VAZ 2107 ілінісін ауыстыру

VAZ 2107 ілінісі дөңгелектерге айналу моментін берумен айналысатын беріліс қорабының ең маңызды бөлігі болып табылады. Ол қозғалтқыштан қорапқа айналуды беретін беріліс қорабы мен қуат блогының арасында орналасқан. Бүкіл жинақтың дизайн ерекшеліктерін және оның құрамдас элементтерін білу қажет болған жағдайда ілінісуді өз қолыңызбен ауыстыруды жеңілдетеді.

ВАЗ 2107 ілінісу құрылғысы

Ілініс кабинадағы педаль арқылы басқарылады. Басқан кезде ілініс беріліс қорабынан ажыратылады, босатылған кезде ол қосылады. Бұл машинаның тоқтап тұрған кезден бірқалыпты іске қосылуын және берілістің дыбыссыз ауысуын қамтамасыз етеді. Түйіннің өзі бір-бірімен әрекеттесетін көптеген элементтерден тұрады. VAZ 2107 орталық серіппесі бар бір пластиналы ілінісумен жабдықталған.

Ілінісу себеті

Ілініс екі дискіден және босату подшипникінен тұрады. VAZ 2107-де қолданылатын ілінісу қарапайым және сенімді. Қысым (жетек дискі) маховикке орнатылған. Себеттің ішінде арнайы ойықтармен беріліс қорабының кіріс білігіне қосылған жетек дискі бар.

Себет ішіндегі диск жетегі

Ілініс бір дискті және көп дискілі болуы мүмкін. Біріншісі сенімдірек деп саналады. Муфта келесідей жұмыс істейді. Педалды басқан кезде кіріс білігіне орнатылған босату мойынтіректері кәрзеңке жапырақшаларын цилиндр блогына қарай тартады. Нәтижесінде қоржын мен басқарылатын диск бөлінеді және жылдамдықты өзгертуге болады.

VAZ 2107 үшін VAZ 2103 (1,5 литрге дейінгі қозғалтқыштар үшін) және VAZ 2121 (1,7 литрге дейінгі қозғалтқыштар үшін) дискілері қолайлы. Сыртқы жағынан, олар өте ұқсас және диаметрі 200 мм. Бұл дискілерді төсеніштердің ені (тиісінше 29 және 35 мм) және VAZ 6 амортизаторының ойықтарының бірінде 2121 мм таңбаның болуы арқылы ажыратуға болады.

Серпімді муфтаның диагностикасы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Ілінісу дискісі

Жетекші дискіні кейде барабан деп те атайды. Екі жағынан да төсемдер желімделген. Серпімділікті арттыру үшін өндіру процесінде дискіде арнайы ойықтар жасалады. Сонымен қатар, барабан дискінің жазықтығында орналасқан сегіз серіппемен жабдықталған. Бұл серіппелер бұралу тербелістерінің жиілігін азайтады және динамикалық жүктемелерді азайтады.

Барабан беріліс қорабына, ал себет қозғалтқышқа қосылған. Қозғалыс кезінде олар бір бағытта бұрылып, бір-біріне қатты басылады.

Барабан дискінің жазықтығында орналасқан сегіз серіппемен жабдықталған

VAZ 2107-де қолданылатын бір жетекті схема сенімді, салыстырмалы түрде арзан және техникалық қызмет көрсету оңай. Бұл муфтаны алып тастау және жөндеу оңай.

1,5 литрлік қозғалтқышқа арналған жетек дискінің өлшемдері 200x140 мм. Ол сондай-ақ VAZ 2103, 2106-ға орнатылуы мүмкін. Кейде «Нива» (VAZ 2107) барабаны VAZ 2121-ге орнатылады, ол өлшемі (200x130 мм), күшейтілген демпферлік жүйе және тойтармалар санының көптігімен ерекшеленеді.

Мойынтіректерді босатыңыз

Босату подшипник іліністің ең осал элементі бола отырып, айналмалы беріліс қорабын қосады және өшіреді. Ол дискінің ортасында орналасқан және шанышқы арқылы педальға қатты қосылған. Ілініс педальын басқан сайын мойынтірек жүктеледі және оның қызмет ету мерзімі қысқарады. Педалды қажетсіз ұстамаңыз. Мойынтірек беріліс қорабының жетек білігінің бағыттаушысына орнатылған.

Босату мойынтіректері іліністің ең осал элементі болып табылады.

Ілініс жинағында босату мойынтірегі 2101 деп белгіленген. Ауыр жүктемелерге арналған және ресурсы жоғарылаған VAZ 2121 мойынтірегі де қолайлы. Дегенмен, бұл жағдайда себетті де ауыстыру қажет болады, өйткені педальды басу көп күш жұмсайды.

Ілінісу шанышқысы

Шанышқы ілінісу педальын басқан кезде ілінісуді ажыратуға арналған. Ол босату мойынтірегін және нәтижесінде серіппенің ішкі жиегін жылжытады.

Шанышқы педаль басылған кезде ілінісуді ажыратуға арналған.

Көптеген жағдайларда ақаулы шанышқымен іліністі ажырату мүмкін болмайды. Дегенмен, кейде ол әлі де бұзылады. Шанышқыны бірден ауыстырмасаңыз, болашақта ілініс жинағын толығымен ауыстыру қажет болады.

Ілініс таңдау

VAZ 2107 үшін жаңа ілініс жинағын сатып алғанда, сарапшылар келесі критерийлерді ұстануды ұсынады. Жетекші дискіні бағалау кезінде:

• төсемнің беті тегіс және тегіс болуы керек, сызаттарсыз, жарықтарсыз және жоңқаларсыз;
• дискідегі барлық тойтармалар бірдей мөлшерде және бір-бірінен бірдей қашықтықта болуы керек;
• дискіде май дақтары болмауы керек;
• төсемдер мен серіппелердің түйіскен жерінде ойнау болмауы керек;
• Өндірушінің логотипі қандай да бір түрде өнімге орналастырылуы керек.

Себетті таңдағанда келесі тармақтарға назар аудару керек:

• денесі кесілген және сызаттарсыз мөрмен бекітілуі керек;
• дискінің беті тегіс және тегіс, жарықтар мен чиптерсіз болуы керек;
• Тойтармалар біркелкі және берік болуы керек.

Келесі брендтер ең танымал.

1. Valeo (Франция), тежегіш жүйесінің жоғары сапалы элементтерін өндіруге маманданған. Valeo ілінісуінің сипаттамалық ерекшеліктері нақты тұтану уақытымен, сенімділікпен және ұзақ қызмет ету мерзімімен (150 мың километрден астам) біркелкі жұмыс істейді. Дегенмен, мұндай ілінісу арзан емес. Valeo ілінісі дәл кірістіру арқылы біркелкі жұмыс істейді
2. Люк (Германия). Luk ілінісу сапасы Valeo-ға жақын, бірақ құны сәл төмен. Luk өнімдерінің жақсы демпферлік қасиеттері атап өтілген.
3. Крафт (Германия). Дегенмен, өндіріс Түркияда шоғырланған. Craft ілінісі қызып кетпей бірқалыпты жұмыс істейді және маховикті сенімді қорғайды.
4. Сақтар (Германия). Компания трансмиссия бөлшектерін өндіруге маманданған. Ілініс дискілерін өндіруде асбестсіз жабындарды пайдалану Sachs компаниясын Ресейде өте танымал етті.

Муфтаны таңдауға жан-жақты жақындау керек және таңдау өнімді тексеріп, маманмен кеңескеннен кейін жасалуы керек.

Іліністі ауыстыру

Егер ілініс сырғып кете бастаса, оны ауыстыру керек. Мұны лифтте немесе эстакада жасау ыңғайлы. Төтенше жағдайларда міндетті қорғаныс бамперлері бар ұяны пайдалануға болады. Ауыстыру үшін сізге қажет:

• бұрауыштар мен кілттердің стандартты жиынтығы;
• пленкалар;
• таза шүберек;
• орнату;
• анима

Редукторды бөлшектеу

VAZ 2107-дегі ілінісуді ауыстырған кезде, беріліс қорабын толығымен алып тастау мүмкін емес, тек кіріс білігі себеттен ажыратылатын етіп жылжытылады. Дегенмен, көбінесе қорап толығымен бөлшектелген. Ыңғайлылықтан басқа, бұл картер мен май тығыздағыштарының күйін тексеруге мүмкіндік береді. Беріліс қорабы келесідей бөлшектеледі:

1. Стартер жойылды. Беріліс қорабын бөлшектемес бұрын стартер алынады
2. Ауыстыру тұтқасын ажыратыңыз. Беріліс қорабын бөлшектемес бұрын, беріліс тетігі ажыратылады
3. Тығыздағыш кронштейндер алынып тасталады.
4. Төменгі көлденең жолақтарды алыңыз. Беріліс қорабын алып тастаған кезде көлденең элементтер ажыратылады

VAZ 2107 бақылау-өткізу пункті туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Жетек торын алу

Беріліс қорабын бөлшектегеннен кейін диск себет келесі ретпен алынады.

1. Руль дөңгелегі орын ауыстырудан бекітпе арқылы бекітілген.
2. 13 кілттің көмегімен себеттің бекіту бұрандаларын бұрап алыңыз 13 кілті бар себетті алу үшін оны бекітудің болттары бұрап шығарылады.
3. Бекіткіші бар себет алыстап, диск абайлап шығарылады.
4. Себет аздап басылады, содан кейін тегістеледі және тартылады.

Босату мойынтіректерін алу

Себеттен кейін босату мойынтірегі алынады. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады.

1. Бұрауышты пайдаланып, мойынтірекке кіретін шанышқыдағы құлақшаларды итеріңіз. Босату мойынтіректерін алу үшін антенналардың шанышқысын басу керек
2. Мойынтірек кіріс білігінің шпинелері бойымен өзіне қарай мұқият тартылады. Мойынтіректі алу үшін оны ось бойымен өзіңізге қарай тартыңыз
3. Мойынтіректі алып тастағаннан кейін, бекіту сақинасының ұштарын оның айырға бекітетін жерінен ажыратыңыз.
4. Босатқыш мойынтірек айырға бекітетін сақинамен бекітіледі.

Шығарғаннан кейін бекіткіш сақинаның зақымдалуы тексеріледі және қажет болған жағдайда жаңасымен ауыстырылады. Егер сақина, мойынтіректен айырмашылығы, жақсы жағдайда болса, оны жаңа мойынтірекпен қайта пайдалануға болады.

Жетек торын орнату

Ілініс пен беріліс қорабын алып тастаған кезде, әдетте, барлық ашық компоненттер мен бөлшектердің күйі тексеріледі. Дискілердің айналары мен маховикті майсыздандырғышпен майлау керек, ал білік шпинелеріне SHRUS-4 майын жағу керек. Себетті орнатқан кезде келесі тармақтарға назар аударыңыз.

1. Себетті маховикке орнатқан кезде корпустағы орталықтандыру саңылауларын маховиктегі түйреуіштермен туралаңыз.
2. Кәрзеңкені орнатқан кезде корпустағы орталықтандыру саңылаулары маховиктегі болттармен сәйкес келуі керек.
3. Монтаждау болттары шеңбер бойымен біркелкі тартылуы керек, әр өту үшін бір айналымнан артық емес. Болттарды тарту моменті 19,1 мен 30,9 Нм аралығында болуы керек. Орнатқаннан кейін оправканы оңай алып тастауға болатын болса, себет дұрыс бекітілген.

Дискіні орнатқан кезде ол шығыңқы бөлігімен себетке салынады.

Диск шығыңқы бөлігімен себетке салынған

Дискіні орнатқан кезде оны орталықтандыру үшін дискіні қажетті күйде ұстайтын арнайы оправка қолданылады.

Дискіні ортаға қою үшін арнайы оправка қолданылады

Дискісі бар себетті орнату реті келесідей.

1. Маховиктегі тесікке оправка салынған.
2. Дискіні ортаға қою үшін маховик тесігіне оправка салынған
3. Жаңа басқарылатын диск орнатылды.
4. Себет орнатылды, болттар праймермен өңделеді.
5. Болттар шеңбер бойымен біркелкі және бірте-бірте тартылады.

Шығару мойынтіректерін орнату

Жаңа босату мойынтіректерін орнату кезінде келесі қадамдар орындалады.

1. Литол-24 майы кіріс білігінің шпильді бетіне жағылады. Кіріс білігінің шпильді бөлігі «Литол-24» майымен майланған.
2. Бір қолмен подшипник білікке қойылады, екінші қолмен ілінісу шанышқысы реттеледі.
3. Мойынтірек шанышқы антенналарына бекітілгенге дейін кіргізіледі.

Дұрыс орнатылған босату мойынтірегі қолмен басқан кезде ілінісу шанышқысын жылжытады.

Бақылау пунктін орнату

Беріліс қорабын орнатпас бұрын, картриджді алып тастап, картерді қозғалтқышқа қарай жылжытыңыз. Содан кейін:

1. Төменгі болттар тығыз.
2. Алдыңғы аспа тұтқасы оның орнына орнатылған.
3. Бекіту крутящий кілтпен жүзеге асырылады.

Ілініс шанышқыны орнату

Шанышқы босату мойынтіректерінің торындағы бекіткіш серіппенің астына түсуі керек. Орнатқан кезде 5 мм-ден аспайтын ұшында бүгілген ілгекті пайдалану ұсынылады. Бұл құралдың көмегімен шанышқыны жоғарыдан көтеру және оның қозғалысын босату мойынтіректерінің сақинасының астындағы орнатуға бағыттау оңай. Нәтижесінде, шанышқы аяқтары осы сақина мен хаб арасында болуы керек.

Үйде жасалған сым суспензиясы ілінісу шанышқыны орнатуға көмектеседі

ВАЗ-2107 доңғалақ мойынтірегін қалай реттеу керектігін оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Ілініс түтігін ауыстыру

Тозған немесе зақымдалған ілініс шлангісі гидравликалық жүйеден сұйықтық ағып, ауысуды қиындатады. Оны ауыстыру өте оңай.

1. Барлық сұйықтық гидравликалық муфта жүйесінен ағызылады.
2. Кеңейту цистернасы бөлініп, бүйірге тартылады.
3. 13 және 17 пернелермен резеңке шлангтағы ілініс сызығының жалғастырғыш гайкасын бұрап алыңыз.
4. Біріктірілген гайка 13 және 17 кілттерімен бұрап шығарылады
5. Кронштейн кронштейннен алынып, шлангтың ұшы шығарылады.
6. 17 кілтпен шланг қысқышы машинаның астындағы жұмыс цилиндрінен бұрап шығарылады. Түтік толығымен алынбалы.
7. Жаңа шлангты орнату кері тәртіпте орындалады.
8. Жаңа сұйықтық ілініс резервуарына құйылады, содан кейін гидравликалық жетек айдалады.

Зақымдалған немесе тозған ілініс шлангісін келесі белгілер арқылы анықтауға болады.

1. Ілініс педальын толығымен басқан кезде, көлік шайқала бастайды.
2. Ілініс педалі басқаннан кейін бастапқы орнына оралмайды.
3. Ілініс түтігінің ұштарында сұйықтық іздері бар.
4. Тұраққа қойғаннан кейін машинаның астында дымқыл дақ немесе шағын көлшік пайда болады.

Сондықтан VAZ 2107 автокөлігіндегі ілінісуді ауыстыру өте қарапайым. Бұл жаңа ілініс жинағын, құралдардың стандартты жиынтығын және кәсіби мамандардың нұсқауларын үнемі сақтауды талап етеді.