Автокөліктегі ағып кету тогын қалай тексеруге болады?

Ағып кету тогын тексеру ұзақ қызмет ету мерзімі бар автомобильдерде ғана емес, сонымен қатар жаңадан да қажет. Бір күні таңертең ішкі жану қозғалтқышы біткен батареяға байланысты іске қосылмайтындықтан, сымдардың күйін, қосылған тұтынушыларды және тұтастай борттық электр тізбегінің түйіндерін қадағаламайтын драйверлер сақтандырылмаған.

Көбінесе ағымдағы жоғалту / ағып кету мәселесі пайдаланылған автомобильдерде пайда болады. Біздің жағдайларымыз, климаттық және жолдар сым оқшаулағыш қабатының бұзылуына, жарылуына және тозуына, сондай-ақ электрониканың қосылым розеткалары мен терминалдық блок контактілерінің тотығуына әкеледі.

Тек мультиметрді тексеру қажет. Міндеті - бұл жою арқылы анықтау тұтыну тізбегі немесе белгілі бір көз, ол тыныштықта да (от өшірулі болса да) батареяны төгеді. Ағымдағы ағып кетуді қалай тексеруге болатынын, қандай токты норма деп санауға болатынын, қайда және қалай қарау керектігін білгіңіз келсе, мақаланы соңына дейін оқыңыз.

Автокөліктің электр жүйесіндегі мұндай ағып кетулер аккумулятордың тез зарядсыздануына, ал төтенше жағдайларда қысқа тұйықталуға және өртке әкелуі мүмкін. Көптеген электр құрылғылары бар заманауи автомобильде мұндай мәселенің қаупі артады.

Ағып кету ток жылдамдығы

Идеал дәрежелер нөлге, ал ең кіші және максималды дәрежелерге тең болуы керек 15 мА и 70 мА тиісінше. Дегенмен, егер сіздің параметрлеріңіз, мысалы, 0,02-0,04 А болса, бұл қалыпты жағдай (ағып кету тогының рұқсат етілген жылдамдығы), өйткені индикаторлар сіздің машинаңыздың электроника схемаларының ерекшеліктеріне байланысты өзгереді.

Жолаушылар вагондарында 25-30 мА токтың ағуын қалыпты деп санауға болады, максимум 40 мА. Автокөлікте тек стандартты электроника жұмыс істейтін болса, бұл көрсеткіш норма екенін ескеру маңызды. Опциялар орнатылған кезде рұқсат етілген ағып кету тогы 80 мА дейін жетуі мүмкін. Көбінесе мұндай жабдық мультимедиялық дисплейі бар радиомагнитофондар, динамиктер, сабвуферлер және апаттық дабыл жүйелері болып табылады.

Егер сіз индикаторлардың максималды рұқсат етілген нормадан жоғары екенін анықтасаңыз, онда бұл автомобильдегі токтың ағып кетуі. Бұл ағып кетудің қай контурда орын алғанын анықтаңыз.

Ағымдағы ағып кетуді сынаушылар

Ағып кету тогын тексеру және іздеу арнайы жабдықты қажет етпейді, тек 10 А дейін тұрақты токты өлшей алатын амперметр немесе мультиметр. Бұл үшін арнайы ток қысқыштары да жиі қолданылады.

Мультиметрдегі токты өлшеу режимі

Қандай құрылғы қолданылғанына қарамастан, автомобильде токтың ағып кетуін іздемес бұрын, тұтануды өшіріңіз, есіктерді жабуды, сондай-ақ автокөлікті дабылға қоюды ұмытпау керек.

Мультиметрмен өлшеу кезінде өлшеу режимін «10 А» етіп орнатыңыз. Теріс терминалды батареядан ажыратып, біз мультиметрдің қызыл зондын терминалға саламыз. Біз қара зондты батареяның теріс контактісіне бекітеміз.

Мультиметр тыныштықта қанша ток тартылғанын дәл көрсетеді және оны қалпына келтіру қажет емес.

Ағымдағы қысқыштың ағып кетуін тексеру

Ток қысқыштарын пайдалану оңайырақ, өйткені олар мультиметрден айырмашылығы, терминалдарды алып тастамай және сымдармен байланыссыз токты өлшеуге мүмкіндік береді. Егер құрылғы «0» көрсетпесе, қалпына келтіру түймесін басып, өлшеуді орындау керек.

Қысқыштарды пайдалана отырып, біз сондай-ақ сақинаға теріс немесе оң сымды алып, ағымдағы ағып кету индикаторына қараймыз. қапсырмалар сонымен қатар тұтану қосулы кезде әрбір көздің ағымдағы тұтынуын тексеруге мүмкіндік береді.

Ағымдағы ағып кетудің себебі

Батарея корпусы арқылы токтың ағуы

Ағымдағы ағып кетудің бірнеше себептері бар. Ең жиі кездесетіні қараусыз қалған батарея. Контактілі тотығудан басқа, аккумуляторда электролиттің булануы жиі орын алады. Сіз мұны корпустың буындарындағы дақтар түрінде пайда болатын ылғалдан байқай аласыз. Осыған байланысты батарея үнемі зарядсыздануы мүмкін, сондықтан төменде талқыланатын батареяның ағып кету тогын қалай тексеру керектігін білу маңызды. Бірақ машиналардағы батареяның күйінен басқа, ең көп таралған себептердің бірін атап өтуге болады қате қосылған құрылғылар (радиомагнитофондар, теледидарлар, күшейткіштер, сигнализация), автомобильдің негізгі жабдықтарына кірмейді. Олар автомобильде үлкен ағып кету тогы болған кезде өзекті. Бірақ тағы да қарауға тұрарлық басқа жерлер бар.

Автокөліктегі ағып кету тогы себептері төмендегілер бар:

Байланыстың тотығуы токтың ағуының жалпы себептерінің бірі болып табылады.

• тұтану қосқышында дұрыс жалғанбаған радио қуат кабелі;
• DVR және автомобиль дабылының нұсқауларына сәйкес емес қосылу;
• терминал блоктары мен басқа сым қосылымдарының тотығуы;
• зақымдану, байлам сымдар;
• іштен жанатын қозғалтқыштың жанында сымдарды балқыту;
• қосымша құрылғылардың қысқа тұйықталуы;
• әртүрлі қуатты электр тұтынушыларының релесін жабыстыру (мысалы, жылытылатын шыны немесе орындықтар);
• ақаулы есік немесе магистральдық шектеу қосқышы (оның салдарынан сигнал беру қосымша энергияны ғана емес, сонымен қатар артқы жарығы да жануы мүмкін);
• генератордың бұзылуы (диодтардың біреуі сынған) немесе стартердің (бір жерде қысқа).

Автокөлікті күнделікті пайдалану үшін, ағып кету тогы аккумуляторды генератордан зарядтау арқылы өтеледі, бірақ егер автомобиль ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған болса, онда болашақта мұндай ағып кету кезінде батарея қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік бермейді. Көбінесе мұндай ағып кету қыста болады, өйткені төмен температурада батарея ұзақ уақыт бойы номиналды сыйымдылығын сақтай алмайды.

Схема ашық болғанда, батарея тәулігіне 1% біртіндеп зарядсызданады. Автокөлік терминалдары үнемі қосылғанын ескере отырып, аккумулятордың өздігінен разрядталуы күніне 4% жетуі мүмкін.

Көптеген сарапшылардың ұсынымдарына сәйкес, автомобильдегі ықтимал токтың ағып кетуін анықтау үшін барлық электр құрылғыларын мерзімді түрде тексеру қажет. Сонымен, автомобильдегі ағып кету тогын қалай тексеруге болады?

Ағуды қалай табуға болады

Сақтандырғыштарды ажырату арқылы токтың ағып кетуін тексеру

Борттық желі тізбегінен тұтыну көзін алып тастау арқылы автомобильдегі токтың ағып кетуін іздеу керек. Іштен жану қозғалтқышын өшіріп, 10-15 минут күткеннен кейін (барлық тұтынушылар күту режиміне өтуі үшін) терминалды батареядан шығарамыз, өлшеу құрылғысын ашық тізбекке қосамыз. Мультиметрді ағымдағы өлшеу режиміне 10А орнатқан жағдайда, таблодағы көрсеткіш өте ағып кетеді.

Ағымдағы ағып кетуді мультиметрмен тексергенде, сақтандырғыш қорабынан барлық сақтандырғыш сілтемелерін бір-бірден алып тастау арқылы индикаторларды бақылау керек. Сақтандырғыштардың бірін алып тастаған кезде амперметрдегі көрсеткіштер қолайлы деңгейге дейін төмендейді - бұл Сіз ағып кетуді таптыңыз ба?. оны жою үшін осы тізбектің барлық бөлімдерін мұқият тексеру керек: терминалдар, сымдар, тұтынушылар, розеткалар және т.б.

Егер барлық сақтандырғыштарды алып тастағаннан кейін де ток бірдей деңгейде қалса, онда біз барлық сымдарды тексереміз: контактілер, сым оқшаулау, сақтандырғыш қорабындағы жолдар. Стартерді, генераторды және қосымша жабдықты тексеріңіз: дабыл, радио, өйткені көбінесе осы құрылғылар токтың ағып кетуін тудырады.

Мультиметр арқылы аккумулятордағы токты тексеру

Мультиметрді қосу схемасы

Автокөліктегі токтың ағып кетуін мультиметрмен тексергенде, деректер қалыптыдан сәл жоғары болып көрінсе де, оны елемеуге болмайды, өйткені аккумулятор зарядтау қабілетін генератордан алғанға қарағанда тезірек жоғалта бастайды, бұл қалалық жерлерде қысқа сапарларда айқынырақ болады. Ал қыста бұл жағдай батарея үшін өте қиын болуы мүмкін.

Ағымдағы ағып кетуді мультиметрмен және қысқыштармен қалай тексеруге болады, бейнеде көрсетілген.

Ағымдағы ағып кетуді іздеңіз. Мысал

Кез келген өлшемде қозғалтқышты өшіру маңызды! Дыбыс қозғалтқышы бар автомобильдегі токтың ағып кетуін тексеру ғана нәтиже береді және сынақшы объективті мәндерді көрсетеді.

Сынақ құралымен токтың ағып кетуін тексеру кезінде стандартты емес құрылғылардан бастап, сымдардың қысқа тұйықталу орындарымен аяқталатын барлық ықтимал ағып кету нүктелерін кезекпен қадағалау керек. Автокөліктегі токтың ағып кетуін тексерудің бірінші қадамы - қозғалтқыш бөлігін тексеру, содан кейін кабинадағы аспаптар мен сымдарға өту.

Батареяны токтың ағып кетуіне тексеру

Батарея қорабын токтың ағып кетуіне тексеру

Батареядағы токтың ағып кетуін тексерудің оңай жолы бар. батарея терминалдарында ғана емес, оның корпусында да кернеудің болуын өлшеу қажет.

Алдымен қозғалтқышты өшіріп, қызыл мультиметр сымын оң терминалға, ал қара зондты теріс терминалға қосыңыз. Сынақ құралын 20 В-қа дейінгі өлшеу режиміне ауыстырған кезде индикатор 12,5 В шегінде болады. Осыдан кейін біз оң контактіні терминалда қалдырамыз, ал теріс контактіні аккумулятор қорапшасына, болжамды жері бар жерде қоямыз. электролиттің булануынан немесе батарея тығындарына дейін. Егер шынымен батареядан ағып кетсе, мультиметр шамамен 0,95 В көрсетеді («0» болуы керек). Мультиметрді амперметр режиміне ауыстыру арқылы құрылғы шамамен 5,06 А ағып кетуді көрсетеді.

мәселені шешу үшін аккумуляторлық токтың ағып кетуін тексергеннен кейін оның корпусын алып тастау және сода ерітіндісімен мұқият шаю қажет. Ол электролиттің бетін шаң қабатымен тазартады.

Генераторды токтың ағып кетуіне қалай тексеруге болады

Батареяда ақаулар табылмаған кезде, генератор арқылы ток ағып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда автомобильдегі токтың ағып кетуін табу және элементтің денсаулығын анықтау үшін сізге қажет:

Генераторды токтың ағып кетуіне тексеру

• сынаушы зондтарын батарея терминалдарына қосыңыз;
• кернеуді өлшеу режимін орнату;
• іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу;
• пешті, төмен сәулені, жылытылатын артқы терезені қосыңыз;
• ұпайға қараңыз.

Ағып кетуді тексеру кезінде вольтметрді қолдануға болады. бұл әдіс генератордағы ақауларды амперметр сияқты дәл анықтауға көмектеседі. Контактілерді терминалдарға қосу арқылы вольтметр орта есеппен 12,46 В көрсетеді. Енді біз қозғалтқышты іске қосамыз және көрсеткіштер 13,8 - 14,8 В деңгейінде болады. Егер вольтметр құрылғылар қосылған кезде 12,8 В-тан аз көрсетсе. , немесе жылдамдықты 1500 айн / мин деңгейінде ұстап тұру кезінде 14,8-ден жоғары болады - онда мәселе генераторда.

Генератор арқылы токтың ағып кетуі анықталған кезде, оның себептері, ең алдымен, сынған диодтарда немесе ротор катушкаларында болуы мүмкін. Егер ол үлкен болса, шамамен 2-3 ампер (ағымдық өлшеу режиміне ауысқанда), оны әдеттегі кілт көмегімен анықтауға болады. Ол генератордың шкивіне қолданылуы керек және ол қатты магниттелген болса, онда диодтар мен катушкалар зақымдалған.

Стартердің ағып кету тогы

Қуат сымын ажырату арқылы стартерді токтың ағып кетуіне тексеру

Автокөліктегі токтың ағып кетуін тексеру кезінде генераторы бар аккумулятор да, басқа тұтынушылар да мәселенің көзі болып табылмайды. Содан кейін стартер токтың ағып кетуіне себеп болуы мүмкін. Көбінесе оны анықтау ең қиын, өйткені көптеген адамдар бірден аккумуляторға немесе сымға күнә жасайды және стартерді токтың ағып кетуіне тексеру ешкімнің ойына келмейді.

Мультиметрмен ағымдағы ағып кетуді қалай табуға болады, қазірдің өзінде сипатталған. Мұнда біз тұтынушыдан басқа аналогия бойынша әрекет етеміз. Стартерден «плюс» қуатын бұрап алып, оны «массаға» тигізбеу үшін оны мультиметрдің зондтары арқылы терминалдарға қосамыз. Егер бір уақытта ағымдағы тұтынудың төмендеуі байқалса, стартерді ауыстырыңыз.

Стартерді токтың ағып кетуіне тексеру

Ток қысқышы арқылы стартерден ток ағып жатқанын дәлірек анықтауға болады. ағып кету тогын қысқыштармен тексеру үшін іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу кезінде аккумулятордың теріс терминалының сымын өлшеңіз. Қысқыштарды сымның айналасына қойып, біз ішкі жану қозғалтқышын 3 рет іске қосамыз. Құрылғы әртүрлі мәндерді көрсетеді - 143-тен 148 А-ға дейін.

Автокөліктің ішкі жану қозғалтқышын іске қосу сәтіндегі ең жоғары мән 150 А. Егер деректер көрсетілгендерден айтарлықтай төмен болса, онда стартер автомобильдегі токтың ағып кетуіне кінәлі болып табылады. Себептер әртүрлі болуы мүмкін, бірақ стартерді алып тастауға және тексеруге тұрарлық. Бұл бейнеде стартерді тексеру туралы көбірек біліңіз: