Автокөлікті өз қолыңызбен қалай бояуға болады
Мазмұны
Мақалада:
Көліктің сыртқы түрінің тартымдылығы көбінесе шанақ бояуының сапасымен және бояу жұмыстарының күйімен (LCP) анықталады. Жаңа жарқыраған көлік бақытты иесінің көзін қуантады. Бірақ бірте-бірте күн, су, қиыршық тастар мен құм дөңгелектердің астынан ұшып, шағын және онша емес жол-көлік оқиғалары өз жұмысын жасайды. Бояу өшеді, кішкентай сызаттар мен чиптер пайда болады, сонда ол коррозияның алғашқы белгілерінен алыс емес. Ал егер сіз әлі де сұлулықтың жоғалуымен келісе алсаңыз, онда тот дененің жеке элементтерін ауыстыру қажеттілігіне әкелетін қатерлі ісікке ұқсайды. Бояу құнын дене бөліктерінің бағасымен салыстыра отырып, кескіндеме әлі де арзанырақ екенін мойындау керек. Дегенмен, сурет салу да арзан рахат емес. Сондықтан көптеген адамдар бағамен танысып, мұны өз бетімен қалай жасау керектігін ойлайды. Жарайды, мүмкін емес ештеңе жоқ. Жұмыс қиын, шыдамдылық пен дәлдікті қажет етеді. Бірақ егер ынта, уақыт пен қол қажет жерден өсіп жатса, сіз көріңіз.
Кескіндеменің түрлері
Толық, ішінара немесе жергілікті кескіндеме туралы айтуға болады.
Бірінші жағдайда, дене толығымен сыртқы жағынан және ішінара ішкі жағынан боялған - мұнда бояу тұрақты болуы керек. Кескіндеменің бұл түрі бояу жағы жанып, бүкіл денеде жарылған немесе әртүрлі жерлерде айтарлықтай зақымданулар болған кезде қолданылады.
Ішінара кескіндеме дененің бір элементімен жұмыс істеуді қамтиды, ол, мысалы, есік немесе сорғыш қақпағы болуы мүмкін.
Жергілікті бояу кішігірім сызаттарды немесе зақымдарды жасыру үшін жасалады.
Ішінара немесе жергілікті бояу үшін бояу реңкін дұрыс таңдау ерекше маңызды, әйтпесе боялған аймақ немесе дене элементі жалпы фонға қарсы тұрады.
Егер сіз шанақтың түсін толығымен өзгерткіңіз келсе, онда сіз автокөлікке жаңа тіркеу құжаттарын беруіңіз керек екенін есте сақтаңыз.
Жұмыс үшін не қажет
Құрал-жабдықтар мен құралдар:
- Топсалы элементтерді бөлшектеуге және қайта жинауға арналған кілттер мен бұрағыштар;
- компрессор;
- Бүріккіш мылтық;
- Толтырғыш пистолет;
- Сандер;
- Шпаклевкаға арналған резеңке шпательдер;
- қырғыш;
- Стамеска;
- Шөтке
Егер сіз жұмыс процесінде өзіңізді қажетсіз азаптан құтқарғыңыз келсе және қолайлы нәтиже алғыңыз келсе, компрессор мен бүріккіш пистолет сапалы болуы керек.
Қажетті шығын материалдары:
- Бояу;
- Автомобильге арналған шпаклевка;
- коррозияға қарсы праймер;
- лак;
- маска таспасы;
- Бояуға болмайтын беттерді жабу үшін полиэтилен пленкасы;
- сүртуге арналған шүберектер;
- Әртүрлі дәндері бар тегістеу қағазы;
- Ақ рух;
- Ескі бояуды жуу;
- Тот тазартқыш;
- жылтырату пастасы.
Қорғаныс құралдары:
- бояу маскасы;
- Респиратор
- Қолғаптар.
Автокөлікті бояу процесінде қолданылатын көптеген материалдар өте улы, сондықтан ешқандай жағдайда қорғаныс құралдарын елемеуге болмайды. Аэрозоль құтысынан бояуды шашыратқанда, тіпті жақсы желдетілетін жерде немесе ашық ауада жұмыс істесеңіз де, маска кию өте маңызды.
Бояуды, шпаклевканы және праймерді таңдау
Егер сіз ақшаны босқа лақтырып, барлық жұмысты қайта жасағыңыз келмесе, бояу, лак, замазка және праймер бір өндірушіден таңдалуы керек. Бұл сәйкессіздік мәселелерінің ықтималдығын азайтады.
Бір қабатты жабын күңгірт қабат береді және денені сыртқы әсерлерден қорғауды қамтамасыз етеді.
Қосымша қорғаныс пен жылтыр бояудың негізгі қабатының үстіне қолданылатын лакпен қамтамасыз етіледі.
Негізгі қабат пен лак арасында шағылыстыратын бөлшектері бар эмальдың басқа қабаты қолданылған кезде үш қабатты жабын да мүмкін. Гараж жағдайында мұндай жабынды жоғары сапалы жөндеу мүмкін емес.
Өзін-өзі бояу үшін бөлме температурасында кебетін акрил бояуын сатып алу керек. Автокөлік эмальдарының кейбір түрлері кептіру камерасында термиялық өңдеуді қажет етеді, онда ауа шамамен 80 ° C температураға дейін қызады.
Гараж жағдайында мұндай эмальмен жоғары сапалы жабын жұмыс істемейді.
Егер автомобиль толығымен боялған болса, түпнұсқа түске дәл сәйкестік маңызды емес. Бірақ ішінара немесе жергілікті бояумен, тонның шамалы айырмашылығы да жағымсыз әсер қалдырады. Түс коды және басқа да техникалық ақпарат корпустағы арнайы тақтайшада көрсетілген. Рас, бұл тақтайшаны тез табу әрдайым мүмкін емес, ол әртүрлі жерлерде орналасуы мүмкін. Сіз әдетте осы нақты автомобильге арналған әртүрлі кодтары бар кірістіру бар сервистік кітапқа жүгіне аласыз - VIN коды, жабдық кодтары, қозғалтқыш, беріліс қорабы және т.б. Соның ішінде бояудың түсі үшін код болуы керек.
Дегенмен, бұл әрқашан нақты түсті анықтауға көмектеспейді, өйткені бояу уақыт өте келе түсіп кетуі немесе күңгірттенуі мүмкін. Кез келген жағдайда, оған қолайлы үлгіні, мысалы, газ цистернасының люкін ұсынатын маманнан көмек сұраған дұрыс. Кәсіби бояғыш спектрофотометр немесе арнайы палитра арқылы нақты түсті таңдайды.
Дене бояуының түсі біркелкі болмауы мүмкін, сондықтан әртүрлі локализацияланған аймақтар бояудың басқа реңктерін қажет етуі мүмкін. Бұл жағдайда дұрыс таңдау үшін бояғыш машинаны толығымен тастап кетуі керек.
Денеге арналған жұмыс үшін арнайы жасалған синтетикалық әрлеу шыбығын сатып алған дұрыс. Ол ұсақ түйіршікті құрылымға ие және бетті жақсы тегістеуді қамтамасыз етеді. Терең сызаттар мен ойықтар үшін сізге әмбебап шпаклевка қажет болады.
Жұмыс орны қандай болуы керек
Бөлме жақсы желдетілетін және жеткілікті кең болуы керек - кемінде 4-тен 6 метрге дейін.
Қыста жылытуды қамтамасыз ету керек, өйткені автомобильді бояу үшін қалыпты температура шамамен 20 ° C құрайды.
Маңызды фактор - жақсы жарықтандыру. Сіз не істеп жатқаныңызды көре білуіңіз керек және түс реңктерін ажырата білуіңіз керек. Сізге бір немесе екі жарықтандыру шамын сатып алу қажет болуы мүмкін.
Гараж таза болуы керек. Төбеден және қабырғалардан өрмек торын және қираған сылақты алып тастаңыз. Ылғалды тазалауды орындаңыз. Жаңа боялған беттерде шаң пайда болу мүмкіндігін азайту үшін еденді, қабырғаларды және төбені сумен ылғалдандырыңыз.
Масалардан, шыбындардан және басқа да жәндіктерден құтылуға тырысыңыз. Қажет болса, москит торын пайдаланыңыз.
Жұмыс көлемінің анықтамасы
Кескіндеменің кез келген түрі бірнеше кезеңнен тұрады.
Бірінші қадам - көлікті жуу және барлық кірді тазалау. Осыдан кейін мұқият тексеруден өтіп, бояу жұмыстарының зақымдалуын анықтап, сызаттар, чиптер, жарықтар немесе ойықтар бар жерлерді маркермен немесе бормен белгілеу керек.
Егер шұңқыр кішкентай болса және бояуға зақым келмесе, бояу қажет болмауы мүмкін және бәрі түзетумен шектеледі. Бұл металл көрінбейтін таяз сызаттарға да қатысты, содан кейін зақымдалған жерді жылтырату жеткілікті.
Кейбір жағдайларда ойықтарды жөндеу, керісінше, тым күрделі және қымбат болуы мүмкін. Содан кейін сізге қаржылық бағалау жүргізіп, бөлікті жаңасына ауыстыру керек пе, соны шешу керек. Қытайлық брендтердің автомобильдері үшін дене бөліктерін сатып алу қажет болса, оны интернет-дүкенде жасауға болады.
Дайындық кезеңі
Мүмкіндігінше сырланатын бөлікті алып тастау керек немесе кедергі келтіретін қосымшаларды бөлшектеу керек. Қалыптарды, тығыздағыштарды және басқа бояуға болмайтын бөлшектерді жабысқақ таспамен немесе бояу таспасымен жабу ең жақсы шешім емес, өйткені жуудан кейін олардың астында ылғал қалуы мүмкін, бұл кейіннен бояуды бұзуы мүмкін. Мүмкін болса, оларды алып тастау жақсы.
Зақымдалған жерлерді қашаумен, сым щеткамен немесе басқа қолайлы құралмен металлға дейін тазалау керек. Сіз ескі праймерді және тотты мұқият алып тастауыңыз керек, содан кейін бояуға дайындалған жерлерді бірте-бірте дөрекіден жұқаға дейін өзгерте отырып, тегістеуішпен мұқият өңдеңіз. Сонымен қатар, әрбір ауысым 100 құм бірлігінде болуы керек - бұл жұмыстың кез келген кезеңінде тегістеу қағазын пайдаланудың жалпы ережесі.
Нәтижесінде зақымдалған жерлерден қалыпты бояуға ауысу мүмкіндігінше тегіс болуы керек.
Жарықтардағы, кеуектердегі және басқа жету қиын жерлерде коррозия ошақтарын сенімді тазалау үшін химиялық тоттан тазартқыштар бар. Ескі бояуды кетіруді жеңілдету үшін арнайы жууға арналған сұйықтықты қолдануға болады.
Абразивті тегістеу қадамы өте көп еңбекті қажет етеді, бірақ бұл өте маңызды. Түпкі нәтиже көбінесе оны жүзеге асыру сапасына байланысты.
Кескіндеме үшін дайындалған жерлерді ақ спиртпен майсыздандыру керек, сонымен бірге шаңды кетіру керек. Майды кетіру немесе майлы ластаушы заттарды кетіру үшін бензинді немесе сұйылтқыштарды қолданбаңыз.
Кез келген түзету немесе басқа дене жұмыстары қажет болса, келесі қадамға өтпес бұрын оны аяқтау керек.
Тоқтату
Бұл қадам да өте маңызды. Шпаклевка боялатын бетті тегістеу үшін қолданылады. Кішкентай ойықтар да замазкамен толтырылады.
Құрал ретінде резеңке шпательдерді қолданған дұрыс. Олар өңделген аймақтардың мөлшеріне байланысты әртүрлі өлшемдегі бірнеше бөліктерді қажет етуі мүмкін.
Шпаклевканы кішкене бөліктерде дайындап, дереу пайдалану керек, өйткені ол тез қатып қалады. Оны ауа көпіршіктерін кетіру үшін шпательмен аздап басып, жылдам айқас қозғалыстармен жағу керек. Шпаклевка жинала бастағанда, ол жарамсыз болып қалады, оны тастап, жаңа партияны араластырыңыз. Кептіру уақыты әдетте 30-40 минутты құрайды. Ыстық бөлмеде кептіру жылдамырақ болуы мүмкін.
Шпаклевка қабатының қалыңдығы 5 мм-ден аспауы керек. Әр қабаттың кебуіне мүмкіндік беретін 2-3 жұқа қабат қолданған дұрыс. Бұл крекинг пен шөгуді жояды, бұл бір қалың қабатта шұңқырды қолданғанда өте ықтимал.
Толығымен кептірілген шпаклевканы тегістеуішпен мұқият тазалау керек, сонда оның беті зақымдалмаған бояумен тегіс болады. Егер шпаклевка тегістеуге жабысып қалса, бұл оның әлі жеткілікті кептірілмегенін білдіреді. Үлкен беттер үшін абразивтік дөңгелектерді бірте-бірте өрескелден өте ұсаққа дейін өзгерте отырып, тегістеуішті пайдалану ыңғайлы. Кейде тегістеуден кейін басқа қабатты қолдану қажет болуы мүмкін.
Шпаклевкаға су тиіп кетпеу үшін оның ісінуіне жол бермеңіз. Шұңқырдың гигроскопиялық болуына байланысты ылғалдылығы жоғары (80% -дан астам) бөлмеде онымен жұмыс істемеу керек.
Астар алдында тазартылған шпаклевканы уайт спиртпен өңдеңіз.
Коррозияға қарсы праймерлеу
Праймерсіз бояу уақыт өте келе ісініп, жарылып кете бастайды. Барлық жұмыс бекер болады. Коррозияға қарсы праймер болат корпусты тоттан қосымша қорғайды.
Праймер бояу жұмыстарының зақымдалмаған жерлерін аздап басып, жұқа қабатта қолданылуы керек. Сонымен қатар, праймер шұңқырдың тесіктерін және қалған бұзушылықтарын толтырады.
Толық кептіруден кейін праймер тегістеліп, шаң мен қоқыстардан тазартылуы керек. Кем дегенде екі қабат қолданылуы керек, олардың әрқайсысы бірдей кептіріліп, өңделуі керек. Праймердің қалыпты жағдайда кептіру уақыты 2 ... 4 сағатты құрайды, бірақ ол басқаша болуы мүмкін, оны пайдалану нұсқауларында тексеріңіз.
Праймерді қолдану үшін саптаманың диаметрі 1,7 ... 1,8 мм болатын праймер пистолетін, ал тегістеу үшін - тегістеуішті қолдануға болады. Тегістеу кезінде оны асыра алмау және праймерді толығымен өшірмеу маңызды. Праймер аэрозольді қаптамада да бар.
Тікелей бояуға дайындық
Машинада шаң жоқ екеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз, содан кейін бояуға болмайтын жерлерді бояуға арналған таспаны қолданыңыз және дөңгелектерді қорғаныш пленкамен ораңыз.
Пластмассадан және резеңкеден бояуды кетіру өте қиын, сондықтан пластик пен резеңке бөлшектерді алып тастау жақсы. Егер бұл мүмкін болмаса, оларды арнайы қорғаныс таспасымен жабыңыз. Төтенше жағдайларда бояу таспасы немесе полиэтиленді орама қолайлы.
Бояу үшін дайындалған беттерді қайтадан лейт-спиртпен сүртіп, ол құрғағанша күтіңіз.
Боямас бұрын, дененің металы қызып кетпеуі үшін машина күн астында тұрмауы керек.
Кескіндеме
Эмаль бүріккіш пистолетті пайдалану үшін қажетті консистенцияға дейін еріткішпен сұйылту керек. Тексеру үшін жұқа металл шыбықты (мысалы, шеге) бояуға батырып, одан секундына қанша тамшы түсетінін санаңыз. Қалыпты жұмыс істеу үшін 3 ... 4 болуы керек.
Сұйылтылған бояуды сүзгіден өткізу керек, мысалы, нейлон шұлық арқылы, кесектер бүріккіш бөтелкеге түспеуі үшін.
Саптаманың оңтайлы диаметрі бояудың тұтқырлығына байланысты. Кейбір сынақ бетінде тәжірибе жасау қажет болуы мүмкін. Бастау үшін диаметрі 1,2 немесе 1,4 мм саптаманы қолданып көріңіз, қысымды 2,5 ... 3,0 атмосфераға орнатыңыз. Аэрозольді эмаль әдетте бірнеше минут бойы шайқау керек.
Боямас бұрын, боялатын беттерде шаң немесе бөгде бөлшектердің жоқтығын тағы бір рет тексеріңіз.
Егер сіз қорғаныс құралдарын - респиратор, бояу маскасы, көзілдірік, қолғап туралы ұмытпаған болсаңыз, онда сіз тікелей бояуға кірісе аласыз.
Бүкіл автокөлікті толығымен бояған кезде, сіз ішкі және жасырын беттерден бастау керек, содан кейін шатырды, есіктер мен тіректерді, содан кейін капот пен магистральді, ең соңында қанаттарды өңдеу керек.
Бояуды бүрку 15 ... 20 сантиметр қашықтықта біркелкі, тегіс қозғалыстармен жоғары және төмен жүзеге асырылады.
Кептіру үшін шамамен 30 минут аралықпен екі немесе одан да жақсырақ үш қабат қолданылуы керек. Әрбір жаңа қабатқа арналған бояу сәл сұйық болуы керек, ал саптамадан боялатын бетке дейінгі қашықтық сәл ұлғаюы керек - үшінші қабат үшін 30 ... 35 см-ге дейін.
Егер бояуды қолдану кезінде оған қоқыс немесе жәндік түсіп кетсе, оны пинцетпен мұқият алып тастау керек және ақауды толық кептіруден кейін ғана түзетуге болады.
Бөлме температурасында толық кептіру үшін кем дегенде 24 сағат қажет, бірақ екі күн күткен дұрыс. Гаражда суық болса, бояудың кебуі ұзағырақ болады. Боялған көлікті күнге кептірмеңіз.
Қолданғаннан кейін бүріккіш пистолетті дереу шаюды ұмытпаңыз, әйтпесе ішінен кептірілген бояу оның жұмысын айтарлықтай нашарлатады немесе тіпті оны өшіреді.
Лактау
Бояу толығымен құрғаған кезде оның үстіне мөлдір лак жағылады.
Лак нұсқаулыққа сәйкес дайындалады және тапаншаға толтырылады. Әдетте 2-3 қабат қолданылады, 10 минут кептіріледі. Әрбір жаңа қабат үшін лакқа сұйық болуы үшін аз мөлшерде еріткіш қосу керек.
Абайландыру
Жұмысты жылтыратумен аяқтаған жөн, әсіресе бояу процесінде кішкене ақаулар, мысалы, кішкентай дақтар немесе жәндіктер салдарынан пайда болса.
Біріншіден, ақаулар толығымен жойылмайынша, беті жұқа измеримен өңделеді. Содан кейін жылтыр жылтырды алу үшін жылтырату жылтырату машинасының көмегімен жүзеге асырылады. Ол абразивті пастадан басталып, әрлеу лакпен аяқталады.
Сондай-ақ қараңыз
