ВАЗ 2106-да иінді білікті қалай таңдауға, жөндеуге және орнатуға болады
Мазмұны
Ішкі жану қозғалтқышын иінді біліктісіз елестету мүмкін емес, өйткені дәл осы бөлік көлікті орнынан жылжытуға мүмкіндік береді. Поршеньдер тек трансляциялық қозғалыспен сипатталады, ал беріліс қорабында иінді біліктің арқасында алуға болатын момент қажет. Уақыт өте келе механизм тозып, жөндеу жұмыстарын қажет етеді. Сондықтан не істеу керектігін және қандай ретпен, қандай құралдарды қолдану керектігін білу маңызды.
Неліктен бізге VAZ 2106 қозғалтқышында иінді білік қажет?
Иінді білік (иінді білік) кез келген қозғалтқыштың иінді механизмінің маңызды бөлігі болып табылады. Қондырғының жұмысы жану газдарының энергиясын механикалық энергияға айналдыруға бағытталған.
ВАЗ 2106 иінді білігінің сипаттамасы
Иінді біліктің біршама күрделі конструкциясы бар, бір осьте орналасқан шатундық журналдары бар, олар арнайы щектер арқылы біріктірілген. ВАЗ 2106 қозғалтқышындағы шатун журналдарының саны төрт, бұл цилиндрлер санына сәйкес келеді. Шатундар біліктегі журналдарды поршеньдерге қосады, нәтижесінде кері қозғалыстар пайда болады.
Иінді біліктің негізгі элементтерін қарастырыңыз:
- Негізгі журналдар біліктің тірек бөлігі болып табылады және негізгі мойынтіректерге орнатылады (картерде орналасқан).
- Шатунның мойындары. Бұл бөлік иінді білікті шатундарға қосуға арналған. Шатун журналдары, негізгілерінен айырмашылығы, бүйірлерге тұрақты ығысуы бар.
- Чектер - білік журналдарының екі түрін қосуды қамтамасыз ететін бөлік.
- Қарсы салмақтар – шатундар мен поршеньдердің салмағын теңестіретін элемент.
- Біліктің алдыңғы жағы - уақыт механизмінің шкиві мен берілістері орнатылған бөлік.
- Арт жағы. Оған маховик бекітілген.
Тығыздағыштар иінді біліктің алдына және артына орнатылады - майдың сыртқа шығуына жол бермейді. Арнайы мойынтіректердің (лайнерлер) арқасында иінді біліктің бүкіл механизмі айналады. Бұл бөлік үйкеліс аз материалмен қапталған жұқа болат пластина. Біліктің ось бойымен жылжуына жол бермеу үшін тіреуіш мойынтірек қолданылады. Иінді біліктің өндірісінде қолданылатын материал көміртекті немесе легирленген болат, сондай-ақ модификацияланған шойын болып табылады, ал өндіріс процесінің өзі құю немесе штамптау арқылы жүзеге асырылады.
Қуат блогының иінді білігі күрделі құрылғыға ие, бірақ оның жұмыс принципі өте қарапайым. Қозғалтқыш цилиндрлерінде отын-ауа қоспасы тұтанып, жанады, нәтижесінде газдар бөлінеді. Кеңейту кезінде газдар поршеньдерге әсер етеді, бұл трансляциялық қозғалыстарға әкеледі. Поршеньдік элементтерден келетін механикалық энергия шатундарға беріледі, олар гильза мен поршеньдік штиф арқылы оларға қосылады.
Шатун сияқты элемент иінді біліктің журналына кірістірме арқылы қосылады. Нәтижесінде поршеньдің трансляциялық қозғалысы иінді біліктің айналуына айналады. Білік жарты айналым жасағанда (180˚ бұрылады), иінді түйреуіш артқа жылжиды, осылайша поршеньдің қайтарылуын қамтамасыз етеді. Содан кейін циклдар қайталанады.
Иінді біліктің жұмысында шатун мен негізгі журналдарды қамтитын үйкеліс беттерін майлау процесі маңызды емес. Білуге жағармай беру май сорғысының көмегімен жасалатын қысыммен жүретінін білу және есте сақтау маңызды. Май әрбір негізгі журналға жалпы майлау жүйесінен бөлек беріледі. Майлау майы шатундардың мойнына негізгі журналдарда орналасқан арнайы арналар арқылы беріледі.
Мойын өлшемдері
Қозғалтқышты пайдалану кезінде негізгі және шатундық журналдар тозады, бұл қуат блогының дұрыс жұмысының бұзылуына әкеледі. Сонымен қатар, тозу қозғалтқыштың әртүрлі ақауларымен байланысты болуы мүмкін. Оларға мыналар жатады:
- майлау жүйесіндегі төмен қысым;
- картердегі майдың төмен деңгейі;
- майдың сұйылтуына әкелетін қозғалтқыштың қызып кетуі;
- төмен сапалы майлау;
- май сүзгісінің қатты бітелуі.
Аталған нюанстар білік журналдарының бетіне зақым келтіруге әкеледі, бұл құрастыруды жөндеу немесе ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Мойындардың тозуын бағалау үшін кестеде көрсетілген олардың өлшемдерін білу керек.
Кесте: иінді білік журналының диаметрлері
| шатун | Жергілікті | ||||||||
| Номиналды | Жөндеу | Номиналды | Жөндеу | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Мойын тозған кезде не істеу керек
ВАЗ 2106 иінді білігінің тозуы үшін қандай әрекеттер бар? Алдымен ақауларды жою жүргізіледі, микрометрмен өлшемдер алынады, содан кейін иінді біліктің журналдары жөндеу өлшеміне дейін арнайы жабдықта жылтыратылады. Гараж жағдайында бұл процедураны орындау мүмкін емес. Мойындарды тегістеу ең жақын өлшемге дейін жүзеге асырылады (берілген кестелер негізінде). Өңдеуден кейін мойынның жаңа өлшеміне сәйкес қалыңдатылған төсемдер (жөндеу) орнатылады.
Егер қозғалтқыш күрделі жөндеуден өтіп жатса, май сорғысын тексеру, цилиндрлер блогының май арналарын, сондай-ақ иінді біліктің өзін үрлеу артық болмайды. Салқындату жүйесіне назар аудару керек. Қозғалтқыштың немесе оның жүйелерінің элементтерінде тозу немесе зақымдану белгілері болса, бөлшектер мен механизмдерді жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Бейне: станокта иінді білікті тегістеу
Иінді білікті таңдау
Кез келген басқа автомобиль сияқты VAZ 2106 үшін иінді білікті таңдау қажеттілігі қозғалтқышты жөндеу немесе қозғалтқыш жұмысын жақсарту жағдайында туындайды. Тапсырмаларға қарамастан, иінді білік ауыр, ауыр қарсы салмақтары бар болуы керек екенін есте ұстаған жөн. Бөлшек дұрыс таңдалса, механикалық шығындар, сондай-ақ механизмдерге түсетін басқа да жүктемелер айтарлықтай төмендейді.
Түйінді таңдау процесінде, тіпті жаңа болса да, оның бетіне мұқият назар аударылады: сызаттар, чиптер, сызаттар сияқты көрінетін кемшіліктер болмауы керек. Сонымен қатар, иінді біліктің бірқатар сипаттамаларына, атап айтқанда коаксиалдылыққа, сопақтыққа, конустыққа және мойын диаметріне назар аударылады. Қозғалтқышты құрастыру кезінде иінді білік барлық айналмалы элементтерді теңестіру үшін теңестіріледі. Бұл процедура үшін арнайы стенд қолданылады. Теңестірудің соңында маховикті бекітіп, процесті қайтадан жалғастырыңыз. Осыдан кейін ілініс себеті және басқа элементтер (шкивтер) орнатылады. Муфта дискімен теңгерімдеудің қажеті жоқ.
ВАЗ 2106-да иінді білікті орнату
Иінді білікті «алтылыққа» орнатуды бастамас бұрын, цилиндр блогын дайындау керек: оны кірден жуып, тазалаңыз, содан кейін оны құрғатыңыз. Орнату процесі құралдарсыз мүмкін емес, сондықтан оларды дайындау туралы қамқорлық қажет:
- кілттер жиынтығы;
- бұрағыш жиынтығы;
- микрометр;
- шығыс материалдары (салғыштар, майлы тығыздағыштар, жартылай сақиналар);
- динамометрлі кілт.
Иінді біліктің мойынтіректері
ВАЗ 2106 иінді білігінің артқы жағында кең торы бар мойынтірек орнатылған, оған беріліс қорабының кіріс білігі салынған. Қуат блогын күрделі жөндеу кезінде мойынтіректердің өнімділігін тексеру пайдалы болады. Бұл бөліктің жалпы ақаулары ойынның пайда болуы және қытырлақ болып табылады. Мойынтіректі ауыстыру үшін арнайы тартқышты қолдануға немесе қарапайым әдіске жүгінуге болады - балғамен және қашаумен соғу. Бөлшекті бөлшектеу қажет болатындығынан басқа, тиісті өлшемдегі өнімді сатып алу маңызды, атап айтқанда 15x35x14 мм.
Иінді біліктің майлы тығыздағыштары
Алдыңғы және артқы май тығыздағыштары қозғалтқышты жөндеу кезінде олардың қызмет ету мерзіміне қарамастан ауыстырылуы керек. Алынған қозғалтқышқа ескіні бөлшектеу және жаңа манжеттер орнату оңайырақ. Екі тығыздағыш арнайы қақпақтарда (алдыңғы және артқы) орнатылады.
Ескі май тығыздағыштарын алуда қиындықтар болмауы керек: алдымен адаптерді (сақалды) пайдаланып, бұрын орнатылған тығыздағышты қағып тастайды, содан кейін сәйкес өлшемдегі оправканы пайдаланып, жаңа бөлікті басады. Жаңа манжеттер сатып алғанда, олардың өлшемдеріне назар аударыңыз:
- алдыңғы үшін 40*56*7;
- Артқы жағы үшін 70*90*10.
Қақпақты
Егер төсеніштердің бетінде әртүрлі ақаулар немесе тозу белгілері табылса, мойынтіректерді ауыстыру қажет, өйткені оларды реттеу мүмкін емес. Бөлшектелген төсемдерді болашақта пайдалануға болатынын анықтау үшін олар мен шатун, сондай-ақ негізгі білік журналдары арасында өлшеу қажет болады. Негізгі журналдар үшін рұқсат етілген өлшем 0,15 мм, шатун журналдары үшін - 0,1 мм. Рұқсат етілген шектен асып кеткен жағдайда, мойынтіректерді скучингтен кейін мойынтіректер үлкенірек қалыңдығы бар бөлшектермен ауыстырылуы керек. Тиісті мойын өлшеміне арналған төсеніштерді дұрыс таңдау кезінде иінді біліктің айналуы еркін болуы керек.
жарты сақиналар
Тарту жарты сақиналары (жарты айлар) иінді біліктің осьтік жылжуын болдырмайды. Лайнерлерге ұқсас, оларды реттеу қажет емес. Жартылай сақиналардың көрінетін ақауларымен бөлікті ауыстыру керек. Сонымен қатар, егер иінді біліктің осьтік саңылауы рұқсат етілгеннен (0,35 мм) асып кетсе, оларды ауыстыру қажет. Жаңа жарты айлар номиналды қалыңдығына сәйкес таңдалады. Бұл жағдайда осьтік саңылау 0,06-0,26 мм болуы керек.
Жартылай сақиналар бесінші негізгі мойынтіректегі «алтылыққа» орнатылады (бірінші маховиктен). Элементтерді өндіруге арналған материал әртүрлі болуы мүмкін:
- маховик жағында – қола, керамикалық-металл, мыс;
- алдыңғы жағынан – қола, болат-алюминий.
Көрсетілген бөліктердің қайсысын таңдау автомобиль иесінің қалауына байланысты. Тәжірибелі шеберлер қоладан жасалған бұйымдарды орнатуға кеңес береді. Материалдан басқа, жартылай сақиналарда майлауға арналған ойықтар бар екеніне назар аудару керек. Алдыңғы жарты ай білікке ойықтармен, артқы жарты ай - сыртқа қарай орнатылған.
ВАЗ 2106-да иінді білікті қалай орнатуға болады
Диагностика жүргізілгеннен кейін, иінді біліктің ақауларын жою, мүмкін скучно, қажетті құралдар мен бөлшектер дайындалған кезде, қозғалтқышқа механизмді орнатуға кірісуге болады. Алтыншы үлгідегі «Ладаға» иінді білікті орнату процесі келесі қадамдардан тұрады:
- Біз беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтірегін басамыз.
Біз подшипникті иінді біліктің артқы жағына сәйкес оправка арқылы орнатамыз. - Біз түбірлік мойынтіректерді орнатамыз. Құрастыру шатастырмау үшін мұқият орындалады: негізгілері үлкенірек және майлауға арналған ойығы бар (үшінші орындыққа ойықсыз кірістіру орнатылған), шатундардан айырмашылығы.Блокқа иінді білікті төсер алдында негізгі мойынтіректерді орнату қажет
- Біз жарты сақиналарды саламыз.Жартылай сақиналар дұрыс орнатылуы керек: алдыңғысы білікке ойық, артқы жағы сыртқа қарай орналасқан.
- Иінді біліктің түтіктеріне таза қозғалтқыш майын жағыңыз.
- Біз білікті қозғалтқыш блогына орналастырамыз.Иінді білікті цилиндрлер блогына мұқият орналастырады, соққыны болдырмайды
- Біз негізгі мойынтіректері бар қақпақтарды құлыпқа бекітеміз, содан кейін болттарды қозғалтқыш майымен сулағаннан кейін оларды 68-84 Нм айналу моментімен қатайтамыз.Негізгі мойынтіректері бар қақпақтарды орнатқан кезде элементтерді құлыптау үшін құлыптау керек
- Біз шатунның мойынтіректерінің қабықшаларын орнатамыз және шатундарды өздері 54 Нм аспайтын моментпен бекітеміз.Шатундық мойынтіректерді орнату үшін біз подшипниктің жартысын шатунға саламыз, содан кейін поршеньді цилиндрге қойып, екінші бөлікті орнатамыз және қатайтамыз.
- Біз иінді біліктің қалай айналатынын тексереміз: бөлік кептеліссіз және кері соққысыз еркін айналуы керек.
- Артқы иінді біліктің тығыздағышын орнатыңыз.
- Науа қақпағын бекітіңіз.Паллет қақпағын орнату үшін тығыздағышты, қақпақтың өзін киіп, содан кейін оны бекіту керек
- Біз промболды («шошқа»), тісті дөңгелектерді, шынжырларды орнатуды жасаймыз.Уақыт қақпағын орнатпас бұрын біз промболды және берілістерді орнатамыз
- Біз уақыттық қақпақты майлы тығыздағышпен бекітеміз.Қозғалтқыштың алдыңғы қақпағы майлы тығыздағышпен бірге орнатылады
- Біз иінді біліктің шығырын орнатып, оны 38 болтпен бекітеміз.Білікке иінді білік шығырын орнатқаннан кейін оны 38 болтпен бекітеміз
- Біз уақыт механизмінің элементтерін, соның ішінде цилиндр басын орнатамыз.
- Біз тізбекті тартамыз.Басты орнатып, жұлдызшаны таратқыш білікке бекіткеннен кейін шынжырды қатайту керек.
- Біз екі білікте белгілерді орнатамыз.Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін таратқыш білік пен иінді біліктің орналасуы белгілерге сәйкес орнатылады
- Біз қалған бөлшектер мен жинақтарды орнатуды жүзеге асырамыз.
Тығыздауды жақсарту үшін қозғалтқыш тығыздағыштарын тығыздағышты пайдаланып орнату ұсынылады.
Бейне: «классикалық» иінді білікті орнату
Иінді біліктің шкиві
ВАЗ 2106-дағы генератор мен су сорғы иінді білік шкивінен таспа арқылы қозғалады. Қозғалтқышпен жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде шкивтің жай-күйіне де назар аудару керек: көрінетін зақымдар бар ма (жарықтар, сызаттар, ойықтар). Егер ақаулар табылса, бөлікті ауыстыру керек.
Орнату кезінде иінді біліктің шығыры біркелкі, бұрмаланбай отыруы керек. Шкив білікке өте тығыз орналасқанына қарамастан, айналудың алдын алу үшін кілт қолданылады, ол да зақымдалуы мүмкін. Ақаулы бөлікті ауыстыру керек.
Иінді біліктің белгілері
Қозғалтқыш мінсіз жұмыс істеуі үшін иінді білікті орнатқаннан кейін тұтануды дұрыс орнату қажет. Иінді біліктің шкивінде арнайы құлдырау бар, ал цилиндр блогында тұтану уақытына сәйкес келетін үш белгі (екі қысқа және бір ұзын) бар. Алғашқы екеуі 5˚ және 10˚ бұрышын, ал ұзыны – 0˚ (TDC) бұрышын көрсетеді.
Иінді біліктің шығырындағы белгі цилиндрлер блогындағы тәуекелдердің ұзындығына қарама-қарсы орналасқан. Сондай-ақ таратқыш білігінің тісті доңғалағында белгі бар, ол мойынтірек корпусындағы иілумен туралануы керек. Иінді білікті айналдыру үшін тиісті өлшемдегі арнайы кілт қолданылады. Белгіленген белгілерге сәйкес, бірінші цилиндрдің поршені жоғарғы өлі нүктеде, ал тұтану дистрибьюторындағы сырғытпа бірінші цилиндрдің контактісіне қарама-қарсы орнатылуы керек.
Иінді біліктің кез келген қозғалтқыштың маңызды бөлігі болғанына қарамастан, тегістеу кезеңін қоспағанда, тіпті жаңадан шыққан автомобиль механикі механизмді жөндей алады. Ең бастысы - элементтерді біліктің өлшемдеріне сәйкес таңдау, содан кейін оны құрастыру бойынша қадамдық нұсқауларды орындаңыз.
