Генератордың шуын қалай жоюға болады, мойынтіректерді ауыстырыңыз

Генератордың жиі бұзылуы (щеткалардың тозуына қосымша) оның мойынтіректерінің істен шығуы. Бұл бөліктер тұрақты механикалық стрессте болады. Басқа элементтер электромагниттік процестердің жұмысымен байланысты жүктемелерге көбірек ұшырайды. Бұл механизмнің дизайны егжей-тегжейлі қарастырылады. жеке мақалада.

Әзірге генератор мойынтірегін қалай ауыстыруға болатындығына назар аударайық.

Неліктен шу бар

Генератор тұрақты механизмдердің бірі болғанымен, оның бұзылуына ешқандай автомобиль иммунитет бермейді. Ақаулық көбінесе подшипниктердің шуымен жүреді. Егер жүргізуші сықырлаған дыбысты естіген болса, бұл белдіктің нашар созылуын көрсетеді. Бұл жағдайда жағдай оның созылуымен түзетіледі. Басқа генератор элементтерінің жұмысын қалай тексеруге болатындығын білу үшін оқыңыз бөлек.

Мойынтіректердің тозуы әрдайым күңгіртпен көрінеді. Егер жүргізуші капоттың астынан осындай шуды ести бастаса, оны жөндеуден тартынбаңыз. Себебі, генераторсыз автомобиль алыс жүрмейді, себебі автомобильдің электр жүйесіндегі аккумулятор бастапқы элемент ретінде жұмыс істейді. Оның заряды көлік жүргізу үшін жеткіліксіз.

Тозған мойынтірек шу шығара бастайды, себебі ол қозғалтқыштың иінді білігімен берік байланысқа ие. Оған күштер шкив арқылы беріледі. Осы себепті, айналу күшейген сайын шу күшейеді.

Генератор шуын қалай жоюға болады?

Жағдайдан шығудың екі ғана жолы бар. Біріншісі ең қарапайым, бірақ сонымен бірге ең қымбат. Біз тек жаңа механизм сатып алып, ескісі «өлгенше» жүреміз. Содан кейін біз оны жаңасына ауыстырамыз. Жөндеу жұмыстарын жүргізу мүмкін болмаған сәтте апат орын алуы мүмкін екенін ескеру керек, және сіз шұғыл түрде баруыңыз керек.

Осы себепті, сондай-ақ экономикалық себептер бойынша, көптеген автокөлік жүргізушілері генератордан шу шыққаннан кейін жаңа мойынтіректер сатып алып, автосервиске барады. Жақсы, немесе олар бөлікті өз бетімен алмастыруға тырысады.

Бөлшекті ауыстыру бір қарағанда қарапайым болып көрінгенімен, оған біраз шеберлік қажет. Осы себепті, бәрі бірдей механизмге зиян келтірмей жасай алмайды.

Мойынтіректердің істен шығуын қалай түсінуге болады?

Біріншіден, шудың шынымен генератордың бұзылуына байланысты екендігіне көз жеткізу керек. Мұны қалай тексеруге болады:

• Біз сорғышты көтеріп, визуалды тексеру жүргіземіз (көптеген автомобильдердің дизайны генераторды осылай көруге мүмкіндік береді). Бұл қарапайым диагноз сізге шкив аймағындағы жарықтар мен басқа зақымдарды көруге көмектеседі;
• Кейде желдеткіштің гайкасын қатайту арқылы тұрақты ызылдау жойылады. Егер қондырғы бос болса, механизмнің жұмысы кезінде лайықты шу шығуы мүмкін;
• Сіз генераторды бөлшектей аласыз және оның электр бөлігін тексере аласыз;
• Қылқаламдар мен сақиналар арасындағы нашар байланыс осындай шу тудыруы мүмкін. Бұл жағдайда сізге құрылғыны алып, қақпақты бұрап, білікке салынған әрбір сақинаны тазалау қажет болады. Элементтерге зиян келтірмеу үшін мұны бұрын бензинге сулап, жұмсақ шүберекпен жасаған дұрыс. Егер гүрілдеу қалса, онда бұл сөзсіз подшипник;
• Алдыңғы мойынтіректің ойнауы тексеріледі. Мұны істеу үшін қақпақ айналады және бұрылады (күш керемет болмауы керек). Осы кезде шкивті ұстап тұру керек. Кері соққы және біркелкі емес айналу (жабысу) мойынтіректердің тозуын білдіреді;
• Артқы подшипник алдыңғы подшипник сияқты тексеріледі. Мұны істеу үшін біз сыртқы элементті (сақинаны) аламыз, және оны айналдырып, айналдыруға тырысамыз. Кері реакция, жұлқу, түрту және басқа да ұқсас белгілер бөлшекті жаңасымен ауыстыру керектігін көрсетеді.

Жарамсыз генератор мойынтірегінің белгілері

Көрнекі диагностикадан басқа, мойынтіректердің біреуінің (немесе бірден екеуінің) жанама белгілері:

• Қуат блогы жұмыс істеп тұрған кезде механизмнен шығатын бөгде шу (мысалы, соғу, ысылдау немесе ысқыру);
• Қысқа уақыт ішінде құрылым қатты қызады;
• Шкив сырғып кетеді;
• Борттық вольтметр зарядтау жылдамдығының жоғарылауын тіркейді.

«Симптомдардың» көпшілігі тек тірек ақауларын жанама түрде көрсете алады. Көбінесе бұл белгілер басқа элементтердің ақауларымен бірдей.

Генератор мойынтірегін қалай ауыстыруға болады?

Құрылғының сырғанау сақиналарын, орамасын, корпусын және басқа да маңызды бөліктерін кездейсоқ сызып алмас үшін мойынтіректі мұқият ауыстыру керек. Жұмысты аяқтау үшін сізге балға мен бұрағышты қолдану қажет болады. Сонымен қатар, сіз тартқышсыз жасай алмайсыз.

Процедураның кезектілігі:

• Автокөліктегі қысқа тұйықталудың алдын алу үшін батареяны ажырату керек. Генераторды бөлшектеу кезінде минустың өзін ажырату жеткілікті;
• Әрі қарай, сіз құрылғының өзінде сым терминалдарының бекіткіштерін бұрап алуыңыз керек;
• Біз механизмнің бекіткіштерін бұрап шығарамыз. Көптеген автокөліктерде олар оны рамаға бекітеді, бірақ бекітудің басқа нұсқалары бар, сондықтан сіз өзіңіздің машинаңыздың дизайнынан бастаңыз;
• Бөлшектенгеннен кейін біз бүкіл механизмді тазалаймыз. Бекіткіштерді дереу майлау керек;
• Алдыңғы қақпақты алыңыз. Ол ысырмалармен бекітіледі, сондықтан оны қарау үшін тегіс бұрағышты қолдану жеткілікті;
• Фигуралы бұрағышпен біз щеткаларды және кернеу реттегішін бөлшектейміз;
• Алдыңғы подшипникке кіруді блоктайтын қаптаманы бөлшектеңіз (оны қақпақ сияқты алып тастауға болады);
• Кейбір автокөлік жүргізушілері тетікті басу үшін генератордың якорьін втулкаға қысады. Содан кейін подшипник ашық кілттермен екі жағына қойылады. Бұл процедура бөлшекті бүлдірмеу үшін мұқият орындалуы керек. Мұны жасаудың ең оңай жолы - арнайы тартқышпен;
• Сол процедура екінші элементпен де жүзеге асырылады;
• Жаңа бөлшектерді орнатпас бұрын білікті кірден және жиналған тақтадан тазарту үшін тазалау керек;
• Мойынтіректердің бірнеше түрі бар. Кейбіреулер майлауды қажет етеді, ал басқалары торға қысылып, қазірдің өзінде майланған;
• Жаңа бөлік білікке орнатылады (якорь виссаға бекітілген кезде) және балғамен және мықты қуыс түтікпен басылады. Түтіктің диаметрі ферруланың ішкі бөлігінің өлшемдеріне сәйкес келуі өте маңызды;
• Алдыңғы мойынтіректі илемдеу элементінің корпусына орнату да балғамен орындалады. Жалғыз айырмашылық мынада: енді түтік диаметрі ферруланың сыртқы бөлігінің диаметріне сәйкес келуі керек. Түтікшені балғамен жайлап ұрғаннан гөрі, оны бөлшектерге басқан кезде қолданған дұрыс. Себебі, екінші жағдайда бөлшекті қисайтып алмау өте қиын.

Жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін біз генераторды жинап, оны орнына бекітіп, белдікті қатайтамыз.

Үйде қалай жұмыс істеуге болатындығы туралы бейнені де көріңіз:

ГЕНЕРАТОРДЫ Жөндеу. Қылшықтар мен мойынтіректерді қалай ауыстыруға болады. # автокөлік жөндеу «№6 гараж»

Сұрақтар мен жауаптар:

Генератор мойынтірегі шулы болса, мен жүре аламын ба? Мұны істеу қажет емес, өйткені подшипник бітеліп қалған кезде генератор автомобильдің борттық жүйесі үшін энергия өндіруді тоқтатады. Бұл жағдайда батареяның заряды тез бітеді.

Генератордың мойынтірегін өзгерту қажет екенін қалай түсінуге болады? Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде генераторды тыңдаңыз. Ыстық дыбыстар, гуілдер - генератор мойынтіректерінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі. Шкив айналуы мүмкін, зарядтау тұрақсыз, тез және өте ыстық.

Неліктен генератордың мойынтіректері шу шығарады? Негізгі себеп - жағармай өндіруге байланысты табиғи тозу. Бұл мойынтіректердің шуылын тудырады. Ауыстыруды кейінге қалдырудың қажеті жоқ, өйткені ол ауыр жүктеме кезінде бұзылуы мүмкін.