Қыста көліктің салонын қалай жылытуға болады
Мазмұны
Бір түнде мұздатылған автокөлік салонында статикалық күйде жүру денсаулыққа қауіпті. Бірақ дәл таңертең көліктің салонын сапалы жылытуға уақыт жеткіліксіз. Мұндай жағдайда алдын ала қажетті шараларды қабылдаған дұрыс.
Қыста көлігімді жылытуым керек пе?
Өздігінен автокөлік міндетті түрде толық жылытуды қажет етпейді. Бұл қатты аязда қозғалтқыштың иінді білігінің тұрақты айналуына әрең қол жеткізіп, бірден қалыпты режимде қозғала бастаңыз дегенді білдірмейді. Бірақ қондырғылар мен корпустың номиналды жұмыс температурасына дейін толық жылынуын күту өте қажет емес.
Қозғалтқыш бос режимде жұмыс істеп тұрғанда, жылыну өте баяу жүреді. Температураның көтерілуіне көп уақыт негізсіз жұмсалады, ресурс пен отын таусылады. Сонымен қатар, бұл режимде беріліс қорабы қызбайды, ал заманауи қозғалтқыш соншалықты үнемді, ол жүктемесіз жұмыс температурасына мүлдем жете алмайды.
Бірнеше минуттан кейін төмен жылдамдықпен және төмен беріліспен жүргізуді бастау әлдеқайда тиімді, бұл кезде меңзердің көрсеткісі тек төтенше жағдайдан қозғалады, содан кейін жылыну жылдамдайды, жүктеменің бір бөлігі қондырғыларда суық май жасайды және т.б. жылу кабинаға енеді.
Кабинаны тез жылыту үшін не істеу керек
Алғашқы километрлерде жүктемені бірте-бірте қосу керек, бұл жылытуды одан әрі тездетеді. Бұл қозғалтқышты мүлде зақымдамайды және бөлшектердің біркелкі емес термиялық кеңеюіне жағдай жасамайды. Майлар мен майлардың температурасының жылдам көтерілуі тозуды азайтады.
Біз стандартты ішкі жылытқышты қолданамыз
Қыздырғыш радиаторы арқылы сұйықтық ағынын басқаруға арналған клапан болса, оны толығымен ашу керек. Жылу бірден кабинаға түсе бастайды, ал өтетін ауаның температурасы бірте-бірте көтеріледі, бұл әйнекті сыни тамшылардан қорғайды.
Біркелкі емес қыздыру кезінде жиі жел әйнегінде жарықтар пайда болады. Сондықтан барлық ауа ағынын жүргізуші мен жолаушылардың аяқтарына бағыттаған дұрыс, бұл олардың денсаулығын сақтайды және қымбат әйнекті үнемдейді.
Қосымша жылу жүйелері
Егер автомобильде орындықтар, терезелер, руль дөңгелегі және айналар үшін қосымша электр жылытқыштары болса, онда оларды максималды режимге қосу керек.
Орташа жылдамдықта жұмыс істейтін қозғалтқыш қыздыру элементтерін энергиямен қамтамасыз ете алады және олар өз кезегінде генератор арқылы қосымша жүктемені орнатады, қозғалтқыш номиналды жылу режиміне тез жетеді.
Электрлік ауа жылытқышы
Кейде автокөлікке қосымша электрлік ішкі жылытқыштар орнатылады. Олар негізгі пештен ерекшеленеді, олар қозғалтқыштың қызуын күтпей-ақ жұмыс режиміне дереу кіреді. Сондықтан олармен қыздырылған ауаны бірдей көзілдіріктерге бағыттау мүлдем қажет емес. Оларды тез жібіту ниеті жарықтарға әкелуі мүмкін.
Қозғалыс басталған кезде терезелердің мөлдірлігіне көмектесу үшін автокөлікті қояр алдында алдын ала қолданылуы керек жолаушылар салонын желдетудің қарапайым әдісі көмектеседі.
Терезелерді түсіру арқылы салонды желдету керек, әйтпесе ішінде жиналған ылғалды ауа температурасының төмендеуі терезелерге артық ылғал түсіп, қатып қалған кезде шық нүктесінің пайда болуына әкеледі. Борттағы суық ауаның ылғалдылығы төмен, ал әйнек таңертең мөлдір болып қалады.
Көлік жүргізу кезінде жылытыңыз
Төмен жылдамдықпен қозғала отырып, қарқынды табиғи ауа алмасуын күтуге болмайды. Мұны істеу үшін ішкі айналым режимінде желдеткішті максималды жылдамдықпен қосу керек. Сыртқы ауаны қабылдау процесті кешіктіреді.
Қозғалтқыштың жылдамдығын орташа деңгейде ұстау керек, тіпті автоматты беріліс қорабы болса да, қолмен режимде беріліс таңдау. Әйтпесе, машина жылдамдықты минимумға дейін төмендету арқылы отынды үнемдей бастайды, бұл стандартты салқындатқыш сорғы арқылы антифриздің жақсы айналымын қамтамасыз етпейді. Кейбір машиналарда өнімділігі иінді біліктің айналу жиілігіне байланысты емес қосымша электр сорғы орнатылған.
Қосымша жабдық
Қыста температура үнемі минус 20 градус және одан төмен деңгейде сақталатын аймақтарда тұрақты жүйелердің өнімділігі жеткіліксіз болуы мүмкін және қосымша шаралар қабылдауға тура келеді. Бұл салонының айтарлықтай көлемі бар автомобильдерге де қатысты, әсіресе дизельді және турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар, олар өнімділігі жоғары және жұмыс кезінде аз жылу шығарады.
Жанармай алдын ала қыздырғыш
Қосымша жылыту орнатылған жүйелермен қамтамасыз етіледі, мұндай құрылғылардың ең көп таралған өндірушілерінің бірінің атымен жиі «webasto» деп аталады. Бұл автомобиль цистернасынан отын алатын, оны электрлік және қыздыру шамдарымен өртеп, нәтижесінде пайда болған ыстық газ жылу алмастырғышқа жіберілетін түйіндер. Ол арқылы борттағы ауа желдеткішпен қозғалып, жылынып, кабинаға кіреді.
Дәл осындай жүйелер қозғалтқышты іске қосу алдында жылытуды қамтамасыз етеді. Ол үшін қозғалтқыштың салқындату жүйесінен антифриз олар арқылы электр сорғымен қозғалады.
Құрылғыны қашықтан немесе орнатылған таймер бағдарламасына сәйкес қосуға болады, бұл қозғалтқыштың жылынуын, жылдам іске қосуға дайын болуын және қажетті уақытта автомобиль салоны жылы болуын қамтамасыз етеді.
Электрлік алдын ала қыздырғыш
Сол әсерге салқындатқышты электр жылытқышы арқылы өткізу арқылы қол жеткізуге болады. Бірақ ол тым көп электр энергиясын тұтынады, бұл кәдімгі аккумулятордан оның қуат көзін іс жүзінде жояды және автомобильге желілік кернеуді беру қажеттілігін білдіреді. Әйтпесе, басқару және функциялар отын қыздырғышымен бірдей болады.
Қашықтан бастау
Автокөлік қауіпсіздік жүйесі қозғалтқышты қашықтан іске қосу функциясын қамтуы мүмкін. Автокөліктің беріліс қорабы бейтарап күйге қойылғанда және тұрақ тежегіші басылғанда басқару пультінен қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті уақытта пәрмен беріледі, содан кейін басқару элементтері алдын ала орнатылған әдеттегі қыздырғыш жұмыс істей бастайды. максималды тиімділік режиміне. Жүргізуші пайда болған кезде көліктің қозғалтқышы мен салоны қызады.
Егер аяз қатты болса, қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады немесе мүмкін болмаса, жүйені мезгіл-мезгіл қосуға бағдарламалауға болады. Содан кейін температура сыни мәнге дейін төмендемейді және автомобильдің іске қосылуына кепілдік беріледі.
Қыста автомобильді ыңғайлы пайдалану үшін қосымша шаралар болуы мүмкін:
- радиаторды қалқанмен жабу және қозғалтқыштың үстінен жылу өткізбейтін және отқа төзімді материалдардан жасалған «автокөрпе» типті құралдарды қолдану арқылы қозғалтқыш бөлігін термиялық тығыздау;
- салондағы ылғалдылықты төмендету үшін қыста кондиционерді мерзімді қосу;
- электр жылытуы бар орындық жамылғыларын пайдалану, егер бұл функция пакетке кірмесе;
- дизельдік қозғалтқыштар үшін тек қысқы отынды міндетті түрде пайдалану;
- қысқа жарықтандыру саны бар неғұрлым «ыстық» дизайндағы шамдарды орнату;
- батареяны сыртқы көзден үнемі зарядтау, ал қатты аязда оны жылытылатын бөлмеде сақтау.
Температураны көтеру ниеті қарама-қарсы мәселеге әкелмеуі керек - қозғалтқыштың қызып кетуі. Қыста оның температурасын жаздағыдай мұқият бақылап отыру керек.
Төмен сыртқы температура салқындату жүйесі дұрыс жұмыс істемесе және қысқы жолдардағы қиын жүргізу жағдайларына байланысты қозғалтқыш жоғары жүктемемен жұмыс істеп тұрса, сізді қызып кетуден құтқармайды.
