Автокөліктің аккумуляторын өнімділікке қалай тексеруге болады? Сынақ құралы, мультиметр және құрылғыларсыз
Батарея автомобильдің маңызды элементі болып табылады. Орташа алғанда, оның қызмет ету мерзімі төрт жыл немесе одан да көп. Батареяның ең ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін оның жұмысын үнемі тексеріп тұру қажет. Бұл сатып алу кезінде де (сату алдындағы тексеру) кепілдік беру кезінде де, жоспарлы диагностика кезінде немесе қозғалтқышты іске қосу кезінде ақаулар анықталған кезде де жасалуы керек.
Электролиттердің тығыздығын өлшеу
Батареяның денсаулығын тексерудің ең оңай жолы - тығыздық пен электролит деңгейін өлшеу. Біз алдыңғы мақалаларда Vodi.su сайтында электролит тығыздығы мәселесін толығырақ қарастырдық. Біз тек ең маңызды сәттерді атап өтеміз.
Тығыздықты тек қызмет көрсетілетін немесе жартылай қызмет көрсетілетін батареяларда ғана тексеруге болады, өйткені оларда электролит қайнаған кезде тазартылған суды құюға болатын арнайы тығындар бар. Консервілердің әрқайсысының ішінде деңгейді тексеру үшін тақталар мен белгілерді көресіз. Пластиналар электролитпен біркелкі қапталған болуы керек. Сұйықтықтың жылдам қайнауы реттегіш релесіндегі ақауларды көрсетуі мүмкін. Егер деңгей тым жоғары болса, сұйықтық жай ғана шашырауы мүмкін. Сондай-ақ, батареяның жарылуына әкелетін газдардың жиналуы мүмкін.
Тығыздығын аэрометрдің көмегімен тексеріңіз - ұшында алмұрт бар колба және ішінде қалтқы бар. Тар ұшы тығындардың біріне салынып, ішіне электролит тартылып, қалтқы шкаласына қараңыз. Ресей үшін оңтайлы тығыздық жылы мезгілде 1,27 г/см3, ал қыста 1,28 г/см3 құрайды. Барлық банктерде тығыздық бірдей болуы керек. Егер ол тым төмен немесе жоғары болса, бұл разрядты немесе шамадан тыс зарядты көрсетеді. Сонымен қатар, тығыздықты тексеру кезінде сіз электролиттің күйін бағалай аласыз - ол ешқандай қоспасыз мөлдір болуы керек.
Мультиметрмен тексеру
Мультиметр - бұл кез келген автокөлік жүргізушісі сатып алатын құрал. Бұл құрал терминалдардағы кернеуді өлшейді. Сынақ қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде де, қозғалтқыш өшірілген кезде де жүргізілуі мүмкін.
Егер біз дүкенде сатылымға дейінгі диагностика туралы айтатын болсақ, онда әдетте барлық батареялар зауыттан 80 пайыз зарядталған. Бірақ бұл кернеу қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті, ал аккумулятор қозғалыс кезінде генератордан зарядталады.
Қозғалтқыш өшірілген кезде терминалдардағы кернеу 12,5-13 вольтты көрсетуі керек. Қозғалтқышты іске қосу үшін зарядтың 50% (шамамен 12 вольт) жеткілікті болуы керек. Егер бұл көрсеткіш төмен болса, бұл разрядты көрсетеді, оны басқа көліктен жағу қажет болуы мүмкін. Қозғалтқыш өшірілген кезде кернеуді одан кейін емес, сапарға дейін өлшеген дұрыс, өйткені сандар әртүрлі болуы мүмкін, бұл дұрыс емес қорытындыға әкеледі.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қалыпты кернеу 13-14 вольт аралығында болады. Сандар жоғары болуы мүмкін, бұл жағдайда ұзақ сапардан кейін батарея заряды таусылғанын және генератор күшейтілген режимде жұмыс істейтінін білдіреді. Ең дұрысы, 5-10 минуттан кейін кернеу 13-14 В дейін төмендеуі керек.
Егер кернеу 13 В-тан төмен болса, бұл батареяның толық зарядталмағанының дәлелі. Дәлірек деректерді алу үшін электр энергиясын барлық тұтынушыларды өшіру керек - фаралар, радио, климаттық бақылау және т.б. Айтпақшы, автокөлік қызметтерінде тұтынушыларды қосу және өшіру арқылы токтың ағып кетуін анықтауға болады. Яғни, қозғалтқыш қосулы кезде мультиметр 14 В көрсетсе, сіз кезекпен фараларды, артқы жарықты және т.б. қосасыз. Ең дұрысы, кернеу 0,1-0,2 В-ға төмендеуі керек. Бірақ егер барлық тұтынушылар қосылған кезде кернеу 13 В-тан төмен түссе, генератор щеткаларында проблемалар бар.
Сондай-ақ, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде төмен кернеуде терминалдар мен контактілердің күйіне назар аудару керек - олар тотыққан кезде кернеу айтарлықтай төмендейді. Оларды сода ерітіндісімен және тегістеуішпен тазалауға болады.
Шанышқыны жүктеңіз
Жүктеме ашасы қозғалтқышты іске қосқан кезде жасалған аккумулятордағы жүктемені модельдеуге қабілетті өлшеу құрылғысы болып табылады. Кернеудің өзгеруі көрсетіледі. Егер сіз дүкенде жаңа аккумулятор сатып алсаңыз, сатушы оны жүктеу штепсельімен тексеруге міндетті, ал барлық штепсельдік тығындарды (бар болса) бұрап алған жөн.
Егер аккумулятор ақаулы болса, онда жүктеме түскен кезде электролит банкалардың бірінде қайнап кете бастайды және өзіне тән қышқыл иіс тарайды. Кернеуді көрсететін көрсеткі түспеуі керек. Мұның бәрі орын алса, батареяны ауыстыру қажет.
Ең дұрысы, жүктеу штепсельін батареяға қосқанда, экранда кемінде 12 вольт кернеуі көрсетілуі керек. Егер ол төмен болса, қоймадағы аккумулятордың шығарылған күні мен жарамдылық мерзімін нақтылаған жөн. Өндірілген күні сериялық нөмірге мөр басылады. Жүктеме түскен кезде кернеу 12 В-тан 10-ға дейін өзгереді және осы деңгейде қалады. Жүктемені 5 секундтан артық қолдану қажет емес. Егер батарея толығымен зарядталған болса, бірақ жүктеме кезінде кернеу 9 В-тан төмен түссе, онда ол қозғалтқышты іске қосу үшін іске қосу тогын қамтамасыз ете алмайды.
Жүктелуде…
