Автоматты беріліс қорабында «бейтарапты» қалай пайдалануға болады
Мазмұны
Қолмен беріліс қорабы әлі де көптеген қолдаушыларға ие болса да, көбірек автокөлік жүргізушілері автоматты беріліс қорабын (автоматты беріліс қорабы) қалайды. Роботтық беріліс қораптары мен CVT-лер де танымал, олар қате түрде автоматты беріліс қораптарының сорттары болып саналады.
Шындығында, робот қорабы - іліністі басқарудың автоматтандырылған және беріліс ауыстырылуы бар қолмен беріліс қорабы, ал вариатор, әдетте, үздіксіз айнымалы беріліс қорабының жеке түрі болып табылады және шын мәнінде оны тіпті беріліс қорабы деп атауға болмайды.
Бұл жерде біз тек классикалық бокс машинасы туралы сөйлесетін боламыз.
Автоматты беріліс құрылғысы туралы қысқаша
Оның механикалық бөлігінің негізін планетарлық беріліс жинақтары - беріліс қораптары құрайды, онда берілістер жинағы онымен бір жазықтықта үлкен редуктордың ішіне орналастырылған. Олар жылдамдықтарды ауыстыру кезінде беріліс қатынасын өзгертуге арналған. Тісті доңғалақтарды ауыстыру ілініс жинақтары (фрикционды муфталар) арқылы жүзеге асырылады.
Крутящий түрлендіргіш (немесе жай ғана «пончик») айналу моментін ішкі жану қозғалтқышынан беріліс қорабына береді. Функционалды түрде ол қолмен беріліс қорабындағы муфтаға сәйкес келеді.
Басқару блогының процессоры бірқатар сенсорлардан ақпаратты алады және тарату модулінің (гидравликалық блок) жұмысын басқарады. Бөлу модулінің негізгі элементтері электромагниттік клапандар (көбінесе соленоидтар деп аталады) және басқару катушкалары болып табылады. Олардың арқасында жұмыс сұйықтығы қайта бағытталып, муфталар іске қосылады.
Бұл автоматты беріліс қорабының өте жеңілдетілген сипаттамасы, ол жүргізушіге берілістерді ауыстыру туралы ойламауға мүмкіндік береді және механикалық беріліс қорабына қарағанда автомобильді басқаруды ыңғайлы етеді.
Бірақ салыстырмалы түрде қарапайым басқарудың өзінде автоматты беріліс қорабын пайдалану туралы сұрақтар қалады. N (бейтарап) режиміне қатысты әсіресе өткір даулар туындайды.
Автоматты беріліс қорабында бейтарапты тағайындау
Бейтарап берілісте айналу моменті беріліс қорабына берілмейді, тиісінше, дөңгелектер айналмайды, автомобиль қозғалмайды. Бұл механикалық және автоматты беріліс қорабына да қатысты. Қолмен беріліс қорабы жағдайында бейтарап беріліс үнемі пайдаланылады, ол көбінесе бағдаршамда, қысқа аялдамаларда және тіпті жағалау кезінде қосылады. Қолмен беріліс қорабында бейтарап орнатылған кезде, жүргізуші ілінісу педальынан аяғын ала алады.
Механикадан автоматқа көшіру, көптеген адамдар бейтарапты дәл осылай пайдалануды жалғастыруда. Дегенмен, автоматты беріліс қорабының жұмыс істеу принципі мүлдем басқаша, ілініс жоқ, ал бейтарап беріліс режимі өте шектеулі пайдалану мүмкіндігіне ие.
Егер селектор «N» күйіне қойылса, момент түрлендіргіші бәрібір айналады, бірақ үйкеліс дискілері ашық болады, қозғалтқыш пен дөңгелектер арасында байланыс болмайды. Бұл режимде шығыс білігі мен дөңгелектері құлыпталмағандықтан, машина қозғала алады және сүйреуге немесе эвакуаторға айналдыруға болады. Сондай-ақ қарға немесе балшыққа кептелген көлікті қолмен тербетуге болады. Бұл автоматты беріліс қорабында бейтарап берілістің тағайындалуын шектейді. Оны басқа жағдайларда пайдаланудың қажеті жоқ.
Кептеліс кезінде және бағдаршамда бейтарап
Бағдаршамда және кептелісте жүргенде тұтқаны «N» күйіне ауыстыруым керек пе? Кейбіреулер мұны әдеттен тыс жасайды, басқалары осылайша тежегіш педалін ұзақ ұстауға мәжбүр болатын аяқты демалтады, басқалары жанармайды үнемдеуге үміттеніп, жағалау арқылы бағдаршамға дейін барады.
Мұның бәрінде практикалық мағына жоқ. Сіз бағдаршамда тұрғанда және қосқыш «D» күйінде болғанда, май сорғы гидравликалық блокта тұрақты қысым жасайды, клапан бірінші беріліс үйкеліс дискілеріне қысымды қамтамасыз ету үшін ашылады. Тежегіш педалын босатқаннан кейін көлік қозғалады. Іліністің сырғып кетуі болмайды. Автоматты беріліс қорабы үшін бұл қалыпты жұмыс режимі.
Егер сіз үнемі «D» күйінен «N» күйіне және артқа ауыссаңыз, клапандар ашылған және жабылған сайын, муфталар қысылып, ағытылып, біліктердің қосылып, ажыратылған сайын клапан корпусында қысымның төмендеуі байқалады. Мұның бәрі баяу, бірақ үнемі және толығымен негізсіз беріліс қорабын тоздырады.
Сондай-ақ, селекторды D күйіне қайтаруды ұмытып, газды басып кету қаупі бар. Және бұл ауыстыру кезінде қазірдің өзінде соққыға толы, бұл ақырында беріліс қорабының бұзылуына әкелуі мүмкін.
Ұзақ кептелісте аяғыңыз шаршаса немесе түнде артыңыздағы адамның көзіне тежегіш шамдарыңызды жарқыратқыңыз келмесе, бейтарап күйге ауыса аласыз. Бұл режимде дөңгелектердің құлпы ашылатынын ұмытпаңыз. Жол көлбеу болса, көлік дөңгеленіп кетуі мүмкін, яғни қол тежегішін басуға тура келеді. Сондықтан мұндай жағдайларда паркке (P) ауысу оңайырақ және сенімдірек.
Жанармайдың бейтарапта үнемделуі - ескі және табанды миф. Жанармай үнемдеу үшін бейтарап күйде жағалау 40 жыл бұрын өзекті тақырып болды. Заманауи автомобильдерде ішкі жану қозғалтқышының цилиндрлеріне ауа-отын қоспасын беру газ педальын босату кезінде іс жүзінде тоқтайды. Ал бейтарап берілісте іштен жану қозғалтқышы бос жұмыс режиміне өтеді, отынның айтарлықтай мөлшерін тұтынады.
Бейтарапқа қашан ауыспау керек
Төмен қарай бара жатқанда көптеген адамдар бейтарап және жағалауды қамтиды. Егер сіз мұны жасасаңыз, онда сіз автокөлік мектебінде үйреткен нәрселердің кейбірін ұмытып кеткенсіз. Үнемдеу орнына сіз отын шығынын көбейтесіз, бірақ бұл соншалықты жаман емес. Доңғалақтардың жолға әлсіреуіне байланысты, мұндай жағдайда сіз үнемі баяулатуға мәжбүр боласыз, бұл жастықшалардың қызып кету қаупі артады. Тежегіштер ең сәтсіз сәтте істен шығуы мүмкін.
Сонымен қатар, көлік жүргізу қабілеті айтарлықтай төмендейді. Мысалы, мұндай қажеттілік туындаса, сіз жылдамдықты арттыра алмайсыз.
Тікелей автоматты беріліс қорабы үшін мұндай сапар да жақсы нәтиже бермейді. Бейтарап берілісте май жүйесіндегі қысым төмендейді. Осы себепті өндірушілердің көпшілігі бейтарап күйде 40 км / сағ жылдамдықтан асып кетуге және 30-40 километрден астам қашықтыққа жүруге тыйым салады. Әйтпесе, қызып кету және автоматты беріліс қорабының бөліктерінде ақау болуы мүмкін.
Егер сіз иінтіректі «N» күйіне жылдамдықпен жылжытсаңыз, жаман ештеңе болмайды. Бірақ сіз редукторға зиян келтірместен «D» режиміне машина толығымен тоқтағаннан кейін ғана орала аласыз. Бұл тұрақ (P) және кері (R) режимдеріне де қатысты.
Қозғалыс кезінде автоматты беріліс қорабын бейтараптан «D» күйіне ауыстыру беріліс қорабының гидравликасында қысымның күрт өзгеруіне әкеледі, ал біліктердің айналу жылдамдығы әртүрлі болады.
Бірінші немесе екінші рет, мүмкін бәрі ойдағыдай болады. Бірақ егер сіз төбеден сырғанау кезінде үнемі «N» күйіне ауыссаңыз, автоматты беріліс қорабын жөндеу құны туралы алдын ала сұрағаныңыз жөн. Сірә, сіз коммутаторды үнемі тартып алуды қалауыңыздан айырыласыз.
