Дизельдік қозғалтқыштардағы сорғы инжекторлары қалай орналасады?

Аты айтып тұрғандай, сорғы инжекторлары сорғы мен инжектордың тіркесімі болып табылады. Әрине, бұл үлкен жеңілдету және бұл шешім туралы бәрін айтпайды, бірақ бұл шындыққа өте жақын. Әрбір инжектордың жоғары қысымды отын жинағы бар. Бұл шешімнің артықшылықтары бар, бірақ елеулі кемшіліктер де бар. Сорғы инжекторлары қалай жұмыс істейді және оларды қалай қалпына келтіруге болады? Жауаптарды біздің мәтіннен іздеңіз!

Сорғы саптамалары – конструкторлық және конструкторлық шешімдер

Бұл құрылғы дизельдік қозғалтқыштардағы негізгі қуат элементі болып табылады. Ол цилиндрмен біріктірілген саптамадан тұрады. Соңғысы ондағы отынның қысымын арттыруға жауапты. Сорғы инжекторлары - бұл жоғары қысымды сорғыдағы сияқты принцип бойынша жұмыс істейтін қосымша сорғы бөлімі бар жай инжекторлар. Әрбір саптаманың өз бөлімі бар. Сонымен қатар, команда мыналармен жабдықталған:

• жоғары және төмен қысымды желілер;
• мөлшерлеуді өшіру клапаны;
• шпиль;
• бұлақтар;
• тұншықтыру;
• босату клапаны.

Сорғы саптамалары - жұмыс принципі

Жоғары қысымды отын сорғылары бар дәстүрлі қозғалтқыштарда тісті доңғалақтың айналмалы қозғалысы бүрку аппаратының өзегіне беріледі. Бұл жеке элементтердің жұмысында көрінеді. Осылайша, сығылған түрде саптамаларға түсетін отын қысымы жасалады. Қондырғы инжекторлары басқаша жұмыс істейді, себебі оларды басқару үшін энергияны қамтамасыз ететін қозғалыс таратқыш білігінің лобтарынан келеді. Міне, жұмыс принципі: 

• жұдырықшалардың жылдам секіруі поршеньді отын бөлігінде жылжытады және қажетті қысымды жасайды;
• серіппенің тартылу күші асып кетті және саптама инесі көтеріледі;
• жанармай бүрку басталады.

Инъекциялық сорғылар - жұмыс принципі және артықшылықтары

Агрегатты инжекторларды пайдаланудың сөзсіз артықшылығы - атомдалған дизель отынының өте жоғары қысымы. Кейбір жағдайларда ол 2400 барға жетеді, бұл қазіргі Common Rail жүйесімен бәсекелесе алады. Сорғы инжекторлары сонымен қатар қозғалтқыштың басқа қозғалатын бөліктерінің болуын азайтады, бұл оған техникалық қызмет көрсету құнын төмендетеді (кем дегенде теориялық түрде).

Инъекциялық сорғы қозғалтқышы қалай жұмыс істейді? Шешімнің кемшіліктері

Мұнда біз осы шешімнің кемшіліктеріне жүгінеміз, өйткені дизель өте қатты және қатты жұмыс істейді. Сорғы бөлігіндегі қысым қысқа және тез көтеріледі, бұл шуды тудырады. Сонымен қатар, қондырғы инжекторлары екі бүрку фазасынан артық орындай алмайды. Бұл жетек құрылғысының жұмысын өшіруді қиындатады. Мұндай қондырғылар шығарындылардың қатаң стандарттарына сәйкес келмейді, сондықтан жаңа дизельдік қозғалтқыштар ортақ рельстік жүйелермен жабдықталған.

Сорғы инжекторлары автомобильде төзімді ме?

Дизайнды кәсіпқойлар өте тиімді және өте берік деп санайтынын мойындау керек. Егер жүргізуші жоғары сапалы отынмен жанармай құю және жанармай сүзгісін үнемі ауыстыру туралы қамқорлық жасаса, регенерациясыз 250-300 мың шақырым жүгіру өте нақты. Тағы бір негізгі мәселе бар, яғни. майды өндіруші ұсынғанға ауыстырыңыз. Сорғы инжекторлары басқа модельдерге қарағанда жұдырықшалары көп таратқыш білікпен басқарылады. Майдың басқа түрімен толтыру энергияны отын бөлігінің поршеніне беруге жауапты элементтердің істен шығуына әкелуі мүмкін.

Сорғы инжекторлары және қозғалтқыш басының конструкциясы

Бұл жерде тағы бір қиындық туындайды. Қуат блогында ұзын электр желілері және оның жетегі бар жоғары қысымды отын сорғысы толығымен жойылды. Қозғалтқыш басының күрделі дизайны көмектеспейді, бұл жүргізушіні көлікті дұрыс басқаруға мәжбүр етеді. Майдың тұрақты ауысу аралықтарына қамқорлық жасау әсіресе маңызды. Жаралардың бірі инъекциялық сорғы дәнекерленген ұяларды қағып кетеді. Содан кейін розетканың втулкаларын бастауға немесе бүкіл басын ауыстыруға тура келеді.

Сорғы инъекциясы - зақымдалған отын беру элементтерін қалпына келтіру

Жұмыс қалай жүріп жатыр? Бастапқыда маман құрылғыны тексеріп, оны бөлшектейді. Дәл тазалау және диагностикалық жабдық оған компоненттердің тозу дәрежесін анықтауға мүмкіндік береді. Осының негізінде және тұтынушымен шығындарды нақтылаудан кейін (әдетте ол болуы керек) жөндеудің көлемін анықтау қажет. Қиын жағдайларда, регенерация мүмкін болмаған кезде, қондырғының инжекторларын жаңасына немесе регенерацияланғандарына ауыстыру қажет.

Инжекторлық сорғы немесе инъекциялық сорғы - қандай қозғалтқышты таңдау керек

Құрылғының инжекторларымен жабдықталған дұрыс жұмыс істейтін қозғалтқыш ақаулық болып табылмайды. Дегенмен, нарықта Common Rail шешімдері басым және біз сипаттайтын технология бірте-бірте жойылады. Қозғалтқыштың ауыр жұмысы сізге ыңғайлы болса, қондырғы инжекторлары бар опцияны таңдауға болады. Әрине, олардың зақымдалуы мүмкін компоненттері аз. Жоғары қысымды жанармай сорғылары бар қондырғыларда олардың көптігі сөзсіз, бірақ ол, мысалы, май құю мәселесінде сәл артық немқұрайдылықты кешіреді.

Қозғалтқышты және сорғы инжекторын чипті баптау - бұл тұр ма?

Кез келген заманауи дизель сияқты, қозғалтқыш картасын жай ғана өзгерту арқылы қуаттың айтарлықтай өсуіне қол жеткізуге болады. Кәсіби орындалған чипті баптау қондырғы инжекторларының жұмысына әсер етпейді. Оны жүзеге асыруға конструктивті қарсы көрсетілімдер болмайды. Екінші мәселе, әрине, өзгерістер кезіндегі құрамдас бөліктердің сапасы. Әдетте, қуат өскен сайын қозғалтқыштың жұмыс деңгейі де артады, бұл оның қызмет ету мерзіміне теріс әсер етуі мүмкін.

Сорғы инъекциясы - бұл технологиялық шешім, бірақ ол шығарындылар стандарттарына сәйкес келмейді және фонға айналады. Онымен жабдықталған көлікті сатып алудың қажеті бар ма? Бұған қозғалтқыштың күйі және блок инжекторларының өздері қатты әсер етеді. Біз сипаттаған барлық артықшылықтар мен кемшіліктерді өлшеп, дұрыс шешім қабылдаңыз.