. Ал одан кейінгілері – әрбір 60-70 мың шақырым сайын. Автомеханик мезгіл-мезгіл бір жағын немесе екіншісін қолдайды.

Бірақ бұл жерде кімнің пікірі дұрыс екенін қалай түсінуге болады? Әдеттегідей, шындық ортасында жатыр. Өндіруші дұрыс: BMW E39 үшін автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту міндетті процедура емес. Бірақ бұл екі шарт орындалған жағдайда ғана дұрыс. Бірінші шарт - көлік тек жақсы жолдарда жүреді. Ал екінші шарт – жүргізуші 200 мың шақырым сайын редукторды ауыстыруға келіседі. Бұл жағдайда майлауды өзгерту мүмкін емес.

Бірақ ескеру керек: BMW E39 1995 жылдан 2003 жылға дейін шығарылды. Қазіргі уақытта бұл сериядағы жүгірісі 200 мың км-ден аз автомобильдер іс жүзінде жоқ. Бұл майды міндетті түрде өзгерту керек дегенді білдіреді. Міне, сұйықтықты өзгерту бойынша кейбір ұсыныстар:

• Май 60-70 мың шақырым сайын құйылады. Автоматты беріліс қорабын ағып кетуге қосымша тексеру ұсынылады. Сондай-ақ, майдың түсіне және оның консистенциясына назар аудару керек.
• Мұнай үстеме бағамен сатып алынады. Бұл беріліс қорабын ауыстыру және жуу үшін қажет болады. Қажетті көлем автоматты беріліс қорабының нақты үлгісіне байланысты. Жалпы ұсыныс - майды толтырғыш тесігінің төменгі жиегіне дейін толтыру. Толтыру процесінде автомобиль тегіс жерде, еңіссіз тұруы керек.
• Әртүрлі маркалы сұйықтықтарды араластырмаңыз. Олар жұмыс істегенде, олар реакция жасайды. Және бұл өте жағымсыз салдарға әкеледі.
• Майды жартылай ауыстыруды орындамаңыз. Бұл жағдайда кір мен чиптердің негізгі бөлігі қорапта қалады, бұл кейіннен құрылғының жұмысына кедергі келтіреді.

Жоғарыда аталған барлық ұсыныстарды ескере отырып, автоматты беріліс қорабында майлау материалын тәуелсіз өзгертуге болады.

Ауыстыру процесі

Автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру процедурасы сұйықтықты сатып алудан және құралдарды дайындаудан басталады. Майлау материалын таңдау жоғарыда айтылған. Жалғыз қосымша - маржамен көбірек май сатып алу керек - белгілі бір сома жууға жұмсалады. Тазалау үшін қажетті сұйықтық мөлшері беріліс қорабының ластану дәрежесіне байланысты. Сатып алынған майлаудың түсі маңызды емес. Сіз әртүрлі реңктердің майларын араластыра алмайсыз, бірақ толық ауыстыру үшін мұндай шектеулер жоқ.

BMW E39 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру үшін қажетті бөлшектер мен құралдардың тізімі:

• Көтеру. Машина көлденең күйде бекітілген. Бұл жағдайда дөңгелектерді еркін ілулі күйде ұстау қажет. Сондықтан ор немесе эстакада жұмыс істемейді; сізге лифт қажет болады. Белгілі бір жағдайларда қосқыштар жинағын пайдалануға болады. Бірақ олар жағымсыз салдарға жол бермеу үшін көлікті мықтап ұстауды талап етеді.
• Он алтылық кілт. Су төгетін тығын үшін қажет. Көлемі автоматты беріліс қорабының үлгісіне байланысты өзгереді және оны қолмен таңдау керек. Бірнеше тәжірибелі жүргізушілер тығынды бұрап алу үшін реттелетін кілтті пайдалануды ұсынады. Бірақ бөлікті деформацияламау үшін оны мұқият пайдалану керек.
• 10 немесе картерді бұрап алу үшін кілт. Бірақ сонымен қатар 8 және 12 кілттерін дайындау ұсынылады - бұранда бастарының өлшемі кейде әртүрлі.
• Torx бөлімі бар бұрағыш, 27. Май сүзгісін алу үшін қажет.
• Жаңа май сүзгісі. Майды ауыстырған кезде бұл бөліктің жағдайын тексерген жөн. Көп жағдайда оны ауыстыру қажет. Аймақта бар сапалы түпнұсқа немесе соған тең BMW бөлшектерін сатып алу ұсынылады.
• Редуктор корпусына арналған силиконды тығыздағыш. Резеңке тығыздағышты сатып алу ұсынылмайды, себебі ол жиі ағып кетеді.
• Силиконды тығыздағыш Трансмиссиялық табаны тазалағаннан кейін жаңа тығыздағыш қажет.
• Тақтаны ұстайтын болттарды бұрап алуға арналған розетка кілті (немесе розетка). Болт өлшемі беріліс қорабының үлгісіне байланысты.
• Бұл WD-40 дегенді білдіреді. Болттардағы кір мен тотты кетіру үшін қолданылады. WD-40 болмаса, автоматты беріліс қорабының шұңқырын және қорапты қорғауды алу қиын (болттар кептеліп қалады және бұрап алынбайды).
• Жаңа майды құюға арналған шприц немесе шұңқыр және шланг. Ұсынылған диаметрі 8 миллиметрге дейін.
• Науаны және магниттерді тазалауға арналған таза шүберек.
• Жылу алмастырғыш түтікке кіретін түтік.
• Трансмиссия табасын жууға арналған құралдар (қосымша).
• Май қалдықтарын төгуге арналған контейнер.
• K+DCAN USB кабелі және стандартты BMW құралдары орнатылған ноутбук. Кабельді келесі форматта іздеген дұрыс: USB интерфейсі K + DCAN (INPA үйлесімді).

Сондай-ақ көмекшіні табу ұсынылады. Сіздің басты міндетіңіз - қозғалтқышты уақытында қосу және тоқтату. Айтпақшы, жууға қатысты маңызды мәселе бар. Кейбір жүргізушілер табаны тазалау үшін бензин немесе дизель отынын пайдалануды ұсынады. Мұны істеуге болмайды - мұндай сұйықтықтар маймен әрекеттеседі. Нәтижесінде тұнба пайда болады, майлау материалы бітеліп қалады, автоматты беріліс қорабының қызмет ету мерзімі қысқарады.

Есте сақтау керек соңғы нәрсе - қауіпсіздік ережелері:

• Көзге, ауызға, мұрынға немесе құлаққа сұйықтық түсуін болдырмаңыз. Сондай-ақ, ыстық маймен жұмыс істегенде абай болу керек, ол өте жағымсыз күйік қалдыруы мүмкін.
• Жұмыс үшін қолайлы және бос киімді таңдау керек. Киім міндетті түрде кірленетінін есте ұстаған жөн. Бұзатын өкінішті нәрсені алудың қажеті жоқ.
• Машина көтергішке мықтап бекітілуі керек. Бұл мәселедегі кез келген абайсыздық ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін.
• Құралдар мен бөлшектерді мұқият және мұқият өңдеу керек. Төгілген май сынуды, созылуды немесе басқа жарақаттарды тудыруы мүмкін. Бұл сіздің аяғыңызға лақтырылған кілтке де қатысты.

бірінші кезең

Бірінші қадам - ​​қораптың өзінен пайдаланылған майды төгу. Біріншіден, картер қорғанысы жойылады. Тот пен қақты кетіру үшін оны жуып, болттарды WD-40 көмегімен өңдеу ұсынылады. Айтпақшы, силумин бекіткіштеріне зақым келтірмеу үшін оларды мұқият бұрап алу керек. Пластикалық науа да алынбалы. Әрі қарай, беріліс қорабының түбі тазартылады. Ластану мен тотты кетіру, барлық болттар мен тығындарды тазалау қажет. Бұл жерде WD-40 қайтадан пайдалы болады.

Картер алынып тасталған BMW E39 автоматты беріліс қорабы

Енді біз су төгетін тығынды табуымыз керек. Оның орналасқан жері қызмет кітапшасында көрсетілген, оны әрқашан қолыңызда ұстау ұсынылады. Төменнен, беріліс қорабының май табағынан су төгетін тығынды іздеңіз. Тығын бұралып, сұйықтық бұрын дайындалған контейнерге ағызылады. Содан кейін тығын қайтадан бұрандамен бекітіледі. Бірақ бұл әлі BMW E39-дағы автоматты беріліс қорабының майын толығымен төгу емес - сіз әлі де табаны алып, сүзгіні ауыстыруыңыз керек. Процесс келесідей көрінеді:

• Палеттің периметрі бойынша болттарды абайлап бұрап алыңыз. Табаны бүйірге алып тастайды, бірақ оның ішінде әлі де пайдаланылған май бар екенін есте ұстаған жөн.
• Автоматты беріліс қорабы бөліктерінің табасын алып тастағаннан кейін қалған май ағып кете бастайды. Мұнда тағы да қалдық майға арналған контейнер қажет болады.
• Май сүзгісін Torx бұрағышымен алыңыз. Оны тазалау мүмкін емес, оны ауыстыру керек. Қызметтік кітаптағы ұсыныстарға сәйкес қосалқы бөлшектерді сатып алған жөн. Драйверлер ұсынған нұсқалардың бірі - VAICO май сүзгілері.

Бірақ ескерген жөн: егер сіз осы кезеңде тоқтасаңыз, жүйеден пайдаланылған майлаудың 40-50% ғана жойылады.

Екінші кезең

Екінші кезеңде автоматты беріліс қорабы белсенді түрде жуылады (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде) және шұңқыр тазаланады. Шұңқырдан пайдаланылған майды және металл чиптерді алып тастаудан бастау керек. Чиптерді табу оңай: олар магниттерге жабысып, қара, қою қоңыр пастаға ұқсайды. Жетілдірілген жағдайларда магниттерде металл «кірпілер» пайда болады. Оларды алып тастау керек, пайдаланылған майды төгіп, табаны жақсылап шайыңыз. Бірнеше тәжірибелі жүргізушілер табаны бензинмен жууды ұсынады. Бірақ бұл ең жақсы идея емес. Жанармай құю бекетінің жұмысшылары арнайы тазалау құралдарын қолдану керек деп есептейді.

Табаны да, болттарды да майдан жақсылап шаю керек. Содан кейін оқшаулағыш силикон төсемі алынып, жаңасымен ауыстырылады. Буын да силиконды тығыздағышпен өңделуі керек! Платформа қазір орнында және мұқият қорғалған. Осыдан кейін толтырғыштың ашасын бұрап, автоматты беріліс қорабына май құю керек. Осы мақсаттар үшін шприцті пайдалану ыңғайлы. Толтырғыш тесігінің төменгі жиегіне дейін беріліс қорабын толтыру қажет. Содан кейін тығын орнына бұрандамен бекітіледі.

Әрі қарай жылу алмастырғышты табу керек. Сыртқы жағынан, ол радиатор сияқты блокқа ұқсайды, екі саптама қатар орналасқан. Нақты сипаттама автокөліктің қызмет көрсету кітабында бар. Сол құжатта жылу алмастырғыш арқылы майдың қозғалыс бағытын табу керек. Ыстық май саптамалардың бірі арқылы жылу алмастырғышқа түседі. Ал екіншісі салқындатылған сұйықтықты кетіруге қызмет етеді. Ол әрі қарай жуу үшін қажет. Процесс келесідей көрінеді:

• Май беретін түтік саптамадан шығарылады. Оны зақымдамай бүйір жағына мұқият алып тастау керек.
• Содан кейін саптамаға сәйкес өлшемдегі басқа шланг бекітіледі. Оның екінші ұшы пайдаланылған майды төгу үшін бос контейнерге жіберіледі.
• Көмекші қозғалтқышты іске қосу сигналын алады. Ауыстыру тұтқасы бейтарап күйде болуы керек. 1-2 секундтан кейін түтіктен лас май шығады. Кем дегенде 2-3 литр ағып кетуі керек. Ағын әлсірейді - қозғалтқыш өшеді. Есте сақтау маңызды: автоматты беріліс қорабы майсыз режимде жұмыс істемеуі керек! Бұл режимде тозу артады, бөліктер қызып кетеді, бұл өз кезегінде уақтылы жөндеуге әкеледі.
• Толтырғыш қақпағы бұралып, автоматты беріліс қорабы шамамен толтырғыш тесігінің төменгі жиегінің деңгейіне дейін маймен толтырылады. Штепсель жабық.
• Процедура қозғалтқышты іске қосу және жылу алмастырғышты тазалау арқылы қайталанады. Салыстырмалы түрде таза май толтырылғанша қайталаңыз. Жағармай беріліс қорабы соншалықты таза деген үмітпен сатып алынғанын есте ұстаған жөн. Бірақ шаюға қатысу ұсынылмайды, әйтпесе беріліс қорабын толтыру үшін майлау қалмайды.
• Соңғы кезең - жылу алмастырғыш шлангтары өз орындарына орнатылады.

Пайдаланылған майды төгу шлангісі бар BMW E39 жылу алмастырғыш

Енді автоматты беріліс қорабындағы майды толтыру және автоматты беріліс қорабының параметрлерімен айналысу ғана қалады.

Үшінші кезең

Майды толтыру процедурасы жоғарыда сипатталған. Бұл келесідей көрінеді: толтырғыш тесігі ашылады, автоматты беріліс қорабы маймен толтырылады, тесік жабылады. Төменге дейін толтырыңыз. Айта кету керек: сұйықтықтың түсі маңызды емес. Сәйкес ауыстыру майы жасыл, қызыл немесе сары болуы мүмкін. Бұл композицияның сапасына әсер етпейді.

Бірақ қозғалтқышты іске қосып, беріліс қорабының жұмысын тексеру әлі ерте. Енді редуктор бейімделген болса, BMW E39 электроникасын сәйкесінше реттеуге тура келеді. Айта кету керек: кейбір жүргізушілер параметрді артық болады деп санайды. Бірақ бәрібір мұны істеген дұрыс. Процесс келесідей көрінеді:

• Ноутбукте BMW стандартты құралдары орнатылған. 2.12 нұсқасы орындалады. Қажет болса, оны компьютерге орнатуға болады, бірақ автокөлік иесінің гаражында үй компьютері екіталай.
• Ноутбук автомобильде орналасқан OBD2 диагностикалық қосқышына қосылған. Бағдарлама әдепкі бойынша автоматты беріліс қорабының болуын анықтау үшін қажет.
• Енді бағдарламада адаптивті қалпына келтіруді табу керек. Мұндағы реттілік:
  • BMW 5 сериясын табыңыз.Аты орналасқан жеріне байланысты өзгереді. Бізге бесінші сериядағы автомобильдер тобы қажет - олардың қатарына BMW E39 кіреді.
  • Әрі қарай, сіз нақты E39 табуыңыз керек.
  • Тасымалдау элементі енді таңдалды.
  • Келесі - автоматты беріліс қорабы, беріліс қорабы. Немесе жай ғана автоматты беріліс, бәрі бағдарламаның нұсқасына байланысты.
  • Соңғы оқтар мыналар: Фитингтер, содан кейін мөлдір арматура. Мұнда бірнеше опция болуы мүмкін: орналастыру орнын тазалау, параметрлерді қалпына келтіру, тұруды қалпына келтіру. Мәселе мынада, бұрынғы параметрлер қалпына келтірілді.

Бұл не үшін қажет? Пайдаланылған және төгілген майдың консистенциясы жаңа сұйықтыққа қарағанда басқаша болады. Бірақ автоматты беріліс қорабы ескі сұйықтықта жұмыс істейтін етіп конфигурацияланған. Содан кейін алдыңғы параметрлерді қалпына келтіру керек. Осыдан кейін беріліс қорабы пайдаланылған маймен жұмыс істеу үшін конфигурацияланады.

Соңғы қадам режимдердің әрқайсысында беріліс қорабын іске қосу болып табылады. Көлік лифттен әлі шығарылған жоқ. Автоматты беріліс қорабы үшін қол жетімді әрбір режимде қозғалтқышты іске қосу және автомобильді жарты минут бойы жүргізу қажет. Бұл майдың бүкіл контур бойынша ағып кетуіне мүмкіндік береді. Ал жүйе жаңа жағармайға бейімделе отырып, реттеуді аяқтайды. Майды 60-65 градус Цельсийге дейін қыздыру ұсынылады. Содан кейін автоматты беріліс қорабы бейтарапқа ауыстырылады (қозғалтқыш өшпейді!), Ал майлау қайтадан қорапқа қосылады. Принцип бірдей: толтырғыш саңылаудың төменгі жиегіне дейін толтырыңыз. Енді штепсель орнына бұралып, қозғалтқыш өшіріліп, машина лифттен шығарылады.

Жалпы, процесс аяқталды. Бірақ майды өзгертуге қатысты бірқатар ұсыныстар бар. Ауыстырудан кейін бірден тыныш режимде кемінде 50 км жүрген жөн. Есте сақтау керек: күрделі жұмыс режимі авариялық тоқтатуға әкелуі мүмкін. Ресми қызметте бұрыннан бар төтенше жағдай бағдарламасын қалпына келтіруге тура келетін мүмкіндік бар. Соңғы ұсыныс: сұйықтықты әр 60-70 мың шақырым сайын ауыстырудан басқа, жыл сайын майдың күйін тексеріңіз.