Автокөліктің салқындату жүйесінен ауаны қалай шығаруға болады
Мазмұны
Көптеген автокөлік иелері салқындату жүйесінің маңыздылығын біледі, бірақ бәрі бірдей температураның тез көтерілуінің немесе пештің дұрыс жұмыс істемеуінің себебін білмейді, бірақ көп жағдайда бұл жалғыз - жүйенің ауасы.
Салқындату жүйесінде ауа құлпы пайда болу себебі
Заманауи көліктердің салқындату жүйелері олардағы тұрақты жоғары қысымға арналған (100 кПа дейін). Бұл дизайн сұйықтықтың қайнау температурасын 120-125 градусқа дейін арттыруға мүмкіндік береді.
Дегенмен, мұндай температура диапазоны және қозғалтқышты тиімді салқындату жүйе толық жұмыс істегенде ғана мүмкін болады. Салқындату жүйесіндегі ең жиі кездесетін мәселелердің бірі - ауадан тығындардың пайда болуы.
Ауаның кептелуінің негізгі себептеріне мыналар жатады:
- салқындату жүйесінің жұмыс сұйықтығының қозғалысы кезінде пайда болатын қысымның өзгеруіне байланысты тармақтық құбырлардың, шлангтардың, құбырлардың ағып жатқан қосылыстары арқылы ауаның түсуі, бұл бос бекітілген қосылыстар арқылы ауаның сорылуына әкеледі;
- кең ауызды шұңқырды пайдаланған кезде ауа айдау, сұйықтықты қосу процесінде оның ағыны газдың шығуына жол бермейді, оны резервуарда ұстайды;
- су сорғышының жекелеген бөліктерінің (талшықтардың, тығыздағыштардың және тығыздағыштардың), ауаны сорып алуға болатын ойықтар мен жарықтар арқылы тозуының жоғарылауы;
- құбырлар, жылытқыш және салқындатқыш радиаторлар, шлангтар арқылы салқындатқыштың ағуы, бұл антифриз деңгейінің төмендеуіне және кеңейту цистернасындағы бос кеңістікті ауамен толтыруға әкеледі;
- салқындатудың бұзылуына және ауа көпіршіктерінің пайда болуына әкелетін радиатордағы арналардың өткізгіштігін бұзу;
- кеңейту цистернасының қақпағындағы артық қысымды түсіру клапанының дұрыс жұмыс істемеуі, бұл ауаның сорылуына әкеледі және оны сол клапан арқылы шығару мүмкін емес;
- цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуы, салқындатқыштың майға картер арқылы түсуіне (белгі - май деңгейінің жоғарылауы және оның түсінің өзгеруі) немесе шығару жүйесіне (глушительдегі түтін ақ болады), бұл антифриз мөлшерінің төмендеуі және бос кеңістікті ауамен толтыру.
Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің тұншығуының белгілері немесе белгілері
Салқындату жүйесіндегі ауа қозғалтқыштың елеулі ақауларын тудыруы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін салқындату жүйесінде ауа пайда болған кезде айқын белгілерді білу керек.
Жеңілдіктің белгілері:
- антифриз температурасының тез көтерілуімен және көрсеткіштің қызып кету аймағына (қызыл шкала) қозғалысы немесе оған жылжу (немесе бақылау тақтасындағы арнайы белгішенің жануы) арқылы көрінетін іштен жану қозғалтқышының қызып кетуі , жүйе арқылы антифриздің айналымында бұзушылықтар болғандықтан, салқындату тиімділігінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі;
- жылыту жүйесінен ауа суық немесе сәл жылы болып шығады, өйткені ауа көпіршіктері жүйе арқылы жұмыс сұйықтығының қозғалысына кедергі келтіреді.
Мұндай белгілер пайда болған кезде іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кетуін болдырмау үшін шұғыл шараларды қабылдау және қозғалтқыштың ұсынылған температура диапазонынан асып кеткеннен кейін ерте немесе дереу күрделі жөндеу жүргізу қажет.
Ең алдымен, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде құбырлардың, шлангтардың және құбырлардың ағып кетуін тексеру керек, ауаның ағып кетуін болдырмау үшін жиі қысқыштарды қатайту жеткілікті. Резеңкеден жасалған құбырлар мен түтіктердің жағдайын мұқият тексеру қажет, егер олар зақымдалған болса, оларды ауыстыру керек.
Ішкі жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқышты салқындатудың қосымша шеңберін ашуға / жабуға жауапты термостат жоғары жүктемеге ұшырайды. Егер іштен жану қозғалтқышын іске қосқаннан кейін ол өте тез қызып кетсе және салқындату радиаторының желдеткіші бірден қосылса және температура индикаторы қызыл аймаққа жылдам ауысса (қызу), онда бұл термостаттың жабық күйде тұрып қалғанын білдіруі мүмкін. немесе сорғы құбырында ауаның болуы.
Кері жағдайда, қозғалтқыш өте баяу қызған кезде, реттегіш ашық күйде немесе ондағы ауа құлпы болуы мүмкін.
Термостаттың жұмысқа жарамдылығын тексеру оңай - бұл үшін сіз машинаны іске қосып, температура өлшегіштің қозғала бастағанын күтуіңіз керек, содан кейін құбырларды ақырын сезініңіз. Реттегіш жұмыс істеп тұрғанда, үстіңгі жағындағы саптама тез қызады, ал төменгі бөлігі салқын болып қалады.
Термостатты ашқаннан кейін (85-95 градус, машинаның үлгісіне байланысты) төменгі құбыр қызуы керек - жұмыс істейтін термостатпен. Су сорғышының өнімділігін шу деңгейімен, сальниктегі салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетпеуімен және сорғыдағы (мойынтіректегі) дірілдің болмауымен тексеру керек.
Салқындату жүйесінен ауаны қалай шығаруға болады - барлық жолдар
Көлік құралдарының көптеген үлгілерінде салқындатқыш жүйесіндегі ауа құлпын алып тастау өте оңай, тіпті кәсіпқой емес адам мұны жасай алады, бұл айтарлықтай соманы үнемдейді.
Өз қолыңызбен ауаны шығарудың үш әдісі бар:
1) Машинаны тегіс жазықтыққа қойып, қозғалтқыштан жоғарғы қорғанысты бөлшектеу керек. Көптеген модельдерде дроссель жинағы салқындату жүйесіндегі ең жоғары нүкте болып табылады.
Егер көлік құралының белгілі бір үлгісін визуалды тексеру кезінде дәл осындай қасиет шықса, ауаны шығару үшін Phillips бұрағышымен қысқышты босатып, антифризді беретін құбырды дроссельдік жинақтан алып тастау қажет. пештің қосқышын ең ыстық режимге ашу артық болады (бұл процедура әсіресе VAZ үшін өзекті).
Содан кейін кеңейту цистернасының қақпағын бұрап алып, саңылауды таза шүберекпен жауып, саптамадан салқындатқыш сұйықтық төге бастағанша аузымен резервуарға ауа үрлеу керек, бұл тығынды алып тастауды білдіреді. Содан кейін құбырды бекітіп, қақпақты қатайту керек.
2) Іштен жану қозғалтқышын 10-20 минутқа алдын ала қыздырыңыз (сыртқы температураға байланысты). Содан кейін кеңейту цистернасынан қақпақты бұрап, дроссель модулінен мұздатуға қарсы құбырды алып тастау керек.
Салқындатқыш құбырдан ағып бастағаннан кейін, қысқышты мұқият бекітіп, оны орнына қайтару керек. Бұл процедураны орындаған кезде күйіп қалмас үшін теріге және киімге жұмыс сұйықтығымен тиіп кетпеу керек.
3) Көлік құралын көлбеу бетке қол тежегішіне қою керек (алдыңғы бөлігі көтерілген), дөңгелектердің астындағы қосымша аялдамалар артық болмайды.
Содан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және салқындатқышты қыздыру және термостатты ашу үшін оны 10-20 минутқа қалдырыңыз. Содан кейін абайлап, өзіңізді күйдірмеу үшін, кеңейту цистернасынан және радиатордан қақпақты алып тастау керек.
Бұл процедура кезінде сіз газ педальын үнемі ақырын басып, антифризді (антифриз) қосуыңыз керек, жылыту жүйесінен ауаны шығару үшін пешті ең ыстық режимге қосу артық болмайды.
Штепсельдің шығуы көпіршіктердің пайда болуымен көрінеді, олар толығымен жойылғаннан кейін және/немесе жылыту жүйесінен өте ыстық ауа пайда болғаннан кейін сіз қозғалтқышты өшіріп, қақпақтарды орнына қайтара аласыз, өйткені бұл салқындату жүйесінен ауаны толық шығару.
Бұл әдіс әрқашан тиімді емес, өйткені кейбір дизайн ерекшеліктері бұл процедураны орындауға мүмкіндік бермеуі мүмкін. Бұл әдіс ескі автомобильдерде, соның ішінде ВАЗ-да ең тиімді.
Ауаның өздігінен қан кетуі қарапайым физикалық заңдарға негізделген - ауа газ, ал газ сұйықтыққа қарағанда жеңіл, ал қосымша процедуралар жүйедегі қысымды арттырады, сұйықтық ағыны мен ауаны шығаруды жеделдетеді.
Алдын алу бойынша ұсыныстар
Қозғалтқыштың қызып кету себептерін кейінірек жоюдан гөрі салқындату жүйесінде ауаның пайда болуын болдырмау әлдеқайда оңай.
Мұны істеу үшін сіз қарапайым ұсыныстарды орындауыңыз керек:
- кең шұңқырды пайдаланбай, антифризді жұқа ағынмен кеңейту цистернасына құйыңыз;
- құбырларды, шлангтарды және оларды бекіту орындарын мезгіл-мезгіл визуалды тексеруді герметикалығы мен зақымдалуына, егер бар болса, зақымдалған элементті ауыстыруға;
- өндірушінің талаптарына сәйкес салқындату жүйесінің сорғысын жүйелі түрде өзгерту;
- резервуардағы жұмыс сұйықтығының деңгейін үнемі бақылап отыру және қажет болған жағдайда оны дереу толтыру;
- май деңгейін тексеріңіз және егер ол жоғарыласа, диагностиканы шұғыл түрде жүргізу керек, себебі бұл цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуын білдіреді.
Егер ауаның белгілері пайда болса, оларды тозған бөлшектерді ауыстыру және күрделілік тұрғысынан тіпті жаңа бастаған жүргізуші үшін де мүмкін болатын қарапайым әдістермен газды шығару арқылы оңай жоюға болады.
Салқындату жүйесінде ауаның пайда болуын және соның салдарынан қозғалтқыштың қызып кетуін жүйенің күйіне мерзімді тексеру жүргізу, антифризді уақтылы қосу және өндірушінің ережелеріне сәйкес ауыстыру арқылы алдын алу оңай. су сорғысы және зақымдалған бөлшектер.
