Неліктен қыста көлікте кондиционерді қосу керек
Мазмұны
Автокөлік кондиционерінің белгілі мақсаты - жазғы аптапта ішкі температураны төмендету. Дегенмен, оны қыс мезгіліне қосу туралы көптеген даулар бар және әртүрлі мақсаттармен. Бір қызығы, климаттық жүйедегі кейбір процестердің анық еместігіне байланысты әлі консенсусқа қол жеткізілген жоқ.
Қыста көлікте кондиционерді қоссаңыз не болады
Егер сіз аязда кондиционерді қоссаңыз, онда ең көп орын алатын түймедегі немесе оның жанындағы индикатор шамы болады. Көптеген адамдар үшін бұл әрекеттің сәттілігін көрсетеді, кондиционер тапты.
Бұл көрсеткіш басқару блогының команданы қабылдағанын ғана көрсететіні ескерілмейді. Ол мұны істемейді. Неліктен солай - сіз автомобиль кондиционерінің жұмыс принципі мен құрылғысын үстірт қараудан түсінуге болады.
Оның мәні кез келген басқа ұқсас жабдықпен немесе тіпті тұрмыстық тоңазытқышпен бірдей. Арнайы зат - салқындатқыш компрессор арқылы радиаторға (конденсаторға) айдалады, онда ол сыртқы ауамен салқындатылады, содан кейін ол дроссель клапаны арқылы жолаушылар бөлігінде орналасқан буландырғышқа түседі.
Газ алдымен сұйық фазаға өтеді, содан кейін қайтадан буланып, жылуды береді. Нәтижесінде буландырғыш салқындатылады, сонымен бірге ол арқылы айдалатын кабина ауасының температурасы төмендейді. Жазда бұл жерде бәрі түсінікті және сұрақтар жоқ.
Қыста бұл қиынырақ. Қолданылатын қысымға сәйкес жүйе буландырғыштан компрессордың кірісіне түсетін газ болатындай етіп жасалған. Бірақ егер бұл газ сұйық фазаға өтетіндей температура төмендесе, компрессордың істен шығуы ықтимал. Сондықтан жүйе төмен температурада қосылудан қорғауды қамтамасыз етеді. Әдетте қысыммен, өйткені ол да осындай жағдайларға түседі.
Жағдай салқындатқыштың жетіспеушілігімен бірдей, компрессор қосылмайды. Оның білігі жиі айналмайды, бірақ электромагниттік ілінісу арқылы қозғалады, оның басқару блогы сенсорлардың көрсеткіштерін оқиды және қосу сигналын беруден бас тартады. Жүргізуші түймені басу еленбейді.
Мұның бәрі нөл градус шамасында сыртқы температурада болады. Әртүрлі автокөлік компаниялары минус пен плюс бес градусқа дейін таралуды көрсетеді.
Кейбір ежелгі кондиционер түймеден мәжбүрлеп қосуға мүмкіндік берсе де, одан жақсы ештеңе болмайды. Ең жақсы жағдайда буландырғыш қатып қалады және ауа ол арқылы өте алмайды.
Қыста пайдалану бойынша ұсыныстар
Дегенмен, қыста кондиционерді қосу кейде қажет. Бұл оны жақсы жағдайда ұстау факторларына байланысты, сонымен қатар бұл ауаны кептірудің және кабинадағы артық ылғалды кетірудің жақсы тәсілі.
- Салқындатқыштан басқа жүйеде майлаудың белгілі бір мөлшері бар. Ол бөлшектерді тозудан, ішкі коррозиядан қорғайды және басқа да бірқатар функцияларды орындайды. Ұзын, қарапайым мұнай тас жолдардың төменгі бөліктерінде пайдасыз жиналады және жұмыс істемейді. Мерзімді түрде оны бүкіл жүйеде үдеткіш режимде жасау керек. Кем дегенде айына бір немесе екі рет бірнеше минут.
- Суық ауа ылғалды жақсы ұстамайды. Ол шық пен аяз түрінде түсіп, көрінуге кедергі келтіріп, электронды құрылғылардың жұмысын бұзады. Егер сіз оны буландырғышқа құлатуға мәжбүрлесеңіз, содан кейін канализацияға ағызсаңыз, ауа құрғақ болады және оны қыздырғыш радиаторы арқылы жылжыту арқылы жылытуға болады.
- Салқындатқышты тек салқындатқыштың температурасын көтеру арқылы қосуға болады, яғни автокөлікті жылы бөлмеге, мысалы, гараж қорабына немесе автокөлік жууға орналастыру арқылы. Опция ретінде салыстырмалы түрде жылы ауа райында тұрақта оны жылытыңыз. Мысалы, күзде. Осылайша сіз интерьерді тез және тиімді кептіре аласыз.
- Заманауи автомобильдерде қозғалтқышты климаттық жүйе қосулы күйде іске қосқан кезде ұқсас функция автоматты түрде орындалады. Жабдықтың қауіпсіздігін машина өзі бақылайды. Егер бұл белгілі бір көлікте қарастырылған болса, оны экономикалық мақсаттарда өшіруге тырыспау керек. Компрессорлық жабдықты жөндеу қымбатқа түседі.
Суықта ауаны кондиционерлеу жүйесінің қандай ақаулары болуы мүмкін
Майлаудың жетіспеушілігі және басқа да кептеліс проблемаларға толы:
- майлаусыз компрессор үйкеліс беттерінде тозуға ұшырайды;
- құбырлардың түйіспелеріндегі тығыздағыш сақиналар тығыздығын жоғалтады;
- жоғары және төмен қысымды резеңке түтіктер крекингке бейім болады;
- жұқа түтіктер коррозияға ұшырауы мүмкін, тіпті алюминий де үнемдемейді;
- клапандар жер бетіндегі жаралармен жабылып, қалыпты жұмыс істей алмайды;
- электромагниттік ілінісу қышқыл болып, істен шығады;
- буландырғыштың бетінде зең өсе бастайды және бактериялардың колониялары өседі, бұл кабинада жағымсыз иіс тудырады.
Нақты ұсыныстар берілген немесе автоматты режимнің болуы көрсетілген автомобильге арналған нұсқауларды оқып шығу керек.
Кондиционер автомобильдің отын үнемдеуіне қалай әсер етеді?
Егер қысқа мерзімді қосудың алдын алу шаралары туралы айтатын болсақ, онда ағынның жылдамдығы өте аздап артады, ал ылғалдандыру кезінде ол жазда жүйенің жұмысы кезіндегідей болады. Яғни, сіз жайлылық үшін кейбір көрінбейтін соманы артық төлеуге тура келеді, бірақ егер бұл әдетте ыстықта қабылданса, қыста көбірек үнемдеу ақталмайды. Ылғал, ол электроника мен металл бөлшектерге түскенде, әлдеқайда маңызды ақшаға қиындық тудырады.
Жылытқыш бұл мәселеде әлдеқайда аз көмектеседі. Ол ауадағы ылғалды еріту арқылы температураны көтереді, бірақ оны көліктен алып тастай алмайды. Кондиционер мен пеш бірге жұмыс істегенде, процесс тезірек жүреді, ал су қайта оралмайды.
Тек екі жүйенің де бір уақытта және кабина ішіндегі айналым режимінде жұмыс істеуін қамтамасыз ету қажет. Осылайша су стандартты буландырғыш дренаж арқылы ауыртпалықсыз жойылады, ал жылыту функциясын қыздырғыш радиатор орындайды, кондиционер тек температураны төмендете алады.
