Доптың түйісуін қалай тексеруге болады
Мазмұны
сұрақ шардың қосындысын қалай тексеруге болады оның бұзылу белгілері пайда болған кезде де, жаңасын сатып алғанда да алаңдатуы мүмкін. Жұмыс қабілеттілігін тексерудің үш негізгі әдісі бар - доңғалақтарды ілусіз, вагонды көтергішпен және көлік көтерілетін лифтпен (әдетте автосервисте қолданылады). чек сонымен қатар шарикті қосылыстың түріне байланысты - бір тұтқалы (MacPherson суспензиясының басқа атауы) және көп буынды. Сонымен қатар, төменгі және жоғарғы тіректер ерекшеленеді. Әртүрлілікке қарамастан, тексеру әдістері негізінен ұқсас және автомобильде жөндеу жұмыстарын жүргізуде негізгі дағдылары бар кез келген автокөлік иесіне қол жетімді.
Доптың сынғанын қалай түсінуге болады
Шардың түйісуін төрт негізгі белгілердің бірімен тексеру керек екенін түсінуге болады:
- қағудың пайда болуысоққылардан, әсіресе жоғары жылдамдықта жүру кезінде алдыңғы дөңгелектерден шығатын;
- машина екі жаққа теңселіп жатыр жолда түзу қозғалыс кезінде;
- доп сықырлайды руль дөңгелегін бір бағытта немесе басқа бағытта бұру кезінде;
- передальдар шиналар біркелкі емес тозған, атап айтқанда, проблемалық доп орнатылған дөңгелек көбірек тозады, ал тозудың өзі шинаның ішкі бетінде көбірек болады.
Егер аталған белгілердің кем дегенде біреуі пайда болса, көлік құралының аспа элементтерін, оның ішінде шарикті қосылыстарды тексеру ұсынылады. Біріншіден, жөндеуді үнемдеу үшін, екіншіден, көлік жүргізу кезінде өзіңізді және жолаушыларды қорғау үшін мұны мүмкіндігінше тезірек жасаған жөн, өйткені ақаулы шарик ықтимал қауіп төндіреді.
Шарлы қосылыстарды тексеру әдістері
Бар 3 негізгі әдіс, автокөлік иесіне допты вагонның жағдайын өзі тексеруге мүмкіндік береді. Бірінші және ең оңай - дөңгелектерді шешпей немесе тіпті көлікті көтермей. Екіншісі - домкратты қолдану (дөңгелектерді бір-бірден іліп қою керек). Үшіншісі лифтпен жұмыс істейді. Бұл әдіс тек қызмет көрсету станцияларында болса да, қол жетімді, бірақ мұндай диагностикалық әдіс автомобильдің шарикті қосылысының күйі туралы сұраққа ең дәл жауап береді. сондай-ақ тексеру әдістері доптың қандай түріне жататынына байланысты ерекшеленеді - бір тұтқалы немесе көп тұтқалы. Ендеше, доптың қағуына, ойнауына және денеде қалай салбырап тұрғанына байланысты тозу дәрежесіне ғана назар аудара отырып, көтергішсіз доптың жарамдылығын толығырақ қарастырайық.
Шарлы қосылыстардың түрлері
Сынақ әдісін таңдау көлікте қолданылатын шарикті қосылыстар түріне байланысты. Жоғарыда айтылғандай, олар екі түрге бөлінеді, атап айтқанда:
- Бір тұтқалы немесе McPherson түрі. Дизайн жоғарғы бөлігінде доңғалақ пен оның торы тірекке тірелетіндей етіп жасалған, сонымен бірге олар шарикті подшипник жанасатын төменнен рычагқа тіреледі. Бұл дизайн кәдімгі бюджеттік автомобильдердің көпшілігінде қолданылады және құрылғының осы түрінің сынағы жиі сипатталады.
- Көп буынды. Мұнда дизайн екі тұтқаның болуын болжайды - жоғарғы және төменгі, оларға рульдік түйін бекітілген. Екі рычагтың болуына сәйкес, екі ілмек бар, екі жағында бір.
Көтергішсіз шарикті түйісті қалай тексеруге болады
Әрі қарай біз әртүрлі типтегі шарикті қосылыстардың тозуын іздеу алгоритмін ретімен қарастырамыз, бұл дұрыс, көбінесе оларды тексеру әдістері көп жағынан ұқсас, сәйкесінше, оларды шарлы қосылыстың әртүрлі түрлерінде қолдануға болады.
Автокөліктегі шардың үстіңгі қосындысын қалай тексеруге болады
Жоғарғы көп буынды шарикті буынның денсаулығын тексеру үшін келесі алгоритмді орындау керек (ол кері соққыны тексеруге мүмкіндік береді):
- Машина тегіс жерге орнатылып, қол тежегішіне орнатылуы керек.
- Көмекшіні жүргізуші орындығына отырғызып, тежегіш педальды басыңыз. Көмекшінің орнына тежеу педальын импровизацияланған құралдардың көмегімен бекітуге болады (бекіту педальында тұрған ауыр зат). Тежегішті бекіту, егер бар болса, доңғалақ мойынтірегінде кері соққының пайда болуын болдырмайды.
- Дөңгелектің үстіңгі бөлігін қолыңызбен ұстап, оны көлік қозғалысына перпендикуляр бағытта, яғни сізден алысқа / өзіңізге қарай бұраңыз.
Жоғарғы допты тексеру
Егер тіреуіштің жоғарғы топсасында саңылау болса, сипатталған тексеру кезінде ол анық сезіледі. сондай-ақ шар буынынан шыққан шерту немесе сықырлау естіледі. Дегенмен, мұндай тексеру көбінесе айтарлықтай тозған жағдайда ғана жарамды, бастапқы кезеңде мұндай алгоритм нәтиже бермеуі мүмкін.
Сондықтан тексеру үшін ұяшықты қолданған дұрыс. Алгоритм бірдей болады, бірақ айырмашылығы доңғалақтың жоғарғы бөлігін ғана емес, сонымен қатар төменгі және бүйір бөліктерін де айналдыру керек. атап айтқанда, сіз бір қолыңызды дөңгелектің жоғарғы жағында, ал екіншісін төменгі жағында ала аласыз. алыс дөңгелекті тік жазықтықта тербетіңіз. Бір қолыңызбен дөңгелектің сол жағын, ал екінші қолыңызбен оң жағын алсаңыз, ұқсас тексеруді жасауға болады. Бұл жағдайда дөңгелекті шайқау керек көлденең жазықтықта. Егер кері соққы және «сау емес» сықырлаған дыбыстар болса, тіректерді жаңасымен ауыстыру керек. Мысықтың мұндай қарапайым әрекеттері шарикті буындарды алып тастамай және көтерместен тексеруге көмектеседі.
Төменгі доптың денсаулығын қалай тексеруге болады
Төменгі шарикті қосылыстарды үстіңгі буындардағы сияқты тексеруге болады, бірақ егер сіз бекіткішті қолдансаңыз және машинаны эстакадаға немесе көтергішке орнатсаңыз, нәтиже әлдеқайда тиімді болады. Шарлы қосындыны түсіру және оның қозғалу мүмкіндігін тексеру үшін трюк пен рычагтың арасына қондырманы итеру қажет. Төмендегі сынақ әдістері бір тұтқалы жүйені сынауға жарамды.
Көтергіштегі төменгі шарикті қосылыстарды тексеру
Допты тексеру бейне нұсқаулығы
Сонымен, бір тұтқалы суспензия жүйесінде төменгі допты тексеру үшін сізге ұяшық пен монтажды пайдалану керек. Диагностиканы жүргізу ыңғайлы болу үшін көлікті эстакадаға (тексеру тесігі) немесе лифтке шығарған жөн. Бұл жағдайда тексеру алгоритмі келесідей болады:
- Машинаны эстакадаға (қол тежегішіне орнату арқылы) немесе көтергішке орнатыңыз.
- Егер тексеру тесігі немесе эстакада пайдаланылса, онда сіз домкратты пайдалануыңыз керек, атап айтқанда тірегі тексеріліп жатқан дөңгелекті іліп қойыңыз. Машинасы бар көтергішті, әрине, ыңғайлы биіктікке көтеру керек.
- Етікті жыртып алмас үшін (оны да тексеру керек) қондырманың жалпақ ұшын рульдік түйіннің көзі (труня) мен тірек қолының арасына салыңыз.
- содан кейін тексерілетін топсаны түсіру және қайта жүктеу үшін бекітуді жоғары және төмен ақырын шайқау керек. Яғни, шарикті түйреуіш тік бағытта қозғалады.
- Топса жақсы жағдайда болса, тіреуіш астында ойнау болмауы керек. Егер солай болса, ол бірден көзге көрінеді және тіпті ұстағанда сезіледі. Артқы соққының болуы шарикті қосылыс жарамсыз болып қалғанын және оны ауыстыруды қажет ететінін тікелей көрсетеді.
Көтергішсіз вагондағы төменгі шарикті түйісті тексеру
Допты көтергішсіз тексеру әдісі көліктің салмағын көтере алатын кендір сияқты қосымша аялдаманы немесе ұқсас құрылымды қолдану арқылы жүзеге асырылуы мүмкін.
Сонымен, алдымен доңғалақты сынап көру керек, содан кейін шарикті түйістіру үшін шарикті қосқыштың астына тоқтату керек. Егер ол салыстырмалы тәртіпте болса, онда көлік дөңгелегі ілулі күйінде қалады және бөгде қағу дыбыстарын шығармай еркін айналады. Егер а дөңгелек айналып жатқанда сезіледі ұру және қағу - білдіреді, шар қосындысы сәтсіз аяқталды және ауыстырылуы керек.
Кейбір вагондардың суспензиясының конструкциясы сонымен қатар шарикті қосылыс бетінен түйреуіш негізіне дейінгі қашықтықты өлшеу үшін арнайы жасалған диагностикалық тесіктің болуын қарастырады. Дегенмен, тиісті қашықтықтардың рұқсат етілген мәндерін білу қажет. Оларды техникалық құжаттамада табуға болады. Қашықтықты өлшеу құралдары арқылы тексереді. Көрсетілген тесіктің болуы ешқандай құралсыз өз қолыңызбен шарикті мойынтіректердің тозуын диагностикалау процесін айтарлықтай жеңілдетеді.
Шар буынының қондырмасын тексеру
Шар буынының жай-күйін тексеру барысында оның антерлеріне назар аударуды ұмытпаңыз. Ол резеңкеден жасалған және оның міндеті автомобильді пайдалану кезінде жолдан топсаның ішіне ылғалдың, шаңның және әртүрлі қоқыстардың түсуін болдырмау болып табылады. Антер, жалпы алғанда, тұтынылатын зат болып табылады және мерзімді түрде ауыстырылуы керек. Температураның айырмашылығы (соның ішінде қыста), механикалық кернеу, зақымдану және жай ғана қартаю процесінде алдымен оның резеңке қаптамасында кішкене жарықтар пайда болуы мүмкін, содан кейін шаң, құм және басқа ұсақ қоқыстар пайда болатын үлкенірек жарықтар пайда болуы мүмкін. доп қосылысына кіріңіз. Бұл қоспа абразивті ретінде жұмыс істейді, бірте-бірте металл беттерін бұзады және майды жуады.
Сондықтан, аудитті жүргізген кезде, сіз әрқашан антердің күйіне, ондағы қоқыс пен майдың болуына назар аударуыңыз керек. Егер ол зақымдалған болса, оны жаңасымен ауыстыру керек, өйткені жыртылған етік пайдалану шардың жалпы қызмет ету мерзімінің күрт төмендеуіне әкеледі. Ал антераны жаңасымен ауыстырған кезде оны маймен толтыруды ұмытпау керек («Литол», ШРБ-4 немесе олардың аналогтары).
Сондай-ақ, допты тексерудің бір стандартты емес әдісі бар, атап айтқанда антераның зақымдалуына байланысты. атап айтқанда, әдіс шарлы клапан саусақты жоғары қаратып тік орналасқан машиналарда сынау үшін жарамды, яғни су ішке кірсе, ол ыдыстағыдай ішінде қалады және сальниктің тығыздағышы арқылы жоғарыдан кіреді. Сонымен, бөлшектеу және жалпы тірекке жету қиын машиналарда сіз инемен қарапайым медициналық шприцті алып, оған аздап сұйық май құйыңыз (2 ... 3 текше). содан кейін шприц инесімен жоғарғы бөлігіндегі антераны тесіп, ішіне бар майды құйып алу керек. Осыдан кейін, ескі тоқырау мен майды толтырғаннан кейін қағудың сипатын салыстырыңыз. Егер айырмашылық болса, бұл шар клапанының істен шыққанын білдіреді және оны ауыстырған жөн. Ине тесігіне келетін болсақ, ол арқылы су кірмейді, сондықтан автокөлік энтузиастары бұл туралы тыныш болуы мүмкін.
Жаңа шарикті біріктіруді тексеру
Көптеген жаңа машина бөлшектері, тіпті зауытта болса да, автокөлік әуесқойлары қалағандай сапалы емес. Бұл әсіресе аз танымал қытайлық және басқа брендтердің бюджеттік бөліктеріне қатысты. Бұл жаңа шарикті қосылыстарға да қатысты. Сондықтан, қосалқы бөлшекті сатып алмас бұрын, оның жағдайын визуалды тексеру арқылы тексерген жөн. Айтпақшы, мұндай тексеру, егер қандай да бір себептермен автокөлік энтузиастары проблемалы шарикті бөлшектесе де орындалуы мүмкін. Жөндеу жұмыстарына келетін болсақ, қазіргі заманғы шарикті қосылыстар жөндеуге жарамсыз, бірақ Москвич немесе ВАЗ-классиктерге арналған ескі бөліктер көбінесе полимерлі лайнерді ауыстыру мүмкіндігімен, яғни қалпына келтіру мүмкіндігімен жасалды.
Алынған немесе жаңа шарикті сынаудың ең оңай әдісі - шарикті түйреуішті төмен бұру. Егер бір уақытта саусақтың үстіңгі жағы (төңкерілген кезде, тиісінше, төменгі) өз салмағымен төмен түсіп кетсе (тіпті, ол жай ғана орындықтан құлап кетсе), онда мұндай шарикті қосылыс анық ақаулы. және ауыстырылуы керек. Онда да үлкен қарсылық болмаса да, бұл уақыт мәселесі. Сол сияқты, оның орнында шарикті түйреуішті бір жағынан екінші жағына қарай тартыңыз. Тек кері реакция болмауы керек, бірақ қозғалыстың өзі аз күш жұмсау керек!
Төмен сапалы (көбінесе қытайлық) шарикті мойынтіректердің тағы бір белгісі - оларда майлау фитингі немесе оған арналған орын бар. Түпнұсқа жоғары сапалы мойынтіректерде майлау пистолеті болмауы керек (шамамен айтқанда, майлы пистолет өткен ғасыр деп есептеледі). Анықтама үшін - майлау пистолеті - майлау фитингінің ескі атауы. Бұл атау майлау деген сөзден шыққан, өйткені майлау майлары деп аталды. Тиісінше, майлау пистолеті майлауды жеткізуге арналған құрылғы болып табылады.
сондай-ақ, жаңа шарикті қосылыспен антердің тұтастығын тексеру қажет. Ол зақымдалмауы керек (тіпті кішкентай жарықтар), сонымен қатар оның астында майлаудың көп мөлшері болуы керек. Әйтпесе, көлік иесі жағармайды көлікке орнатпас бұрын жүкке өз бетімен салғаны дұрыс.
қорытынды
Лифттегі шарикті қосылыстың жұмысын тексерген дұрыс, бірақ оны домкрат пен бекіткіштің көмегімен өзіңіз жасауға болады. сонымен қатар жүктеуді тексеруді ұмытпаңыз. Ең бастысы, көлік жүріп бара жатқанда жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігіне қауіп төндірмейтін кезеңде шарикті буынды ауыстыру үшін уақытылы тексеру!
