Автоматты беріліс қорабын қалай басқаруға болады

Автоматты беріліс қорабы (АТ) пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеуге жоғары талаптар қоятын күрделі механизм болып табылады. Автоматты беріліс қорабының басты ерекшелігі - берілістерді автоматты ауыстыру және машинаны басқаруды жеңілдететін бірнеше жүргізу режимдерінің болуы.

Автоматты беріліс қорабына дұрыс күтім жасамау, беріліс қорабының қызып кетуі, автомобильді сүйреу және басқа факторлар үйкеліс дискілерінің тозуына және құрылғының қызмет ету мерзімін қысқартуға әкеледі.

Автоматты беріліс қорабы бар автомобильді пайдалану кезінде не іздеу керек

Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдер шамадан тыс жүктемесіз қалыпты және ыңғайлы жүруге арналған.

Жұмыс кезінде келесі факторларды ескеру қажет:

Автоматты беріліс қорабының дизайны.

1. Техникалық қызмет көрсету жиілігі. Автоматты беріліс қорабы үнемі тексеруді және шығын материалдарын ауыстыруды талап етеді. Беріліс майын әр 35-60 мың шақырым сайын өзгерту ұсынылады. Уақытылы техникалық қызмет көрсетілмеген жағдайда, үйкеліс дискілерінің блоктарын ішінара ауыстыру қажет болуы мүмкін.
2. Жұмыс шарттары. Автоматты беріліс қорабы тас жолдар мен қала жолдарында жүруді жеңілдетеді. Балшықта немесе қарда машинаның жетекші дөңгелектері сырғып кетеді, бұл автоматты беріліс қорабының шамадан тыс жүктелуіне және муфталардың істен шығуына тез әкеледі.
3. Жүргізу техникасы. Автоматты беріліс қозғалтқышты мұқият қыздыруды және сапардың алғашқы минуттарында сақтықты қажет етеді. Қозғалыс басталғаннан кейін бірден күрт үдеу және тежеу ​​беріліс қорабының майдың ашылуына және үйкеліс дискілерінің тозуына әкеледі. Артықшылығы - артық жүйелердің болуы: мысалы, қол (тұрақ) тежегіші «Тұрақ» режимі қосылған кезде қосымша сақтандыру қызметін атқарады.
4. Қосымша жүкпен жүру. Автоматты беріліс қорабы бар көлік құралдарының иелеріне тіркемемен жүру немесе басқа көліктерді сүйрету ұсынылмайды.

АТФ майымен жеткілікті салқындатпай қосымша жүктемені қолдану үйкеліс төсемдерінің күйіп кетуіне әкеледі.

Автоматты беріліс қорабының жұмыс режимдері

Автоматты беріліс режимдерінің стандартты тізіміне мыналар кіреді:

1. Жүргізу режимі (D, Drive). Бұл алға жылжу үшін өте маңызды. Рұқсат етілген өнімділік шегінде жылдамдық пен беріліс саны шектелмейді. Қозғалтқышқа аз уақыт бойы жүктеме болмаса да (мысалы, бағдаршамның қызыл шамында тежеу ​​немесе төбеден төмен жүру кезінде) осы режимде қалу ұсынылады.
2. Тұрақ (P). Жетекші дөңгелектер мен беріліс қорабының білігінің толық блокталуын болжайды. Тұрақты пайдалану ұзақ аялдамалар үшін қажет. Селекторды P режиміне ауыстыруға машина тоқтағаннан кейін ғана рұқсат етіледі. Тұрақ педальдарға қысымсыз («жағалау») қозғалыс фонында іске қосылғанда, блокатор зақымдалуы мүмкін. Жолдың тегіс емес, тік еңісі бар учаскесінде тоқтау қажет болса, алдымен тежегіш педалін ұстап тұрып қол тежегішті басып, содан кейін ғана тұрақ режиміне өту керек.
3. Бейтарап режим (N). Ол көлікке қызмет көрсетуге жарамды. Мысалы, бұл режим автоматты беріліс қорабы бар автомобильді қозғалтқышы өшірілген күйде сүйреу және беріліс қорабының жұмысын тексеру кезінде қажет. Қысқа аялдамалар және еңіспен жүру үшін N режиміне ауысу қажет емес. Тек сүйреу кезінде қозғалтқышты бейтарап күйден іске қосу ұсынылады. Егер машина көлбеу жолда осы режимде болса, онда тежегішті ұстап тұру керек немесе оны қол тежегішіне қою керек.
4. Кері режим (R, Кері). Кері беріліс сізге қарсы бағытта қозғалуға мүмкіндік береді. Кері режимге көшу тоқтағаннан кейін болуы керек. Төмен қарай жүріп бара жатқанда жылжудың алдын алу үшін, R-ді қосу алдында тежегіш педальды басыңыз.
5. Ауыстыруды төмендету режимі (D1, D2, D3 немесе L, L2, L3 немесе 1, 2, 3). Пайдаланылған берілістерді блоктау қозғалыс жылдамдығын шектеуге мүмкіндік береді. Режимнің ерекшелігі - газ және тежегіш педальдары босатылған кезде қозғалтқыштың белсенді тежелуі. Төмен берілістер тайғақ және қарлы жолдармен жүру кезінде, таулы жолдармен жүру кезінде, тіркемелерді және басқа көліктерді сүйрету кезінде қолданылады. Егер ауысу сәтіндегі қозғалыс жылдамдығы таңдалған беріліс үшін рұқсат етілгеннен жоғары болса, онда ауыстыруды азайту мүмкін емес.

Ақаулық туындаған жағдайда автоматты беріліс қорабы авариялық режимге өтеді. Соңғысы қозғалыс жылдамдығын және қолданылатын беріліс санын шектейді.

 

Қосымша режимдер

Негізгілерінен басқа, автоматты беріліс қорабында қосымша режимдер болуы мүмкін:

1. S, Sport - спорт режимі. Бұл функция жиі және қарқынды басып озумен белсенді, динамикалық жүргізуге арналған. Ауыстыру аздап кідіріспен жүзеге асады, бұл қозғалтқыштың жоғары жылдамдығына қол жеткізуге мүмкіндік береді. Машинадағы S режимінің негізгі кемшілігі отынның жоғары шығыны болып табылады.
2. Кикдаун. Газ педальын ¾-ге басқан кезде, соққы берілістің 1-2 бірлікке күрт төмендеуін білдіреді. Бұл қозғалтқыштың жылдамдығын жылдам арттыруға және жылдамдықты арттыруға мүмкіндік береді. Бұл функция қарқынды қозғалыс кезінде жолақтарды ауыстырған кезде, басып озу және т.б. кезінде қажет. Егер сіз қозғалысты бастағаннан кейін бірден соққыны қоссаңыз, беріліс қорабын шамадан тыс жүктеуге болады. Маневр үшін ұсынылатын ең аз жылдамдық 20 км/сағ.
3. O/D, Overdrive. Overdrive - бұл автоматты беріліс қорабына арналған артық диск. Ол қозғалтқыштың төмен жылдамдығын үнемі ұстап тұратын крутящий түрлендіргішті құлыптаусыз 4-ші немесе 5-ші берілістерді пайдалануға мүмкіндік береді. Бұл жоғары жылдамдықта отынның оңтайлы шығынын қамтамасыз етеді, бірақ жылдам үдеуден сақтайды. Overdrive функциясын көлік қозғалысы кезінде велосипедпен жүру, сүйрету, қиын жағдайларда және 110-130 км/сағ жоғары жылдамдықта қолдануға болмайды.
4. Қар, Қыс (W) - қысқы режим. Қар немесе соған ұқсас функция іске қосылғанда, көлік құралының басқару жүйесі сырғанау қаупін барынша азайтатындай айналу моментін дөңгелектер арасында қайта бөледі. Автокөлік бірден екінші берілістен басталады, бұл сырғанау және сырғанау ықтималдығын азайтады. Қозғалтқыштың төмен жылдамдықтарында берілістер арасында ауысу тегіс. Жылы мезгілде «қысқы» функцияларды пайдаланған кезде крутящий түрлендіргіштің қызып кету қаупі жоғары.
5. E, отын үнемдеу режимі. Экономика спорт функциясына тікелей қарама-қарсы. Берілістер арасындағы ауысулар кідіріссіз жүреді, ал қозғалтқыш жоғары жылдамдыққа дейін айналмайды.

Автоматты берілістерді қалай ауыстыруға болады

Режимді өзгерту жүргізушінің сәйкес әрекеттерінен кейін орын алады - селектордың орнын өзгерту, педальдарды басу және т.б. Берілістерді ауыстыру таңдалған жүргізу функциясына сәйкес және қозғалтқыш жылдамдығына байланысты автоматты түрде жүзеге асырылады.

Берілістерді ауыстырған кезде қолдың дұрыс орналасуы.

Дегенмен, автоматты беріліс қорабы бар автомобильдердің көптеген үлгілері де қолмен ауыстыру әдісімен жабдықталған. Оны Tiptronic, Easytronic, Steptronic және т.б деп белгілеуге болады.

Бұл функция қосылғанда, драйвер тетіктегі «+» және «-» түймелерін немесе бақылау тақтасындағы градацияны пайдаланып оңтайлы берілістерді дербес таңдай алады.

Бұл мүмкіндік жүргізушінің реакциясы мен тәжірибесі автоматты беріліс алгоритмдеріне қарағанда тиімдірек болған жағдайларда пайдалы: мысалы, сырғанау машинасын іске қосу әрекеті кезінде, еңіспен жүру, өрескел жолда жүру және т.б.

Режим жартылай автоматты, сондықтан жоғары жылдамдыққа жеткенде, автоматты беріліс қорабы жүргізушінің әрекеттеріне қарамастан, берілістерді ауыстыра алады.

Автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті жүргізу

Автоматты беріліс қорабы бар көлікті қауіпсіз жүргізу үшін келесі принциптерді басшылыққа алу керек:

• қыста автокөлікті автоматты беріліс қорабымен жылытыңыз, ал қозғалтқышты іске қосқаннан кейін тежегіш педальды басып тұрып, автоматты беріліс қорабына майды тарату үшін кезекпен барлық режимдерден өтіңіз;
• тежегіш педалын басқан кезде селекторды қажетті орынға жылжытыңыз;
• D күйінде іске қосып, бос режимде қозғалысты күтіңіз, содан кейін газ педальын басыңыз;
• жолдың алғашқы 10-15 шақырымында кенет үдеу мен тежеуді болдырмаңыз;
• қозғалыс кезінде автоматты беріліс қорабын N, P және R күйіне ауыстырмаңыз, түзу сызықпен (D) және кері қозғалыс (R) арасында қысқа үзіліс жасаңыз;
• кептелісте, әсіресе жазда, автоматты беріліс қорабының қызып кетуіне жол бермеу үшін D-дан N-ге ауысыңыз;
• егер көлік мұзда, лайда немесе қарда тұрып қалса, оны өз бетіңізше жүргізуге тырыспаңыз, оны N режимінде сүйреп апару үшін басқа жүргізушілерден көмек сұраңыз;
• тек шұғыл қажет болған жағдайда, бірақ жеңіл тіркемелерді немесе салмағы аз көліктерді сүйреп апаруға;
• тұтқаны бейтарап күйге немесе тұраққа жылжыту арқылы жылы автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін үнемі тексеріп тұрыңыз.

Машинаны машинада сүйреуге бола ма

Қозғалтқышы жұмыс істейтін немесе қосымша май сорғысы бар көлік құралын (V) жылдамдық пен ұзақтықты шектеусіз сүйретуге рұқсат етіледі.

Қозғалтқыш істен шығуға немесе басқа себептерге байланысты өшірілсе, онда қозғалыс жылдамдығы 40 км/сағ (3 берілістері бар көліктер үшін) және 50 км/сағ (4+ берілістері бар көліктер үшін) аспауы керек.

Максималды сүйрету қашықтығы сәйкесінше 30 км және 50 км. Егер сізге үлкенірек қашықтықты еңсеру қажет болса, онда эвакуаторды пайдалану керек немесе әрбір 40-50 км сайын 30-40 минутқа тоқтау керек.

Автоматты беріліс қорабы бар автомобильді тек қатты ілмекпен сүйреуге рұқсат етіледі. Тасымалдау бейтарап режимде жүзеге асырылады, тұтану кілті ACC күйінде болуы керек.