Jatco jf015e туралы барлық ақпарат
Мазмұны
Jatco JF015E гибридті вариаторы 1800 см³ (крутящий момент 180 Нм) дейінгі іштен жану қозғалтқыштарымен жабдықталған көліктерге орнатуға арналған. Құрылғының дизайнына екі сатылы планетарлық беріліс қорабы енгізілді, бұл қораптың картер өлшемдерін азайтуға мүмкіндік берді. Жабдықтар 2 жылы зауыттың өндірістік бағдарламасында пайда болды.
Қолданылатын жерде
Қорап келесі көліктерде кездеседі:
- Nissan Juke, Micra және Note, көлемі 0,9-дан 1,6 литрге дейінгі қозғалтқыштармен жабдықталған. 1,8 литрге дейін бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған Qashqai, Sentra және Tiida автомобильдеріне орнатылған.
- 1,6 литрлік қозғалтқышы бар Renault Captur және Fluence.
- 10 және 1,5 литрлік қозғалтқыштары бар Mitsubishi Lancer 1,6-шы ұрпақ.
- Шағын габаритті Suzuki Swift, Wagon R, Spacia және Chevrolet Spark автокөліктері 1,4 литрге дейін бензин қуат блогы.
- 1600 см³ қозғалтқышы бар Lada XRAY автомобильдері.
Құрылыс және ресурс
Трансмиссия реттелетін конустық шкивтерден және пластинкалы белбеуден тұратын V-белдік механизмімен жабдықталған. Шкифтердің диаметрлерінің синхронды өзгеруіне байланысты беріліс қатынасының біркелкі реттелуі қамтамасыз етіледі. Қорапта итергіш түрдегі белдік орнатылған, гидравликалық ілінісу қозғалтқыш пен қораптың арасында орналасқан. Вариатордағы жұмыс сұйықтығының айналымын қамтамасыз ету үшін жоғары қысымды айналмалы сорғы қолданылады.
Қораптың дизайнына 2 жылдамдықты гидромеханикалық автоматты машина енгізілді, ол автомобиль 100 км / сағ жылдамдықпен қозғалған кезде қажет. Қосымша беріліс қорабын енгізу қолайсыз жағдайларда вариатордың жұмысын болдырмауға мүмкіндік берді (конустардың сыртқы шетіне пластинкалы белбеу қойылған кезде). Кері беріліске ауысу қораптың гидромеханикалық бөлігінде жүзеге асырылады, вариатор бұл жағдайда қатыспайды. Қондырғының көмегімен жүргізуші беріліс коэффициенттерін қол режимінде ауыстырады (бірнеше бекітілген мәндерден).
Өндіруші қораптың ресурсын 120-150 мың шақырымға бағалайды. Көрсетілген көрсеткішке майдың тұрақты өзгеруі (әр 30 мың км сайын) және жұмсақ жұмыс режимі (жүргізу алдында жылыну, біркелкі үдеу және 100-110 км / сағ жылдамдықпен қозғалу) арқылы қол жеткізіледі. 2014 жылға дейін шығарылған қораптар бірқатар түйіндерге байланысты қысқартылған ресурсқа ие. Жәшіктердің кейінгі серияларында модификацияланған сорғы мен мойынтіректері, сондай-ақ бағдарламалық жасақтаманың жаңартылған нұсқасы бар.
Jatco JF015E қызметі
Сіз қыста суық қорапта қозғала алмайсыз. Жұмыс сұйықтығын жылыту үшін қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қосылған жылу алмастырғыш қолданылады. Кенет серпілуді болдырмай, бірқалыпты қозғала бастаңыз. Жұмыс сұйықтығы 6 ай жұмыс істегеннен кейін тексеріледі, мөлдір май қалыпты болып саналады. Бұлттылық анықталса, сұйықтық жұқа сүзгі элементімен бірге өзгереді (қораптың картерінде орналасқан). Қызмет мерзімін ұзарту үшін май мен сүзгіні жыл сайын алдын ала өзгерту ұсынылады.
Машинаның конструкциясында қорапқа қосылған радиатор бар. Жылуалмастырғыштың ұяшықтары шаң мен қылшықпен бітеліп қалады, бұл майдың қызып кетуіне әкеледі. Жыл сайын мамандандырылған қызметте радиаторларды жуу қажет.
Егер дизайнда қораптың жылу алмастырғышы болмаса, онда құрылғыны өзіңіз орнатуға болады (салқындату блогы арқылы май ағынының қарқындылығын реттейтін термостатпен бірге).
Бұл модельге қатысты мәселелер
Қораптың кемшілігі - майдың конустарды және итергіш белдемді тозған кезде пайда болған металл бөлшектерімен ластануы. Кептеліп қалған клапандар жұмыс сұйықтығының қалыпты айналымын бұзады, бұл автомобильдің иммобилизациясына әкеледі. Қосымша мәселе - металл жоңқалармен зақымдалған домалау мойынтіректері. Вариатормен байланысты проблемалар болса, одан әрі қозғалуға тыйым салынады. Автокөлік эвакуатордың көмегімен жөндеу орнына жеткізіледі, сүйреткіште қозғалуға рұқсат етілмейді.
Ауыстырудан бас тарту
Қорап конструкциясында картердің төменгі бөлігінде орналасқан соленоидтары бар гидравликалық блок қолданылады. Чиптер клапандарға енген кезде жұмыс сұйықтығының берілуі бұзылады, қорап тіркелген беріліс қатынасы бар авариялық режимде жұмыс істейді. Машинаны жүргізуге болмайды, өйткені конустардың белбеу арқылы қайтымсыз зақымдалу қаупі бар.
лас май
Қораптағы майдың ластануы таспаның және конустық шкивтердің тозуына байланысты. Бөлшектер магнитті кірістірулер мен сүзгілер арқылы ұсталады, бірақ элементтер бітеліп қалғанда, кір жұмыс сұйықтығында қалады. Гидравликалық блок лас, бұл машина қозғалған кезде серпілуге әкеледі. Майы бұзылған көлік құралының жұмысын жалғастыру блоктық клапандар мен V-белдік құрамдас бөліктерінің өлімге әкелетін зақымдалуына әкеледі.
Мойынтіректердің сынуы
Вариатордың бастапқы және қосалқы біліктерінің мойынтіректерінің тозуы сирек кездеседі. Домалау элементтері немесе жүгіру жолдары зақымдалған болса, біліктердің өзара орналасуы бұзылады, бұл белдіктің бұралуына және жұмыс кезінде шудың пайда болуына әкелуі мүмкін. Қораптың одан әрі жұмыс істеуімен металл чиптерінің көлемі артады, бұл үйкеліс беттерін қосымша тоздырады және май сорғысының және гидравликалық қондырғының айналма клапандарын өшіреді.
Сорғы ақауы
Беріліс қорабында алдыңғы CVT 011E үлгісіндегі жинақпен біріктірілген айналмалы сорғы қолданылады. Қысымды төмендететін клапанға түсетін металл бөлшектері немесе кір жинақтың кептелуіне әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда вариатор тіркелген беріліс коэффициентімен авариялық режимде жұмыс істейді. Ақау өндірістің алғашқы жылдарындағы қораптарда байқалады, кейінірек өндіруші клапанның дизайнын аяқтады.
Күн берілістерінің істен шығуы
Гидромеханикалық қондырғыда орналасқан күн берілістерінің бұзылуы кенеттен жеделдету және 140-150 км/сағ жоғары жылдамдықта ұзақ қозғалу салдарынан болады. Тісті берілістің бұзылуы кенеттен жеделдету кезінде пайда болатын діріл жүктемелерінің салдары болып табылады. Егер беріліс дөңгелегі бұзылса, көлік алға жылжи алмайды, кері беріліс жұмыс істейді.
Құрылғы диагностикасы
Бастапқы беріліс диагностикасы автомобильдегі қосқышқа қосылған компьютер арқылы жүзеге асырылады. Техника май сорғысына және шығырлардағы белдік сырғуына байланысты мәселелерді анықтауға мүмкіндік береді. Бөлшектердің күйін анықтау үшін майды ағызып, содан кейін май табағын бөліп алу керек.
CVT жөндеу
JF015E вариаторын күрделі жөндеу кезінде гидравликалық трансформаторға тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстыру арқылы қызмет көрсетіледі. Кәдімгі жылу алмастырғыштың көлемі азаяды, ішкі арналар кірмен бітеліп қалады. Егер автокөлік иесі қораптың қызып кетуіне шағымданса, онда радиаторды орнатуға мүмкіндік беретін жылу алмастырғыштың орнына адаптер салынған. Жұмыстың температуралық режимін тексеру үшін 120 ° C-қа дейін қызған кезде түсін өзгертетін арнайы жапсырмаларды жағу тәжірибесі бар.
Қорапты күрделі жөндеу үшін тығыздағыштар мен тығыздағыштар мен муфталар жиынтығын сатып алу керек. Үйкеліс блоктарымен бірге сорғы клапаны жиі ауыстырылады (түпнұсқаға немесе жөндеуге) және жаңа кіріс білігінің мойынтіректері орнатылады. Қорап үшін 8 немесе 9 таспалары бар белдіктер пайдаланылады, 901064 таспамен жабдықталған Honda CVT (Bosch 12) элементін пайдалануға рұқсат етіледі. Егер қорапты ашқан кезде конустардың жұмыс беттерінің зақымдалуы анықталса, онда элементтер жүгіріспен бөлшектелген вариатордан алынған бөліктермен ауыстырылады.
Пайдаланылған сатып алу керек пе
Қайталама нарықта жиналған қондырғының құны 60 мың рубльден басталады. Мамандандырылған қызмет көрсету орталықтарында диагностикадан және жөндеуден өткен келісімшарттық бірліктерді сатып алу ұсынылады. Оның бағасы 100-120 мың рубльге жетеді, бірақ сатушы құжаттармен расталған вариаторға кепілдік береді. Жүгіссіз агрегаторлардың құны 300 мың рубльге жетеді, мұндай түйіндер зауыттық кепілдік бойынша автокөлікті жөндеу кезінде орнатылады.
