Доңғалақ мойынтіректерін тазалау және қайта орау әдісі

Доңғалақ мойынтірегін тазалап, шинаның қалыпты тозуы, шинаның тегістелуі немесе руль дөңгелегі дірілі болса, оны қайта жабу керек.

Заманауи автомобильді ойлап тапқаннан бері доңғалақ мойынтіректері белгілі бір дәрежеде шиналар мен доңғалақтардың көлік алға немесе артқа қозғалуы кезінде еркін айналуына мүмкіндік беру үшін пайдаланылды. Бүгінгі күні қолданылатын құрылыс, дизайн және материалдар өткен жылдардағыдан айтарлықтай ерекшеленсе де, тиімді жұмыс істеу үшін дұрыс майлау қажеттілігінің негізгі тұжырымдамасы сақталады.

Доңғалақ мойынтіректері ұзақ қызмет ету мерзіміне арналған; дегенмен, олар уақыт өте келе олар орналасқан доңғалақ торының ортасына қандай да бір жолмен жол табатын шамадан тыс жылу немесе қоқыс салдарынан майлау қасиетін жоғалтады. Тазаланып, қайта оралмаса, олар тозады және ауыстыруды қажет етеді. Егер олар толығымен сынса, бұл көлік жүргізу кезінде доңғалақ пен шина комбинациясының көліктен құлап кетуіне әкеледі, бұл өте қауіпті жағдай.

1997 жылға дейін Америка Құрама Штаттарында сатылатын автомобильдердің көпшілігінде әр доңғалақтың ішкі және сыртқы подшипниктері болды, олар әдетте әрбір 30,000 XNUMX миль сайын қызмет көрсетеді. Техникалық қызмет көрсетуді қажет етпей-ақ доңғалақ мойынтіректерінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жасалған «Техникалық қызмет көрсетусіз» бір доңғалақ мойынтіректері, сайып келгенде, бірінші орынға шықты.

Жолдағы көптеген көліктерде доңғалақ мойынтіректерінің жаңа түрі болғанымен, ескі көліктер әлі де техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді, оның ішінде доңғалақ мойынтірегін тазалау және жаңа маймен толтыру кіреді. Көптеген автомобиль өндірушілері доңғалақ мойынтіректерін қайта орау және тазалау әрбір 30,000 XNUMX миль немесе екі жыл сайын жасалуы керек деп келіседі. Мұның себебі, уақыт өте келе майдың қартаю және қызу әсерінен майлау қабілетінің көп бөлігін жоғалтады. Сондай-ақ, доңғалақ мойынтірегі корпусына кір мен қоқыстың тежегіш шаңының немесе доңғалақ торының жанындағы басқа ластаушы заттардың әсерінен сіңуі жиі кездеседі.

Біз тозбаған доңғалақ мойынтіректерін тазалау және қайта орау бойынша жалпы нұсқауларға жүгінеміз. Төмендегі бөлімдерде біз тозған доңғалақ мойынтіректерінің белгілерін сипаттаймыз. Егер сіз осы белгілердің кез келгенін байқасаңыз, ескілерін тазаламай, мойынтіректерді ауыстырған дұрыс. Сондай-ақ, көлік құралының осы құрамдас бөлігін табу және ауыстырудың нақты қадамдары үшін көлік құралына қызмет көрсету нұсқаулығын сатып алу ұсынылады, себебі ол жеке көліктер арасында әр түрлі болуы мүмкін.

1 бөлімнің 3-бөлімі: доңғалақ мойынтіректеріндегі кір немесе тозу белгілерін анықтау

Доңғалақ мойынтірегі маймен дұрыс толтырылған кезде, ол еркін айналады және артық жылуды тудырмайды. Доңғалақ мойынтіректері дөңгелекті және шинаны көлік құралына бекітетін доңғалақ торының ішіне салынған. Доңғалақ подшипникінің ішкі бөлігі жетекші білікке бекітіледі (алдыңғы жетекті, артқы жетекті және төрт доңғалақты көлік құралдарында) немесе басқарылмайтын осьте еркін айналады. Доңғалақ мойынтірегі істен шыққанда, бұл көбінесе доңғалақ мойынтірегі корпусындағы майлаудың жоғалуына байланысты.

Доңғалақ мойынтірегі зақымдалған болса, ол көлік иесіне доңғалақ мойынтіректерін жай ғана тазалап, қайта орау орнына ауыстыру туралы ескертетін бірнеше ескерту белгілерін немесе белгілерді көрсетеді. Шинаның қалыпты тозуы: доңғалақ мойынтірегі бос немесе тозған кезде, бұл шина мен доңғалақтың хабта дұрыс орналаспауына әкеледі. Көптеген жағдайларда бұл шинаның ішкі немесе сыртқы жиегінің шамадан тыс тозуына әкеледі. Ұқсас белгілері болуы мүмкін бірнеше механикалық мәселелер бар, соның ішінде шамадан тыс үрленген немесе аз үрленген шиналар, тозған CV буындары, зақымдалған амортизаторлар немесе тіректер және суспензия теңгерімсіздігі.

Егер сіз доңғалақ мойынтіректерін алып тастау, тазалау және қайта орау процесінде болсаңыз және шинаның шамадан тыс тозуын тапсаңыз, профилактикалық қызмет көрсету ретінде доңғалақ мойынтіректерін ауыстыруды қарастырыңыз. Доңғалақ аймағынан шығатын тегістеу немесе гүрілдеген шу: бұл симптом әдетте доңғалақ мойынтірегі ішінде жиналған артық қызуға және майлаудың жоғалуына байланысты болады. Тегістеу дыбысы металдан металға жанасу. Көп жағдайда дыбысты көліктің бір жағынан естисіз, өйткені екі жағындағы доңғалақ мойынтіректерінің бір уақытта тозуы өте сирек кездеседі. Бұл симптомды байқасаңыз, доңғалақ мойынтіректерін тазаламаңыз және қайта орамаңыз; екеуін де бір осьте ауыстырыңыз.

Руль дөңгелегі дірілі: доңғалақ мойынтіректері зақымдалған кезде, доңғалақ пен шина хабта өте бос болады. Бұл серпілу әсерін тудырады, бұл көлік жылдамдығын арттырған кезде руль дөңгелегі дірілдейді. Әдетте жоғары жылдамдықта пайда болатын шиналарды теңестіру мәселелерінен айырмашылығы, тозған доңғалақ мойынтірегі салдарынан руль дөңгелегі дірілі төмен жылдамдықта байқалады және көлік жылдамдағанда бірте-бірте артады.

Сондай-ақ, жетекші осьтердегі доңғалақ мойынтіректері зақымдалған кезде, автомобильде доңғалақ жетегі және жеделдету проблемалары жиі кездеседі. Кез келген жағдайда, жоғарыда аталған белгілер пайда болған кезде, доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру ұсынылады, өйткені оларды жай тазалау және қайта жабу мәселені шешпейді.

2-бөлім 3: Сапалы доңғалақ мойынтіректерін сатып алу

Көптеген әуесқой механиктер ауыстыру бөлшектерінің ең жақсы бағасын іздесе де, доңғалақ мойынтіректері бөлшектерді немесе өнім сапасын үнемдегіңіз келетін компоненттер емес. Доңғалақ мойынтірегі автомобильдің салмағын ұстап тұруға, сондай-ақ автокөлікті дұрыс бағытта басқаруға және басқаруға жауап береді. Ауыстырылатын доңғалақ мойынтіректері сапалы материалдардан және сенімді өндірушілерден жасалуы керек. Көп жағдайда ең жақсы нұсқа - OEM доңғалақ мойынтіректерін сатып алу. Дегенмен, OEM эквивалентінен асып түсетін ерекше кейінгі бөлшектерді әзірлеген бірнеше кейінгі өндірушілер бар.

Доңғалақ подшипниктерін тазалауды және қайта орауды жоспарлаған кез келген уақытта, ұзақ мерзімді перспективада уақытты, күш пен ақшаны үнемдеу үшін алдымен келесі қадамдарды орындаңыз.

1-қадам: Доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қажеттілігін көрсететін белгілерді іздеңіз.. Доңғалақ мойынтірегі жұмыс жағдайында, таза, қоқыссыз, тығыздағыштары бүтін және дұрыс жұмыс істеуі керек.

Доңғалақ мойынтіректерінің алтын ережесін есте сақтаңыз: күмәндансаңыз, оларды ауыстырыңыз.

2-қадам: Көлік өндірушісінің бөлшектер бөліміне хабарласыңыз.. Доңғалақ мойынтіректеріне келетін болсақ, көп жағдайда OEM опциясы жақсырақ.

Ерекше баламалы өнімдерді шығаратын бірнеше кейінгі өндірушілер бар, бірақ OEM әрқашан доңғалақ мойынтіректері үшін ең жақсы.

3-қадам: Ауыстырылатын бөлшектердің нақты жылы, жасалған және үлгісіне сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.. Жергілікті автокөлік бөлшектері дүкенінің айтқанына қарамастан, бір өндірушінің барлық доңғалақ мойынтіректері бірдей емес.

Сіз қызмет көрсететін көлік құралының жылына, маркасына, үлгісіне және көп жағдайда әрлеу деңгейіне сәйкес ұсынылған ауыстыру бөлігін алғаныңызға көз жеткізу өте маңызды. Сондай-ақ, ауыстырылатын мойынтіректерді сатып алғанда, ұсынылған мойынтіректерді тығыздау майды пайдаланғаныңызға көз жеткізіңіз. Бұл ақпаратты көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығынан жиі табуға болады.

Уақыт өте келе доңғалақ мойынтіректері үлкен жүктемелерге ұшырайды. Олар 100,000 100,000 мильден асады деп есептелсе де, олар үнемі тазаланбаса және қайта оралмаса, олар мерзімінен бұрын тозуы мүмкін. Тұрақты техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезінде олар уақыт өте келе тозады. Тағы бір маңызды ереже - жоспарлы техникалық қызмет көрсетудің бір бөлігі ретінде әрқашан доңғалақ мойынтіректерін әр XNUMX миль сайын ауыстыру.

3-бөлім 3: Доңғалақ мойынтіректерін тазалау және ауыстыру

Доңғалақ мойынтіректерін тазалау және қайта орау жұмысы - әуесқой механиктердің көпшілігі бір қарапайым себеппен істеуді ұнатпайтын жұмыс: бұл бейберекет жұмыс. Доңғалақ мойынтіректерін алып тастау, оларды тазалау және маймен толтыру үшін көліктің көтерілгеніне және бүкіл доңғалақ торының астында және айналасында жұмыс істеуге жеткілікті орын бар екеніне көз жеткізу керек. Доңғалақ мойынтіректерін бір осьте бір күнде немесе бір қызмет көрсету кезінде тазалау және орау әрқашан ұсынылады.

Бұл қызметті орындау үшін келесі материалдарды жинау керек:

Қажетті материалдар

• Тежегіш тазалағыш ыдыс
• Таза дүкен шүберек
• жалпақ бұрағыш
• қосқыш
• Джек тұрады
• Сомынды бұрайтын кілт
• Қысқыштар — реттелетін және ине-мұрын
• Ауыстырылатын түйреуіштер
• Доңғалақ подшипниктерінің ішкі май тығыздағыштарын ауыстыру
• Доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру
• Қауіпсіздік көзілдірігі
• Латексті қорғаныс қолғаптары
• Дөңгелектің мойынтіректерінің майы
• Доңғалақты соққылар

• Кілттер мен бастар жиынтығы

• Алдын алуЖауап: Бұл процесті аяқтау үшін өзіңіздің нақты маркаңызға, жылыңызға және моделіңізге арналған көлік құралына қызмет көрсету нұсқаулығын сатып алып, қарап шыққаныңыз дұрыс. Нақты нұсқауларды қарап шыққаннан кейін, бұл тапсырманы орындайтыныңызға 100% сенімді болсаңыз ғана жалғастырыңыз. Егер доңғалақ мойынтіректерін тазалауға және қайта жабуға сенімді болмасаңыз, бұл қызметті сізге орындау үшін жергілікті ASE сертификаты бар механиктеріміздің бірімен хабарласыңыз.

Доңғалақ мойынтіректерін алу, тазалау және қайта орау қадамдары тәжірибелі механик үшін өте қарапайым. Көп жағдайда сіз екі-үш сағат ішінде әрбір доңғалақ мойынтірегін жасай аласыз. Жоғарыда атап өтілгендей, бір қызмет көрсету кезінде (немесе көлікке қайта кірмес бұрын) бір осьтің екі жағына да қызмет көрсету өте маңызды. Төмендегі қадамдар ЖАЛПЫ сипатта, сондықтан нақты қадамдар мен процедураларды әрқашан қызмет көрсету нұсқаулығынан қараңыз.

1-қадам: батарея кабельдерін ажыратыңыз. Көптеген көліктерде аккумулятордан қуат алатын дөңгелектерге (ABS және спидометр) бекітілген сенсорлар бар.

Табиғаты электрлік кез келген құрамдас бөліктерді алмас бұрын әрқашан аккумулятор кабельдерін ажырату ұсынылады. Көлікті көтермес бұрын оң және теріс терминалдарды алып тастаңыз.

2-қадам: Көлікті гидравликалық көтергішке немесе домкратқа көтеріңіз.. Гидравликалық көтергішке қол жеткізу мүмкіндігіңіз болса, оны пайдаланыңыз.

Бұл жұмысты тұрып орындау әлдеқайда оңай. Дегенмен, сізде гидравликалық көтергіш болмаса, автокөлікті көтеру арқылы доңғалақ мойынтіректеріне қызмет көрсете аласыз. Көтерілмеген басқа доңғалақтарда доңғалақ тығындарын қолдануды ұмытпаңыз және көлікті әрқашан бір осьтегі жұп домкраттармен көтеріңіз.

3-қадам: доңғалақты хабтан алыңыз. Көлік құралы көтерілгеннен кейін, бір жағынан бастап, екінші жағына өтпес бұрын оны аяқтаңыз.

Мұндағы бірінші қадам доңғалақты хабтан шығару болып табылады. Доңғалақ гайкаларын алу үшін соққы кілтін және розетка немесе бұрауыш кілтті пайдаланыңыз. Бұл аяқталғаннан кейін, доңғалақты алып тастаңыз және оны жұмыс аймағыңыздан әзірге бір жаққа қойыңыз.

4-қадам: тежегіш калибрін хабтан алыңыз.. Орталық хабты алып тастау және доңғалақ мойынтіректерін тазалау үшін тежегіш суппортын алып тастау керек.

Әрбір көлік бірегей болғандықтан, процесс те бірегей. Тежегіш калибрін алу үшін қызмет көрсету нұсқаулығындағы қадамдарды орындаңыз. Бұл қадамда тежегіш сызықтарды АЛМАҢЫЗ.

5-қадам: Сыртқы доңғалақ торының қақпағын алыңыз.. Тежегіш калибрлері мен тежегіш төсемдерін алып тастағаннан кейін доңғалақ мойынтіректерінің қақпағын алу керек.

Бұл бөлікті алмас бұрын, қақпақтағы сыртқы тығыздағыштың зақымдалуын тексеріңіз. Егер тығыздағыш сынған болса, бұл доңғалақ мойынтірегі ішкі зақымдалғанын көрсетеді. Ішкі доңғалақ мойынтіректерінің тығыздағышы маңыздырақ, бірақ егер бұл сыртқы қақпақ зақымдалған болса, оны ауыстыру керек. Жаңа мойынтіректерді сатып алуды және бір осьте екі доңғалақ мойынтіректерін ауыстыруды жалғастыру керек. Реттелетін қысқышты пайдаланып, қақпақтың бүйірлерінен ұстап, орталық тығыздағыш үзілгенше алға-артқа ақырын шайқаңыз. Тығыздағышты ашқаннан кейін қақпақты алып, бір жаққа қойыңыз.

• Функциялар: Жақсы механик әдетте барлық бөлшектерді басқарылатын аймақта ұстауға көмектесетін процедураны орындайды. Назар аударатын кеңес - бөлшектерді алып тастаған кезде және оларды алу ретімен орналастыратын дүкен шүберек жастықшасын жасау. Бұл жоғалған бөліктерді азайтуға ғана емес, сонымен қатар орнату тәртібін еске түсіруге көмектеседі.

6-қадам: Орталық түйреуішті алыңыз. Доңғалақ мойынтіректерінің қақпағын шешкеннен кейін ортаңғы доңғалақтың күпшегі гайка мен штрих көрінеді.

Жоғарыдағы суретте көрсетілгендей, доңғалақ торын шпиндельден алмас бұрын, бұл ілмекті алып тастау керек. Түтікшені алу үшін түйреуішті тік бүгетін ине тұмсық тістерді пайдаланыңыз, содан кейін тіс түйреуіштің екінші ұшын тістеуікпен ұстап алып, жоғары қарай тартыңыз.

Аралық түйреуішті бір жаққа қойыңыз, бірақ доңғалақ мойынтіректерін тазалап, қайта ораған сайын оны жаңасымен ауыстырыңыз.

7-қадам: Орталық гайканы алыңыз.. Орталық гайканы бұрап алу үшін сізге сәйкес розетка мен рахет қажет.

Гайканы розеткамен және ысырмамен босатыңыз және гайканы шпиндельден қолмен бұрап алыңыз. Жаңғақты ортаңғы штепсельдік шанышқымен бірдей шүберекке салыңыз, олардың жоғалып кетпеуін немесе дұрыс орналаспағанын тексеріңіз. Гайканы алып тастағаннан кейін, шпиндельден хабты алып тастау керек.

Сондай-ақ, түйінді алып тастаған кезде шпиндельден шығатын гайка мен сыртқы мойынтірек бар. Ішкі мойынтірек сіз оны алып тастаған кезде хабтың ішінде өзгеріссіз қалады. Гайканы алып тастаған кезде шпиндельді шпиндельден тартып алыңыз да, шайба мен сыртқы доңғалақ мойынтірегін гайка мен қақпақпен бірдей шүберекке қойыңыз.

8-қадам: Ішкі тығыздағыш пен доңғалақ мойынтірегін алыңыз. Кейбір механиктер ескі «гайканы шпиндельге қойып, ішкі доңғалақ мойынтірегін алып тастаңыз» деген трюкке сенеді, бірақ бұл шын мәнінде мұны істеудің жақсы тәсілі емес.

Оның орнына, доңғалақ торының ішкі жағынан ішкі тығыздағышты мұқият ашу үшін жалпақ бұрауышты пайдаланыңыз. Тығыздағышты алып тастағаннан кейін, ішкі мойынтіректі күпшектен шығару үшін тескіш пайдаланыңыз. Сіз алып тастаған басқа бөліктер сияқты, осы қадам аяқталғаннан кейін оларды бір шүберекке салыңыз.

9-қадам: Доңғалақ мойынтіректері мен шпиндельді тазалаңыз. Доңғалақ мойынтіректері мен ось шпиндельдерін тазалаудың ең жақсы жолы - барлық ескі майды шүберекпен немесе бір рет қолданылатын қағаз сүлгімен алып тастау. Бұл біраз уақытты қажет етеді және өте ластануы мүмкін, сондықтан қолыңызды химиялық заттардан қорғау үшін латекс резеңке қолғаптарды қолданғаныңызға көз жеткізіңіз.

Барлық артық майды алып тастағаннан кейін, ішкі «доңғалақ» мойынтіректеріндегі артық қоқысты кетіру үшін доңғалақ мойынтіректерінің ішіне көп мөлшерде тежегіш тазалағышты шашырату керек. Ішкі және сыртқы мойынтіректер үшін бұл қадамды аяқтауды ұмытпаңыз. Ішкі және сыртқы доңғалақ мойынтіректерін, ішкі доңғалақ торын және доңғалақ шпиндельін де осы әдіспен тазалау керек.

10-қадам: Мойынтіректерді, шпиндельді және орталық хабты маймен толтырыңыз.. Барлық майлар бірдей емес, сондықтан сіз қолданатын майдың доңғалақ мойынтіректеріне арналғанын үнемі тексеріп отыру керек. 1 деңгейлі Moly EP майы осы қолданба үшін ең қолайлы. Негізінде, сіз доңғалақ мойынтіректерінің әр бұрышына барлық жағынан жаңа май жағыңыз. Бұл процесс өте беймаза және бір жағынан тиімсіз болуы мүмкін.

Бұл қадамды аяқтау үшін бірнеше амалдар бар. Доңғалақ мойынтіректерін орау үшін таза мойынтіректерді жаңа дөңгелек мойынтіректер майының аз мөлшерімен бірге пластик ілгек қаптамасының ішіне салыңыз. Бұл жұмыс аймағының сыртында көп ретсіздік тудырмай, әрбір кішкентай дөңгелекке және мойынтіректерге майды өңдеуге мүмкіндік береді. Мұны ішкі және сыртқы доңғалақ мойынтіректері үшін де жасаңыз 11-қадам: Доңғалақ шпиндельіне жаңа май жағыңыз..

Бүкіл шпиндельде алдыңғы жағынан тірек тақтаға дейін көрінетін май қабаты бар екеніне көз жеткізіңіз.

12-қадам: Доңғалақ торының ішкі жағына жаңа май жағыңыз.. Ішкі мойынтіректерді салу және жаңа мойынтіректердің тығыздағыш тығыздағышын орнату алдында сыртқы жиектердің толығымен жабылғанына көз жеткізіңіз.

13-қадам: Ішкі мойынтірек пен ішкі тығыздағышты орнатыңыз. Бұл аймақ тазартылғандықтан оңай болуы керек.

Ішкі тығыздағышты орнына басқан кезде, ол орнына түседі.

Ішкі подшипникті салған соң, жоғарыдағы суретте көрсетілгендей, осы бөліктердің ішкі жағына жеткілікті мөлшерде май жағыңыз келеді. Бүкіл аумақ жаңа маймен толығымен толтырылғаннан кейін ішкі тығыздағышты орнатыңыз.

14-қадам: хабты, сыртқы мойынтіректі, шайбаны және гайканы орнатыңыз.. Бұл процесс жоюдың кері жолы болып табылады, сондықтан жалпы қадамдар төмендегідей.

Сыртқы мойынтіректерді орталық хабтың ішіне сырғытыңыз және сыртқы мойынтіректі тура хабқа туралау үшін шайбаны немесе бекіткішті салыңыз. Ортаңғы гайканы шпиндельге қойып, ортаңғы саңылау шпиндель тесігімен сәйкес келгенше қатайтыңыз. Мұнда жаңа түйреуіш салынған. Шпиндельді салып, шпиндельді қолдау үшін түбін жоғары қарай бүгіңіз.

15-қадам Шу мен тегістікті тексеру үшін ротор мен хабты айналдырыңыз.. Таза мойынтіректерді дұрыс орап, орнатқаннан кейін дыбысты естімей роторды еркін айналдыра алуыңыз керек.

Ол тегіс және еркін болуы керек.

16-қадам: тежегіш калибрлері мен төсемдерін орнатыңыз.

17-қадам: Дөңгелекті және шинаны орнатыңыз.

18-қадам: Көліктің екінші жағын аяқтаңыз.

19-қадам: Көлікті төмендетіңіз.

20-қадам: Екі дөңгелекті де өндіруші ұсынған моментке дейін бұраңыз..

21-қадам: Батарея кабельдерін қайта орнатыңыз..

22-қадам: жөндеуді тексеріңіз. Көлікті қысқа сынақ жүргізуге алып, көліктің оңға және солға оңай бұрылатынына көз жеткізіңіз.

Тегістеу немесе шерту белгілерін мұқият тыңдау керек, себебі бұл мойынтіректердің хабқа тікелей орнатылмағанын көрсетуі мүмкін. Мұны байқасаңыз, үйге қайтып, жоғарыдағы барлық қадамдарды қайта тексеріңіз.

Егер сіз осы нұсқауларды оқып шыққан болсаңыз, қызмет көрсету нұсқаулығын оқып шығыңыз және бұл қызметті кәсіпқойға тапсырғаныңыз жөн деп шешсеңіз, доңғалақ мойынтіректерін тазалау және қайта орау үшін жергілікті AvtoTachki ASE сертификаты бар механиктердің бірімен хабарласыңыз.