Май деңгейін қалай дұрыс тексеруге болады

Мақалада:

Ішкі жану қозғалтқышының жұмысын майлаусыз елестету мүмкін емес. Ол үйкеліс әсерінен әрекеттесетін бөлшектердің тозуын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар оларды коррозиядан сақтайды, сонымен қатар артық жылуды жояды. Қозғалтқыш майының сапасы көбінесе қуат блогының ресурсын анықтайды. Бірақ майлау жүйесінде қанша май бар екендігі маңызды емес. Майдың ашығуы қозғалтқышты бірнеше сағат ішінде өшіруі мүмкін. Бірақ артық майлау да жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Мұнай деңгейін үнемі бақылау алдағы проблемаларды дер кезінде байқап, олардың алдын алуға көмектеседі. Жалпы алғанда, тексеру процедурасы қиындықтар тудырмауы керек, бірақ онымен байланысты кейбір нюанстарды білу тек жаңадан келген автокөлік жүргізушілері үшін пайдалы.

Май деңгейін өлшеуішпен қалай дұрыс анықтауға болады

Майлау жүйесіндегі май деңгейін қолмен тексеру үшін өлшегіш қолданылады, ол тар ұзын металл пластина немесе көзге түсетін тұтқасы бар, әдетте қызғылт сары немесе қызыл таяқша болып табылады.

Сорғышты көтеріп, қуат блогына қарасаңыз, сіз оны міндетті түрде байқайсыз. Ең соңғы шара ретінде, пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз, онда сіз май өлшегішінің орны туралы ақпаратты және майдың өзгеруіне және деңгейді бақылауға қатысты басқа пайдалы ақпаратты таба аласыз.

Басқа көліктің өлшегіш өлшегішін пайдаланбаңыз. Олар қозғалтқыштың әртүрлі модификациялары үшін ерекшеленеді, сондықтан дұрыс емес көрсеткіштерді береді.

Көрсеткіштер дұрыс болуы үшін машина тегіс, тегіс жерде болуы керек.

Тексеру қозғалтқыш өшірулі күйде жүргізілуі керек. Қозғалтқыш жылы болуы керек, бірақ ыстық емес. Сондықтан құрылғыны іске қосыңыз, оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз және оны өшіріңіз. 5-7 минуттан кейін тексеруді бастауға болады.

Егер сіз сапардан кейін деңгейді тексеретін болсаңыз, онда бұл жағдайда қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін 10 минут күту керек. Осы уақыт ішінде желілерде және қондырғының қабырғаларында қалған май май жинағышқа ағып кетеді.

Өлшеу таяқшасын тартып, оны таза шүберекпен сүртіңіз. Майлау материалын ластамау үшін шүберектің шүберегі шаң немесе үлпілдек болмауы керек. Ең төменгі және ең жоғары рұқсат етілген деңгейлерді көрсететін белгілерге (кетіктерге) назар аударыңыз.

Өлшем өлшегішін бастапқы орнына толығымен салып, оны қайтадан алыңыз. Майдың штангаға қандай деңгейге жеткенін қараңыз. Әдетте, деңгей максималды және ең төменгі белгілер арасында болуы керек, бірақ төменгі белгіден 50 ... 70% жоғары болса жақсы.

Егер күмәніңіз болса, операцияны қайталаңыз.

Басқару құрылғыларының деңгейін тексеру

Қазіргі автомобильдердегі майлау жүйесіндегі майдың мөлшерін бақылау үшін әдетте арнайы сенсор бар.

Қалқыманың орнына байланысты дисплейде сәйкес сигнал көрсетіледі. Басқа нұсқаларда май деңгейі белгілі бір шекті деңгейден төмен түскенде сенсор жай ғана іске қосылады, содан кейін бақылау тақтасында ескерту пайда болады. Көптеген автомобиль үлгілерінде бұл қозғалтқышты блоктауды тудырады.

Егер индикатор майдың төмен деңгейін көрсетсе, оны мүмкіндігінше тезірек өлшегішпен қолмен тексеріп, тиісті шараларды қолдану керек. Датчиктің де істен шығуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн, бұл жағдайда бақылау тақтасындағы көрсеткіштер дұрыс емес болады. Сондықтан электронды сенсорды көлік жүргізу кезінде жедел басқаруға арналған көмекші құрал ретінде ғана қарастырған жөн. Оның болуы мерзімді қолмен тексеру қажеттілігін ешбір жағдайда алмастырмайды.

Электрондық сенсор сәтсіз болса, оны сақинамен бірге ауыстыру керек. Ауыстыру процедурасы тіпті жаңадан бастаған жүргізушілер үшін де қиындық тудыруы екіталай. Алдымен батареядан теріс сымды алып тастауды ұмытпаңыз және жаңа сенсорды орнатқаннан кейін оны орнына қайтарыңыз.

Май аз болса

Майлау тым аз болған кезде, мотор майсыз жағдайда жұмыс істейді. Құрғақ үйкеліске байланысты бөлшектер жылдам тозған. Егер ештеңе жасалмаса, кез келген қозғалтқыш өте тез бұзылуы мүмкін.

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде табиғи қалдықтарға байланысты жүйедегі майдың мөлшері бірте-бірте төмендеуі мүмкін. Көптеген күштік қондырғылар үшін қалыпты май шығыны мың километрге 300 мл-ден аспайды. Қозғалтқыштардың кейбір түрлері үшін - атмосфералық, турбокомпрессорлық немесе мәжбүрлі - бұл көрсеткіш жоғары болуы мүмкін. Дизельді қозғалтқыштар әдетте мың шақырымға шамамен бір литр май тұтынады. Егер майлаудың артық шығыны болмаса, алаңдауға ешқандай себеп жоқ, оның деңгейін үнемі бақылап, уақытында толтыру керек.

Әйтпесе, зақымдалған тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы ағып кету немесе май желілерінде жоғалтулар болуы мүмкін. Себепті өзіңіз тауып, жоя алмасаңыз, нормаға май қосып, автокөлік қызметіне барыңыз.

Қалай толтыру керек

Бастапқыда толтырылған (минералды, синтетикалық немесе жартылай синтетикалық) бір түрдегі майды ғана қосуға болады. Және бұл бір брендтің және бір өндірушінің өнімі болса, одан да жақсы. Толтырылған майдың түрін білу мүмкін болмаса, оны толығымен ауыстырған дұрыс. Әртүрлі майлау материалдарын араластыру қаупі бар қолда бар нәрсені қосу басқа жол болмаған жағдайда ғана мүмкін болады. Әртүрлі май түрлері мен маркаларының құрамындағы қоспалар бір-бірімен үйлеспеуі мүмкін екенін есте сақтаңыз. Содан кейін майлауды толығымен ауыстыру сөзсіз болады. Болашақта бұл мәселенің пайда болуын болдырмау үшін дереу толтыру үшін бір бөлікті ғана емес, сонымен қатар сол брендтің қосалқы канистрін де сатып алыңыз.

Ұсынылатын сұрыпты және майлаудың тұтқырлығын көлік құралының қызмет көрсету құжаттамасынан табуға болады. Көбінесе бұл деректер май толтырғыш қақпағында немесе оның жанында көрсетіледі. Қақпақ жиі «Май құю», «Қозғалтқыш майы» немесе соған ұқсас белгілермен белгіленеді.

Қозғалтқышқа арналған қозғалтқыш майын қалай таңдау керектігі туралы оқуға болады.

Оны бірте-бірте қосу керек, 100 ... 200 миллилитр, қақпақты бұрап, май толтырғыштың мойнына шұңқырды енгізу арқылы. Әрбір қосудан кейін жоғарыда сипатталған ережелерге сәйкес деңгейді тексеріңіз.

Процедураның соңында мойынды таза шүберекпен сүртіп, тығынды мықтап қатайтыңыз.

Егер деңгей максималды белгіден жоғары болса

Көптеген автокөлік жүргізушілері майлау жүйесі белгіленген максимумнан артық толтырылған жағдайда жаман ештеңе болмайтынына сенімді. Бірақ олар қателеседі. «Ботқаны маймен бүлдіруге болмайды» деген сөзді көлік қозғалтқышына ауыстыру мүлдем дұрыс емес.

Майлаудың кішкене артық мөлшері (200 мл ішінде) көп зиян келтірмейді. Осыған қарамастан, толып кету майлау жүйесіндегі қысымның жоғарылауына әкелетінін есте ұстаған жөн, бұл резеңке және пластик тығыздағыштарды, тығыздағыштарды және тығыздағыштарды зақымдауы мүмкін. Олардың зақымдануы майдың ағып кетуіне әкеледі. Бұл құбылыс көбінесе қыста қозғалтқышты суық іске қосу кезінде, суық майдың тұтқырлығы жоғарылаған кезде пайда болады, бұл жүйедегі қысымның әдеттегіден айтарлықтай жоғары екенін білдіреді.

Сонымен қатар, майлаудың артық болуы май сорғысының жұмысына айтарлықтай кедергі келтіреді. Ал егер ол сәтсіз болса, оны ауыстыру сізге айтарлықтай қымбатқа түседі.

Артық көлем шамамен жарты литр немесе одан да көп болса, май қабылдау және шығару коллекторларына түсуі мүмкін. Нәтижесінде турбинаның, каталитикалық түрлендіргіштің және басқа бөлшектердің бітелуі және істен шығуы болады. Содан кейін сізге қымбат жөндеуге кепілдік беріледі.

Кейбір жағдайларда тіпті қозғалтқышты тұтандырып, оны толығымен жоюға болады. Бұл деңгейді қолмен тексеруге арналған өлшегіші жоқ кейбір заманауи автомобильдерде орын алады, сондықтан жүйеге қажетті мөлшерден әлдеқайда көп майлауды салу қаупі бар.

Толып кету, әдетте, ескі май толығымен төгілмеген кезде пайда болады. Сондықтан, пайдаланылған майды төгу кезінде шыдамдылық танытыңыз және ауыстыру техникалық қызмет көрсету станциясында жасалса, қалдықтарды вакуумдық айдауды пайдалануды талап етіңіз.

Артықшылықтан қалай арылуға болады

Артық майды қолайлы диаметрі мен ұзындығы бар түтікпен шприцпен сорып алуға немесе май сүзгісінен ағызуға болады (оның құрамында шамамен 200 мл май бар). Кейбіреулер сүзгіні ішіндегі қалған маймен ауыстыруды ұсынады. Бұл әдіс май сүзгісінің ресурсы таусылған немесе оған жақын болса өте орынды. Артық суды картер түбіндегі ағызу тесігі арқылы төгу біршама қиынырақ, бұл үшін тексеру тесігі, эстакада немесе көтергіш қажет болады.

Кішкене бөліктерде ағызып, әр уақытта алынған деңгейді тексеру керек.

Мұнай деңгейінің жоғарылауы нені білдіреді?

Жоғары деңгейлер толып кетудің нәтижесі ғана емес болуы мүмкін. Егер сіз майдың мөлшері айтарлықтай өскенін байқасаңыз, онда сізде алаңдаушылықтың маңызды себебі бар.

Артық майды алып тастасаңыз, бірақ біраз уақыттан кейін деңгей қайтадан көтерілсе, жанармай майлау жүйесіне түсуі мүмкін. Майдың иісі бензин немесе дизельдік отын сияқты болуы мүмкін. Сұйылтылған май өзінің қасиеттерін жоғалтады және жарамсыз болады. Бұл жағдайда қарапайым ауыстыру көмектеспейді. Жанармай сорғысының диафрагмасын тексеріңіз, ол зақымдалуы мүмкін. Олай болмаса, сіз шұғыл түрде автокөлік қызметіне барып, себебін білуіңіз керек.

Сонымен қатар, ол майлау жүйесіне ене алады. Бұл май өлшегіште және ішінен май құю қақпағында қаймақ тәрізді эмульсияның пайда болуымен, сондай-ақ салқындату жүйесінің кеңейту цистернасындағы майлы дақтармен көрсетіледі. Цилиндр блогында немесе бастиекте жарықшақ пайда болуы мүмкін және жұмыс сұйықтықтары араласып жатыр. Бұл жағдайда ақауды жоймай, майды ауыстыру да пайдасыз. Және бұл шұғыл түрде жасалуы керек.

Май деңгейін қаншалықты жиі қолмен тексеру керек?

Тексеру жиілігі бойынша ұсыныстар әртүрлі автомобиль өндірушілерінде әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ тұтастай алғанда, мұнай деңгейін әр мың шақырым сайын, бірақ айына кемінде екі рет тексеру керек. Бұл жиілікті, тіпті машина пайдаланылмаса да, ұстану керек, өйткені майдың ағуы немесе майлау немесе жанармай жүйесіне ену мүмкіндігі әрқашан бар.

Егер машина ескі болса, май деңгейін және оның сапасын жиі тексеріңіз.

Кейбір жағдайларда кезектен тыс тексерулер қажет:

• егер алда ұзақ сапар болса;
• егер отын шығыны артқан болса;
• салқындатқыштың деңгейі төмендесе;
• егер көлікті қойғаннан кейін жолда май іздері болса;
• егер борттық компьютер май қысымының төмендеуі туралы сигнал берсе;
• егер пайдаланылған газдардың әдеттен тыс түсі немесе иісі болса.

Сондай-ақ қараңыз

ашық бұрылу