Қозғалтқыш тежеуін қалай және қашан қолдану керек?
Мазмұны
Барлық жүргізушілер үшін механика мен автоматикадағы қозғалтқыш тежеуінің не екенін білу өте маңызды. Газды басу арқылы сіз, әрине, жылдамдықты арттырасыз, бірақ сіз бұл педальды босатқан кезде, ілінісуді босатпай, берілістерді орнында қалдырмай, жанармай қозғалтқышқа ағуды бірден тоқтатады. Дегенмен, ол бұрынғысынша беріліс қорабынан айналдыру моментін алады және энергияны тұтынушы бола отырып, беріліс қорабы мен автомобильдің дөңгелектерін баяулатады.
Қозғалтқышты қашан баяулату керек?
Бұл орын алғанда, бүкіл көліктің инерциясы алдыңғы дөңгелектерге көбірек күш түсіреді. Дифференциалдың көмегімен жетекші доңғалақтардың арасында тежеу күшінің толығымен біркелкі таралуы бар. Бұл бұрыштарда да, түсулерде де тұрақтылықты арттырады. Бұл автомобиль үшін, дәлірек айтқанда, осы әрекетке қатысатын құрылымдар үшін өте пайдалы деп айтуға болмайды, бірақ кейде тежеудің бұл түрі қажет емес..
Бұл әдісті күрт бұрылыстарда сырғанаудың алдын алу үшін пайдалану ұсынылады, бұл әсіресе таулы жерлерде немесе тайғақ немесе дымқыл беттерде дұрыс. Егер жол төсемімен дұрыс тарту қамтамасыз етілмесе, онда алдымен қозғалтқышпен, содан кейін жұмыс жүйесінің көмегімен күрделі тежеуді орындау қажет.
Кейбір жағдайларда тежеу жүйесі істен шыққан жағдайда қозғалтқыш тежеуін қолдануға болады. Бірақ сонымен бірге, бұл әдіс ұзақ түсірулерде көп көмектеспейтінін есте ұстаған жөн, өйткені көлік түсудің соңына дейін жылдамдықты көтереді. Егер сіз әлі де осындай жағдайда болсаңыз, онда сіз бірнеше тәсілдерді қолдануыңыз керек, мысалы, қатысуға тұрақ тежегішін қосыңыз және сіз кенеттен төмен берілістерге ауыса алмайсыз.
Автоматты беріліс қорабында қозғалтқышты қалай тежеуге болады?
Автоматты беріліс қорабында қозғалтқыштың тежелуі келесідей болады:
- overdrive қосыңыз, бұл жағдайда автоматты беріліс үшінші беріліске ауысады;
- жылдамдық азайып, сағатына 92 км-ден аз болғанда, қосқыштың орнын «2» күйіне өзгерту керек, мұны істеген кезде ол бірден екінші беріліске ауысады, бұл қозғалтқыштың тежелуіне ықпал етеді ;
- содан кейін қосқышты «L» күйіне қойыңыз (автомобильдің жылдамдығы 54 км / сағ аспауы керек), бұл бірінші беріліске сәйкес келеді және тежеудің осы түрінің максималды әсерін қамтамасыз ете алады.
Сонымен қатар, беріліс тұтқасын жолда қосуға болатынын есте ұстаған жөн, бірақ тек белгілі бір позицияларға: «D» - «2» - «L». Әйтпесе, әртүрлі эксперименттер өте қайғылы салдарға әкелуі мүмкін, сіз автоматты беріліс қорабын жөндеуге немесе тіпті толығымен өзгертуге тура келуі мүмкін. Машинаны жолда «R» және «P» күйіне ауыстыру әсіресе қауіпті, себебі бұл қозғалтқыштың қатты тежелуіне және мүмкін ауыр зақымдануға әкеледі.
Сондай-ақ тайғақ беттерде өте абай болу керек, өйткені жылдамдықтың күрт өзгеруі көліктің сырғып кетуіне әкелуі мүмкін. Егер жылдамдық көрсетілген мәндерден асса, ешбір жағдайда төменгі беріліске ауыспаңыз («2» - 92 км / сағ; «L» - 54 км / сағ).
Қозғалтқышты механикалық тежеу - мұны қалай жасауға болады?
Қарамағында механиктері бар көлік жүргізушілері төмендегі схема бойынша әрекет етуі керек:
- газ педальын босатыңыз;
- ілінісуді сығып алыңыз;
- содан кейін артық дискіні өшіріңіз, яғни. бейтарапқа қойыңыз;
- ілінісуді босатыңыз және дереу газды басыңыз, бұл ретте трансмиссия бейтарап күйде қалады;
- ілінісуді басып, механикалық беріліс қорабын төменгі беріліске ауыстырыңыз;
- муфтаны босатыңыз.
Қозғалтқыш тежеу кезінде шудың пайда болатын кездері болады, картер қорғанысына назар аудару керек, өйткені тежеудің бұл түрін қолданған кезде қозғалтқыш аздап батып кетуі мүмкін және сәйкесінше осы қорғанысқа тиіп кетуі мүмкін. әртүрлі дыбыстардың себебі. Содан кейін оны аздап бүгу керек. Бірақ бұдан басқа, негізгі біліктің мойынтіректерінің ақауы сияқты күрделі себептер болуы мүмкін. Сондықтан көлік диагностикасын жасаған дұрыс.
