Автокөліктің қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады? 20 пайдалы кеңес

Жаңа көлік алып, жиырма, тіпті он жыл мінген күндер артта қалды. Бүгінгі таңда қарапайым жүргізуші бірнеше жыл сайын көлігін ауыстырады және әрқашан автосалоннан ұсыныс алуды шеше бермейді. Көбісі жастық шағынан өткен ескі көліктерді таңдайды. Тіпті мінсіз күтілген автокөлік бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін күрделі немесе шағын жөндеуді қажет етеді. Кейде көліктің жағдайы өте нашар болып, оны ештеңеге сатуға немесе тіпті жарамсыз етуге тура келеді. Мұны қалай болдырмауға болады?

Бұл посттан не үйренесіз?

• Майды және басқа сұйықтықтарды қаншалықты жиі ауыстыру керек?
• Автокөліктің жеке элементтерін коррозиядан қалай қорғауға болады?
• Автокөлікті ақауларға ұшыратпау үшін көлікті қалай жүргізу керек?
• Көліктегі қандай дыбыстар сізді алаңдатуы керек?

TL, д-

Барлығымыз көлігіміздің бізге мүмкіндігінше ұзақ қызмет еткенін қалаймыз. Көлігіңізді жақсы жағдайда ұстау үшін үнемі шеберхананы тексеру жеткіліксіз. Сіздің жағдайыңызға дұрыс күтім жасау және бірнеше ережелерді сақтау жақсы әдеттержүргізуге де, ATV-ге күтім жасауға да байланысты оның қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуға болады. Кейбір элементтердің, тіпті жұмыс істейтін сияқты көрінетіндердің де орнында болуы керек екенін есте сақтаңыз. бірнеше жыл сайын ауыстырылады... Сондай-ақ назар аудару керек алаңдататын шулар капюшонның астынан шығады. Өте сақтықпен қауіпсіз жүргізу де маңызды. Сүйікті көлігіңізді мүмкіндігінше ұзақ жүргізгіңіз келсе, мына пайдалы кеңестерді орындаңыз.

1. Майды қыздырыңыз.

Сапардың басында май жылыну үшін біраз уақыт қажет дұрыс температура көлік өндірушісі қамтамасыз етеді. Сонда ғана дұрыс тұтқырлыққа қол жеткізіледі және қозғалтқышты жоғары айн/мин іске қосу мүмкін болады. Есте сақтау керек, егер сорғыштың астындағы металл бөлшектер суық мезгілде жұмыс істесе, қозғалтқыш істен шығады, өйткені температура олардың үйкелісіне теріс әсер етеді. 90 градусқа дейін жылдамдық шкаласының жартысынан аспаңыз және толық жүктеменің жартысы. Қозғалтқышты жылыту маңызды. стандартты жүргізу кезінде, орташа жүктемелерде. Бұл жағдайда қозғалтқыш жұмыс температурасына тезірек жетеді. Ең дұрысы, орнында жылынбау - бұл ұзақ және тиімсіз.

2. Айналуды басқарыңыз

Максималды RPM қуатын асырмаңыз. Ол тездетеді қозғалатын бөлшектердің жұмысы және майдың жануының жоғарылауын тудырады, соның салдарынан поршеньдік сақиналар оның сызаттарын жеңе алмайды. Ауыстыру ең жоғары айналымға жеткенге дейін орын алуы керек. Сондай-ақ қатты басылған газ педальымен төмен айналымда жүруден аулақ болу керек. Толық дроссельмен жүргенде иінді білік пен төлкелер 2000 айн/мин төмен жылдамдықта қатты жүктеледі.

3. Майға қамқорлық жасаңыз.

Қозғалтқыш май ең маңызды майлаушыонсыз көлік жүргізу мүмкін емес. Сондықтан оның сапасы өте маңызды. Бұл май болуы керек әр 10 км сайын ауыстырыңыз немесе жыл сайын. Мұның бәрі кір мен металл үгінділері дискіні зақымдамауы үшін. Қозғалтқышта жаңа сұйықтық бар екенін білсек те, май деңгейін үнемі тексеріп тұрудан тартынбаңыз - тексерейік әрбір ұзақ сапар алдында сұйықтық деңгейі жай ғана жеткіліксіз болатын жағдайды болдырмау үшін (онда қозғалтқыштың кептелу қаупі бар). Өндіруші ұсынған сұйықтықтарды ғана ескере отырып, қозғалтқыш майын үнемі өзгертуді ұмытпаңыз. Бұл туралы толығырақ осы посттан біле аласыз - Мотор майларының түрлері синтетикалық және минералды майлар.

4. Қозғалтқыштың дыбысына назар аударыңыз.

Қозғалтқыштың әдеттен тыс шуларын елемеуге болмайды. Қолданылған уақыт белдеуінің кергіштері және тізбекті өткізіп жіберу қаупі біраз уақыттан кейін жоғалып кететін тән суық дірілде көрінеді. Бұл мәселе ең алдымен әсер етеді уақыт тізбегі бар автомобильдер. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін дабыл дыбыстары естілетін уақытты тексеріңіз. Уақыт белдеуі бар автомобильдерде жағдай соншалықты айқын емес - сіз жиі алаңдататын дыбыстарды естімейсіз, бұл оны өзгерту уақыты келмегенін білдірмейді. Автокөліктегі мерзімдер болуы керек жүйелі түрде ауыстырыладыөндіруші ұсынғандай.

5. СКГ қондырғысын бақылаңыз және реттеңіз.

СКГ ұшпа және сұйық сүзгілерін ауыстыруды ұмытпаңыз. Әр 15 мың км сайын немесе жылына бір рет айдау уақытын тексеріп, реттеу керек. Өзгертілмеген және реттелмейтін параметр газ мөлшерін, қозғалтқыштың қызып кетуін және қауіпті коллекторлық түсірілімдерді азайтуы мүмкін.

6. Ағып кетуді елемеңіз

Кейбір ағып кетулерді қозғалтқышта көрсеңіз, оңай анықтауға болады. шірік... Әйтпесе, әдетте көліктің астында дымқыл дақтар көрінеді. Ағып кету көздерінің көпшілігін муфтаны немесе уақыт белдеуін ауыстыру арқылы жоюға болады.

Редуктордың немесе қозғалтқыштың кептелуіне байланысты автокөліктен сұйықтықтың ағып кетуіне назар аудармау ұсынылмайды, бұл мұны тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, қосалқы белдіктердегі немесе уақыт белдеуіндегі майдың ағуы олардың резеңкесін бұзады. Іліністің ағып кетуі ілініс дискісін бұзады. Екінші жағынан, май бастың бүйірінен шығатын коллекторға ағады және өте қауіпті, өйткені оның иісіне қарамастан, көліктегі адамдарды улайды. ол мүлдем көрінбейтін болуы мүмкін.

Ағып кету көзін түзеткенде, қозғалтқыштағы қоқыстарды сүртіп көріңіз. Осының арқасында сұйықтықтың пайда болуын қайтадан бақылай аламыз.

7. Беріліс тетігін қадағалаңыз.

Тегіс, тым қатал емес беріліс ауыстыру синхронизаторлардың және бүкіл беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзартады. Бұл әдетте ұзаққа созылмауы керек жарты секундтан аз... Сізге де керек қолыңызды беріліс тетігіне қоймаңыз жүргізу кезінде. Осылайша, біз қысым жасаймыз, бұл сырғытпаларды ажыратқыштарға қарсы басуға мәжбүр етеді, бұл өз кезегінде оның жұмысын тездетуге қауіп төндіреді және селекторлық шанышқыларды бұзады. Сыртқы беріліс механизмі тұрақты жүктемемен жұмыс істеуге арналмаған және ойнауы мүмкін. Тек берілістерді ауыстырған кезде ұяны түртіңіз.

8. Трансмиссиялық қоспалары бар синхронизаторларды жоймаңыз.

Беріліс қорабы болуы керек өндіруші ұсынған май ғана... Мойынтіректердің тозуға төзімділігін сақтайтын және үйкелісті азайтатын қоспалар синхронизаторлар үшін зиянды, өйткені пайдаланғаннан кейін берілістерді ауыстырған кезде көбірек күш қажет болады, осылайша синхронизаторлар қатты жүктеледі.

9. Аяғыңызды ұстағыштан ұстап, абайлап босатыңыз.

Қос массалық маховигі бар көліктер үшін ілінісу педальын сәл баяуырақ босатыңыз. Аяқ қозғалысының соңғы фазасында педальды босатқанда бейсаналық үдеу оның беріктігіне өте теріс әсер етеді, өйткені ол екі дөңгелек массасының бір-бірімен соқтығысуы... Бұл өз кезегінде ішкі серіппелерді шамадан тыс жүктейді. Іліністің өзін жүргізу кезінде пайдалану керек. Жақын арада... Аяғыңызды педальда ұстау арқылы босату мойынтіректері диафрагма серіппесіне қарсы итеріледі. Бұл оларды тұрақты жұмысқа ұшыратады, бұл көп ұзамай бұл элементті өте қымбат ауыстыруға әкеледі.

10. Қатты тежеуден кейін тежегіштерді суытыңыз.

Жолдың тік бөлігін немесе жиі және қатты тежеуді пайдаланатын басқа бағытты өткеннен кейін белгілі бір қашықтықты жүру керек. төмен жылдамдықтакөлікті қояр алдында. Бұл жағдайда тежегіштер өте қызады және оларды тоқтаусыз жүргізуге болады, оның барысында олар салқындатылуы мүмкін. Салқындатылған және желдетілетін тежегіш дискілер жылтырату қаупін азайтады блоктар... Бұл олардың беріктігі мен қызмет ету мерзімін ұзартады.

11. Соққылардан өтіп бара жатқанда тежеуге болмайды.

Шұңқырлы тежеу ​​өте ұсынылмайды. Бұзушылықтар арқылы қозғалмас бұрын, доңғалақ шұңқырға түсіп кетпес бұрын, сізге керек тежегішті босатыңыз... Бұл алдыңғы суспензияны кеңейтуге және оның құрамдас бөліктеріне әсер ететін күшті азайтуға мүмкіндік береді. Суспензия серіппелерін баспай, саңылауға тезірек кірген дұрыс.

12. Доңғалақтың дұрыс қысымы мен доңғалақтардың теңгерілуін қадағалаңыз.

Шинаның қысымын екі ай сайын тексеріп тұру керек әрбір ұзақ жолдың алдында... Төмен ауа қысымы шиналар үшін өте зиянды, себебі ол протектордың бүйірлерін тоздырады және шиналардың қызып кетуіне әкеледі. Біркелкі қысым кезінде шиналар күшін 20% жоғалтады. жарты бар төмен көрсетілгеннен. Сондай-ақ дұрысын есте ұстаған жөн дөңгелектерді теңгеру... Егер ол біркелкі болмаса, көлік жүргізу кезінде көлік шайқалады, бұл жүргізу ыңғайлылығын айтарлықтай төмендетеді. Бұл көптеген басқа қателерге әкеледі.

13. Стартерді шамадан тыс жүктемеңіз.

Қозғалтқыш іске қосылмаса, стартерді ұзақ уақыт айналдырмаңыз. Ұзақ пайдалану коллектор мен щеткаларды қызып, күйдіруі мүмкін. Ол да тез ағып кетеді. аккумулятор... Стартерді 10 секундтан артық айналдыруға болмайды. Содан кейін үзіліс жасап, бір минут әрекеттен кейін батарея қалпына келгенше жарты минут күтіңіз. Өзін-өзі сауықтырудан кейін босатуға дейін мүмкін болатын жұмыс уақыты артады.

14. Белгіленген орындарда ұяны қамтамасыз етіңіз.

Дократты реттемес бұрын, қажет нұсқаулықты пайдаланыңыз және арнайы күшейтілген көтеру нүктелерінің көлікте қай жерде орналасқанын тексеріңіз. Өндіруші көрсеткен орындар тот басқан болса, стрингерлерді қолдауға болады. Ұсынылмаған жерді ауыстыру еденде немесе табалдырық құрылымында ойық болуы мүмкін. Розеткада да бар екенін ескеріңіз арнайы бөлінген орындар ауыстыру.

15. Жол жиегінен ақырын жүріңіз.

Жол жиегінде тым жылдам жүру доңғалақтардың ішкі қаңқасында жарықтар пайда болады, олар кейіннен бүйір қабырғаларында көпіршіктер түрінде көрінуі мүмкін. Шамадан тыс төмен қысыммен бірге бұл өте қауіпті... Мұндай ақау болған жағдайда шинаны жөндеу мүмкін емес және оны тек ауыстыруға болады. Көпіршіктердің пайда болуын болдырмау үшін жол жиегінен өтіңіз жартылай муфта, Өте баяу.

16. Суспензиядағы кез келген бос жерлерді алып тастаңыз.

Суспензия саңылаулары дереу назар аударуды қажет етеді зақымдалған элементтерді ауыстыруалғашқы белгілер пайда болғаннан кейін. Рокердің біреуінің істен шығуы басқаларының тізбекті реакция түрінде шамадан тыс жүктелуін тудырады. Суспензияны жөндеуді кейінге қалдыру ауыр зардаптарға әкеледі, ал оларды уақытында кешіктіру болашақта механик үшін үлкен шығындарға әкеледі.

17. Қиыршық тасты жолдарда ең аз жылдамдықпен жүріңіз.

Қиыршық тас жолдармен ең төменгі жылдамдықпен жүріңіз. Мұндай эпизодта бар деп болжауға болады жылдамдығы 30 км/сағ аспауы керек... Шассиге түсетін ұсақ тастар құм қағазға қарағанда берік. Табалдырықтар сирек битуммен қапталған, яғни сіз жылдамырақ жүргізгенде лак жалаңаш металл қаңылтырдан қабыршақтанып кетеді. Мұндай жерлерде коррозия тез арада пайда болады.

18. Әрқашан шалшықтардан сақ болыңыз.

Әрқашан шалшықтардың алдында тежеңіз, әсіресе олар шынымен үлкен болған кезде. Жақын жерде жаяу жүргіншілер болмаса да. Ең дұрысы, көлік шалшыққа кірмес бұрын жылдамдықтан аспауы керек. 30 км / сағ. Сондай-ақ, егер маневр басқа жол қозғалысына қатысушыларға қауіп төндірмесе, жолға су кірмеуге тырысуға болады. Судың шашырауы электр жүйесіне өте зиянды және генераторқозғалтқышқа су сору дискіні зақымдауы мүмкін.

19. Машинаны шамадан тыс жүктемеңіз

Автокөліктің кең жүксалғышы болса да, ондағы салмақты біркелкі бөлуге тұрарлық. Шамадан тыс жүктеме шинаның шамадан тыс тозуына әкелуі мүмкін және амортизаторларға өте зиян тигізеді. Өз кезегінде, ілмекке тым көп қысыммен тіркемені тарту серіппелердің сынуына әкеледі. Сіз ешқашан асып кетпеуіңіз керек рұқсат етілген жүктеме жылдамдығы.

20. Әр қыстан кейін шассиді тұзбен жуыңыз.

Әр қыстан кейін шассиді жуу әрбір жүргізуші үшін жақсы әдет болуы керек. Тұз - ең үлкен проблемалардың бірі денені коррозияға қарсы қорғау... Суспензия элементтеріне, плиталарға және табалдырықтарға жеткенде, бұл жерлерде жылдам өсуді тудырады. тот... Ерте көктемде сіз контактісіз автокөлік жууды пайдалана аласыз және найзаны төменнен бағыттай отырып, барлық тұзды мұқият шайыңыз.

Көлігіңізге дұрыс күтім жасау және бірнеше салауатты жүргізу әдеттерін дамыту арқылы сіз өзіңіздің көлігіңіздің және оның жеке бөліктерінің қызмет ету мерзімін артық төлемсіз айтарлықтай ұзартуға болады. Көлігіңізге жаңа заттар қажет болса, ұсынысты тексеріңіз Қағу және көптеген жылдар бойы сүйікті көлігіңізді басқарыңыз.