Артқы терезенің қыздырылған жіптерін қалай қалпына келтіруге болады
Мазмұны
Алдыңғы және артқы терезелердің тұмандануын тез жою үшін оларға өткізгіш металл жіптер қолданылады. Олардан пайда болған тор арқылы электр тогы өтеді, жіптер қызады, конденсат буланады. Бұл жүйеде ақаулармен жүру қауіпті, көріну азаяды және жылытқышты жөндеу көп жағдайда оңай.
Жылытылған артқы терезенің жұмыс принципі
Металдардан ток өткенде электрондардың энергиясы жылуға айналады. Өткізгіштердің температурасы ток күші мен электр кедергісінің квадратына пропорционалды түрде артады.
Жіптердің көлденең қимасы оларға шектеулі қолданылатын кернеумен жеткілікті жылу қуатын бөлетіндей етіп есептеледі. Борттық желінің шамамен 12 вольтты типтік мәні пайдаланылады.
Кернеу қорғаныс сақтандырғышын, қуат релесін және оның орамын басқаратын ажыратқышты қамтитын тізбек арқылы беріледі.
Релелік контактілер арқылы шынылау аймағына және күтілетін тиімділікке, яғни тұманды бетті тазалау жылдамдығына және әйнектің температурасына байланысты ондаған ампер немесе одан да көп болатын айтарлықтай ток өтеді. ауа.
Ток жіптерге біркелкі бөлінеді, олар үшін олар калибрленген көлденең қимамен мүмкіндігінше дәл орындалады.
Неліктен жылыту элементтері істен шығады?
Механикалық немесе электрлік себептер бойынша үзіліс болуы мүмкін:
- жіптің металы бірте-бірте тотығады, көлденең қимасы азаяды және босатылған қуат өседі, күшті қызып кету жіптің булануына және контактінің жоғалуына әкеледі;
- әйнекті тазалау кезінде шашыраған металдың жұқа жолағы бірдей зардаптармен оңай зақымдалады;
- тіпті шамалы термиялық деформациялар өткізгіш жолақ құрылымының әлсіреуіне әкеледі, бұл микрожарықтың пайда болуымен және электрлік контактінің жоғалуымен аяқталады.
Көбінесе бір немесе бірнеше жіп үзіледі, ал бүкіл тор сирек толығымен істен шығады. Бұл әдетте электр қуатының бұзылуы, сақтандырғыштың, реле немесе қосқыштың істен шығуына байланысты болуы мүмкін.
Кейде ауысу сенімділікті арттырмайтын таймерді өшірумен автоматты электронды релені енгізу арқылы қиындайды.
Шыны қыздыру жіптеріндегі үзілісті қалай табуға болады
Артқы терезедегі өткізгіш жолақтарға қол жеткізу оңай, сондықтан ақауларды жою үшін әдеттегі мультиметрді, соның ішінде омметрді және вольтметрді пайдалануға болады. Екі әдіс те қолайлы.
Көрнекі тексеру
Тұтастығын өрескел бұзған жағдайда, аспаптық бақылау қажет болмауы мүмкін, жолақтың бүкіл бөлігінің сынуы немесе жоғалуы көзге байқалады. Табылған нәрсені үлкейткіш әйнекпен тексерген дұрыс, оның астында ақау барлық бөлшектерде көрінеді.
Ақаулықтың бастапқы локализациясы тұманды шыныда қыздыру қосылған кезде бірден көрінеді. Тұтас жіптер өздерінің айналасында әйнектің мөлдір бөліктерін тез түзеді, ал конденсат жыртылған жіптің айналасында ұзақ уақыт сақталады.
Жіптерді мультиметрмен тексеру
Сіз вольтметр немесе омметр режимінде құрылғының үшкір зондымен байқалған ақаулы жолақ бойымен жүре аласыз.
Омметр режимі
Күдікті орынды тексерген кезде мультиметр ең аз кедергілерді өлшеу режиміне ауысады. Жұмыс жіп шағын, дерлік нөлдік қарсылықтың белгілерін береді. Салбырап тұрған тор бүкіл тордың қарсылығын көрсетеді, бұл айтарлықтай жоғары.
Зондтарды оның бойымен жылжыту арқылы құрылғының көрсеткіштері күрт нөлге дейін төмендейтін аймақты табуға болады. Бұл жардан өтті деген сөз, біз қайтып оралуымыз керек, жартастың орнын нақтылап, лупа арқылы қарауымыз керек. Ақау визуалды түрде анықталады.
Омметрмен жұмыс істегенде, тұтануды және қыздыруды өшіруді ұмытпаңыз. Шыныдан қыздыру қосқышын алып тастау тіпті жақсы.
Вольтметр режимі
Зондтары қызмет көрсетілетін жолақ бойында шағын қашықтықта орналасқан вольтметр олардың арасындағы қашықтыққа шамамен пропорционалды шағын кернеуді көрсетеді. Максималды қашықтықта, тордың шеттеріне қосылған кезде, құрылғы желідегі кернеуді көрсетеді, шамамен 12 вольт.
Егер зондтардың бір жолақ бойымен конвергенциясы кернеудің төмендеуіне әкелмесе, онда дәл осы жолақта үзіліс болады. Ол арқылы өткеннен кейін вольтметрдің көрсеткіштері күрт төмендейді.
Принципі омметрмен бірдей. Айырмашылығы мынада, ақауды қыздыру қосылған кезде вольтметрмен іздейді, ал омметрмен оны өшіреді.
Артқы терезені жылытуды өз қолыңызбен жөндеу
Қыздырылған әйнекті ауыстыру тым қымбатқа түседі. Сонымен қатар, жыртылған жолақтарды жөндеуге болады, олар үшін тиісті құрамдар мен жинақтар сатылады.
Жабысқақ жол
Желімдеу арқылы жөндеу үшін арнайы электр өткізгіш желім қолданылады. Оның құрамында байланыстырғыш және жұқа металл ұнтағы немесе ұсақ чиптер бар. Жолға қолданған кезде контакт қалпына келтіріледі.
Жіптің (жолақтың) сызықтық кедергісінің сипаттамаларын сақтау маңызды. Мұны істеу үшін әйнек таспамен жабыстырылады, оның жолақтары арасында қалпына келтірілген жіптің еніне тең қашықтық бар. Өткізгіштің кедергісі оның ені мен қалыңдығына байланысты. Сондықтан жөндеу қабатына әйнекке қатысты қажетті биіктікті беру қалады.
Қолдану қабаттарының саны туралы қажетті ақпарат белгілі бір коммерциялық желімнің тығыздығымен анықталады және жапсырмада көрсетілген. Бүкіл жөндеу технологиясы да сонда жазылған.
Соңғы қабат кептіргеннен кейін, жабысқақ таспаның жанындағы желім қорғанысты алып тастаған кезде бүкіл жапсырма шыныдан жыртылып кетпеуі үшін кеңсе пышақпен кесілуі керек. Жөнделген орын көзбен, конденсатты кетіру жылдамдығымен немесе құрылғы арқылы жоғарыда көрсетілген әдістермен тексеріледі.
Мыс жалату
Электрохимиялық әдіспен сынған жерге металдың жұқа қабатын жағу әдісі бар. Бұл өте қиын, бірақ электропластинаны жақсы көретіндер үшін өте қолжетімді. Сізге реагенттер қажет болады - мыс сульфаты және күкірт қышқылының әлсіз ерітіндісі, 1% аспайды.
- Мырышталған щетка жасалуда. Бұл жеке жіптердің ең кішкентай бөлігінің тізбегі бар сымдар шоғыры. Олар жұқа металл түтікшенің ішінде бүктеледі.
- Жөндеу орны электрлік таспамен жабыстырылған, жолақтың ені үшін бос орын бар. Тор машинаның корпусына жерге тұйықталған, ал щетка автомобильдің сыртқы жарықтандыруынан жарық шамы арқылы аккумулятордың оң терминалына қосылған.
- 100 мл суға гальваникалық ерітінді дайындау үшін бірнеше грамм витриол мен аккумуляторлық күкірт қышқылының ерітіндісін қосады. Қылшақты сулап, олар оны жұмыс істейтін жолақтың басынан бастап сынған жерге апарады, бірте-бірте әйнекке мысты тұндырады.
- Бірнеше минуттан кейін жартастың орнын жауып тұрған мыс жалатылған аймақ пайда болады. Бастапқы тор сияқты шамамен бірдей металл тығыздығына жету керек.
Егер жөндеу жинақтары сатылымда болса, әдіс өте өзекті емес, бірақ ол жеткілікті тиімді. Кейбір жаттығулардан кейін алынған дирижер жаңадан жаман болмайды.
Қандай жағдайларда қыздыру элементтерін жөндеу пайдасыз
Зақымданудың үлкен аймағымен, барлық дерлік жіптер үзілген кезде және үлкен аумақта торды номиналды тиімділікке қалпына келтіру екіталай. Нәтиженің сенімділігіне сенудің қажеті жоқ. Мұндай әйнекті қыздыру элементімен толығымен ауыстыру керек.
Төтенше жағдайларда сіз әйнектің астына орнатылған сыртқы жылытқышты пайдалана аласыз, бірақ бұл уақытша шара, ол баяу, біркелкі емес жұмыс істейді, көп энергияны тұтынады, ал шыны қатты қатып қалса, ол жарықтар мен тіпті төгілуі мүмкін. шыңдалған шыны.
