Автокөліктің батареясын қалай тексеруге болады

Заманауи машинаның жұмысын аккумуляторсыз елестету қиын. Егер машинада механикалық беріліс қорабы болса, оның қозғалтқышын автономды қуат көзінсіз іске қосуға болады (мұны қалай жасауға болады) бұрын сипатталған). Автоматты беріліс қорабына ие көлік құралдарына келетін болсақ, мұны жасау мүмкін емес (бұл жағдайда тек күшейткіш - арнайы іске қосу құрылғысы көмектеседі).

Қазіргі заманғы батареялардың көпшілігі техникалық қызмет көрсетусіз. Оның өмірін ұзарту үшін жасалуы мүмкін жалғыз нәрсе - шиеленісті тексеру. Бұл зарядтау қажеттілігін уақытында анықтау және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде автомобильдің генераторы батареяға дұрыс кернеу беретініне көз жеткізу үшін қажет.

Егер машинада жұмыс істейтін аккумулятор орнатылған болса, электролит деңгейін қосымша тексеру қажет, сондықтан қорғасын плиталары ауамен байланыста болғандықтан құлап кетпейді. Осындай құрылғылардың тағы бір процедурасы - сұйықтықтың тығыздығын ареометрмен тексеру (құрылғыны қалай дұрыс пайдалану керек, ол сипатталған) осында).

Батареяларды тексерудің бірнеше әдісі бар. Әрі қарай - олардың әрқайсысы туралы егжей-тегжейлі.

БАТАРЕЯНЫ СЫРТҚЫ ТЕКСЕРУ

Бірінші және қарапайым батареяларды диагностикалау сыртқы тексеруден басталады. Көп жағдайда зарядтау проблемалары кір, шаң, ылғал және электролит тамшыларының жиналуына байланысты басталады. Өздігінен ағып кету процесі жүреді, ал тотыққан терминалдар электронға ағып кетуді қосады. Барлығы уақыттан тыс зарядтаумен аккумуляторды біртіндеп бұзады.

Өзін-өзі разрядтау қарапайым түрде анықталады: вольтметрдің бір зондымен екінші зондпен батарея корпусы бойымен қозғау қажет оң терминалға қол тигізу керек, ал көрсетілген сандар өздігінен разрядталатын кернеуді көрсетеді. Электролит тамшысын сода ерітіндісімен алып тастау қажет (1 мл суға 200 шай қасық). Терминалдарды тотықтырған кезде оларды тегістеу қағазымен тазалау керек, содан кейін терминалдарға арнайы май жағыңыз.

Батареяны қауіпсіз күйге келтіру керек, әйтпесе пластикалық қорап кез келген уақытта, әсіресе қыста жарылып кетуі мүмкін.

Мультиметрмен автомобиль аккумуляторын қалай тексеруге болады?

Бұл құрылғы тек батареяны тексерген жағдайда ғана пайдалы. Егер автомобиль иесі автомобильдің электр тізбегіндегі барлық өлшемдерді жиі жасайтын болса, онда мультиметр фермада ыңғайлы болады. Жаңа құрылғыны таңдағанда, көрсеткіге қарағанда сандық дисплейі бар модельге артықшылық беру керек. Қажетті параметрді түзету визуалды түрде оңайырақ.

Кейбір жүргізушілер автокөліктің бортындағы компьютерден алынған немесе дабыл кілтінде көрсетілген мәліметтермен қанағаттанған. Көбінесе олардың деректері нақты көрсеткіштерден ерекшеленеді. Бұл сенімсіздіктің себебі - батареяға қосылу ерекшелігі.

Қол мультиметрі қуат көзі терминалдарына тікелей қосылады. Борттық құрылғылар, керісінше, магистральға біріктірілген, онда кейбір энергия шығындары байқалуы мүмкін.

Құрылғы вольтметр режиміне орнатылған. Құрылғының оң зоны батареядағы «+» терминалына тиеді, ал теріс - сәйкесінше, біз «-» терминалын басамыз. Зарядталған батареялар 12,7 В кернеуді көрсетеді. Егер индикатор төмен болса, онда батареяны зарядтау керек.

Мультиметр 13 вольттан жоғары мән беретін кездер болады. Бұл батареяда беттік кернеу бар екенін білдіреді. Бұл жағдайда рәсім екі сағаттан кейін қайталануы керек.

Батарея заряды 12,5 вольттан төмен мәнді көрсетеді. Егер автомобиль иесі мультиметр экранында 12 вольттан төмен фигураны көрген болса, онда сульфаттанудың алдын алу үшін батареяны тез зарядтау керек.

Мультиметрдің көмегімен батареяның кернеуін қалай анықтауға болады:

• Толық қуат - 12,7 В жоғары;
• Жартылай заряд - 12,5 В;
• Батарея заряды - 11,9В;
• Егер кернеу осыдан төмен болса, аккумулятор терең зарядталған және пластиналардың сульфатталу сезімталдығына үлкен мүмкіндігі бар.

Айта кету керек, бұл әдіс тек аккумуляторды зарядтау керек пе екенін анықтауға мүмкіндік береді, бірақ ол құрылғының денсаулығы туралы аз ақпарат береді. Бұл үшін басқа әдістер бар.

Автокөлік аккумуляторын жүктеме ашасымен қалай тексеруге болады?

Жүктеме ашасы мультиметрге бірдей жалғанған. Орнатуды жеңілдету үшін көптеген модельдердің сымдары стандартты түстермен боялған - қара (-) және қызыл (+). Кез-келген автомобильдің қуат сымдары сәйкесінше боялған. Бұл драйверге құрылғыны тіректерге сәйкес қосуға көмектеседі.

Шанышқы келесі принцип бойынша жұмыс істейді. Терминалдар қосылған кезде, құрылғы қысқа мерзімді қысқа тұйықталуды құрайды. Сынақ кезінде аккумулятор белгілі бір дәрежеде зарядсыздануы мүмкін. Терминалдар жалғанғанша, батареядан алынған қуат құрылғыны қыздырады.

Құрылғы қуат көзіндегі кернеудің төмендеу дәрежесін тексереді. Идеал батареяның минимумы болады. Егер құрылғы 7 вольттан кем кернеу көрсеткен болса, онда жаңа батареяға қаражат жинау керек.

Алайда, бұл жағдайда бірнеше нюанстар бар:

• Сіз суықта тестілеуден өте алмайсыз;
• Құрылғыны тек зарядталған батареяда пайдалануға болады;
• Процедурадан бұрын сіз бұл штепсельдің белгілі бір батареяға сәйкес келетіндігін білуіңіз керек. Мәселе мынада, жүктеме штепселі жоғары қуатты батареяларға арналмаған және қуаты аз модельдер тез зарядталады, сондықтан құрылғы батареяның жарамсыз екенін көрсетеді.

Автомобильдің аккумуляторын суық иінді ток тогымен қалай тексеруге болады?

Аккумулятордың сыйымдылығын өлшеуге арналған жүктеме штепселі жаңа дамумен ауыстырылды - суық айналдыру сынағы. Сыйымдылықты өлшеуге қоса, құрылғы батареяның ішіндегі қарсылықты бекітеді және осы параметрлерге сүйене отырып, оның тақтайшалары қандай күйде болатынын, сондай-ақ суық іске қосу тогын анықтайды.

CCA - бұл аяздағы батареяның өнімділігін көрсететін параметр. Бұл жүргізушінің қыста машинаны қозғалтқышты бастауға болатындығына байланысты.

Осы типтегі тестерлерде мультиметрлер мен жүктеме тығындарының кемшіліктері жойылады. Міне, осы құрылғымен тестілеудің кейбір артықшылықтары:

• Батареяның қажетті өнімділігін зарядсызданған құрылғыда да өлшеуге болады;
• Процедура барысында батарея заряды біткен жоқ;
• Сіз чекті бірнеше рет батарея үшін жағымсыз салдарсыз жүргізе аласыз;
• Құрылғы қысқа тұйықталуды жасамайды;
• Ол беткі керілуді анықтайды және жояды, сондықтан оның өзін-өзі сауықтыруын күтудің қажеті жоқ.

Батареяларды сататын дүкендердің көпшілігі бұл құрылғыны оның құнына байланысты емес сирек пайдаланады. Мәселе мынада, жүктеме ашасы өткір жүктеме кезінде батареяның қанша заряды бар екенін анықтауға мүмкіндік береді, ал мультиметрді тек қайта зарядтау қажет.

Жаңа батареяны таңдағанда, тексеруші сатып алушыға белгілі бір затты алуға тұрарлықты-қажет еместігін көрсетеді. Айналдыру қабілеті батареяның ескіргенін немесе әлі ұзақ екенін көрсетеді. Бұл көптеген сауда нүктелері үшін тиімді емес, өйткені батареялардың жарамдылық мерзімі бар, қоймада тауарлар көп болуы мүмкін.

Жүктеме құрылғысымен батареяны сынау (разрядтау құрылғысы)

Автокөлік аккумуляторын сынаудың бұл әдісі ең көп ресурстарды қажет етеді. Процедура әлдеқайда көп уақыт пен ақшаны алады.

Жүктеу құрылғысы негізінен тек кепілдік қызметтері үшін қолданылады. Ол батареяның қалдық сыйымдылығын өлшейді. Шығару құрылғысы екі маңызды параметрді анықтайды:

1. Қуат көзінің стартерлік қасиеттері - батареяның минималды уақыт аралығында шығаратын максималды ток күші (сынаушы да анықтайды);
2. Батареяның сыйымдылығы. Бұл параметр генератор істен шыққан жағдайда автомобильдің батареяның өзінде қанша уақыт жұмыс істей алатындығын анықтауға мүмкіндік береді;
3. Электр қуатын тексеруге мүмкіндік береді.

Құрылғы батареяны зарядсыздандырады. Нәтижесінде маман сыйымдылық қоры (минут) және ток күші (ампер / сағат) туралы біледі.

Батареядағы электролит деңгейін тексеру

Бұл процедура тек қызмет көрсетуге болатын модельдерге қатысты. Мұндай модельдер жұмыс сұйықтығының булануына сезімтал, сондықтан автомобиль иесі мезгіл-мезгіл оның деңгейін тексеріп, көлемнің жетіспеушілігін өтеуі керек.

Көптеген автокөлік жүргізушілері бұл көз сынағын өткізеді. Нақтырақ анықтау үшін екі шетінен ашылатын арнайы шыны қуыс түтік бар. Төменгі жағында шкаласы бар. Электролит деңгейі төмендегідей тексеріледі.

Түтік бөлгіш торда тоқтағанға дейін банка саңылауына қойылады. Жоғарғы жағын саусағыңызбен жабыңыз. Біз түтікті шығарамыз, ондағы сұйықтық мөлшері белгілі бір құмырадағы нақты деңгейін көрсетеді.

Егер банктердегі электролит мөлшері 1-1,2 сантиметрден аз болса, оның көлемі тазартылған сумен толтырылады. Кейде сіз дайындалған электролитті толтыра аласыз, бірақ егер сұйықтық батареядан ағып кетсе және қайнатпаса.

Көптеген аккумуляторлық модельдер арнайы тереземен жабдықталған, онда өндіруші қуат көзінің күйіне сәйкес индикатор ұсынған:

• Жасыл түс - батарея қалыпты;
• Ақ түс - қайта зарядтау қажет;
• Қызыл түс - су қосып, зарядтаңыз.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тексеру

Бұл өлшемдер, ең алдымен, генератордың өнімділігін анықтауға көмектеседі, бірақ жанама түрде кейбір параметрлер батареяның күйін де көрсете алады. Сонымен, мультиметрді терминалдарға жалғап, V режимінде (вольтметр) өлшеу жүргіземіз.

Батареяның қалыпты жағдайында дисплей 13,5-14 В көрсетеді. Автокөлік жүргізушісі индикаторды нормадан жоғары деңгейде бекітеді. Бұл батареяны зарядтауға тырысқанда қуат көзі зарядсызданып, генератор қатты күйзеліске ұшырағанын көрсетуі мүмкін. Кейде қыста автомобильдің борттық желісі қозғалтқыш өшірілгеннен кейін аккумулятор қозғалтқышты іске қосуы үшін жақсартылған қуаттандыруды бастайды.

Батареяны шамадан тыс зарядтамаңыз. Осыған байланысты электролит көбірек қайнайды. Егер кернеу азаймаса, ішкі жану қозғалтқышын өшіріп, батареядағы кернеуді тексерген жөн. Сондай-ақ, генератордың кернеу реттегішін тексеру зиян тигізбейді (осы құрылғының басқа ақаулары сипатталған) осында).

Батареяны зарядтаудың төмен жылдамдығы генератордың жұмысындағы ақауларды да көрсетеді. Дүкенге жаңа батарея немесе генератор алу үшін жүгірмес бұрын, келесілерге көз жеткізіңіз:

• Автокөліктегі барлық энергия тұтынушылар өшірілген бе;
• Батарея терминалдарының күйі қандай - егер тақта бар болса, оны зімпара қағазбен алып тастау керек.

Сондай-ақ, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде генератордың қуаты тексеріледі. Электр энергиясын тұтынушылар біртіндеп қосыла бастайды. Құрылғылардың әрқайсысы іске қосылғаннан кейін, заряд деңгейі сәл төмендеуі керек (0,2В шегінде). Егер айтарлықтай қуат құлдырауы пайда болса, бұл щеткалардың тозығы жеткендігін және оларды ауыстыруды қажет ететіндігін білдіреді.

Қозғалтқыш сөніп тұрған кезде тексеру

Қалған индикаторлар қозғалтқыш белсенді емес күйде тексеріледі. Егер батарея қатты зарядталған болса, онсыз машинаны іске қосу қиын болады немесе мүмкін болмайды балама әдістер... Мақаланың басында төлем деңгейлері туралы айтылды.

Өлшеу кезінде бір нәзіктігін ескеру қажет. Егер процедура қозғалтқыш тоқтағаннан кейін дереу жүзеге асырылса, кернеу деңгейі машинаны тоқтатқаннан гөрі жоғары болады. Осыған байланысты оны екінші жағдайда тексеру керек. Автомобилист энергияның қуат көзінде қаншалықты тиімді сақталатынын осылай анықтайды.

Сонымен, автоэлектриктің автомобиль тұрақта тұрған кезде батареяны зарядсыздандыруға қатысты кішігірім, бірақ маңызды кеңесі:

Сұрақтар мен жауаптар:

Батареяның нашар екенін қалай білуге ​​болады? Батареяның сыйымдылығын ұзақ сәулені 20 минутқа қосу арқылы көзбен тексеруге болады. Егер осы уақыттан кейін стартерді айналдыру мүмкін болмаса, батареяны ауыстыру уақыты келді.

Батареяны үйде қалай тексеруге болады? Мұны істеу үшін вольтметр режимінде мультиметр қажет (20 В режиміне орнатылған). Зондтармен біз батарея терминалдарына тиеміз (қара минус, қызыл плюс). Норма - 12.7 В.

Автокөліктің аккумуляторын шаммен қалай тексеруге болады? Вольтметр мен 12 вольтты шам қосылған. Жұмыс істейтін батареямен (жарық 2 минут бойы жарқырап тұруы керек), жарық сөнбейді және кернеу 12.4 В шегінде болуы керек.