Тежегіш сұйықтық деңгейін қалай тексеруге болады?
Мазмұны
Деңгейді қалай тексеруге болады?
Тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру үшін қозғалтқыш бөлігінде осы сұйықтық құйылатын резервуарды табу керек. Міне, көптеген адамдар қиындыққа тап болады. Кейбір автокөлік иелері тежегіш сұйықтығының резервуары қай жерде орналасқанын білмейді. Мысалы, француз автомобиль өнеркәсібінің кейбір үлгілерінде сұйықтық деңгейін тексеру немесе өлшеу үшін қақпақты алу үшін арнайы құралды қолдануға тура келеді. Резервуарды тапқаннан кейін сіз екі белгіге назар аударуыңыз керек: ең төменгі және максимум. Ең дұрысы, егер тежегіш сұйықтық деңгейі осы белгілердің арасында болса. Егер резервуардағы сұйықтық ең төменгі белгіден аз болса, онда жоғарыда келтірілген идеалды деңгейге қосу қажет.
Тежегіш сұйықтық не істейді?
Әрине, тежегіш сұйықтық деңгейін қалай тексеруге болатыны туралы көп айтылды және жазылды. Сондықтан көлік иелеріне оның неліктен маңызды екенін түсіндірген жөн. Бұл тіпті резервуардағы тежегіш сұйықтықтың төмен деңгейімен тежеу жүйесі жүргізушінің бұйрықтарына нашар әрекет етеді.
Тежегіш сұйықтықтың кемшілігі оның гигроскопиялық шегінің төмендігі болып табылады. Басқаша айтқанда, ол ылғалды сіңіруге қабілетті. Ылғал жүйенің әлсіз жерлерінен өтуі мүмкін, тіпті түтіктердің тесіктері де оны өткізе алады. Тежегіш сұйықтығы мен ылғалды араластыру нәтижесі бастапқы қасиеттердің жоғалуы болып табылады. Көптеген автокөлік иелері тежегіш жүйесінде сипатталған процестер туралы тіпті түсінікке ие емес. Егер сіз тексеру жүргізсеңіз, әрбір екінші драйвер ақауларды анықтай алады.
Тежегіш сұйықтықта тіпті үш пайыздық ылғал болса, қайнау температурасы 150 градусқа дейін төмендейді. Идеал сценарийде бұл параметр шамамен 250 градус болуы керек. Тиісінше, тежегіштерді күрт пайдалану және кейіннен жастықшалардың қызып кетуі жағдайында сұйықтық қайнап, көпіршіктер пайда болады. Бұл жағдайда сұйықтық оңай қысылатын болады, бұл тежеу күшінің баяу берілуіне әкеледі. Осылайша, тежегіштердің істен шығуы деп аталатындар пайда болады.
Жалпы алғанда, тежегіш сұйықтығы ең көп дегенде алпыс мың шақырым жүгіргеннен кейін ауыстырылуы керек. Немесе көлікті аз жүгіріспен екі жыл пайдаланғаннан кейін.
Кейбір тәжірибелі жүргізушілер жоғарыдағы ақпаратқа күмән келтіруі мүмкін. Және олар мұны кез-келген заманауи автокөлікте кез келген қатені табатын электрониканың үлкен көлемінің болуымен ынталандырады. Дегенмен, техникалық байқаудан өткен кезде тежегіш сұйықтықтағы ылғалдың болуы және оның жолдағы автомобильдің мінез-құлқына әсері туралы сұрауға болады. Диагностикалық станцияның кез келген қызметкері тіпті үш пайыздық ылғалдың тежеу тиімділігін бірнеше есе төмендететінін растайды.
Ылғалдылықты қалай тексеруге болады?
Тежегіш сұйықтығының құрамында болатын ылғалдылық деңгейін тексеру үшін әртүрлі түсті тек үш шаммен жабдықталған өте оңай құрылғыны пайдалануға болады. Оны зерттелетін сұйықтықпен резервуарға түсіру жеткілікті және сынақшы бірнеше секундтан кейін нәтиже береді. Бірақ мұнда да қызметкерлер ылғалдылық деңгейін өлшейтін, сондай-ақ қажет болған жағдайда тежегіш сұйықтықты ауыстыратын қызмет көрсету станциясына барған дұрыс.
