Скутерде карбюраторды қалай орнатуға болады

Мотоциклді, скутерді немесе басқа моторлы жабдықты сатып алу арқылы иелері оның негізгі компоненттерінің жұмысы мен реттелуімен танысуы керек. Екі тактілі немесе төрт тактілі қуат блогының маңызды элементтерінің бірі - жану камерасына отын жеткізуге және қажетті қатынаста бензинді ауамен араластыруға жауап беретін карбюратор. Көптеген адамдар скутерде карбюраторды реттеу бұрандасы арқылы қалай реттеу керектігін білмейді. Мұндай қажеттілік құрылғы жақсы іске қосылмаса, тәбеттің жоғарылауын көрсетсе немесе тахометрдің инесі тұрақсыз жылдамдықты көрсетсе пайда болады.

Карбюратордың мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Карбюратор - ішкі жану қозғалтқышының маңызды құрамдас бөлігі, ауа-отын қоспасын дайындауға және оны жұмыс цилиндріне қажетті пропорцияда беруге жауапты. Карбюраторы дұрыс реттелмеген скутер қозғалтқышы дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Қозғалтқыштың қуат құрылғысын дұрыс орнатуға революциялардың тұрақтылығы, қозғалтқыш әзірлеген қуат, бензинді тұтыну, дроссельді бұру кезіндегі реакция, сондай-ақ суық мезгілде іске қосудың қарапайымдылығы байланысты.

Ішкі жану қозғалтқышының маңызды құрамдас бөлігі - карбюратор.

Бұл торап ауа-бензин қоспасын дайындауға жауап береді, оның құрамдас бөліктерінің концентрациясы электр станциясының жұмыс сипатына әсер етеді. Стандартты қатынас - 1:15. Қоспаның 1:13 арақатынасы қозғалтқыштың тұрақты бос жүрісін қамтамасыз етеді. Кейде 1:17 қатынасын сақтай отырып, қоспаны байыту қажет.

Карбюратордың құрылымын біле отырып және оны реттей отырып, сіз екі тактілі және төрт тактілі мотороллерлерде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз ете аласыз.

Дұрыс реттелген карбюратордың арқасында автомобиль қозғалтқышының оңай және жылдам іске қосылуына, сонымен қатар қоршаған орта температурасына қарамастан қозғалтқыштың тұрақты жұмысына кепілдік беріледі. Кез келген карбюратор калибрленген саңылаулары бар саптамалармен, қалқымалы камерамен, отын арнасының көлденең қимасын реттейтін инемен және арнайы реттеу бұрандаларымен жабдықталған.

Реттеу процесі арнайы бұранданы сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы айналдыруды қамтиды, бұл сәйкесінше жұмыс қоспасының байытылуына немесе сарқылуына әкеледі. Реттеу өлшемдері жылы қозғалтқышта жүзеге асырылады. Бұл жағдайда карбюратор жинағын алдымен мұқият шаю және бітелуден тазарту керек.

Неліктен реттеу керек

Скутерді баптау процесінде карбюратор инесі реттеледі, оның жағдайы ауа-отын қоспасының пропорцияларына, сондай-ақ бірқатар басқа түзетулерге әсер етеді.

Скутердің карбюраторының инесін реттеу реттеу процесінде жүзеге асырылады

Әрбір баптау операциясы қозғалтқыштың жұмысына және отынды дайындауға әртүрлі әсер етеді:

• бос жүріс жылдамдығын реттеу беріліс қорабы өшірілген кезде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді;
• ауа-бензин қоспасының сапасын арнайы бұрандамен өзгерту оны арық немесе байытуға мүмкіндік береді;
• карбюратор инесінің жағдайын реттеу отын қоспасының сапасына әсер етеді;
• қалқымалы камераның ішіндегі бензиннің тұрақты деңгейін қамтамасыз ету желкендердің батып кетуіне жол бермейді.

Бапталған карбюраторы бар қуат блогы кез келген жағдайда тұрақты жұмыс істейді, үнемді, газ педальына жауап береді, тақтайшаның қуатын дамытады және жылдамдықты сақтайды, сонымен қатар оның иесіне қиындық тудырмайды.

Түзету қажеттілігінің белгілері

Қозғалтқыштың қалыпты жұмысында көрінетін белгілі бір белгілерге сәйкес, карбюраторды баптау керек деген қорытынды жасауға болады.

Ауытқулар тізімі өте кең:

• электр станциясы жүктеме кезінде қажетті қуатты дамытпайды;
• скутердің күшті үдеуімен қозғалтқыштың ақаулары сезіледі;
• суық қозғалтқышты ұзақ тоқтағаннан кейін стартермен іске қосу қиын;
• скутердің қуат блогы отынды көбірек тұтынады;
• қозғалтқыштың дроссельдің күрт бұрылысына жылдам реакциясы жоқ;
• жанармай қоспасы жеткіліксіз болғандықтан қозғалтқыш кенет тоқтап қалуы мүмкін.

Реттеу қажет деген белгілер болса, карбюраторды реттеңіз.

Осы белгілердің біреуі немесе бірнешеуі болса, карбюраторды реттеңіз, содан кейін оның жағдайын диагностикалаңыз және қозғалтқыштың жұмысын тексеріңіз.

Скутерде карбюраторды қалай реттеуге болады

Карбюраторды реттеу бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз етуге, жоғары сапалы қоспаны дұрыс дайындауға, сондай-ақ жанармай камерасындағы қалтқылардың орнын өзгерту арқылы бензин деңгейін реттеуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, баптау оқиғалары қуат блогын орташа және жоғары жылдамдықта жұмыс істейтін етіп конфигурациялауға мүмкіндік береді. Реттеудің әрбір түрінің сипаттамаларына толығырақ тоқталайық.

Қозғалтқыштың бос тұруын қалай реттеуге болады

Қуат жүйесін орнату бойынша жұмыс қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызғаннан кейін жүзеге асырылады. Скутерге орнатылған карбюраторлардың барлық түрлері бос жүріс жылдамдығын реттеуге арналған бұрандамен жабдықталған. Реттеу элементінің орнын өзгерту қозғалтқыштың тұрақты бос айналымда жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

Көлік құралының үлгісіне байланысты реттеу элементтері әртүрлі жерлерде орналасқан, сондықтан нұсқауларды мұқият зерделеп, бос жүрісті реттеу бұрандасы скутерде қай жерде орналасқанын анықтау керек.

Бұранданы сағат тілімен бұру иінді біліктің айналу жылдамдығын арттыруға мүмкіндік береді. Қарама-қарсы бағытта бұрылу, сәйкесінше, жылдамдықтың төмендеуін қамтамасыз етеді. Реттеу операцияларын орындау үшін скутердің электр станциясын сағатына төрттен бір рет қыздыру қажет.

Қозғалтқыш бос

Содан кейін бұранда тұрақты және дәл көлік қозғалтқышының айналу жылдамдығына жеткенше қатайтылады немесе босатылады. Реттеу тегіс айналу арқылы шағын қадамдармен орындалады. Әрбір манипуляциядан кейін қозғалтқыш жылдамдықты тұрақтандыру үшін бірнеше минут жұмыс істеуі керек.

Жанармай қоспасының сапасын қалай өзгертуге болады

Барлық мотороллер қозғалтқыштары бензин мен ауаның теңдестірілген қатынасымен жанармаймен толтырылуы маңызды. Арық қоспасы қозғалтқыш жұмысының нашарлауына, қуаттың төмендеуіне және қозғалтқыштың қызып кетуіне себеп болады, ал бай қоспасы отын шығыны мен көміртегі шөгінділерінің артуына ықпал етеді.

Реттеу операциялары сапалы бұранданың орнын өзгерту және дроссельдік инені жылжыту арқылы жүзеге асырылады.

Бұранданың сағат тілімен айналуы қоспаны байытады, сағат тіліне қарсы айналдыру оны еңкейтеді. Инемен де солай болады: ине көтерілгенде қоспасы байыды, түсіргенде кедейленеді. Екі әдісті біріктіру оңтайлы баптау нәтижелеріне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Дегенмен, барлық карбюраторларда мұндай мүмкіндік жоқ, сондықтан, әдетте, екі нұсқаның бірі қолданылады.

Бензин деңгейін және камерадағы қалтқылардың дұрыс орналасуын орнату

Қалқымалы камерадағы дұрыс реттелген отын деңгейі ұшқындардың сулануын және қозғалтқышты тоқтатуын болдырмайды. Қалтқылар мен ағындар орналасқан камерада отынмен қамтамасыз ететін клапан бар. Қалқымалардың дұрыс орналасуы клапанның жабылу немесе ашылуы фазасын анықтайды және отынның карбюраторға ағуына жол бермейді. Қалқымалардың орны бекіткіш жолақты сәл бүгу арқылы өзгертіледі.

Клапанның жабылу немесе ашылу фазасы қалтқылардың дұрыс орналасуын анықтайды

Жанармай деңгейі ағызу және көтеру нүктесіне бекітілген мөлдір материалдан жасалған түтік арқылы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тексеріледі. Жанармай деңгейі қақпақ фланецінен бірнеше миллиметр төмен болуы керек. Егер деңгей төмен болса, қақпақты алып тастаңыз және металл антенналарды сәл бүгу арқылы көрсеткі фазасын реттеңіз.

Орташа және жоғары жылдамдықта реттеу

Сапаны реттеу бұрандасының көмегімен бос жүрістегі жанармай коэффициенттері қамтамасыз етіледі. Орташа және жоғары жылдамдықтар үшін қозғалтқыштың жұмыс режимі басқа жолмен реттеледі. Газ тұтқасын бұрғаннан кейін отын ағыны жұмыс істей бастайды, диффузорға бензин береді. Дұрыс таңдалмаған реактивті секция отын құрамындағы ауытқуды тудырады, ал қозғалтқыш қуат алған кезде тоқтап қалуы мүмкін.

Қозғалтқыштың жоғары жиілікте үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін бірқатар операцияларды орындау қажет:

• ішкі қуыстардан қоқысты алып тастаңыз;
• карбюратордағы бензин деңгейін орнату;
• отын клапанының жұмысын реттеу;
• ағынның көлденең қимасын тексеріңіз.

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі оның дроссельді бұру кезіндегі жылдам әрекетімен көрсетіледі.

Жылдам дроссель реакциясы қозғалтқыштың дұрыс жұмысын көрсетеді

Скутерде карбюраторды қалай орнатуға болады - 2t моделіне арналған мүмкіндіктер

Екі тактілі скутерде карбюраторды реттеу төрт тактілі қозғалтқыштағы қуат жүйесін реттеуден ерекшеленеді. Көптеген екі тактілі машиналар механикалық байытқышы бар қарапайым карбюратормен жабдықталған, оның триггері машинаны іске қосу алдында тартылады. Скутер иелері стартерді байытқышты дроссель деп атайды, ол қозғалтқыш қызғаннан кейін жабылады. Реттеу үшін отын жүйесі бөлшектеледі, инені алып тастайды және отын камерасында механикалық араласу жүргізіледі. Әрі қарай баптау төрт тактілі қозғалтқыштар сияқты жүзеге асырылады.

4t скутерде карбюраторды орнату - маңызды сәттер

Төрт тактілі скутерде карбюраторды реттеу өз бетінше оңай және автокөлік жүргізушілері үшін қиын емес. 4t 50cc скутер карбюраторын орнату (Қытай) белгілі бір дағдылар мен шыдамдылықты талап етеді және жоғарыда аталған алгоритмге сәйкес орындалады. Қажетті нәтижеге жеткенше манипуляцияларды бірнеше рет қайталауға тура келуі мүмкін. 4t 139qmb скутерде немесе басқа қозғалтқышы бар ұқсас модельде карбюратор параметрі дұрыс болса, қозғалтқыш тұрақты жұмыс істейді.

Сіз қоршаған ортаның температурасына қарамастан іске қоса аласыз, ал қозғалтқыштың поршеньдік тобы азырақ тозады.

Кеңестер мен амалдар

Карбюраторды 4т 50cc скутерге орнату маңызды және жауапты мотоциклге техникалық қызмет көрсету процедурасы болып табылады.

Баптау операцияларын орындау кезінде бірқатар ережелерді сақтау маңызды:

• қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызғаннан кейін ғана реттеулерді жасаңыз;
• қозғалтқыштың жұмысын бақылай отырып, реттеу элементтерін тегіс бұраңыз;
• жанармай камерасының ішінде қоқыстың жоқтығына және инжекторлардың таза екеніне көз жеткізіңіз.

Карбюраторды орнату бойынша жұмысты бастамас бұрын, пайдалану нұсқауларын оқып, сапалы және бос бұрандалардың орналасуын нақты анықтау керек. Егер сізде 150cc скутер болса Қараңыз, карбюраторды орнату дәл осылай жасалады. Өйткені, отын жүйесін реттеу процесі әртүрлі қуаттағы қозғалтқыштар үшін бірдей.