Көліктің аккумуляторын қалай сақтауға болады

Автокөлік аккумуляторын сақтау

Автомобильдегі батареяның негізгі міндеті - қозғалтқышты іске қосу. Сондықтан сіздің «темір аттың» тұрақтылығы оның қызмет ету қабілетіне байланысты. Батарея үшін ең қауіпті кезең - бұл қыста, өйткені суықта ұзақ уақыт жұмыс істеу кез-келген батареяның дұрыс жұмыс істеуіне өте жағымсыз әсер етеді, ал автомобиль батареясы да осыдан тыс қалмайды.

Бұл мақалада біз батареяны қыста қалай дайындау керектігі және оны қалай дұрыс сақтау керектігі туралы сөйлесеміз, осылайша ол сізге ұзақ жылдар бойы адал қызмет ете алады.

Батареялардың түрлері

Батареялардың үш негізгі категориясы бар:

• Қызмет көрсетіледі. Бұл батареялар сұйық электролитпен толтырылған. Автокөліктің электр құрылғыларын пайдалану кезінде банкадағы су буланып кетеді, сондықтан электролиттердің деңгейін және оның тығыздығын мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек. Мұндай процедураларды орындау үшін банктерде тесіктер жасалады.

• Техникалық қызмет көрсету аз. Мұндай модификациялар бір толтырғыш тесікке ие және клапанмен жабдықталған (оны өндіруге арналған материал қышқылға төзімді неопрен резеңке болып табылады). Бұл дизайн электролиттен судың жоғалуын азайтады. Қысым көтерілген кезде, дененің депрессиясынан аулақ болу үшін клапан іске қосылады.
• Қараусыз. Мұндай аккумуляторларда газдың шығуы азайтылады. Бұл әсерге оң электродтың жанында пайда болған оттегін теріс реакцияға бағыттай отырып қол жеткізуге болады, мұнда сутегі реакцияға түсіп, буланған су бірден сұйық күйге оралады. Бұл реакцияны жеделдету үшін электролитке қалыңдатқыш қосылады. Ол ерітіндідегі оттегі көпіршіктерін ұстайды, бұл олардың теріс электродқа соғылу ықтималдығын арттырады. Кейбір модификацияларда сұйық электролит құюды жалғастырады, бірақ электродтарды ылғалды ұстау үшін оларға микроскопиялық кеуектері бар шыны талшықтар қойылады. Аккумуляторлардың мұндай модельдері гельмен салыстырғанда тиімдірек, бірақ сұйықтықтың өзектермен нашар байланысуына байланысты олардың ресурсы қысқа болады.

Қызмет көрсетілетін және төмен қызмет көрсетілетін батареялар санатына мыналар кіреді:

1. Егер қорғасын плиталарында сурьманның 5 пайызынан астамы болса, онда мұндай модификация сурьма деп аталады. Бұл зат қорғасынның ыдырауын баяулату үшін қосылады. Мұндай батареялардың кемшілігі - жеделдетілген сульфация процесі (дистиллятты толтыру қажет), сондықтан бүгінде олар сирек қолданылады.
2. Қорғасын пластиналарындағы аз сурьма модификациясының құрамында 5% -дан аз сурьма бар, бұл батареялардың тиімділігін арттырады (олар ұзақ сақталады және зарядты жақсы ұстайды).
3. Кальций батареяларында сурьманның орнына кальций бар. Мұндай модельдер тиімділікті арттырды. Ондағы су сурьма сияқты қарқынды буланбайды, бірақ олар терең ағып кетуге сезімтал. Батареяны толығымен зарядтауға мотористке жол бермеу керек, әйтпесе ол тез істен шығады.
4. Гибридті аккумуляторларда сурьма да, кальций де болады. Позитивті плиталарда сурьма, ал терісінде кальций бар. Бұл комбинация сенімділік пен тиімділік арасындағы «алтын ортаға» қол жеткізуге мүмкіндік береді. Олар шығарындыларға олардың кальций қарсы көрсеткіштері сияқты сезімтал емес.

Техникалық қызмет көрсетусіз батареялар өздігінен ағып кетуге төзімді (+20 температурада, олар айына тек 2% зарядын жоғалтады). Олар улы түтін шығармайды. Бұл санатқа мыналар кіреді:

1. Гель. Сұйық электролиттің орнына бұл батареялар кремний гельімен толтырылған. Мұндай модификацияларда тақталардың кептірілуі мен құлауы алынып тасталады. Олардың 600-ге дейін зарядтау / разрядтау циклы бар, бірақ олар жоғары дәлдікпен зарядтауды қажет етеді, сондықтан бұл үшін арнайы зарядтағыштарды қолдану қажет.
2. AGM (абсорбент). Бұл батареяларда сұйық электролит қолданылады. Қорғасын плиталарының арасында арнайы қос шар тәріздес талшық бар. Жұқа тесілген бөлік пластиналардың электролитпен тұрақты байланысын қамтамасыз етеді, ал үлкен тесік бөлігі түзілген оттегінің көпіршіктерін қарама-қарсы плиталарға сутегімен әрекеттесу үшін береді. Оларға дәл зарядтау қажет емес, бірақ кернеу көтерілген кезде іс қызып кетуі мүмкін. Ресурс - 300 циклға дейін.

Қыста батареяны алып тастау керек пе?

Барлық жүргізушілер екі лагерьге бөлінген. Кейбіреулер аккумулятор төмен температураларға сезімтал деп санайды, сондықтан қозғалтқышты тез іске қосу үшін олар түнде батареяны алып тастайды. Соңғылары мұндай процедура машинаның электроникасына зиян тигізетініне сенімді (параметрлерді бұзыңыз).

Қазіргі заманғы батареялар аязға төзімді, сондықтан ресурстары таусылмаған жаңа батареяларды жылы бөлмеде сақтаудың қажеті жоқ. Олардағы электролит судың кристалдануына жол бермеу үшін жеткілікті тығыздыққа ие.

Ескі модельдер өз ресурстарын дерлік таусылған жағдайда, бұл процедура батареяның «қызмет ету мерзімін» сәл ұзартады. Суықта, тығыздығын жоғалтқан электролитте су кристалдануы мүмкін, сондықтан олар суықта ұзақ уақытқа қалдырылмайды. Алайда, бұл процедура жаңа аккумуляторды сатып алудан бұрын уақытша шара болып табылады (аккумуляторды қалай тексеру керек, оқыңыз) осында). Ескі қуат көзі суықта да, ыстықта да бірдей дәрежеде өледі.

Егер көлік құралы ұзақ уақыт жұмыс істемесе, батареяны ажырату ұсынылады. Мұның екі себебі бар. Біріншіден, тіпті құрылғылар өшірулі болса да, электр тізбегі жұмыс істейді, ал микрокірістер оның бойымен қозғалады. Екіншіден, қосылған қуатты аккумулятор қараусыз қалдырылады.

Аккумуляторды қысқы маусымға дайындау

Ұзақ қысқы батареяның заряды тез түседі. Бұл факт, және одан құтылудың еш жері жоқ, бірақ электр элементтеріне келтірілген зиянды азайтуға әбден болады. Мұны істеу үшін батареядан бір терминалды алып тастаңыз. Бұл автомобильдің жағдайына әсер етпейді, кем дегенде нашар, бірақ сіз көптеген элементтерді аязда жұмыс істеу қажеттілігінен құтқарасыз. Алдымен теріс контактіні, содан кейін оң контактіні ажыратуды ұсынамыз. Бұл қысқа тұйықталудан аулақ болады.

Құрғақ (құрғақ зарядталған) батарея

Ең алдымен, батареяны алып тастап, ластанудан тазарту керек. Келесі қадам - ​​штепсельдерді бұрап, электролит деңгейін тексеру. Ең дұрысы, ол 12-13 миллиметр болуы керек. Бұл банкалардағы тақтайшаларды жабу үшін жеткілікті. Егер сұйықтық жеткіліксіз болса, аккумуляторға тазартылған су қосыңыз. Мұны шамадан тыс жасамау үшін оны біртіндеп, аз мөлшерде жасаңыз.

Әрі қарай электролиттің тығыздығын тексеру керек. Ол үшін гидрометр деп аталатын арнайы құрылғы қолданылады. Электролитті колбаға құйып, қабырға мен түбіне тигізбейтін күйге жетіңіз. Әрі қарай, тығыздықты көрсететін құрылғы белгілерін қараңыз. Қалыпты индикатор 1.25-1.29 г / м³ аралығында болады. Егер тығыздығы аз болса, қышқыл қосу керек, ал көп болса - қайтадан тазартылады. Бұл өлшеуді бөлме температурасында қабылдау керек екенін ескеріңіз.

Негізгі жұмыс аяқталғаннан кейін штепсельдерді орнына бұрап салыңыз да, аккумулятордың өзін сода ерітіндісіне батырылған шүберекпен абайлап сүртіңіз. Бұл одан қышқыл қалдықтарын кетіреді. Сондай-ақ, контактілерді өткізгіш маймен майлауға болады, бұл көп уақытты қажет етпейді, бірақ батареяның қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады.

Енді батареяны шүберекке орап, оны ұзақ сақтауға қауіпсіз түрде жіберіңіз.

Гель батареясы

Гельдік батареялар техникалық қызмет көрсетусіз, сондықтан оларды пайдалану оңайырақ. Ал олардың өздері кез-келген атмосфералық құбылыстарға керемет төзімді. Мұндай аккумуляторлар кернеуге байланысты. Сондықтан олармен кез-келген манипуляциялар өте мұқият жасалуы керек.

Гельдік батареяны қыста дайындау үшін, бірінші қадам - ​​оны зарядтау. Мұны бөлме температурасында жасаған жөн. Әрі қарай, терминалдарды жүйелі түрде ажыратыңыз - теріс, содан кейін оң және батареяны ұзақ мерзімді сақтауға жіберіңіз.

Қорғасын қышқылды аккумуляторлар (электролиті бар)

Сіз мұндай батареяны тек зарядталған күйде сақтауға жібере аласыз. Сондықтан, ең алдымен, заряд деңгейін мультиметрмен тексеріңіз. Бұл қарапайым және арзан құрылғыны кез-келген электроника дүкенінен табуға болады.

Батареядағы кернеу 12,7 В болуы керек, егер сіз төмен мән алсаңыз, онда батареяны қуат көзіне қосу керек.

Қажетті мәнге жеткенде, терминалдарды жүйелі түрде ажыратып, батареяны ескі көрпемен орап, сақтауға жіберіңіз.

Қыста батареяны қалай және қайда сақтауға болады

Батареяларды сақтаудың жалпы ережелері бар, оларды сақтау арқылы сіз олардың қызмет мерзімін едәуір ұзартасыз. Оларды толығырақ қарастырайық:

• Батареяны жақсы желдетілетін және жылы бөлмеде сақтаңыз. Ең дұрысы, ауа температурасы 5-10 градус аралығында болуы керек.
• Тікелей күн сәулесі мен шаң батареяның бастапқы өнімділігін жоғалтуы мүмкін. Сондықтан оны қалың шүберекпен қорғаңыз.
• Батареядағы заряд деңгейі сыни белгіден төмен түспеуін қамтамасыз ету керек, өйткені күшті кернеудің төмендеуімен ол зарядтауды тоқтатады. Батареяның заряды таусылғанын айына бір рет тексеру ұсынылады.

Әрі қарай, батареяның әрбір жеке түріне зақым келтіру ерекшеліктерін қарастырамыз.

Электролиті бар батареялар

Мұндай батареяларда штепсельдерге ерекше назар аудару керек, өйткені олар уақыт өте келе босап кетуі мүмкін, ол ағып кетуі мүмкін және электролитке зақым келтіруі мүмкін. Сондай-ақ, үлкен ауытқулар болмауы үшін бөлме температурасын тұрақты ұстауға тырысыңыз, себебі бұл аккумулятордағы кернеудің өзгеруіне әкелуі мүмкін.

Құрғақ зарядталған батареялар

Мұндай батареялар адам ағзасына теріс әсер етуі мүмкін, сондықтан оларды сақтаған кезде абай болу керек.

Құрғақ зарядталған батареялар тек тік күйде сақталатынын ескеріңіз. Әйтпесе, егер белсенді электролит бөлшектері түбінде емес, банка қабырғаларында жинала бастаса, қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін.

Айтпақшы, қауіпсіздік туралы. Бұл батареяларды балалардың қолы жетпейтін жерде сақтаңыз. Төменгі жол - олардың құрамындағы қышқыл адам терісіне зиян келтіруі мүмкін. Тағы бір маңызды сәт - зарядтау кезінде батарея жарылғыш сутек шығарады. Мұны ескеру керек және оттан зарядтау керек.

Гель батареялары

Бұл батареяларды сақтау өте оңай. Олар мезгіл-мезгіл зарядтауды қажет етеді - кем дегенде жарты жылда бір рет және қоршаған орта температурасына төтеп бере алады. Төменгі шегі минус 35 градус, ал жоғарғы шегі плюс 65. Әрине, біздің ендіктерде мұндай ауытқулар мүлдем болмайды.

Жаңа көлік аккумуляторын сақтау

Болашақта ескірген батареяны ауыстыру үшін мамандар алдын-ала батарея сатып алуды ұсынбайды. Дүкендегі есептегішке жетпес бұрын, батарея белгілі бір уақыт өндірушінің қоймасында қалады. Ол сатып алушының қолына түскенше қанша уақыт кететінін анықтау қиын, сондықтан қажеттілік туындаған кезде жаңа модель сатып алу керек.

Құрғақ зарядталған батареяларды үш жылға дейін сақтауға болады (әрдайым тік күйде), өйткені оларда химиялық реакциялар болмайды. Сатып алғаннан кейін банкаларға электролит (тазартылған су емес) құйып, зарядтауға болады.

Толтырылған батареялар сақтау кезінде мерзімді техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді, сондықтан электролиттердің деңгейі, заряды және тығыздығы тексерілуі керек. Мұндай батареяларды ұзақ уақыт сақтау ұсынылмайды, өйткені тіпті тыныш жағдайда да олар біртіндеп өздерінің сыйымдылығын жоғалтады.

Батареяны сақтауға салмас бұрын, оны толығымен зарядтап, жылыту құрылғыларынан жақсы желдетілетін қараңғы бөлмеде орналастыру керек (аккумулятордың қызмет ету мерзімін ұзарту туралы оқыңыз). басқа мақала).

Батареяны суықта сақтауға болады ма?

Жоғарыда айтылғандай, жаңа батареялар аяздан қорықпайды, алайда қыста салқындаған қозғалтқышты іске қосу үшін көп қуат қажет. Мұздатылған электролит тығыздығын жоғалтады және баяу қалпына келеді. Сұйықтықтың температурасы неғұрлым төмен болса, батарея тезірек зарядсыздандырылады, сондықтан суықта стартерді бұру ұзақ уақыт жұмыс істемейді.

Егер моторист түнде батареяны жылы бөлмеге әкелмесе, ол банкадағы сұйықтықты шамадан тыс салқындатуға жол бермейді. Ол үшін келесі әрекеттерді орындауға болады:

• түнде қайта зарядталатын жылу қабатын қолданыңыз;
• қозғалтқыш бөліміне суық ауаның кіруіне жол бермейді (кейбіреулер жүргізуші кезінде алып тастауға болатын радиатор мен тор арасындағы картон бөлігін орнатады);
• сапардан кейін моторды жылуды ұзақ ұстау үшін батареямен жабуға болады.

Егер жүргізуші қуат көзінің жұмысында айтарлықтай төмендеуді байқаса, онда бұл оны жаңасына ауыстыру туралы сигнал болады. Күндіз жылы бөлмеге күнделікті тасымалдау аз әсер етеді. Сондай-ақ, температураның кенеттен өзгеруі (шамамен 40 градус) клеткалардың жойылуын тездететінін ескерген жөн, сондықтан автомобильден шығарылған батареяны салқын бөлмеде сақтау керек.

Батареяны қандай күйде сақтау керек

Батареяны сақтау және пайдалану өндірушінің нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылуы керек. Батарея жаңа болған кезде, бұл кепілдікпен қамтамасыз етіле ме, жоқ па, маңызды болып табылады.

Энергия көзінің қауіпсіздігі үшін оның денесі толық болуы керек, оның үстінде дақтар немесе кір болмауы керек - әсіресе контактілердің қақпағында. Көлікке орнатылған батарея орнында берік орналасуы керек.

Кейбір көлік жүргізушілер резервте екінші батареяны өз көлігінде алып жүреді. Мұны істемеу керек, өйткені зарядталған батареяны жай және қалыпты температурада сақтау керек. Егер қосымша аккумулятор қажет болса, оны негізгі электр тізбегіне қосу керек.

Батареяны зарядтаусыз қанша уақыт сақтауға болады?

Батарея қаншалықты жақсы болса да, оны дұрыс сақтау керек. Қарастырылатын негізгі факторлар:

• бөлме температурасы 0-ден 15 градусқа дейін, құрғақ жерде (гель нұсқалары үшін, бұл ауқым -35-тен +60 градусқа дейін кеңейтілген);
• ашық тізбектегі кернеуді мерзімді тексеру (егер индикатор 12,5 В.-тан аз болса, қайта зарядтау қажет);
• жаңа батареяның заряд деңгейі 12,6 В төмен болмауы керек.

Егер гибридтік модификациялар 14 ай ішінде жұмыс істемесе, заряд 40% -ға азаяды, ал кальций бар болса, бұл әрекетсіздік 18-20 ай ішінде болады. Құрғақ зарядталған модификациялар үш жыл бойы өзінің тиімділігін сақтайды. Батарея ұзақ уақыт сақталатын автомобильдің элементі болмағандықтан, оны шығару мен автомобильде орнату арасында көп уақыт болмауы керек.

Қыстан кейін автомобиль батареясын қалпына келтіру

Егер сіз батареяны сақтаудың барлық шарттарын орындаған болсаңыз - мезгіл-мезгіл зарядталып, электролиттің күйін тексерсеңіз, оны бірден автомобильге орнатуға болады. Алдын-ала жағымсыз «тосынсыйлардан» аулақ болу үшін диагнозды қайта қоюды ұсынамыз. Осыған:

• Батарея зарядының деңгейін мультиметрмен тексеріп, қажет болған жағдайда оны қуат көзіне қосыңыз. Естеріңізге сала кетейік, кернеудің оңтайлы деңгейі 12,5 В және одан жоғары.
• Электролиттің тығыздығын өлшеңіз. Бұл норма 1,25 құрайды, бірақ бұл сан батареяның құжаттамасында екі рет тексерілуі керек, себебі ол әртүрлі болуы мүмкін.
• Бұл істі мұқият қарап шығыңыз, егер сіз электролиттің ағып жатқанын көрсеңіз, оны сода ерітіндісімен сүртіңіз.

Батареяны ұзақ уақыт бойы қалай сақтауға болады

Егер аккумуляторды ұзақ уақыт сақтау қажет болса (автомобиль қыста «сақталады» немесе ұзақ жөндеу қажет), онда оның қауіпсіздігі үшін оны дұрыс дайындау керек, содан кейін оны дұрыс пайдалануға қайтару керек.

Сақтау үшін батареяны алып тастаймыз

Аккумулятор бор қышқылымен сақталған. Пластинаның ыдырау процесін баяулатады. Процедура келесі ретпен орындалады:

• Батарея зарядталған;
• ұнтақты тазартылған суда 1 шай қасық мөлшерінде сұйылту керек. бір стақанға (сіз сонымен бірге сұйылтылған бор ерітіндісін сатып ала аласыз - 10%);
• аэрометр көмегімен электролитті баяу алыңыз (шамамен рәсім 20 минутты алады);
• электролит қалдықтарын кетіру үшін, банкаларды дистилденген сумен жақсылап шайыңыз;
• контейнерлерді бор ерітіндісімен толтырыңыз және банкадағы шнурларды мықтап жабыңыз;
• антиоксидантты агентпен, мысалы, техникалық вазелинмен байланыстарды емдеу;
• Сақталған аккумуляторды күн сәулесінен 0-ден +10 градусқа дейін температурада сақтау керек.

 Бұл жағдайда батареяны бір жыл немесе одан да ұзақ уақыт сақтауға болады. Қуат көзін тік ұстау керек. Бұл жағдайда пластиналар ерітіндіге батырылады және тотықтырмайды.

Біз сақталған батареяның өнімділігін қайтарамыз

Батареяны қызметке қайтару үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

• бор ерітіндісін абайлап және абайлап ағызыңыз (аэрометрмен немесе ұзын шприцпен);
• банкаларды шаю керек (оларды таза дистилденген сумен жинап, 10-15 минутқа қалдырыңыз. Процедураны кем дегенде екі рет қайталаңыз);
• құрғақ контейнерлер (қарапайым немесе құрылыс шаш кептіргішін қолдануға болады);
• тығыздығы шамамен 1,28 г / см болатын электролит құйыңыз (оны автокөлік дүкенінен сатып алу қауіпсіз болады)³, және банктерде реакция басталғанша күтіңіз;
• Электрмен жабдықтауды автомобильдің электр жүйесіне қоспас бұрын электролиттің тығыздығы төмендемейтініне көз жеткізу керек. Әйтпесе, батареяны зарядтау қажет.

Қорытындылай келе, шағын еске салу. Әрбір автомобиль жүргізушісі есте сақтауы керек: батарея ажыратылған кезде алдымен минус жойылады терминал, содан кейін - плюс. Қуат көзі кері тәртіпте қосылған - плюс, содан кейін минус.

Бұл жеткілікті. Енді сіз батареяны автокөлікке сенімді түрде орнатып, отты өшіре аласыз.

Сұрақтар мен жауаптар:

Пәтерде батареяны қалай сақтауға болады? Бөлме құрғақ және салқын болуы керек (температура +10 және +15 градус аралығында болуы керек). Оны батареялардың немесе басқа жылыту құрылғыларының жанында сақтауға болмайды.

Батареяны зарядталған немесе зарядсызданған күйде ұстаудың ең жақсы жолы қандай? Сақтау үшін аккумуляторды зарядталған күйге қойып, заряд деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек. 12 В-тан төмен кернеулер қорғасын плиталарының сульфатталуына әкелуі мүмкін.