Механикадағы муфтаның күйін қалай түсінуге болады
Мазмұны
Қолмен беріліс қорабы (қолмен беріліс қорабы) кең қолданыстағы автомобильдер спецификалық қатынаста азайып барады, оларды ыңғайлырақ автоматты беріліс қорабы мен CVT ауыстырады. Тиісінше, классикалық ілініс бұдан былай қажет емес, бірақ ол әлі де сақталғанша, негізінен бюджеттік сегментте және ең төменгі әрлеу деңгейлерінде, оның ерекшеліктерін білу керек және сөзсіз ауыстыру сәтін анықтай білу керек.
Автокөлікте муфта қанша уақыт жұмыс істейді
Іліністің қызмет ету мерзімі 100% жұмыс жағдайларына байланысты. Егер сіз қозғалуға және берілістерді ауыстыруға тура келмейтін бос жолдармен жүрсеңіз, ресурс іс жүзінде шексіз, құрастыру қозғалтқыштан, беріліс қорабынан және бүкіл автомобильден оңай өмір сүреді. Бұл режимде елеусіз қалдыруға болатын шағын қоспағанда, ештеңе ескірмейді.
Максималды тозу қалалық кептелісте орын алады. Әрбір іске қосу кезінде және тіпті ауысу кезінде қозғалтқыштың маховиктерінің қысымы мен бетінде жетекші дискінің үйкелісі пайда болады. Күшті серіппенің күшімен жүктелген босату мойынтірегі де тозады.
Ауыстыру алдында тек орташаланған жүгірісті шамамен бағалауға болады. Ол 50-ден 150 мың километрге дейін жетеді. Әрине, көп нәрсе басқа факторларға байланысты:
- көліктің салмағы;
- қозғалтқыштың қуаты;
- айналу моментінің жылдамдық қисығы бойынша таралу сипаты;
- беріктік пен беріктікке арналған конструктивтік жиектер, әсіресе үйкеліс бетінің өлшемдері мен ауданы;
- бұралу тербелістерінің сөндіргішінің қасиеттерін таңдау;
- ілінісу сапасы.
Варварлық эксперименттерде жаңа жоғары сапалы ілінісу толығымен жойылғанға дейін қол жеткізілген ең аз уақыт бір минуттан сәл артық, ал күрделі жөндеуден бұрын ол ешқашан өзгертілмеген автомобильдер бар.
Ақаулық белгілері
Өліп бара жатқан ілінісу белгілері оны уақытында ауыстыру үшін белгілі болуы керек. Әйтпесе, басқа беріліс элементтерін жоюға болады, кейде әлдеқайда қымбат.
Слип
Аяқтаудың басталуының бірінші және негізгі белгісі - жүктеме кезінде ілінісу толығымен қосылған дискілердің сырғып кетуі. Көбінесе тәжірибесіз жүргізушілер оны нашар түсінеді.
Материал туралы көп білмейтін рульде отырған адамның көзқарасы бойынша, бұл жеделдету динамикасының кенеттен жоғалуы сияқты көрінеді. Алдымен жоғары берілісте, содан кейін барлық басқаларында. Көлік қабырғаға соғылған сияқты. Көбісі қозғалтқыш пен тежегіштерді кінәлай бастайды.
Тахометр инесінің мінез-құлқына немесе кем дегенде өз есту қабілетіне назар аударған жөн. Айналдыру жылдамдығы артады, бірақ жылдамдық көтерілмейді.
Бұл жеделдету мұзда болған сияқты, егер сіз оны иіскесеңіз, онда өте ауа өткізбейтін интерьерде ілініс жағынан жану иісі байқалады. Дискілер сырғып, бірден қызып кетеді. Сіз бұлай жүре алмайсыз, құрастыру дереу ауыстыруды қажет етеді.
Толық емес ажырату
Олар жиі біріктірілген болса да, мүлдем қарама-қарсы белгілер де бар. Автокөлік ілінісу педальды толығымен басылған кезде алға тартылады. Дискілер ажыратылмайды.
Олар ілінісу «жеткізеді» дейді. Тән ерекшелігі - автомобиль қозғалмай тұрғанда, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бірінші берілісті қосу өте қиын. Тұтануды өшірген жөн - және беріліс қорабы оңай қосылады.
Бөтен шу
Көлікте бірдеңе сирек болады. Көбінесе тозған подшипник айғайлап, ысқырып, сықырлай бастайды.
Бірақ ұқсас дыбыстарды басқарылатын дискі бар қоржын арқылы да шығаруға болады, олардағы серіппелерді бүгуге немесе бұзуға жеткілікті. Қайтадан ауыстырылды және көп ұзамай.
Қатты педаль
Ілініс геометриялық өлшемдерін жоғалтқанда немесе босату жеңі кір мен тотпен жабылған болса, оны өшіру үшін мұндай блокты қысу қиын.
Қалған бөліктерді сындыруды жалғастырмаңыз немесе бір нәрсені майлауға тырыспаңыз. Тек жинақты ауыстыру.
Тексеру жолдары
Жоғарыда айтылған сыни тозудың немесе бұзылудың сенімді белгілері пайда болған кезде, келесі эксперименттер пайдасыз болады. Қорапты алып тастау және ілініс бөліктерінің жағдайын бағалау қажет.
Дискіні тексеру
Сақтау дискінің жойылуының бірнеше себептері бар:
- үйкеліс төсемдерінің максималды қалыңдығы, ол әрбір машина үшін белгілі, ал көрнекі түсіну үшін дискіде ұялар түріндегі ойықтар бар, олардың кейбіреулері тозған кезде жоғалады;
- демпфер серіппелер бүтін болуы және олардың розеткаларына мықтап отыруы керек, бос демпфер сыну және кептелу қаупін тудырады;
- иілген диск әрқашан машинаны сығып алған кезде «жүргізеді», ал іске қосу серпілулермен бірге жүреді;
- төсемдер күйіп қалуы немесе майлануы мүмкін, бұл сонымен қатар серпілуді, діріл мен сырғуды тудырады;
- диск концентраторы бекіткішінде босап кетуі мүмкін.
Дискіні жөндеу алынып тасталды, тек ауыстыру. Тойтармалау баяғыда кетті.
Себет
Себет қысымды диафрагмалық серіппе күйі ретінде шығады. Әрқашан дерлік оның жапырақшалары деформацияланады, олардың ұштары бұзылады немесе тіпті бір бөлігі үзіледі. Көк түсті диск беті және микрожарықтар түріндегі қайталама белгілер серіппелі ақаулармен синхронды түрде пайда болады.
Тек дискіні ауыстыру арқылы ақша үнемдеудің қажеті жоқ. Қорапты бірнеше рет алып тастағыңыз келмесе, тек бүкіл жиынтық жиналады.
Мойынтіректерді босатыңыз
Іліністің босатылуымен бәрі түсінікті, ол толығымен жойылады немесе қолмен айналдырған кезде де ызылдайды. Өкінішке орай, бұл бөліктердің ресурсы аз, дискілер тозған кезде олар ұзақ уақыт жұмыс істемейді және соңғы күшімен қызмет етеді.
Педал тегін ойнатуды тексеру
Педаль алаңында еркін ойнау нұсқауларда көрсетілген. Оның көбеюі көбінесе дискінің тозуына байланысты, бірақ сонымен бірге босату проблемаларын көрсетуі мүмкін. Ескі машиналарда инсульт реттелді, енді барлық муфталар ең аз бос ойнаумен кері соққысыз түрге ие.
Негізгі цилиндрді тексеру
Гидравликалық жетектің негізгі цилиндріндегі ағып кетулер оның манжетасын айналып өтумен байланысты. Сұйықтық әдетте кабинаға педаль бағанының бойымен түседі, ол бірден байқалады және цилиндр жинағын ауыстыруға мәжбүр етеді.
Жөндеу мүмкін емес, дегенмен жөндеу жинақтары кейде сатылады. Сыртқы белгілерден - кездейсоқ пайда болуы мүмкін педальдардың ақаулары және резервуардағы сұйықтық деңгейінің төмендеуі. Сорғы сирек көмектеседі.
DSG-де муфтаны қалай тексеруге болады
DSG - берілістердің жұп және тақ санына арналған екі муфтасы бар автоматты беріліс қорабы.
Оның жұмысы толығымен электронды блоктың бақылауында, бұл сканер арқылы диагностикке жұмыс тарихы, муфталардың ағымдағы жағдайы туралы көп ақпарат алуға, тіпті қалдық қызмет мерзімін болжауға мүмкіндік береді. Мұның барлығы контроллер арқылы бақыланады және жадта сақталады.
Үйкеліс муфталарының қалдық қалыңдығын, жұмыс кезінде дискілердің қауіпті қызып кетуін, мехатроника қысымын білуге болады. Көбінесе деректер жанама болып табылады, мысалы, дискілердің қалыңдығы бейімделген инсульттен бағаланады.
Бірақ өлшеулердің дәлдігі сонша, ол ауыстыру уақытын бағалауға, сондай-ақ серпілістердің және басқа да алаңдататын құбылыстардың себептерін түсінуге мүмкіндік береді. Ауыстырудан кейін, қажет болса, жаңа ілінісу сол сканермен бейімделеді.
