ВАЗ 2107 осьтік білігін өз қолыңызбен қалай жөндеуге және ауыстыруға болады

Артқы ось көлік құралының беріліс қорабының негізгі компоненттерінің бірі болып табылады. Оның элементтерінің жұмысқа жарамдылығына автомобильдің жүргізу өнімділігі ғана емес, сонымен қатар жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігі де байланысты. Бұл мақалада біз VAZ 2107 артқы осінің осьтік біліктері туралы сөйлесетін боламыз, осы бөліктердің мақсатын, дизайнын, мүмкін болатын ақауларды және оларды өз бетінше қалай түзетуге болатынын қарастырамыз.

Жартылай білік дегеніміз не, олар не үшін қажет және олар қалай орналасады

Артқы доңғалақты машиналарда, ол шын мәнінде «жетіге» сілтеме жасайды, артқы доңғалақтар жетекші болып табылады. Олар айнала отырып, көлікті қозғалтады. Оларға айналу моменті беріліс қорабынан жетек (кардан) білігі, беріліс қорабы және ось біліктері арқылы беріледі. Тек екі жартылай ось бар: әрбір артқы дөңгелек үшін бір. Олардың рөлі редуктордың сәйкес берілісінен шеңберге айналдыру моментін беру болып табылады.

Осьтің дизайны

Ось білігі - болаттан жасалған толық металдан жасалған білік. Оның бір ұшында доңғалақ дискісін бекітуге арналған фланец, ал екіншісінде редуктордың беріліс дөңгелегімен қосылуға арналған ойықтар бар. Егер біз жартылай осьті жинақты қарастырсақ, онда білікке қосымша оның дизайнына мыналар кіреді:

• май дефлекторы;
• тығыздағыш тығыздағыш;
• майлы тығыздағыш (манжет);
• подшипник.
  

  Біліктен басқа, ось білігіне май дефлекторы, тығыздағыш, май тығыздағыш және мойынтірек кіреді.

Ось біліктерінің әрқайсысы сәйкес (сол немесе оң) артқы осьтің корпусында орнатылған. Майдың корпустан ағып кетуіне жол бермеу үшін тығыздағыш пен май тығыздағышы бар май қалқаншасы қолданылады. Мойынтірек ось білігінің біркелкі айналуын және доңғалақтан автокөліктің артқы осіне түсетін соққы жүктемелерінің таралуын қамтамасыз етуге арналған.

1 - май дефлекторы; 2 - тығыздағыш; 3 - тығыздағыш; 4 - сальник; 5 - жартылай ось; 6 - қаптама; 7 - мойынтіректі бекіту тақтасы; 8 - тежегіш қалқан; 9 - подшипник; 10 - бекіту гильзасы

ВАЗ 2107 осьтерінің негізгі техникалық сипаттамалары және олардың элементтері

Ресейде «жетіге» арналған жартылай осьтер 21030-2403069-00 каталогында шығарылады. Оң және сол жақ бөліктер, кейбір басқа артқы жетекті көліктерден айырмашылығы, VAZ 2107-де мүлдем бірдей. Олардың диаметрі 30 мм (мойынтірек үшін) және 22 шпалы бар. Сатылымда сіз 24 шпалы бар күшейтілген ось біліктерін де таба аласыз, бірақ оларды орнату үшін беріліс қорабының дизайнын өзгерту қажет.

Осьтік мойынтірек

Мойынтірек - бұл жүктемелердің көпшілігін құрайтын дәл элемент. Оның жарияланған ресурсы шамамен 150 мың шақырым болса да, ол әлдеқайда ертерек жарамсыз болуы мүмкін. Мұның бәрі автомобильдің жұмыс жағдайларына, басқа беріліс бөліктерінің жұмысқа жарамдылығына, сондай-ақ оны дайындау сапасына байланысты. Ең сенімді, бүгінгі күні, 2101–2403080 және 180306 баптары бойынша шығарылған Вологда подшипник зауытының подшипниктері. Импорттық аналогтар 6306 2RS каталог нөміріне ие.

Кесте: мойынтіректердің өлшемдері мен техникалық сипаттамалары 2101–2403080

Позиция	Көрсеткіш
Түрі	шарлы мойынтірек
Жолдар саны	1
Жүктердің бағыты	Екі жақты
Сыртқы/ішкі диаметрі, мм	72/30
Ені, мм	19
Жүктеме сыйымдылығы динамикалық / статикалық, Н	28100/14600
Массасы, г	350

Толтыру қорабы

Жартылай осьтің мойынтірегі мойынтірекке қарағанда әлдеқайда қысқа ресурсқа ие, өйткені оның негізгі жұмыс материалы резеңке болып табылады. Оны әр 50 мың шақырым сайын өзгерту керек. Ось майлы тығыздағыштары 2101–2401034 каталогында бар.

Кесте: VAZ 2107 осі білігінің тығыздағышының өлшемдері мен техникалық сипаттамалары

Позиция	Көрсеткіш
жақтау түрі	Резеңкеленген
ГОСТ бойынша резеңке түрі	8752-79
Ішкі диаметрі, мм	30
Сыртқы диаметрі, мм	45
Биіктігі, мм	8
температура диапазоны, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 жартылай осьтерінің ақаулары, олардың себептері мен белгілері

Ось біліктерінің негізгі ақауларына мыналар жатады:

• біліктің деформациясы;
• сыну;
• сплайндардың тозуы немесе қырылуы;
• доңғалақ дискінің жіпінің зақымдануы.

Деформация

Ось білігі жоғары берік болаттан жасалғанымен, үлкен жүктеме кезінде деформациялануы мүмкін. Мұндай ақаулық көбінесе беріліс қорабының кептелуінің, мойынтіректердің жұмысындағы ақаулардың, сондай-ақ тиісті доңғалақтың терең шұңқырға түсуінің нәтижесі болып табылады. Ось білігінің деформациясының белгісі - жиектің күшті тербелісі, кейде шу, қағу, жарықшақпен бірге жүреді.

Сынық

Дөңгелектің шұңқырға соғылуының немесе соққыға күшті соққының нәтижесі ось білігінің сынуы болуы мүмкін. Бұл жағдайда көлік басқаруды жоғалтады, өйткені жетекші дөңгелектердің бірі айналуды тоқтатады. Егер ось білігі сынған болса, редуктордың берілістері де істен шығуы мүмкін, сондықтан мұндай ақаулық орын алса, оны тексеру керек.

Тозған немесе кесілген сплайндар

Ось біліктерінің табиғи тозуы 200-300 мың километрден кейін пайда болуы мүмкін. Оларды кесу жиі кездеседі, ол дөңгелектердің біреуі кептеліп қалғанда және беріліс қорабы дұрыс жұмыс істемегенде пайда болады. Сондай-ақ, штольниктер олармен тігілген жартылай білікті тістердің тозуына байланысты кесіледі.

Сплайндардың зақымдануының белгісі - беріліс қорабының бүйірінен сықырлаған дыбыс.

Шплайндардың тозуының немесе кесілуінің белгісі ось білігінің бүйіріндегі сықырлау (сықырлау) болып табылады, ол әдетте төмен қарай қозғалғанда немесе қозғалғанда пайда болады. Қырсық тісті доңғалақ тістерінің жартылай біліктің шпиондары арасында сырғып жатқанын көрсетеді.

Зақымдалған дөңгелекті бекіту жіптері

Фланецтегі жіптерді зақымдау өте қиын, бірақ мұндай қиындықтар әлі де болады. Мұның себебі доңғалақ болттарын тарту моментін сақтамау, бұрау кезінде бұрандалардың дұрыс орнатылмаған бағыты, болттардағы бұрандалы қадамның бұзылуы болуы мүмкін. Жіптің зақымдануының белгісі - доңғалақтың тік ойысы, көлік жүргізу кезінде машинаның артқы жағындағы ағу.

Егер аталған ақаулар табылса, осьтің білігі (бір немесе екеуі) ауыстырылуы керек. Біліктері ақаулы автокөлікті жүргізуді жалғастыру өте қауіпті.

Осьтің білігін ауыстыру

Жартылай осьті, оның мойынтірегін және майлы тығыздағышты ауыстыру процесін егжей-тегжейлі қарастырыңыз. Сізге қажет құралдардың ішінде:

• доңғалақ кілті;
• домкрат және сақтандырғыш стенд (төтенше жағдайларда, діңгек немесе бірнеше кірпіш);
• доңғалақ тоқтайды;
• кері балға;
• кілттер 8 мм, 17 мм;
• ойық бұрауыш;
• болгар;
• дөңгелек мұрын тістері;
• балғамен;
• өткір;
• орынбасары бар жұмыс үстелі;
• желдеткіш немесе газ алауы;
• ағаштан немесе жұмсақ металдан жасалған аралық;
• қабырғасының диаметрі 33-35 мм болатын болат құбырдың бір бөлігі;
• Литол типті май;
• құрғақ таза шүберек.

Осьтің білігін алу

Осьтің білігін бөлшектеу үшін сізге қажет:

1. Көлікті тегіс жерге қойыңыз, аялдамаларды алдыңғы дөңгелектердің астына қойыңыз.
2. Доңғалақ болттарын дөңгелек кілтімен босатыңыз.
3. Көліктің корпусын көтеріңіз.
4. Доңғалақ болттарын бұрап алыңыз, дөңгелекті алыңыз.
5. 8 кілтін пайдаланып, барабанның істік бағыттағыштарын бұрап алыңыз.
6. Барабанды бөлшектеңіз. Егер ол төсемдерден шықпаса, оны аралық пен балғамен мұқият құлатыңыз.
   

   Егер барабан өзін бермесе, оны балғамен және аралықпен құлату керек
7. 17 кілтін (жақсырақ розетка кілті) пайдаланып, осьтің білігін бекітетін гайкаларды (4 дана) бұрап алыңыз. Олар фланецтің артында орналасқан, бірақ оларға осьтің білігін айналдыру арқылы арнайы берілген тесіктер арқылы қол жеткізуге болады.
   

   Болттар розетка кілтімен 17 бұрап шығарылады
8. Ось білігінің гайкаларының астында орналасқан серіппелі шайбаларды алу үшін дөңгелек мұрынды тістеуіктерді пайдаланыңыз.
   

   Жуғыштарды дөңгелек мұрынды тістеуік немесе тістеуікпен алып тастау жақсы
9. Өзіңізге қарай тарту арқылы осьтің білігін артқы осьтен ажыратыңыз. Егер ол берілмесе, кері балғаны қолданыңыз. Ол үшін аспап фланецін доңғалақ болттары арқылы осьтің фланеціне бұрап қою керек. Балғаның салмағын алға қарай күрт жылжытып, осьтің білігін қағып тастаңыз. Егер кері балға құралдардың арсеналында болмаса, оның орнына алынған дөңгелекті пайдалануға болады. Оны кері жағымен осьтің фланеціне бұрап, осьтің білігі қаптамадан шыққанша ішінен шинаға балғамен соғу керек.
   

   Егер сізде балға болмаса, оның орнына алынған дөңгелекті пайдалануға болады.
10. Мойынтірегі бар ось білік жинағын және оның бекіту сақинасын алыңыз.
    

    Осьтің білігі май дефлекторымен және мойынтірегі бар жинақталған алынып тасталады
11. Тежегіш қалқаны мен ось білік фланецінің арасында орналасқан тығыздағышты алыңыз.
    

    Тығыздауыш ось білігінің фланеці мен тежегіш қалқанының арасына орнатылады
12. Дөңгелек мұрынды тістеуіктерді немесе тістеуіктерді пайдаланып, май тығыздағышты орнынан алыңыз.
    

    Без дөңгелек мұрынды тістеуіктердің көмегімен жойылады

Сынған ось білігін қалай алып тастауға болады

Егер жартылай ось бұзылса, оны әдеттегі жолмен бөлшектеу жұмыс істемейді. Бірақ басқа әдістер де бар. Егер білік фланецтің алдында бірден сынса және оның сынған ұшы көпір корпусынан шығып кетсе, оған арматураның бір бөлігін дәнекерлеуге болады, содан кейін оны жартылай біліктің қалған бөлігін тартып алуға болады.

Егер осьтің білігі корпустың ішінде сынса, қарсы осьтің білігін алып тастағаннан кейін оны осьтің артқы жағынан енгізілген арматура бөлігімен қағып алуға болады. Соңғы шара ретінде білік бөлігін алып тастау үшін беріліс қорабын бөлшектеуге тура келеді.

Ось білігіне подшипникті бөлшектеу және орнату

Осьтің білігін жаңасына ауыстырған кезде, мойынтіректі ауыстыру ұсынылады, бірақ ескісі әлі де жұмыс істеп тұрса, оны орнатуға болады. Бұл жай ғана оны алып тастау үшін, ұстағыш сақинаны бөлшектеу керек. Ол үшін сізге қажет:

1. Осьтің білігін тірекке мықтап бекітіңіз.
2. Тегістегішті пайдаланып, сақинаның сыртын аралаңыз.
   

   Сақинаны алу үшін оны аралау керек, содан кейін оны балғамен және қашаумен бұзу керек
3. Сақинаның корпусын қашаумен және балғамен бөліңіз.
4. Сақинаның қалдықтарын біліктен алып тастаңыз.
5. Сол құралдарды пайдаланып мойынтіректі осьтің білігінен абайлап қағып алыңыз. Соққыларды тек мойынтіректің ішкі сырғысына қолданыңыз. Әйтпесе, сіз оны зақымдайсыз және одан әрі пайдалана алмайсыз.
6. Жаңа осьтің білігі мен мойынтірегін зауыттық ақауларға тексеріңіз.
   

   Жаңа мойынтіректі орнатпас бұрын оның жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек
7. Мойынтіректер корпусынан резеңке етікшені алыңыз.
8. Мойынтіректердің арасына май жағыңыз.
9. Жүктеуді орнына орнатыңыз.
10. Мойынтіректі ось білігіне қойыңыз. Сақ болыңыз: мойынтіректер антер май дефлекторына «қарайтын» етіп орнатылған.
11. Болат құбырдың бір бөлігін мойынтірекке тіреңіз, оның қабырғалары ішкі жарыстың соңына тіреледі.
12. Құбырдың қарама-қарсы ұшына балғамен жеңіл соққылар жасау арқылы мойынтіректі орнына қойыңыз.
13. Сорғышты немесе газ оттығын пайдаланып (кәдімгі ас үйдегі газ плитасының оттығын пайдалануға болады), бекіту сақинасын қыздырыңыз. Оны асыра алмаңыз: оны қызыл-ыстық емес, беттердегі ақ жабынға дейін қыздыру керек.
    

    Сақинаны ақ жабын пайда болғанша қыздыру керек.
14. Қысқышты пайдаланып, сақинаны осьтің білігіне салыңыз.
15. Сақинаны балғаның артқы жағымен аздап соғу арқылы кішірейтіңіз. Оны тезірек салқындату үшін оның үстіне мотор майын құйыңыз.
    

    Сақинаны салқындату үшін оны қозғалтқыш майымен құюға болады.

Майлы тығыздағышты орнату

Жаңа май тығыздағышын орнату үшін сізге қажет:

1. Орынды таза, құрғақ шүберекпен сүртіңіз.
2. Орындық беттерді маймен майлаңыз.
3. Май тығыздағыштың өзін майлаңыз.
4. Бөлшекті орындыққа орнатыңыз.
   

   Майлы тығыздағышты орнатпас бұрын оны маймен майлау керек.
5. Балғамен және құбыр бөлігін пайдаланып, безді абайлап басыңыз.

Жартылай осьті орнату

Мойынтірек пен май тығыздағыш орнатылған кезде, осьтің білігі де орнатылуы мүмкін. Орнату келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз тығыздағыш тығыздағышты қойдық.
2. Біз осьтің білігі тоқтағанша корпусқа кіргіземіз. Шплайндардың тісті беріліс тістерімен қалай түйісетінін ось білігін әртүрлі бағытта бұру арқылы тексеріңіз.
3. Оның дұрыс орнатылғанына көз жеткізу үшін ось біліктерінің фланеціне бірнеше жеңіл балға соққысын жасаңыз.
4. Серіппелі шайбаларды ось білігінің шпилькаларына орнатыңыз. 17 розеткалық кілтпен ось біліктерін бекіту гайкаларын орнатыңыз және қатайтыңыз.
5. Барабанды төсемдерге қойып, оны бағыттаушы түйреуіштермен бекітіңіз.
6. Дөңгелекті орнатыңыз.
7. Дөңгелекті тік және көлденең осьтер бойымен шайқауға тырысу арқылы ось білігінде немесе мойынтіректе саңылау бар-жоғын тексеріңіз.
8. Корпусты төмендетіңіз, алдыңғы доңғалақтардың астындағы тіректерді алыңыз.
9. Доңғалақ болттарын қатайтыңыз.
10. Жартылай ось ақауларының белгілері жолдың тегіс бөлігінде жүру арқылы жойылғанын тексеріңіз.

Бейне: VAZ 2107-де жартылай осьті ауыстыру

Артқы осьтің білігін VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 және 2107-ге ауыстыру

Көріп отырғаныңыздай, ось білігінің ақауларын жою соншалықты қиын емес. Бұл үшін қызмет көрсету станциясына хабарласудың қажеті жоқ.