Магниттік катушканы мультиметрмен қалай тексеруге болады
Мазмұны
Заманауи көліктермен проблемалардың қайдан шығуы мүмкін емес.
Дегенмен, ескі автомобильдер мен қозғалтқыштар - бұл ойланатын тағы бір компонент; магниттік катушкалар.
Магниттік катушкалар шағын ұшақтардың, тракторлардың, шөп шапқыштардың және мотоцикл қозғалтқыштарының, т.б. жану жүйесіндегі маңызды компоненттер болып табылады.
Көптеген адамдар осы құрамдас бөліктерде ақаулардың бар-жоғын қалай тексеру керектігін білмейді және біз көмектесуге дайынбыз.
Бұл нұсқаулықта сіз келесілерді үйренесіз:
- Магниттік катушкалар дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді?
- Нашар магниттік катушканың белгілері
- Магниттік катушканы мультиметрмен қалай тексеруге болады
- Және жиі қойылатын сұрақтар
Магниттік катушкалар дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді?
Магнето - бұл тұрақты магнитті үздіксіз қамтамасыз ету үшін емес, мерзімді және күшті ток импульстерін жасау үшін пайдаланатын электр генераторы.
Ол катушкалар арқылы қозғалтқыштың тұтануды басқару жүйесіндегі сығылған газдарды тұтандыратын ұшқын шамына осы күшті ток импульсін береді.
Бұл импульс қалай жасалады?
Магниттік жұмыс жасау үшін бірге жұмыс істейтін бес компонент бар:
- Арматура
- Қалың сымның 200 айналымының бастапқы тұтану катушкасы
- Жіңішке сымның 20,000 XNUMX айналымынан тұратын қайталама тұтану катушкасы және
- Электрондық басқару блогы
- Қозғалтқыштың маховикіне екі күшті магнит орнатылған.
Арматура маховиктің жанында орналасқан U-тәрізді элемент болып табылады және оның айналасында екі магнитті тұтану орамдары оралған.
Фарадей заңы бойынша магнит пен сым арасындағы кез келген салыстырмалы қозғалыс сымдағы ток пен ағынды тудырады.
Қозғалтқыштың маховикінде белгілі бір нүктеге орнатылған екі магнит бар.
Маховик айналғанда және бұл нүкте якорьден өткенде, магниттерден магнит өрістері оған мерзімді түрде қолданылады.
Есіңізде болсын, сым катушкалары якорьде және Фарадей заңы бойынша бұл магнит өрісі катушкаларды электрмен қамтамасыз етеді.
Мұнда сымды қалай бағыттау керектігін көруге болады.
Токтың бұл мерзімді жеткізілімі катушкаларда жиналып, максимумға жетеді.
Бұл максимумға жеткенде электронды басқару блогы қосқышты іске қосады және контактілер ашылады.
Бұл кенеттен көтерілу қозғалтқышты іске қосып, ұшқын шамдарына күшті электр тогын жібереді. Мұның бәрі бірнеше секундта болады.
Енді магнито енді өз мақсатына тиімді қызмет етпеуі мүмкін, ал катушкалар әдетте кінәлі болып табылады.
Нашар магниттік катушканың белгілері
Магниттік катушкалар ақаулы болғанда, сіз келесі жағдайға тап боласыз
- Бақылау тақтасында тексеру қозғалтқышының шамы жанады
- Қозғалтқышты іске қосудың қиындығы
- Газдың жүріп өткен жолы үлкенірек
- Жеделдету күшінің болмауы
Егер сіз олардың кез келгенін байқасаңыз, мәселе магниттік катушкалар болуы мүмкін.
Басқа электрондық құрылғылар мен компоненттерді сынау сияқты, бұл катушкаларды тексеру үшін мультиметр қажет болады.
Магниттік катушканы мультиметрмен қалай тексеруге болады
Резеңке қаптаманы алып тастаңыз, мультиметрді омға (ом) орнатыңыз және автоматты диапазонсыз ом диапазоны 40 к омға орнатылғанын тексеріңіз. Мультиметрлік зондтарды магниттің мыс орамына және резеңке корпустың астындағы металл қысқышқа қойыңыз. 3k-ден 15k-қа дейінгі диапазоннан төмен немесе жоғары кез келген мән магниттік катушканың нашар екенін білдіреді.
Бұл сізге не істеу керектігінің ең негізгі және тікелей сипаттамасы ғана және процесті дұрыс түсіну үшін қосымша түсініктеме қажет.
- Маховик корпусын ажыратыңыз
Бірінші қадам - маховик корпусын бүкіл орнатудан ажырату.
Маховик корпусы магнитті жабатын және үш болтпен бекітілген металл корпус болып табылады.
1970 жылдары жасалған қозғалтқыштарда әдетте қаптаманы орнында ұстайтын төрт болт бар.
- Магниттік катушканы табыңыз
Қақпақты алып тастағаннан кейін сіз магниттік орамды табасыз.
Магниттік катушканы табу қиындық тудырмауы керек, өйткені ол ашық мыс орамдары немесе металл өзегі бар қаптаманың артындағы жалғыз компонент.
Бұл мыс орамдары (арматура) U-тәрізді құрайды.
- Резеңке қақпақты алыңыз
Магниттік катушкада ұшқынға түсетін резеңке қаптамамен қорғалған сымдар бар. Мұны тексеру үшін ұшқын шамынан осы резеңке етік алып тастау керек.
- Мультиметр шкаласын орнатыңыз
Магниттік катушкалар үшін сіз қарсылықты өлшейсіз. Бұл мультиметрдің дискі omega (Ω) таңбасы арқылы көрсетілген Ом мәніне орнатылғанын білдіреді.
Автоматты реттеудің орнына сіз мультиметрді 40 кОм диапазонына қолмен орнатасыз. Себебі автоматты диапазон өте сенімсіз нәтиже береді.
- Мультиметрлік зондтардың орны
Енді магниттік катушканың ішіндегі кедергіні өлшеу үшін екі нәрсені жасау керек. Сіз бастапқы және қайталама катушкаларды өлшегіңіз келеді.
Бастапқы катушка үшін қызыл сынақ сымын U-тәрізді орамға орнатыңыз және қара сынақ сымын металл бетіне жерге қосыңыз.
Екінші орамды өлшеу үшін мультиметрлік зондтардың бірін U-тәрізді металл өзекке (орама) қойыңыз, ал екінші зондты магниттің екінші жағындағы резеңке қаптамаға салыңыз.
Бұл зонд резеңке корпуста тұрғанда, оның металл қыстырғышқа тиіп тұрғанына көз жеткізіңіз.
Мұнда бастапқы және қайталама магниттік катушкаларды қалай өлшеу керектігін көрсететін бейне бар.
- Нәтижелерді бағалау
Зондтарды магниттің әртүрлі бөліктеріне қойғаннан кейін сіз мультиметрдің көрсеткішін тексересіз.
Көрсеткіштер килооммен берілген және тексерілетін магнит түріне байланысты 3 кОм мен 15 кОм аралығында болуы керек.
Өндірушінің нұсқаулығына жүгіну сізге көмектеседі. Осы ауқымнан тыс кез келген көрсеткіш сіздің магниттік катушкаңыздың нашар екенін білдіреді.
Кейде мультиметр «OL» көрсетуі мүмкін, яғни бұл екі нүкте арасында ашық тұйықталу немесе қысқа тұйықталу бар. Кез келген жағдайда магниттік катушканы өзгерту қажет.
Бұған қоса, назар аудару керек кейбір кеңестер бар.
Егер мультиметр 15 кОм жоғары көрсетсе, катушкадағы жоғары вольтты (HV) сым мен ұшқынға түсетін металл қыстырғыш арасындағы байланыс кінәлі болуы мүмкін.
Егер мұның бәрі тексерілсе және магнито қарсылық көрсеткіштерін дұрыс көрсетсе, онда мәселе ұшқын шамы немесе маховиктегі әлсіз магниттер болуы мүмкін.
Магнитоны ауыстыру туралы шешім қабылдамас бұрын осы құрамдастарды тексеріңіз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Тұтану катушкасы қанша Ом болуы керек?
Жақсы магниттік катушкалар үлгіге байланысты 3-тен 15 кОм-ға дейінгі көрсеткіштерді береді. Осы ауқымнан төмен немесе жоғары кез келген мән ақаулықты көрсетеді және оны ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Магнитоны ұшқынның бар-жоғын қалай тексеруге болады?
Магнитоны ұшқынның бар-жоғын тексеру үшін сіз ұшқын сынаушысын пайдаланасыз. Осы ұшқын сынаушының аллигатор қысқышын магниттік катушкаға жалғаңыз, қозғалтқышты қосып көріңіз және бұл сынақ құралы жыпылықтайтынын тексеріңіз.
Кішкентай мотор катушкасын мультиметрмен қалай тексеруге болады
Мультиметрдің сымдарын «U» пішінді металл өзегіне, ал екінші ұшына ұшқын шамының металл қысқышын орналастырыңыз. 3 кОм мен 5 кОм диапазонынан тыс көрсеткіштер оның ақаулы екенін көрсетеді.
Магниттік конденсаторды қалай тексеруге болады
Есептегішті Ом (Ом) мәніне орнатыңыз, қызыл сынақ сымын ыстық қосқышқа орнатыңыз және қара сынақ сымын металл бетке жерге қосыңыз. Егер конденсатор ақаулы болса, есептегіш тұрақты көрсеткішті бермейді.
Магнит қанша вольт шығарады?
Жақсы магнито шамамен 50 вольтты шығарады. Катушка салынған кезде бұл мән 15,000 XNUMX вольтке дейін артады және оны вольтметрмен оңай өлшеуге болады.
