Электромобиль қалай жұмыс істейді?

Поршеньдерді, редукторларды және белдіктерді ұмытыңыз: электромобильде олар жоқ. Бұл машиналар дизельді немесе бензинмен жұмыс істейтін көліктерге қарағанда әлдеқайда жеңіл жүреді. Automobile-Propre олардың механикасын егжей-тегжейлі түсіндіреді.

Сыртқы түрі бойынша электромобиль кез келген басқа көлікке ұқсайды. Айырмашылықтарды көру үшін сорғыштың астына, сонымен қатар еденнің астына қарау керек. Жылуды энергия ретінде пайдаланатын іштен жану қозғалтқышының орнына ол электр энергиясын пайдаланады. Электромобильдің қалай жұмыс істейтінін кезең-кезеңімен түсіну үшін біз электр тоғының жалпы желіден дөңгелекке дейінгі жолын қадағалаймыз.

Қайта зарядтау

Барлығы қайта зарядтаудан басталады. Жанармай құю үшін көлікті розеткаға, қабырға қорабына немесе зарядтау станциясына қосу керек. Қосылым қолайлы қосқыштары бар кабель арқылы жүзеге асырылады. Қажетті зарядтау режиміне сәйкес келетін олардың бірнешеуі бар. Үйде, жұмыста немесе шағын қоғамдық терминалдарда зарядтау үшін әдетте 2 типті кабельді пайдаланасыз. Кабель екі стандартқа сәйкес келетін жылдам ажыратылатын терминалдарға бекітілген: еуропалық «Combo CCS» және «Chademo».Жапон. Алғашында бұл қорқынышты болып көрінуі мүмкін, бірақ іс жүзінде сіз үйренген сайын оңайырақ болады. Қателік қаупі жоқ: қосқыштардың пішіні әртүрлі, сондықтан оларды дұрыс емес ұяға салу мүмкін емес.

Қосылғаннан кейін тарату желісінде айналатын айнымалы электр тогы (AC) көлікке қосылған кабель арқылы өтеді. Ол борттық компьютер арқылы бірқатар тексерулер жүргізеді. Атап айтқанда, ол токтың сапалы болуын, дұрыс орнатылғанын және жердегі фазаның қауіпсіз қайта зарядтауды қамтамасыз ету үшін жеткілікті болуын қамтамасыз етеді. Егер бәрі тәртіппен болса, автомобиль электр энергиясын бірінші борттық элемент арқылы өткізеді: конвертер, оны «борттық зарядтағыш» деп те атайды.

Renault Zoé Combo CCS стандартты зарядтау порты.

Конвертер

Бұл орган желідегі айнымалы токты тұрақты токқа (тұрақты ток) түрлендіреді. Шынында да, батареялар энергияны тек тұрақты ток түрінде сақтайды. Бұл қадамды болдырмау және қайта зарядтауды жылдамдату үшін кейбір терминалдардың өзі тұрақты ток қуатын батареяға тікелей беру үшін электр энергиясын түрлендіреді. Бұл автожол станцияларындағыларға ұқсас «жылдам» және «ультра жылдам» тұрақты ток зарядтау станциялары. Бұл өте қымбат және қолайсыз терминалдар жеке үйде орнатуға арналмаған.

Батарея

Батареяда ток оның құрамдас элементтеріне бөлінеді. Олар шағын үйінділер немесе бірге жиналған қалталар түрінде келеді. Батареяда жинақталған энергия мөлшері киловатт-сағатпен (кВтсағ) көрсетіледі, ол отын багының «литріне» тең. Электр ағыны немесе қуат киловатт «кВт» түрінде көрсетіледі. Өндірушілер «пайдаланылатын» қуат және/немесе «номиналды» қуат туралы есеп бере алады. Бұл өте қарапайым: Қолданылатын қуат - бұл көлік құралының нақты пайдаланатын энергия мөлшері. Пайдалы және номиналды арасындағы айырмашылық батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін бос орын береді.

Түсіну үшін мысал: 50 кВт зарядталатын 10 кВт/сағ батареяны шамамен 5 сағатта қайта зарядтауға болады. Неліктен «айналада»? Ол 80%-дан жоғары болғандықтан, батареялар зарядтау жылдамдығын автоматты түрде баяулатады. Краннан құйылатын бөтелкедегідей, шашырауды болдырмау үшін ағынды азайту керек.

Содан кейін батареяда жинақталған ток бір немесе бірнеше электр қозғалтқыштарына жіберіледі. Айналу статорда (қозғалтқыштың статикалық катушкасы) жасалған магнит өрісінің әсерінен қозғалтқыштың роторы арқылы жүзеге асырылады. Доңғалақтарға жетпес бұрын, айналу жылдамдығын оңтайландыру үшін қозғалыс әдетте бекітілген пропорционалды беріліс қорабынан өтеді.

Инфекцияның таралуы

Осылайша, электр көлігінде беріліс қорабы жоқ. Бұл қажет емес, өйткені электр қозғалтқышы минутына бірнеше ондаған мың айналымға дейінгі жылдамдықта қиындықсыз жұмыс істей алады. Ол поршеньдердің сызықтық қозғалысын иінді білік арқылы айналмалы қозғалысқа айналдыруы керек жылу қозғалтқышына қарағанда тікелей айналады. Электромобильдің тепловозға қарағанда қозғалатын бөлшектері әлдеқайда аз екендігі мағынасы бар. Ол қозғалтқыш майын қажет етпейді, уақыт белдеуі жоқ, сондықтан әлдеқайда аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.

Регенеративті тежеу

Аккумулятормен жүретін көліктердің тағы бір артықшылығы – олар электр энергиясын өндіре алады. Бұл «регенеративті тежеу» немесе «В режимі» деп аталады. Шынында да, электр қозғалтқышы ток бермей «вакуумда» айналғанда, ол оны шығарады. Бұл сіз аяғыңызды газдан немесе тежегіш педалынан алған сайын орын алады. Осылайша, қалпына келтірілген энергия батареяға тікелей жіберіледі.

Ең соңғы EV үлгілері тіпті осы регенеративті тежегіштің қуатын таңдау режимдерін ұсынады. Максималды режимде ол дискілер мен төсемдерді салмай, автомобильді қатты тежейді және сонымен бірге бірнеше километр қуат резервін үнемдейді. Дизельдік локомотивтерде бұл энергия жай ғана ысырап болып, тежеу ​​жүйесінің тозуын тездетеді.

Электрлік көліктің бақылау тақтасында жиі регенеративті тежеу ​​күшін көрсететін есептегіш болады.

Үзіліс

Сондықтан электромобильдердің техникалық бұзылулары жиі кездеседі. Дегенмен, бензин немесе дизельді көліктегі сияқты жүргізушіні нашар күткеннен кейін қуат таусылуы мүмкін. Бұл жағдайда көлік батарея деңгейінің төмен екенін, әдетте 5-тен 10% -ға дейін қалғанын алдын ала ескертеді. Бақылау тақтасында немесе орталық экранда бір немесе бірнеше хабарламалар көрсетіледі және пайдаланушыны ескертеді.

Модельге байланысты зарядтау нүктесіне дейін бірнеше ондаған қосымша километр жүре аласыз. Қозғалтқыштың қуаты кейде тұтынуды азайту, сондықтан диапазонды кеңейту үшін шектеледі. Сонымен қатар, «тасбақа режимі» автоматты түрде қосылады: автомобиль толық тоқтағанға дейін біртіндеп баяулайды. Бақылау тақтасындағы сигналдар жүргізушіні эвакуатор күтіп тұрғанда тоқтайтын орын табуға шақырады.

Электромобильде механикадан шағын сабақ

Істі жеңілдету үшін өзіңізге айтыңыз, сіздің көлігіңізде жылу қозғалтқышының орнына электр қозғалтқышы бар. Бұл қуат көзі батареяда.

Сіз электромобильде муфта жоқ екенін байқаған боларсыз. Сонымен қатар, жүргізуші тұрақты ток алу үшін тек газ педальын басу керек. Тұрақты ток түрлендіргіштің әрекетінен айнымалы токқа айналады. Бұл сонымен қатар қозғалтқыштың қозғалатын мыс катушкасы арқылы электромагниттік өрісті тудыратын нәрсе.

Моторыңызда бір немесе бірнеше бекітілген магнит бар. Олар өздерінің магнит өрісін катушка өрісіне қарсы қояды, бұл оларды қозғалысқа келтіреді және қозғалтқышты іске қосады.

Хабардар болған жүргізушілер де беріліс қорабы жоқ екенін байқаған болуы мүмкін. Электрлік көлікте бұл қозғалтқыш осі, оған делдалсыз, жетекші дөңгелектердің осьтері кіреді. Сондықтан автомобильге поршеньдер қажет емес.

Ақырында, барлық осы «құрылғылар» бір-бірімен тамаша синхрондалған үшін борттық компьютер дамыған қуатты тексереді және модуляциялайды. Сондықтан, жағдайға байланысты сіздің көлігіңіздің қозғалтқышы минутына айналымдар қатынасына сәйкес қуатын реттейді. Бұл көбінесе жанғыш көліктерге қарағанда аз.

Зарядтау: бәрі осы жерден басталады

Көлігіңіз көлігіңізді жүргізе алуы үшін оны электр розеткасына немесе зарядтау станциясына қосу керек. Мұны қолайлы қосқыштары бар кабель арқылы жасауға болады. Әртүрлі зарядтау режимдеріне сәйкес келетін әртүрлі модельдер бар. Жаңа көлігіңізді үйде, жұмыста немесе қоғамдық зарядтау станцияларынан тапқыңыз келсе, сізге 2 типті қосқыш қажет. Жылдам терминалдарды пайдалану үшін «Combo CCS» немесе «Chedemo» кабелін пайдаланыңыз.

Зарядтау кезінде кабель арқылы айнымалы электр тогы өтеді. Сіздің көлігіңіз бірнеше тексерулерден өтеді:

• Сізге жоғары сапалы және жақсы бапталған ток қажет;
• Жерге қосу қауіпсіз зарядтауды қамтамасыз етуі керек.

Осы екі нүктені тексергеннен кейін машина электр тогының конвертер арқылы өтуіне рұқсат береді.

Қосылатын көліктегі түрлендіргіштің маңызды рөлі

Түрлендіргіш терминал арқылы өтетін айнымалы токты тұрақты токқа «түрлендіреді». Бұл қадам қажет, себебі EV батареялары тек тұрақты токты сақтай алады. Дегенмен, айнымалы токты тұрақты токқа тікелей түрлендіретін терминалдарды табуға болатынын есте сақтаңыз. Олар өздерінің «өнімдерін» тікелей көлігіңіздің аккумуляторына жібереді. Бұл зарядтау станциялары модельге байланысты жылдам немесе өте жылдам зарядтауды қамтамасыз етеді. Екінші жағынан, егер сіз өзіңізді жаңа электромобильді зарядтау үшін осы терминалдармен жабдықтағыңыз келсе, олардың өте қымбат және әсерлі екенін біліңіз, сондықтан олар кез келген жағдайда, қазіргі уақытта тек қоғамдық орындарда орнатылған (мысалы, , мысалы, тас жолдардағы демалыс орындары).

Электрлік автомобиль қозғалтқышының екі түрі

Электрлік көлік қозғалтқыштардың екі түрімен жабдықталуы мүмкін: синхронды қозғалтқыш немесе асинхронды қозғалтқыш.

Асинхронды қозғалтқыш айналу кезінде магнит өрісін тудырады. Бұл үшін ол электр қуатын алатын статорға сүйенеді. Бұл жағдайда ротор үнемі айналады. Асинхронды қозғалтқыш негізінен ұзақ сапарға шығатын және жоғары жылдамдықпен қозғалатын көліктерге орнатылады.

Асинхронды қозғалтқышта ротордың өзі электромагнит рөлін алады. Сондықтан ол магнит өрісін белсенді түрде жасайды. Ротордың айналу жиілігі қозғалтқыш қабылдайтын токтың жиілігіне байланысты. Бұл қалада жүру, жиі тоқтау және баяу іске қосу үшін тамаша қозғалтқыш түрі.

Аккумулятор, электр көлігін қоректендіру

Батареяда бірнеше литр бензин емес, киловатт-сағат (кВтсағ) бар. Батарея қамтамасыз ете алатын тұтыну киловаттпен (кВт) көрсетіледі.

Барлық электр көліктерінің аккумуляторы мыңдаған ұяшықтардан тұрады. Олар арқылы ток өткенде, ол осы мыңдаған құрамдас бөліктерге бөлінеді. Сізге бұл ұяшықтар туралы нақтырақ түсінік беру үшін оларды бір-бірімен байланысқан қадалар немесе қалталар ретінде қарастырыңыз.

Ток аккумулятордағы батареялардан өткеннен кейін ол сіздің автомобильіңіздің электр қозғалтқышына (қозғалтқыштарына) жіберіледі. Бұл кезеңде статор пайда болған магнит өрісін көреді. Бұл қозғалтқыштың роторын басқаратын соңғысы. Жылу қозғалтқышынан айырмашылығы, ол өз қозғалысын дөңгелектерге басып шығарады. Автокөлік үлгісіне байланысты ол өзінің қозғалысын беріліс қорабы арқылы дөңгелектерге бере алады. Оның айналу жылдамдығын арттыратын бір ғана есеп бар. Ол крутящий момент пен айналу жылдамдығы арасындағы ең жақсы қатынасты табады. Білу жақсы: ротордың жылдамдығы қозғалтқыш арқылы өтетін токтың жиілігіне тікелей байланысты.

Ақпарат алу үшін жаңа қайта зарядталатын батареялар литийді қолданатынын ескеріңіз. Электрлік көліктің қашықтығы орта есеппен 150-ден 200 км-ге дейін жетеді. Жаңа аккумуляторлар (литий-ауа, литий-күкірт және т.б.) алдағы бірнеше жылда бұл көліктердің аккумуляторлық сыйымдылығын айтарлықтай арттырады.

Редукторсыз электр көлігіңіздің сыртқы түрін қалай өзгертуге болады?

Көліктің бұл түрі минутына бірнеше ондаған мың айналым жасай алатын қозғалтқышқа ие! Осылайша, круиздік жылдамдықты өзгерту үшін беріліс қорабы қажет емес.

Толық электрлі көліктің қозғалтқышы айналуды тікелей дөңгелектерге береді.

Литий-ионды аккумулятор туралы не есте сақтау керек?

Егер сіз электр көлігін сатып алуды шындап ойласаңыз, мұнда литий-иондық аккумуляторлар туралы маңызды ақпарат берілген.

Бұл аккумулятордың артықшылықтарының бірі оның өздігінен зарядсыздану жылдамдығының төмендігі болып табылады. Нақтырақ айтқанда, бұл сіздің көлігіңізді бір жыл бойы пайдаланбасаңыз, ол өзінің жүк көтергіштігінің 10% -дан азын жоғалтады дегенді білдіреді.

Тағы бір маңызды артықшылығы: батареяның бұл түрі іс жүзінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Екінші жағынан, ол жүйелі түрде қорғаныс және реттеу схемасымен, БМЖ-мен жабдықталуы керек.

Аккумуляторды зарядтау уақыты көлігіңіздің моделіне және маркасына байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Сонымен, көлігіңіздің ток көзіне қанша уақыт қосылып тұрғанын білу үшін оның аккумуляторының тығыздығы мен таңдаған зарядтау режимін қараңыз. Заряд шамамен 10 сағатқа жетеді. Алдын ала жоспарлаңыз және күтіңіз!

Егер сіз қаламасаңыз немесе алдын ала жоспарлауға уақытыңыз болмаса, көлігіңізді зарядтау станциясына немесе қабырға қорабына қосыңыз: зарядтау уақыты екі есе қысқарды!

Асығыстар үшін тағы бір балама: толық зарядтаудан «жылдам зарядтауды» таңдаңыз: көлігіңіз небәрі 80 минут ішінде 30%-ға дейін зарядталады!

Білу жақсы: Көп жағдайда автомобиль батареялары еденнің астында орналасады. Олардың қуаты 15-тен 100 кВт/сағ.

Электрлік көлікті тежеудің таңғажайып мүмкіндігі

Сіз оны әлі білмеуіңіз мүмкін, бірақ электр көлігін жүргізу сізге электр энергиясын өндіруге мүмкіндік береді! Автокөлік өндірушілері өздерінің электрлік көліктеріне «өте қуат» берді: қозғалтқыш электр қуаты таусылғанда (мысалы, аяғыңызды газ педальынан көтергенде немесе тежеу ​​кезінде), ол мұны істейді! Бұл энергия тікелей батареяңызға түседі.

Барлық заманауи электр көліктерінің жүргізушілеріне регенеративті тежеудің сол немесе басқа күшін таңдауға мүмкіндік беретін бірнеше режимдері бар.

Бұл жаңа жасыл көліктерді қалай зарядтайсыз?

Сіз кішкентай үйде тұрасыз ба? Бұл жағдайда сіз машинаны үйде зарядтай аласыз.

Көлікті үйде зарядтаңыз

Көлікті үйде зарядтау үшін көлігіңізбен бірге сатылған кабельді алып, оны стандартты қуат розеткасына қосыңыз. Смартфонды зарядтауға үйренгеніңіз жұмыс істейді! Дегенмен, қызып кетудің ықтимал қаупін ескеріңіз. Кез келген апатты болдырмау үшін ток күші жиі 8 немесе 10А-мен шектеледі. Оған қоса, шағын EV-ді жұмыс істеп тұру үшін толық зарядтау қажет болса, оны түнде қосуға жоспарлаған дұрыс. Себебі токтың төмендеуі зарядтау уақытының ұзағырақ болуына әкеледі.

Тағы бір шешім: қабырға қорабын орнату. Оның құны 500 евро мен 1200 евро аралығында, бірақ сіз 30% салық несиесін сұрай аласыз. Сіз жылдам зарядтауға және жоғары токқа (шамамен 16А) ие боласыз.

Көлікті қоғамдық терминалда зарядтаңыз

Егер сіз пәтерде тұрсаңыз, көлігіңізді үйде жалғай алмасаңыз немесе саяхаттасаңыз, көлігіңізді жалпыға ортақ зарядтау станциясына қосуға болады. Сіз мұның бәрін арнайы қолданбалардан немесе Интернеттен таба аласыз. Қарастырылып отырған дүңгіршекті орнатқан бренд немесе қауымдастық шығарған киоскқа кіру картасы қажет болуы мүмкін екенін алдын ала біліңіз.

Әр түрлі құрылғыларға байланысты жіберілетін қуат, сондықтан зарядтау уақыты да әр түрлі болады.

Электрлік модельдер сәтсіздікке ұшырауы мүмкін бе?

Бұл жасыл көліктердің де аз сыну артықшылығы бар. Бұл қисынды, өйткені олардың құрамдас бөліктері аз!

Дегенмен, бұл көліктерде электр қуаты үзілуі мүмкін. Шынында да, бензин немесе дизельді көліктерге келетін болсақ, егер сіз «бактеріңізде» жеткілікті «жанармай» күтпесеңіз, көлігіңіз алға жылжи алмайды!

Толығымен электрлі көлігіңіз батарея деңгейі өте төмен болған кезде сізге ескерту хабарын жібереді. Сіздің энергияңыздың 5-10% қалғанын біліңіз! Бақылау тақтасында немесе орталық экранда ескертулер пайда болады.

Сенімді болыңыз, сіз бос жолдың шетінде боласыз (міндетті емес). Бұл таза көліктер сізді 20-дан 50 км-ге дейін кез келген жерге апара алады - зарядтау нүктесіне жету уақыты келді.

Осы қашықтықтан кейін сіздің көлігіңіз қозғалтқыш қуатын азайтады және сіз біртіндеп баяулауды сезінуіңіз керек. Көлік жүргізе берсеңіз, басқа ескертулерді көресіз. Содан кейін «Тасбақа» режимі көлігіңіз шынымен тыныссыз қалғанда қосылады. Сіздің максималды жылдамдығыңыз он километрден аспайды, ал егер сіз (шынымен) жалғыз жолдың шетінде болғыңыз келмесе, батареяңызды тұраққа қоюға немесе зарядтауға тура келеді.

Электрлік көлікті зарядтау қанша тұрады?

Толықтыру құны бірнеше факторларға байланысты. Көлікті үйде зарядтау сізге қоғамдық терминалда зарядтаудан аз тұратынын ескеріңіз. Мысалы, Renault Zoé-ді алайық. Еуропада зарядтау шамамен 3,71 еуро немесе километрге небәрі 4 цент тұрады!

Қоғамдық терминалмен 6 км жүру үшін шамамен € 100 күтіңіз.

Сондай-ақ сіз 22 кВт терминалдарды ақылы болғанға дейін белгілі бір уақыт аралығында тегін таба аласыз.

Ең қымбаттары сөзсіз «жылдам зарядтау» станциялары. Бұл олардың көп қуатты қажет ететіндігіне байланысты және бұл белгілі бір инфрақұрылымды қажет етеді. Егер біз Renault Zoé үлгісін жалғастырсақ, 100 км автономия сізге 10,15 евро тұрады.

Ақырында, жалпы алғанда, электровоз сізге тепловозға қарағанда арзанырақ болатынын біліңіз. Орта есеппен 10 км жол жүру үшін 100 еуро қажет.