Жылдамдық датчигін қалай тексеруге болады

егер ICE жұмыс істемейді, содан кейін кінәліні анықтау үшін сізге бірнеше сенсорларды (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) тексеру қажет болады. Бұрын біз тексеру әдістерін қарастырдық:

• иінді біліктің орналасу сенсоры;
• дроссель күйінің сенсоры;
• бос жүріс сенсоры;
• массалық ауа ағынының сенсоры.

Енді бұл тізімге өз қолыңызбен жылдамдық сенсорын тексеру қосылады.

Бұзылған жағдайда бұл сенсор қате деректерді жібереді, бұл тек ішкі жану қозғалтқышының ғана емес, сонымен қатар автомобильдің басқа компоненттерінің де дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Көлік жылдамдығын өлшегіш (DSA) сенсорға сигнал жібереді қозғалтқыштың бос жүрістегі жұмысын бақылайды, сонымен қатар PPX көмегімен дроссельді айналып өтетін ауа ағынын басқарады. Көліктің жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, бұл сигналдардың жиілігі соғұрлым жоғары болады.

Жылдамдық сенсорының жұмыс істеу принципі

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінің жылдамдық сенсоры құрылғысы Холл эффектісіне негізделген. Өзінің жұмыс істеу процесінде ол қысқа аралықта импульстік-жиілік сигналдарымен автомобильдің компьютеріне беріледі. дәлірек айтқанда, жолдың бір шақырымында сенсор шамамен 6000 сигнал жібереді. Бұл жағдайда импульстің берілу жиілігі қозғалыс жылдамдығына тура пропорционал болады. Электрондық басқару блогы сигналдардың жиілігіне қарай көліктің жылдамдығын автоматты түрде есептейді. Бұл үшін бағдарлама бар.

Холл эффектісі – магнит өрісінде тұрақты ток бар өткізгіштің кеңеюі кезінде электр кернеуінің пайда болуынан тұратын физикалық құбылыс.

бұл беріліс қорабының жанында орналасқан жылдамдық сенсоры, атап айтқанда спидометр жетек механизмінде. Әр түрлі маркалы автомобильдер үшін нақты орын әртүрлі.

Жылдамдық сенсорының жұмыс істемейтінін қалай анықтауға болады

Сіз дереу мұндайға назар аударуыңыз керек бұзылу белгілері мынадай:

• бос тұрақтылық жоқ;
• спидометр дұрыс жұмыс істемейді немесе мүлдем жұмыс істемейді;
• отын шығынының артуы;
• қозғалтқыш күшінің төмендеуі.

сонымен қатар борттық компьютер DSA-да сигналдардың жоқтығы туралы қате жіберуі мүмкін. Әрине, егер BC автомобильде орнатылған болса.

Жылдамдық сенсоры

Жылдамдық сенсорының орналасуы

Көбінесе бұзылу ашық тізбектен туындайды, сондықтан, ең алдымен, оның тұтастығын диагностикалау қажет. Алдымен электр қуатын ажыратып, контактілерді тотығу мен ластануды тексеру керек. Егер солай болса, онда контактілерді тазалап, Litol қолдану керек.

Өте жиі сымдар ашаның жанында үзіледі, себебі дәл осы жерде олар иіліп, оқшаулау тозуы мүмкін. сонымен қатар жерге қосу тізбегіндегі кедергіні тексеру керек, ол 1 Ом болуы керек. Егер мәселе шешілмесе, жылдамдық сенсорының жұмысқа қабілеттілігін тексерген жөн. Енді сұрақ туындайды: жылдамдық сенсорын қалай тексеруге болады?

VAZ автомобильдерінде және басқаларында Холл эффектісі бойынша жұмыс істейтін сенсор жиі орнатылады (әдетте ол бір толық айналымда 6 импульс береді). Бірақ та бар басқа принципті сенсорлар: қамыс және индуктивті... Алдымен Холл эффектісіне негізделген ең танымал DSA-ны тексеруді қарастырайық. Бұл үш түйреуішпен жабдықталған сенсор: жер, кернеу және импульстік сигнал.

Жылдамдық сенсорын тексеру

Алдымен контактілерде жерге тұйықтау және 12 В кернеу бар-жоғын білу керек. Бұл контактілер сақиналанған және импульстік контакт бұралу арқылы сыналады.

Терминал мен жер арасындағы кернеу 0,5 В - 10 В диапазонында болуы керек.

1-әдіс (вольтметрмен тексеріңіз)

1. Біз жылдамдық сенсорын бөлшектейміз.
2. Біз вольтметрді қолданамыз. Біз қай терминалдың не үшін жауапты екенін анықтаймыз. Біз вольтметрдің кіріс контактісін импульстік сигналдарды шығаратын терминалға қосамыз. Вольтметрдің екінші контактісі ішкі жану қозғалтқышында немесе автомобиль корпусында жерге тұйықталған.
3. Жылдамдық сенсорын айналдыра отырып, біз анықтаймыз жұмыс циклінде сигналдар бар ма және сенсордың шығыс кернеуін өлшеңіз. Мұны істеу үшін сенсордың осіне түтік бөлігін қоюға болады (3-5 км / сағ жылдамдықпен бұраңыз.) Датчикті неғұрлым жылдам айналдырсаңыз, вольтметрдегі кернеу мен жиілік соғұрлым жоғары болуы керек. болуы.

2-әдіс (көліктен түсірмей)

1. Біз машинаны домкратқа (немесе кәдімгі телескопиялық) орнатамыз, осылайша бірдеңе болады бір доңғалақ бетіне тиген жоқ жердің
2. Біз сенсордың контактілерін вольтметрмен қосамыз.
3. Біз дөңгелекті айналдырып, кернеудің пайда болуын диагностикалаймыз - егер Гц-де кернеу мен жиілік болса, онда жылдамдық сенсоры жұмыс істейді.

3-әдіс (басқару құралымен немесе шаммен тексеріңіз)

1. Сенсордан импульстік сымды ажыратыңыз.
2. Басқаруды пайдалана отырып, біз «+» және «-» іздейміз (бұрын оталдыруды қосу).
3. Біз алдыңғы әдістегідей бір дөңгелекті іліп қоямыз.
4. Біз басқаруды «Сигнал» сымына қосып, дөңгелекті қолымызбен айналдырамыз. Басқару панелінде «-» жанса, жылдамдық сенсоры жұмыс істейді.

Егер басқару қолында болмаса, онда сіз шамы бар сымды пайдалана аласыз. Тексеру келесідей жүзеге асырылады: біз сымның бір жағын батареяның плюсімен қосамыз. Коннекторға тағы бір сигнал. Айналдыру кезінде сенсор жұмыс істеп тұрса, шам жыпылықтайды.

Электр схемасы

DS тестері арқылы тексеру

Жылдамдық сенсорының жетегі тексерілуде

1. Кез келген алдыңғы дөңгелекті іліп қою үшін біз көлікті домкратқа көтереміз.
2. Біз саусағымызбен қораптан шығып тұратын сенсорлық дискіні іздейміз.
3. Дөңгелекті аяғыңызбен бұраңыз.

Жылдамдық сенсорының жетегі

Тұрақты ток жетегін тексеру

Біз дискінің жұмыс істеп тұрғанын және оның тұрақты жұмыс істейтінін саусақтарымызбен сезінеміз. Олай болмаса, біз жетекті бөлшектейміз және әдетте тісті берілістердің зақымдалған тістерін табамыз.

Reed қосқышының DS сынағы

Датчик тікбұрышты импульстар түріндегі сигналдарды жасайды. Цикл 40-60% құрайды және ауысу 0-ден 5 вольтке дейін немесе 0-ден батарея кернеуіне дейін.

Индукциялық DS сынағы

Дөңгелектердің айналуынан келетін сигнал, шын мәнінде, толқындық импульстің тербелісіне ұқсайды. Сондықтан кернеу айналу жылдамдығына байланысты өзгереді. Барлығы иінді біліктің бұрыштық сенсорындағыдай болады.