Жанармай сорғысын қалай диагностикалауға болады. Автокөліктегі жанармай сорғысының диагностикасы

Жанармай сорғысы, аты айтып тұрғандай, қозғалтқыштың қуат беру жүйесіндегі отынды соруға арналған. Инжекторлар іштен жану қозғалтқышының цилиндрлеріне жеткілікті мөлшерде бензинді айдай алуы үшін жанармай жүйесінде белгілі бір қысым сақталуы керек. Бұл жанармай сорғысы дәл осылай жасайды. Егер жанармай сорғы жұмыс істей бастаса, бұл бірден ішкі жану қозғалтқышының жұмысына әсер етеді. Көптеген жағдайларда жанармай сорғысының диагностикасы және ақауларын жою автокөлік жүргізушілеріне өз бетімен жасауға өте қолжетімді.

Ескі күндерде бензин сорғылары жиі механикалық болды, бірақ мұндай құрылғылар әлі де карбюраторлы ICE бар ескі машиналарда табылса да, бұрыннан бері тарих болды. Барлық заманауи автомобильдер электр сорғымен жабдықталған. Ол сәйкес реле іске қосылғанда іске қосылады. Ал реле тұтану қосылған кезде іске қосылады. Стартердің айналуы кезінде бірнеше секунд күткен дұрыс, осы уақыт ішінде сорғы ішкі жану қозғалтқышының қалыпты іске қосылуы үшін жанармай жүйесінде жеткілікті қысым жасайды. Қозғалтқыш өшірілгенде, отын сорғысын іске қосатын реле қуатсызданады, жүйеге отын айдау тоқтайды.

Әдетте, бензин сорғы жанармай багының ішінде орналасқан (су асты типті құрылғы). Бұл қондырғы отынмен жууға байланысты пайда болатын сорғыны салқындату және майлау мәселесін шешеді. Дәл сол жерде, газ ыдысында, әдетте, қалқымалы және жүйедегі қысымды реттейтін калибрленген серіппесі бар айналма клапанмен жабдықталған отын деңгейінің сенсоры бар. Сонымен қатар, сорғының кірісінде салыстырмалы түрде үлкен қоқыстардың өтуіне жол бермейтін дөрекі сүзгілеу торы бар. Бұл құрылғылардың барлығы бірге бір отын модулін құрайды.

Сорғының электрлік бөлігі кернеуі 12 В болатын борттық желіден қоректенетін тұрақты ток электрлік ішкі жану қозғалтқышы болып табылады.

Ең көп қолданылатын бензин сорғылары орталықтан тепкіш (турбиналық) типті. Оларда ішкі жану электр қозғалтқышының осіне жұмыс дөңгелегі (турбина) орнатылған, оның қалақтары жүйеге отын айдайды.

Тісті және роликті типтегі механикалық бөлігі бар сорғылар сирек кездеседі. Әдетте бұл жанармай құбырындағы үзілісте орнатылған қашықтағы құрылғылар.

Бірінші жағдайда екі беріліс электрлік іштен жану қозғалтқышының осінде, бірі екіншісінің ішінде орналасқан. Ішкі бөлігі эксцентрлік роторда айналады, нәтижесінде жұмыс камерасында сирек кездесетін және жоғары қысымы бар аймақтар кезекпен пайда болады. Қысым айырмашылығына байланысты отын айдалады.

Екінші жағдайда, берілістердің орнына, супер зарядтағыштағы қысым айырмашылығы периметрдің айналасында орналасқан роликтері бар роторды жасайды.

Тісті және айналмалы роликті сорғылар отын багының сыртында орнатылғандықтан, қызып кету олардың негізгі мәселесіне айналады. Дәл осы себепті мұндай құрылғылар көліктерде ешқашан қолданылмайды.

Жанармай сорғы - бұл жеткілікті сенімді құрылғы. Қалыпты жұмыс жағдайында ол орта есеппен 200 мың шақырымға жуық өмір сүреді. Бірақ белгілі бір факторлар оның қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Жанармай сорғысының негізгі жауы - жүйедегі кір. Осыған байланысты сорғы неғұрлым қарқынды режимде жұмыс істеуі керек. Электр қозғалтқышының орамасындағы шамадан тыс ток оның қызып кетуіне ықпал етеді және сымның үзілу қаупін арттырады. Құм, металл үгінділері және қалақтардағы басқа шөгінділер жұмыс дөңгелегін бұзады және оның кептелуіне әкелуі мүмкін.

Бөгде бөлшектер көп жағдайда жанармай жүйесіне жанармай құю станцияларында жиі таза емес бензинмен бірге түседі. Автокөліктегі жанармайды тазалау үшін арнайы сүзгілер бар - бұрын айтылған өрескел сүзгілеу торы және жұқа отын сүзгісі.

Жанармай сүзгісі мерзімді түрде ауыстырылуы керек тұтынылатын элемент болып табылады. Егер ол уақытында ауыстырылмаса, отын сорғысы жыртылып, бітелген сүзгі элементі арқылы отынды сорып алу қиынға соғады.

Дөрекі тор да бітеліп қалады, бірақ сүзгіден айырмашылығы оны жууға және қайта пайдалануға болады.

Жанармай багының түбінде кір жиналады, бұл сүзгілердің тез бітелуіне әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда резервуарды шаю керек.

Жанармай сорғысының қызмет ету мерзімін қысқартады және кейбір жүргізушілердің ескерту шамы жанғанша жанармай қалдықтарымен жүру әдеті. Шынында да, бұл жағдайда сорғы бензиннің сыртында және салқындатудан айырылады.

Сонымен қатар, жанармай сорғы электр ақауларына байланысты дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін - зақымдалған сымдар, қосқыштағы тотыққан контактілер, жарылған сақтандырғыш, сәтсіз іске қосу релесі.

Жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне әкелетін сирек себептерге дұрыс орнатылмау және резервуардың деформациясы жатады, мысалы, соғу нәтижесінде жанармай модулі мен онда орналасқан сорғы ақаулы болуы мүмкін.

Егер сорғы ақаулы болса, бұл ең алдымен ішкі жану қозғалтқышына отын беру жүйесіндегі қысымға әсер етеді. Төмен қысымда жану камераларындағы ауа-отын қоспасының оңтайлы құрамы қамтамасыз етілмейді, бұл ішкі жану қозғалтқышының жұмысында проблемалар туындайды дегенді білдіреді.

Сыртқы көріністер әртүрлі болуы мүмкін.

·       

• Ішкі жану қозғалтқышының дыбысы әдеттегіден сәл өзгеше болуы мүмкін, әсіресе қыздыру кезінде. Бұл симптом жанармай сорғы ауруының ерте кезеңіне тән.

• Қуаттың айтарлықтай жоғалуы. Бастапқыда бұл негізінен жоғары жылдамдықта және жоғары көтерілу кезінде әсер етеді. Бірақ сорғының жағдайы нашарлаған сайын, жолдың тегіс учаскелерінде қалыпты режимдерде бұралулар мен мерзімді баяулаулар да болуы мүмкін.

• Қозғалыс, қалқымалы бұрылыстар жағдайдың одан әрі шиеленісуінің белгісі.

• Жанармай багынан шыққан шудың күшеюі немесе қатты ызылдау шұғыл араласу қажеттілігін көрсетеді. Не сорғының өзі соңғы аяғында, не жүйедегі ластануға байланысты жүктемені көтере алмайды. Дөрекі сүзгі экранын қарапайым тазалау жанармай сорғысын өлімнен құтқаруы мүмкін. Жақсы тазалауды жүзеге асыратын жанармай сүзгісі ақаулы болса немесе ұзақ уақыт бойы өзгертілмесе, ақаулық тудыруы мүмкін.

• Іске қосу проблемалары. Тіпті қыздырылған ішкі жану қозғалтқышы қиындықпен іске қосылса да, жағдай өте нашар. стартердің ұзақ айналу қажеттілігі сорғының жүйеде ішкі жану қозғалтқышын іске қосу үшін жеткілікті қысым жасай алмайтындығын білдіреді.

• Газ педальын басқан кезде ICE тоқтайды. Олар айтқандай, «келді» ...

• Газ багынан әдеттегі дыбыстың болмауы жанармай сорғысының жұмыс істемейтінін көрсетеді. Сорғыны тоқтатпас бұрын, іске қосу релесін, сақтандырғышты, сымның тұтастығын және қосқыштағы контактілердің сапасын диагностикалау керек.

Бұл белгілердің кейбіреулері тек жанармай сорғысын ғана емес, сонымен қатар басқа да бірқатар бөліктерді - ауа ағынының массалық датчигі, дроссель күйінің сенсоры, демпфер жетекі, бос жүріс жылдамдығы реттегіші, бітелген ауаны көрсетуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн. сүзгі, реттелмеген клапан саңылаулары.

Егер сорғының денсаулығына күмәндансаңыз, қосымша диагностика жүргізген жөн, атап айтқанда, жүйедегі қысымды өлшеу.

Жанармаймен жабдықтау жүйесіне қатысты кез келген манипуляциялар кезінде жанармай құбырларын ажыратқанда, отын сүзгісін ауыстырған кезде, манометрді қосқанда және т.б. төгілуі мүмкін бензиннің тұтану қаупін білу керек.

Қысым отын манометрімен өлшенеді. Бұған қоса, қосылу үшін адаптер немесе шайба қажет болуы мүмкін. Олар құрылғымен бірге келеді, әйтпесе оларды бөлек сатып алуға тура келеді. Ауа (шиналар) манометрін қолдануға болады, бірақ мұндай құрылғы әлдеқайда жоғары қысымға арналған және шкаланың басында айтарлықтай қателік береді.

Ең алдымен, жүйедегі қысымды жеңілдету керек. Мұны істеу үшін жанармай сорғысын іске қосатын релені немесе сәйкес сақтандырғышты алып тастау арқылы оны токтан ажыратыңыз. Реле мен сақтандырғыш қай жерде орналасқанын автомобильдің қызмет көрсету құжаттамасынан табуға болады. содан кейін ішкі жану қозғалтқышын қуатсыз сорғымен іске қосу керек. Жанармай айдау болмайтындықтан, ішкі жану қозғалтқышы рампадағы қалған бензинді таусылғаннан кейін бірнеше секундтан кейін тоқтап қалады.

Әрі қарай, жанармай жолында арнайы фитингті тауып, манометрді қосу керек. Егер манометрді қосу үшін рампада орын болмаса, құрылғыны отын модулінің шығыс фитингіне тройник арқылы қосуға болады.

Іске қосу релесін (сақтандырғышты) қайта орнатыңыз және қозғалтқышты іске қосыңыз.

Бензинді іштен жану қозғалтқыштары үшін іске қосу қысымы шамамен 3 ... 3,7 бар (атмосфера), бос тұрғанда - шамамен 2,5 ... 2,8 бар, қысылған су төгетін құбырмен (қайтару) - 6 ... 7 бар болуы керек.

Егер манометрдің мегапаскалдағы шкала градуировкасы болса, өлшем бірліктерінің қатынасы келесідей: 1 МПа = 10 бар.

Көрсетілген мәндер орташа алынған және белгілі бір іштен жанатын қозғалтқыштың параметрлеріне байланысты әр түрлі болуы мүмкін.

Іске қосу кезінде қысымның баяу артуы қатты ластанған отын сүзгісін көрсетеді. Тағы бір себеп резервуардағы жанармайдың жеткіліксіздігі болуы мүмкін, бұл жағдайда сорғы оңай қысылатын ауаны сорып алуы мүмкін.

Іштен жану қозғалтқышының бос айналу жиілігіндегі манометр инесінің ауытқуы отын қысымын реттегіштің дұрыс жұмыс істемегенін көрсетеді. Немесе өрескел тор жай ғана бітеліп қалады. Айтпақшы, кейбір жағдайларда отын модулінің шамында қосымша тор болуы мүмкін, ол да диагностикалануы және қажет болған жағдайда жуылуы керек.

Қозғалтқышты өшіріп, манометр көрсеткіштерін орындаңыз. Қысым салыстырмалы түрде тез шамамен 0,7…1,2 барға дейін төмендеп, біраз уақыт осы деңгейде қалуы керек, содан кейін ол 2…4 сағат ішінде баяу төмендейді.

Қозғалтқыш тоқтағаннан кейін құрал көрсеткіштерінің нөлге дейін жылдам төмендеуі отын қысымының реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетуі мүмкін.

Жанармай сорғысының өнімділігін шамамен бағалау үшін ешқандай құралдар қажет емес. Мұны істеу үшін рампадан қайтару жолын ажырату керек, ал оның орнына шлангты қосып, оны өлшеу таразысы бар бөлек контейнерге бағыттау керек. 1 минут ішінде жұмыс істейтін сорғы әдетте шамамен бір жарым литр отынды сорып алуы керек. Бұл мән сорғы үлгісіне және отын жүйесінің параметрлеріне байланысты аздап өзгеруі мүмкін. Төмен өнімділік сорғының өзіне қатысты ақауларды немесе жанармай құбырының, инжекторлардың, сүзгінің, тордың және т.б. ластануын көрсетеді.

Тұтану кілтін бұру отын сорғысын іске қосатын релеге 12 вольт береді. Бірнеше секунд ішінде жанармай багынан жұмыс істеп тұрған сорғының гуілдері анық естіліп, жүйеде қажетті қысым пайда болады. әрі қарай, егер іштен жану қозғалтқышы іске қосылмаса, ол тоқтайды және әдетте реленің шертуін естисіз. Егер бұл болмаса, мәселенің себебін анықтау керек. Және қуат көзін тексеруден бастау керек.

1. Ең алдымен, біз отын сорғысы қоректенетін сақтандырғыштың тұтастығын тауып, тексереміз. көзбен немесе омметр көмегімен диагностикалауға болады. Біз жанып кеткен сақтандырғышты бірдей номиналмен (бірдей ток үшін есептелген) ауыстырамыз. Егер бәрі ойдағыдай болса, жеңіл түскенімізге қуаныштымыз. Бірақ жаңа сақтандырғыш та жанып кетуі ықтимал. Бұл оның тізбегінде қысқа тұйықталу бар екенін білдіреді. Қысқа тұйықталу жойылмайынша, сақтандырғышты өзгерту әрекеттері мағынасыз болады.

Сымдар қысқа болуы мүмкін - корпусқа да, бір-біріне де. Омметрмен қоңырау шалу арқылы анықтауға болады.

Айналмалы қысқа тұйықталу ішкі жану электр қозғалтқышының орамында да болуы мүмкін - оны теру дыбысымен сенімді диагностикалау қиын, өйткені қызмет көрсетілетін ішкі жану қозғалтқышының орамасының кедергісі әдетте тек 1 ... 2 Ом құрайды. .

Рұқсат етілген токтың асып кетуі ішкі жану электр қозғалтқышының механикалық кептелуінен де болуы мүмкін. Мұны диагностикалау үшін жанармай модулін алып тастап, жанармай сорғысын бөлшектеуге тура келеді.

2. Егер сорғы іске қосылмаса, іске қосу релесі ақаулы болуы мүмкін.

Оған, мысалы, бұрауыштың тұтқасымен жеңіл түртіңіз. Мүмкін контактілер жай ғана тұрып қалған шығар.

Оны шығарып, қайта салып көріңіз. Бұл терминалдар тотыққанда жұмыс істей алады.

Ашық емес екеніне көз жеткізу үшін реле катушкасын қоңырау шалыңыз.

Ақырында, сіз релені қосалқымен ауыстыра аласыз.

Тағы бір жағдай бар - сорғы іске қосылады, бірақ реле контактілері ашылмағандықтан өшпейді. Көп жағдайда жабысуды түрту арқылы жоюға болады. Егер бұл сәтсіз болса, реле ауыстырылуы керек.

3. Сақтандырғыш пен реле дұрыс болса, бірақ сорғы іске қосылмаса, отын модуліндегі қосқышқа 12 В келіп жатқанын анықтаңыз.

Мультиметрлік зондтарды 20 ... 30 В шегінде тұрақты кернеуді өлшеу режимінде қосқыш терминалдарына қосыңыз. Мультиметр болмаса, 12 вольтты шамды қосуға болады. Отты қосыңыз және құрылғының немесе шамның көрсеткіштерін диагностикалаңыз. Кернеу болмаса, сымның тұтастығын және коннектордың өзінде контактінің болуын диагностикалаңыз.

4. Егер жанармай модулінің қосқышына қуат берілсе, бірақ біздің пациент әлі де өмір белгілерін көрсетпесе, механикалық кептелістің жоқтығына (немесе болмауына) көз жеткізу үшін оны күннің жарығына шығарып, қолмен айналдыруымыз керек. .

Әрі қарай, ораманы омметрмен диагностикалау керек. Егер ол бұзылса, сіз жанармай сорғысының қайтыс болғанын жариялай аласыз және сенімді сатушыдан жаңасына тапсырыс бере аласыз. Уақытыңызды реанимацияға жұмсамаңыз. Бұл үмітсіз мәселе.

Егер орама шырылдаса, құрылғыға тікелей батареядан кернеу беру арқылы диагностикалауға болады. Ол жұмыс істейді - оны орнына қайтарыңыз және келесі бақылау нүктесіне өтіңіз. Жоқ - жаңа отын сорғысын сатып алыңыз және орнатыңыз.

Резервуардан шығарылған жанармай сорғысын қысқа уақытқа ғана іске қосуға болады, өйткені ол әдетте салқындатылып, бензинмен майланады.

5. Жанармай модулі бөлшектелгендіктен, дөрекі сүзгілеу торын диагностикалау және жуу уақыты келді. Шөтке мен бензинді қолданыңыз, бірақ торды жыртып алмау үшін оны асыра алмаңыз.

6. Жанармай қысымының реттегішін диагностикалау.

Қозғалтқышты өшіргеннен кейін жүйедегі қысым тез нөлге дейін төмендесе, реттегіш күдікті болуы мүмкін. Әдетте, ол бірнеше сағат ішінде баяу төмендеуі керек. Сондай-ақ, оның бұзылуына байланысты жүйедегі қысым сорғы жұмыс істеп тұрған кезде қалыптыдан айтарлықтай төмен болуы мүмкін, өйткені бензиннің бір бөлігі ашық тексеру клапаны арқылы үнемі резервуарға оралады.

Кейбір жағдайларда кептеліп қалған клапанды дұрыс күйге қайтаруға болады. Ол үшін қайтару шлангісін қысып, отын сорғысын іске қосыңыз (оталдыруды қосыңыз). Жүйедегі қысым максимумға жеткенде, шлангты кенеттен босату керек.

Егер жағдайды осылай түзету мүмкін болмаса, отын қысымының реттегішін ауыстыру қажет болады.

7. Инъекциялық саптамаларды жуыңыз. Олар сондай-ақ бітеліп, жанармай сорғысының жұмысын қиындатып, оның шуының жоғарылауына әкелуі мүмкін. Жанармай желілері мен пандустардың бітелуі сирек кездеседі, бірақ оны толығымен жоққа шығаруға болмайды.

8. Егер бәрі тексеріліп, жуылған болса, жанармай сүзгісі ауыстырылса, ал газ сорғысы әлі де қатты дыбыс шығарып, жанармайды нашар сорса, бір ғана нәрсе қалады - жаңа құрылғы сатып алу және ескісін құдыққа жіберу. - лайықты демалыс. Бұл жағдайда толық отын модулін сатып алудың қажеті жоқ, тек ICE-нің өзін сатып алу жеткілікті.

Жанармай құю кезінде бөтен бөлшектердің арыстандық үлесі жанармай жүйесіне түсетіндіктен, отынның тазалығы отын сорғысының денсаулығының кепілі деп айта аламыз.

Тексерілген жанармай құю станцияларында жоғары сапалы отынмен жанармай құюға тырысыңыз.

Бензинді сақтауға арналған ескі металл құтыларды пайдаланбаңыз, олардың ішкі қабырғаларында коррозия болуы мүмкін.

Сүзгі элементтерін уақытында өзгерту / тазалау.

Резервуарды толығымен босатудан аулақ болыңыз, онда әрқашан кемінде 5 ... 10 литр отын болуы керек. Ең дұрысы, ол әрқашан кем дегенде төрттен бір бөлігін толтыруы керек.

Бұл қарапайым шаралар отын сорғысын ұзақ уақыт бойы жақсы күйде сақтайды және оның істен шығуына байланысты жағымсыз жағдайларды болдырмайды.